ローグの完成度やエピックの一発にも魅力を感じますが、XR16もまだまだいけると感じます！ 打点のブレに強いのは特筆だと思います！ シャフトとヘッド性能の相乗効果か、グレートビッグバーサより平均飛距離はかなり伸びています。 しかし、真芯と外した時に分かる打感と操作性はGBBが上だと感じます。 また、アドレスした時のヘッドの座りがオープン気味になるので、プッシュのミスが出ないよう少し慣れは必要かもしれません。 しかし、ヘッドの癖さえつかめれば、物凄く良い相棒になってくれそうな気がしています。 シャフトはスピーダー569Sを始め、アッタスG75S、ツアーAD-MJ6Sも刺してみましたが、夏のこの時期はどれも少し慣れたら振れてしまいます。 勝手な感覚ですが、冬にG7 5S、夏にMJ6S、春秋にエボ?… 自分が感じた勝手なこと言ってますが…どれかに統一して慣らした方が良いのかもしれませんね… GBBでは、G7は一発の飛びと操作性、MJは安定した飛距離…たまに左のミス。スピエボ?は一番試したかったシャフト…XR16との組み合わせは、安定的に飛距離が狙えると感じています！ ヘッドとの相性もあるかもしれませんが…ヘッドスピード43位でスインガータイプの人は参考にしてみてください。

なかなか変えられないドライバーです。飛距離性能が高いので、ずっと使ってます。飛んでるように見えないのにめっちゃくちゃ飛んでます。50g台のリシャフトで45.75インチで使ってます。純正シャフトはやわすぎでダメです。

これは良いです。 お気に入りの地クラブが割れてしまって… 繋ぎで二木ゴルフで試打したら… セカンドDRより10ｙ飛んで290ｙを記録（ーー;）ﾏｼﾞｶ この時はｱｯﾀｽG7で即注文！ コースで打ってみたら、雨の日もありキャリーで260ｙ前後で ドンで終わり状態… そんなもんかーって、落ち込んでいましたが、車に無造作に入れていた ワクチンを思い出し、チェンジしてみることに！ 46ｲﾝﾁでバランスがD6…（このﾍｯﾄﾞは他社より重いです） それじゃ振れない可能性もあった為、工房に頼んでｸﾞﾘｯﾌﾟ内に重りを 巻き巻きしてもらって、D5を確保！ 練習場で弾道が高い気が下ので、カチカチで-0.75？にして打ったら… ハンパねーっす!!　化け物に変わりました♪ これまでの最長飛行は追風参考記録ですが、320ｙです。 通常は290ｙ前後がコンスタンスに打てます。 しかも、曲がりも少なくフェアウエーから打てる回数が格段に 上がりました。 今まではDRは地クラブが飛ぶと思ってましたが、割れるリスクとコスパ を考えると、所有感には浸れませんが、非常に良い買い物をしたと 思ってます。しばらくエース確定です。

さすがです！今まで購入に際しての候補には入ってなかったんですが、一目惚れ、精悍なフォルムとともに、構え易さと掴まりの良さ、さすがです。これならなんの不安もなく、スッと構えて、サッと打てる、安心感抜群ですね。もちろん打った時の安定感も言うことなしですね。

今更ですが・・・。エースDRが初代M2＋MJ6Sです。最近フック病と右へ打ち病を併発し困っていました。シャフトを変更するか?どうしようか?と迷っていたところ、クローゼットの奥にあったTPを思い出し、初心に帰ろうと振ってみました。2013年当時は良かったものの、難しい印象でしたが、今振ってみるとビックリする位最高です。バランスD6?しっかり振れます。曲がりません。安定性抜群‼打感・打音文句無し。家で早速磨きました！今度ラウンドしてみようと思います。

店頭にて試打しました。優しいヘッドにしっかりめのシャフトの組み合わせで、とても打ちやすい。ゼクシオのこういう使い方もあるのだと感心しました。いままでゼクシオを候補に考えたことはありませんでしたが、これはこれでアリ、かと思いました。

普通のゼクシオでは軽すぎたため、宮崎モデルを進められ試打しました。　クラブ総重量が重くなり、スウングが安定し結果、飛距離が伸び、打ち出し方向が安定しました。　シャフトも、しっかり感があり、芯により当てやすくなりました。　ミヤザキモデル、お勧めです。

売価が下がってきたので購入を前提として純正シャフトで試打。 私の力量では方向が安定しない。シャフトはやわらかくバランスがD3.5との事で結構ヘッドが効いた感じで私は振りにくかったです、打点が安定しないと純正シャフトでは当たり負けしているように感じました。 クラブに「あなたにはまだ早いよ」と言われているようで、このドライバーを打ちこなしたいという前向きな気持ちにもなれませんでした。残念。

