期待した程では無かったです。普段Ｍ２ドライバーを使っており、Ｆ２に興味があり試打しました。 捕まりを良くする為、フェース角がややフックフェースで構え難いので ＬＯＷ側にセットすれば真っすぐになります。重量も300ｇ弱になり振りやすくなりました。重心角も多くなった事もあり、前のモデルより捕まります。EVO?だとより捕まりが良いので、スライサーの方には安心出来ると思います。弾きの良いフェースでボールが飛びます。ただ残念だったのが、打感がやや硬く感じました。 今回タイトリスト917D2の寛容性が向上しておりますので、同じ価格帯のF2と比較すると打感と構えやすさで自分は917を選択します。

ある程度のスイングが出来ていれば、とても扱い易いドライバーです。球は上がり易く、横滑りする気配も無く、掴まりも良かったのでロフトは9.5°を選びました。ポジションは今の所ノーマルポジションで使用しています。僕は、元々あまりフックフェースが気にならないのですが、そんな僕でも初代Fよりフェース角はスクウェアになって構え易くなったなと感じました。日本向けモデルだけあり、打感と打音はとても良いと思います。肝心の飛距離性能ですが、Speeder 569 EVOLUTION ?との組み合わせは、大きく振れば振るほど飛ぶような錯覚を覚える程です。とても良いドライバーだと思います。

所属コースに発売前の試打クラブがあり、月例競技会でいきなりチャレンジしてみましたが、39＋36＝75の好スコアに繋がり、結果は最高でした(^｡^) 試打したのは、917D2の10.5度、シャフトはディアマナBFのモノしかなく、ポジションはA1、CGもノーマルした。 元来フッカーで、915D3のユーザーでしたが、世間評ほどには、ヘッドを大きく感じることもなく、グレーカラーも好印象。 BFシャフトの効果なのか？程よいスピンでフェード気味のボールが打てたこともあり、キャリー&FWキープが抜群の安定性を誇り、飛距離も充分。 ヘッドがちょい重め？のためか、スイング中にヘッドポジションが感じられ、ほぼ振った通りのイメージで、弾道が導き出される有様に感心しました。 競技や試合でスコアを作るなら、やっぱりこういうドライバーでなくっちゃ(^o^) ヒトコトでいうと、メディアが喧伝するほど、簡単なお助け機能が満載のドライバーではありません。使い手を選びます。 発売後は、915と同様に、飛ばない？駄作？との口コミ評価が、きっと広がることでしょう。 だってタイトリストですよ。 スイングコーチに付いて、しっかり練習を積んで、競技や試合で結果を出すことを目標に切磋琢磨するゴルファーが、恩恵を受けるための機能が掲載されているのだと推察します。

クラブ契約がフリーの池田勇太がフジサンケイクラシックで使用したと聞き興味があったのですが、練習場にて試打会があったため色々と試してみました。 純正シャフトでは300グラムを切り軽すぎるため、純正カスタムのラボスペックの60グラムシャフトを使用しました。 肝心の飛距離性能は適度なスピン量があり安定して飛距離が出るタイプで、劇飛びでは無いですが飛ぶ部類のヘッド性能でした。打点のバラつくアマチュアゴルファーが使用すると平均飛距離が伸びるタイプだと思います。 ただ10度は若干フックフェースで、ヘッドカラーも赤のため構えやすさは個人差があると思います。 個人的に驚いたのはこのヘッド9度、10度、11度と3つありますが、ソールにある3本のスリット幅を変えてあり、またシャフトの刺し方も0.5度づつ変えているとの話を聞き、コストのかかる事を量産品でしているグローブライドの企業姿勢に感服しました。 とても良いクラブです。

中古でシャフトにMotore Speeder VC6.1が刺さっているものがあり、シャフトに惹かれて購入しました。 ヘッド体積が460ccですがディープフェースなのでオートマチックさはありません。ある程度の安定性を確保しながら、操作性も求める方に合うと思います。直進性最優先の方は手を出さない方が賢明です。 私は元々ドライバーの弾道は低く、スピンも少なめな方なのでこのドライバーでも中弾道で強い球が出ます。ドロップはでません。飛距離は平均250〜260ヤードです。ロフト10.5°だともう少しキャリーが稼げそうです。 つかまりはそれほど良くありませんが、逆に悪くもありません。ドローもフェードもいいスイングをすればそれに応じた弾道で応えてくれます。スイングの良し悪しをはっきり示してくれますのでドローとフェードの打ち分けをしたい方、練習したい方にはオススメです。私も今はオートマチックなタイプのドライバーをエースとして使用していますがこのドライバーで狙い通りに曲げられるように練習していきたいと思います。 易しさを求める方にはオススメしませんが次のステップを目指す方、上級者の方にはオススメできる良いクラブです。

