ピンゴルフ／G410／G410 PLUS ドライバーのクチコミ評価

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G410 PLUS ドライバーの最新クチコミ

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  イチロー72

  • 年齢：54歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：16年～20年
  • 平均ヘッドスピード：41m/s～45m/s
  • 平均スコア：90～99
  • 平均ラウンド数：1ヶ月に1回程度
  2026/6/30（火）20:14
  7

  【購入】ロフト角「10.5°」、シャフト「TourAD IZ−5」、シャフト硬度「S」

  ヘッドの寛容性が高く、多少芯を外しても飛距離のロスが少ないと感じました。Tour AD IZは手元がしなやかで先端がしっかりしているため、振り切っても左へのミスが出にくく、安心してスイングできます。以前よりフェアウェイキープ率が上がり、飛距離も十分満足しています。最新モデルと比べても性能に不満はなく、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。方向性を重視するゴルファーや、ヘッドスピード40m/s前後の方には特におすすめできる組み合わせです。

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  2件

  
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  abekke81

  • 年齢：50歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：11年～15年
  • 平均ヘッドスピード：46m/s～50m/s
  • 平均スコア：85～89
  • 平均ラウンド数：1ヶ月に2回程度
  2026/3/13（金）19:17
  6

  【購入】ロフト角「10.5°」、シャフト「REVE IMPACT BORON REVOLVER」、シャフト硬度「S」

  まさかの430LSTからの乗り換えw
  440を買いに行って試打してたところ、中古であったこちらにハマり購入。
  当初別シャフト（フジクラ製）で使ってましたが、少し軽くしたく表記のシャフトに変更。
  飛距離はぼちぼちながら、安定性がかなりアップ。
  410LSTのヘッドも試してみましたが、PLUSに軍配。
  ミスの許容度が全然違うし、LSTはヘッド自体が重かった（わたしが所有しているのがたまたま重かっただけかも...）。
  スイングが楽になり、結果もついてくる。
  多少のミスは堪えてくれるようになりました。
  名器とは言われてましたが、確かにいいヘッドと思います。
  

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  ロクデモナイス

  • 年齢：42歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：11年～15年
  • 平均ヘッドスピード：46m/s～50m/s
  • 平均スコア：85～89
  • 平均ラウンド数：1ヶ月に1回程度
  2026/3/7（土）13:59
  6

  【購入】ロフト角「9°」、シャフト「アッタスクール」、シャフト硬度「5X」

  中古ショップで安価な物が売ってました。
  
  当方、オールフィットスリーブシャフトを複数所持しているのが購入の決め手です。
  
  早速コースで打ってみると縦スピンがよく入り、ロフトなりにボールは上がり、上がり過ぎることはありませんでした。
  
  飛距離について、冬時期ではありますが、エース（エアロジェット）と比較すると10y近く落ちました。
  
  ただ、曲がったと思ったボールがコースのいい所に残ってる方が度々あり、曲がりにくいのかなと感じました。
  コース内に残っていれば、スコアメイクも出来るので、曲がらないが正解な気がします。
  
  6年、7年落ちのドライバーでしたが、15,000円ほどでした、Pingの中古はなかなか値下がりしないですね。

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  1件

  
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  悲しみの果てに〜♪

  • 年齢：51歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：21年以上
  • 平均ヘッドスピード：46m/s～50m/s
  • 平均スコア：85～89
  • 平均ラウンド数：1ヶ月に2回程度
  2023/3/9（木）17:27
  7