今までゼクシオのクラブを観向きもしませんでした。大型ゴルフ店で試打会をやっており試しに試打したところ驚きました。まず打感の良さ、あと優しいヘッドだと思いました。とても良いクラブだと実感しました。さすがに売れる訳だと思いました。

仲間から借りて試打してみますたところ、まずとても良い顔をしていて構えやすいです。そしてやはり打音が心地良い！球も上がりやすくシャフトの頼りなさもないのでしっかりと振って飛ばせる良いクラブだなぁと思いました！

ゴルフ場で試打クラブがあり10.5度SRを借りてラウンドしました。普段は飛距離が欲しいので高反発のドライバーを手放せずにいました。しかし、ゼクシオ10は高反発より飛んで曲がりませんでした。ヘッドスピードは47mぐらいですが、目測で285y飛び大満足でした。早速、ダンロップショップへ行ってミヤザキモデルも試打しましたが、よりしっかりしていて安定感が格段に上がったように感じました。普通のモデルは後半、疲れて来ると軽すぎるのが災いしましたが、ミヤザキモデルなら大丈夫そうです。候補ナンバーワンです。

初代SLDRを使用していました。こちらとの比較させて頂きます。 SLDR・・・球筋はストレート、打感は硬い、弾道はドーンとしたロースピンボールで初速はゆっくり、振りに行くと、たまに引っ掛け M2・・・球筋はややフェード、打感はフェイスに貼り着き、柔らかい打感、弾道は初速が速くてフェーッて感じで一気に飛んでいくロースピンボール、振りに行っても引っ掛けがでないので、ストレート〜フェードで方向が決めやすい m2は引っかけが出ません。やや、フェードぎみに飛ぶ球が多いです。SLDRは振らないと飛ばないイメージでしたが、m2は芯が広い為か解りませんが、振りにいかなくても安定した飛距離がでます。 試しにディアマナB60でも打ってみました。 こちらのシャフトだと、振った分だけ球が捕まりストレートに球筋が変わりました。最大飛距離はそれほどの差はありませんでした(汗) ミスヒットにはm2に軍配があり、平均飛距離は伸び、左右の散らばりも減りました。フェイスが開いているので、SLDRよりシャットにバックスイングをあげるように気を付けています。 やっぱり、ドライバーはテーラーメイドですね

皆さんの口コミを読んで使ってみたくなり、ネットで中古を探したところ、程度のよいD2を見つけ即購入。シャフトはATTAS4UのSでした。評判通りの打感の柔らかさと方向性の良さに、多少の飛距離低下は全く問題ありませんでした。操作性も悪くなく扱いやすいです。弾道も高いので、D1ポジションにしています。 ただ時々、掴まり過ぎて左に出ることがあったので、TourADのMT-8を44.5インチ程で組んで試そうと考えています。週末の練習が楽しみです。

公式オンラインショップでアウトレットセールしているのを見つけ購入、先日中古の9.5°を買ってとても良かったので、今回は10.5°にしてみました。鳥かごでのデーターより広い練習場での結果が良好です。 シャフトはオリジナルシャフト他ストックしているエヴォ３、クロカゲＸＤなど色々打ってみました。 Ｍ４　ローグともジックリ打ち比べましたが、Ｍ２最高ですね。 自分の打ち方との相性かもしれませんが。スピン量がＭ４では多すぎて吹き上がり気味・ローグではスピン足りずにドロップ連発。結果Ｍ２が一番飛んでます。 方向性も素晴らしく、間違いなく歴代最高のドライバーです。 今ならコスパ最高だと思います。スライサー以外の方超おすすめです。

9xxシリーズ最後となると知り 気になり発売から時間が経ちましたが試打してきました。 前作915が期待して購入したところ 打感、打音が私のドライバー歴最悪なものでしたので、 タイトリストドライバーへの興味を完全に失っておりました。 今回改めて917D3を打ったところ 915よりマシになっていました。 飛距離はさほど変化しませんでしたが、 打っていてストレスを感じません。 しかし、形状が好みでなく購入するほどのモチベーションがなかなか沸きませんね。。 正直、テイラーMシリーズなどと比べると タイトリストのドライバーは終った感があります。 新シリーズのスタイルもいまいちでしたし あと、このウェイト方式はいまいちですね。 潔くオミットしてもらったほうがいいです。 自分で鉛を張ったほうがマシです

こちらではかなり評価が分かれているようですが、個人的には高評価です。ちなみにこれまで歴代のタイトリストは使用したことありません。 現在、ＲＳ2017（9.5）ＢＦ60、初代Ｍ2（10.5）エボ?とこれの三本でいろいろやっていますが、飛距離、打感、かまえやすさ、直進性など決して劣っているとは思いません。Ｄ2でも操作性はＲＳよりは確実にあります。実際今現在はエースとして使用しています。この辺は好みの問題もあろうかと思います。ただ、交換ウェイト棒の高値や、出っ張りデザインなどは　低評価にせざるをえませんが・・・。 あと、飛ばないとの意見も多いですが、確かに購入当初練習場で打ったときはドロップする感じで全然飛びませんでした。その時は失敗したかと思いましたが、たまに出てくるコース球を打つと、棒玉でよく伸びていきます。ようするに飛ばない練習場の球では低スピン過ぎておじぎしてしまうということではないでしょうか？ また、どなたかも書かれていましたが、低スピンゆえにヘッドスピード45程度では9.5のロフトは厳しいと思います。打感も47くらいから柔らかさが加わってくる感じがします。 音に関してですがコースでは同伴者に音が良いとよく言われます。練習場で聞く音と違いますので、ぜひコースで打って評価されることをおすすめします。 エボ?は本当によくできたシャフトで、しっかりしているのに、何故かヘッドスピードが上がりますね。シャフトの良さも高評価につながっていると思います。！現在めちゃくちゃ安くなっていますので、私はおすすめです。

太平洋佐野　試打会 前半マイ　ドライバー 後半ゼクシオ10、9.5°Sシャフトお借り ９より軽い、少し長いかな、 １打目左、２打目左ラフ、飛んでます。 キャデーさん（研修生）センター旗狙ってください。 ３ホール目ナイスショトと、良いです、270ヤード ４ホール目ヘットスピード46-47位、275ヤード 芯食い体験かな、飛んでます。 9より飛んでます。センター キャデーさん、合ってますて言われて、ニッコリ笑顔 スコアーも良くなり、優しいクラブ、優等生ですね。 注文いたしました。 純正シャフトで十分ですね、絡みつきます。 ＃8.5°試打で置いてください。

2017年モデルのM2 D-typeドライバー(10.5度 US仕様)を使ってましたが、(最初のうちはよかったものの)ドがつくれべるのフック・チーピンが頻発するようになってしまい、悩んでました。 そこで、M2 D-typeより「捕まりを悪く」することを目的に、M3/M4が出てマークダウン扱いで格安になったM1を買ってみました。 飛距離は変わらないですが、予想通りストレート球になりました。 ロフトも(M2 D-typeで2段階(+1.5度)立てた9度設定にしていたので)9.5度にしましたが、TM1-117純正シャフトなら問題なくあがりました(ヘッドスピード次第でしょうが)。 カスタムシャフトを入れると、さすがにちょっと球のあがり方も落ちました・・・元の球筋次第かなと。 球筋は、ウエイトによる調整機能があるので、どうにでもなるのではないかと(スライサーがドローを打てるようになったりするほどではないでしょうけど・・・これはM2 D-typeと同様)。 ヘッドがM2より10gくらい重たいので、パワーがない人には厳しいかも・・・。 打感はM2の方が好きですけど。尚、M3を試打したことはありますが、ツイストフェースの効果は、僕にはよくわからなかったです。

RSFと一緒にレンタルしました。 2018モデルはRSの方が狙いがはっきりしてて良いですね。芯も広いし派手目のシャフトになったので、マス層には受けそうな構成です。 打感も飛距離も相変わらず良いので、他社からの乗り換え組にはメリットあるのでは。 私にはややフックが強く出るので、左が怖くて使えませんが、ほとんどのアマチュアには合うと思います。

2016プロトユーザーです。2017は見送ったので興味津々でレンタルしました。 結果、クラブとしては悪くないのですが、プロギアはこのクラブのターゲットをドコにしようとしているのか分からなくなりました。 芯は広くなりましたが、シャフトは柔らかくなり、打音はゼクシオ風になってます。芯を食ったときの打感も飛距離も2016モデルのほうが良いです。 オープンフェイスのドライバーを買う層が、この音とこの軟いシャフトを求めるのかな？

ゴルフ仲間が2人購入しました！ 2人共明らかに以前のクラブより飛びます！ 何回かオーバードライブされたので、ラウンド中何回か借りて試打しましたが、飛びも感触も大変良かったです！ 確実に2人共飛距離のおかげでレベルも上がりスコアアップしてます！

エピックスターを新古品で購入しましたが、 飛距離も以前のXR16よりは飛んでいると思います。 何よりも、球が上がりやすいですね。 まだ、フルパワーで打ってませんが 叩きにいくと左へ曲がりそうな予感・・・・ ですが、ヘッドのウェイトはドロー目に少し入ってます。 天ぷらでも多少の飛距離落ちで済むし 曲がりも少ないので重宝してます。 新しいのが気になりますが、 当面、このドライバーで勝負していきます。 あと、数は少ないですが フブキは自分のゆったりスイングに合っていると 痛感しました。