  【購入】ロフト角「ロフト9度ノーマルポジション1度寝かせ」、シャフト「レジオフォーミュラM+75」、シャフト硬度「Xを44.75インチ」

  発売以来410LSTを使ってました。
  
  ヘッドスピードが速めなのでロースピンヘッドの方が合うだろうし、
  
  410PLUSは音がうるさいとの評判だったので１度も試すことなく410LSTを使い続けてました。
  判断ミスの遠回りでした。
  
  途中、一代前の425LSTはそれこそ音がうるさく410LSTよりも飛ばなかったのでスルーし、
  
  昨年末430のLSTとMAXの両方を打ち、飛距離は410LSTと変わらなかったのですが、
  
  球のバラツキは向上しており両方甲乙着けがたい印象を持ちました。
  
  430MAXが合うなら410PLUSはどうだっんだろうと今さら思い試打してみました。
  
  結果から言うと410LSTよりバラつかずコースの幅に残ってくれる数値でした。
  
  LSTだと一発の飛びはあるものの、チーピンもプッシュも両方出ており、球を掴まえるのが上手くない人がロースピンヘッドを使うとそうなる様です。
  
  一方、PLUSはミスがゼロになることはないですが8割は狙い所の左右15yardに収まります。
  
  加えてロフト9度をカチャカチャで寝かせるとその分ボールスピードは落ち(70→68)、
  弾道は少し高くなりますがほぼ全球が幅の中で収まります。
  
  (使用するシャフトがドローもフェードも出る特性があるとの情報を得たので、
  ロフト9度で掴まえにいってヘッドスピード70キャリー260yardを目指してチーピンするより、
  左右のブレは仕方無いと割り切ってロフトを１度上げ、真ん中狙いにするとヘッドスピード68キャリー250yardで安定しました。)
  
  PLUSはLSTに比べスイートスポットが高いから縦スピンが多く(球を上げ易い)、
  
  重心深度が深いからミスヒットに強い(横スピンが少ない)という特徴があるそうで、
  
  本当に今さらですが私には初めから410PLUSの一択だった様です。
  
  後は9度を１度寝かせた方が良いのか、10.5度を立たせた方が良いのか更なる探求を続けていきたいと思います。
  
  ２代前の商品だからこそ財布に優しいのでそれが出来ます♪
  こんな楽しみ方も有りですよね～！

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  2件

  
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  たろし

  • 年齢：33歳
  • 性別：男性
  • ゴルフ歴：11年～15年
  • 平均ヘッドスピード：46m/s～50m/s
  • 平均スコア：85～89
  • 平均ラウンド数：1ヶ月に1回程度
  2022/12/30（金）21:07
  7

  【購入】ロフト角「9°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「S」

  様々なドライバーを購入してきた中で、唯一手放した事を後悔し、ずっと状態の良いヘッドを探していました。
  
  12月中旬位にやっと買い戻す事ができ、
  ストックしていたテンセイ オレンジ プロを挿して使っています。
  
  安心感これに尽きると思います。
  シャフトとの組合せもあり、引っ張っても巻かない・叩けるから結果飛ぶと言う理想の組合せです。
  
  確かにミスに対する許容はありますが、
  大ミスは防げません(笑)
  
  それを除いたとしても本当に出来の良いドライバーの1つだと思います。
  テーラー・キャロの新作も気にはなりますが、このドライバーのヘッドが割れるまでは変えないと思えるくらい大切なドライバーです。

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  1件

  
  過去のクチコミ

  7

  【購入】ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」

  マーベリック トリプルダイヤモンドを購入したばかりですが、急激に弾が左右に散らばり始め、藁にもすがる思いで購入しました…
  
  感想としては安定感の塊
  以前であれば間違い無くOBであろう弾道が、コース内に収まります。
  ヤバいと思っても弾が捩れません。
  
  後何と言っても純正シャフトの完成度の高さ。
  相性はあるかと思いますが、当方としては最高の組合せでした。
  
  打感については硬いとおっしゃる方もいらっしゃいますが、当方としては柔らかく感じます。
  
  また、一発の飛距離は他メーカーの方があるかと思いますが、平均飛距離は間違い無くこちらのドライバーかと思います。
  
  スコアに直結する素晴らしいドライバーに出会えることが出来ました！

  2020/9/27（日）12:04

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