入手困難でちょっと高価なのがたまにきず！ EPON⇒BALDOと渉ってGTDにたどり着きました。 打感は前モデルの方が柔らかくヘッドにへばりつく感じで私は好きです。 CODE-Kの方が球離れがはやいようなそんな感じ。 飛距離性能は前モデルと然程変わりませんが、キャリーは確実にCODE-Kの方がでます。シャフトによると思いますが、球も勝手に上がってくれます。私はもともと弾道が高い方なので無駄に上がってしまうように感じます。 一番の特徴は前モデルもそうですが。。。ミスヒットに強い！です。あっと！思って片手打ちになっても、そこそこ飛んでくれます。

M-2からの買い換えです。以前AF-102を使用していましたが、AF-102より曲がりにくく（シャフトのおかげ？）打感も良いとおもいます。自分のHS42〜44ですが9.5゜でも十分弾道が高いです。M-2はヘッドが軽く方向性にばらつきがありました。AF-105はヘッドの重量も感じられ、フェアウェイキープ率がかなり高くなりました。

今までグローレなんて・・・と思っていたが、ついに買ってしまった。 RS-2017から乗り換えました。RS-2018目当てでショップに行ったのだが 余りにも安くなっていたので購入してしまいました。 試打した結果、文句の付けようがありませんでした。飛距離・方向性の 安定感に気持ちの良い打感で即購入しました。 シャフトは今までTP-5でしたがグローレはIZ-5を選択、エボ?もありまし たが、どうも私はスピーダーが合いません。 このドライバーで70歳までは続けたい。出来ればエージシュート達成まで。 とにかく、良いドライバーです。そろそろモデルチェンジされるでしょうが この性能でしたら全く気になりませんね。

買換え前は915D2とサブにTM-M22017を持っていました。915Ｄ2は何の問題も無く継続的に使うつもりでした。M2はｽﾗｲｽや引っ掛けが多発していたこととクラウン部分の白い塗装がボールの白に相まって違和感がありました。ある日ショップで917D2の9.5度を試打してみると915よりも重いのに打感が良くて、打音も915よりも好みの音に気に入ってしまって買換えの検討に入り、調べると9.5度より10.5度の方が飛ばしやすいとの評価を見ていたので10.5度を入手、シャフトはATTAS6★を刺しました。僅かながらでも飛距離が伸びています。方向性には915並みの抜群の性能です。自分なりに他社1Ｗと比較するとＯＢゾーンへの確立は激減となり超満足です。

ブリヂストンにて試打した結果、RF60(S)ではスピン量が多く､(X)に決定。 打感が良く運べる感覚が非常に良い。 最近若干調子が悪く振り切れなくなってきたので(S)も購入しようか検討中。 非常に打ちやすく飛距離も出るのでお勧めです。

つ○やゴルフで試打しました。鳥かごの中でトラックマンを使用しての感想です。私の場合、回転数が増えたため、飛距離アップには繋がりませんでしたが、方向性が良くなるため、平均飛距離が伸びるかも知れません。 コースで試していたないので何とも言えませんが… 普段は、グレートビッグバーサ（2015）に三菱レーヨン KUROKAGE XT60Sをエースとして使用しています。 比較ですが、このモデルは、私には軽過ぎるようです。 ゼクシオXのクラフトモデルに三菱レーヨン KUROKAGE XT60を挿したものを試打してみたいですね… でも、軽く柔らかい分、力まずスイングしたら、飛距離も伸び、また、方向性も良くなると思います。 日本一、売れているクラブですので良いクラブだと思いますが、私には、合わないと思いました…

タイトリストは975D→983K→905R→907D2→905R→909D2→913D3→915D3と使ってきましたが、915の打感がいまひとつだったので、今まで使った事のなかった910D2をヘッドだけ入手。相性のよかったツアーAD MT-6と組み合わせラウンドで使ってみたら、909を初めて打った時を思い出すような心地よいやわらかい打感。 今では新品同様のヘッドを見つけて メインで使っています。 917も打ってみましたが、あまり魅力を感じませんでした。 シャフトを選べば、幅広いプレイヤーが使えると思います。 スリーブが910以降、共通なのがありがたいです。

試打された方とほとんど意見は一緒です。 デザインは自分的には好みですがやはり作りが雑に私も感じます。 自分の感想は、１６年モデルを所有していますが、飛距離はもうすでに１６年モデルで限界ギリギリきてたと思うので、データを見てもほとんど差はありません。・・・が他メーカーを今使われているのであれば、飛距離アップは間違いないでしょう！！ 記者発表会でも、契約プロが１６年モデルの時に比べて、コメントが歯切れが悪いような・・・後は小平プロがチェンジするのかも注目ですね。（１７年モデルはお気に召さなかったみたいなので） RSの古いモデルからの買い替えはあまり意味がない気がしますが、他メーカーからの買い替えはおススメできます！！！