再度購入しました。現在はRMX116を使用しています。 以前使っていまして事故でやむなく手放した過去があります。 古いモデルですが綺麗な中古品がお店にあったので衝動買いしました。 もともとこのドライバーとシャフトの組み合わせが気に入っておりヘッドの体積も少なくコンパクトなので、ヘッドが小さいものを好む私にはぴったりのドライバーです。 シャフトも気に入っていて、中心よりも若干手元側で程よくしなります。 打感も最高です。V203ツアーモデル同様ボールを捉えた感触が無いと思わせるほど柔らかい打感は病み付きになります。 打音は大人しめのバシッという締まった音で耳障りな思いはしません。 構えた時、打った時、眺めた時、全てのシーンで美しいドライバーというのはなかなか無いですね。 メーカーの技術力の高さを感じます。 練習場で距離計測器GST-3を使用して計測すると、 RMX116よりもこのドライバーの方がボール初速が早いんです。 シャフトが短くミート率が高くなっているからでしょうか。 しかしボール回転数の関係で飛距離はRMX116に軍配が上がるので難しい所ですね。 飛ばないこともあり方向性は抜群に良いのでコースではこちらの方が重宝するかもしれません。 今後は手放さず練習してエースドラに昇格させてやります。 やる気を出させてくれる最高のドライバーです。

460ccがどうしても好きになれないのでタイトやテーラーは420や445?を使っていました。構えると引き締まって見えて打つイメージが広がります。ツアーAD-MTは初めてでしたが黄色は好きなのとダブルキックでクセが少ないということで購入。スピーダー661も良いシャフトですが、SLDR430TPにはこちらの方が良いかもしれません。直進性が高いドライバーです。

室内で試打しました。 タイトリストのドライバーは909から913までは所持してます。まず、915よりは格段に良いです。打感も音も戻ってきました。ヘッドのグレーも構えやすいので良いですね。 913使用者で915の打感や音に不満があって買い換えしなかった人には嬉しい発売だと思います。 しかし、915に比べれば。と言うだけで910や913を使用している人は別にすぐ買い換えなくて良いかなと感じます。トータル的にはすごくバランスのいいドライバーなので、初めてタイトリストのドライバーにする人には満足できると思います。自分は910と913を所持しておりますので、すぐに買い換えはしませんが購買意欲は湧きました。新しいディアマナシャフトは６Ｓでかなりしっかりした印象です。カイリを少しマイルドにした感じで良かったです。

標準シャフト、EVO?569、パンチ5Sと色々試してみました。 構えるとヘッドの座りは良く、フェース面も被らず、開かずで違和感がありません。915は打感が良くなかったですが、917ではかなり柔らかくなっています。ヘッドは寛容性が高く、トゥ気味に当たっても、飛距離があまり落ちず、曲がりも少ないです。一発の飛距離はEVO?が飛びましたが、安定性を加味するとTP-5が私にはマッチしました。 グレーロF2、ツアーB、スリクソン、NEW-RSと各社のドライバーを打ちましたが、917が際立っていました。シャフトをチョイスすれば、初級者から上級者まで幅広い層にマッチするドライバーと思います。

５年間エースドライバーの座を譲らずスコアに貢献してくれています。この期間中に20本ほど使用しました。シャフトは9003です。ヘッドとしては最高です。先ず打感がBESTです。あと球が上がりやすい。 早く910を超えるドライバーに会いたいです。

構えやすいです。 それだけですね。 評判ほど飛ばないです。 他人が打っているのを横で聴いていると良い音がしていますが、自分で打つと固い感触がして気持ちよく打てませんでした。 重心距離が長く感じる為か、暴れる傾向ですね。捕まると飛ぶし、開くとすっぽ抜けが出やすいかな。

悪くは無いです。 打感は915より向上しています。 構えた時の顔つきは910に似ています。グレーぽいヘッドカラーも好きです。 飛びに関して進化は感じませんでした。 910.913.915と所有しておりますが、飛距離変わらず。 優しい順番913→910→917→915 打感が良い順番910→913→917→915 ヘッドはウェイトの影響か少し重いようです。 普段は6sか6xですが、917だと5sか5xが振りやすくなります。 参考まで。

SLDR→SLDRｓ→M2に買い替えです。シャフトは全てMT6Sです。飛距離と構えやすさは良いと思います。コンペ直前に買い換えまして、1回打ちっ放しに行ったのみでしたが、間違いなくいつもより飛びましてびっくりです。皆さん気にしてる打感ですが、金属系が好きな方には合わないと思います。ボコッとぼやける感じです。不思議ですがいつのまにか慣れます。テーラーメイド好きで、SLDR系ではいまいちと感じている方には、おススメです。打感は好き嫌いがありますので、試打をお勧めします。芯がわかりずらい気がしますね。慣れるまで打ち込みます。

ＳＦテック純正シャフトＳＲのレポートです。 たまたま練習場でGドライバーの試打会に参加し、それまでまったく興味のなかったピンのドライバーを試打したところ、あまりの高性能ぶりに驚き、マークダウンで値段の落ちていた全モデルを試しに購入してみました。 かれこれドライバーを70本以上とっかえひっかえしてきた私の結論は「3本の指に入る」完成度です。 まずいろんな口コミで言われている直進性ですが、曲がらないという表現は過剰としても本当に曲がりづらいです。ＯＢ級の当たりがラフで留まります。 また、あまり期待していかった飛距離性能も他の人気ドライバーに比べて完全に一段上をいくことがわかりました。10〜15ヤードは飛びます。 一番驚いたのが純正シャフトの高性能ぶりです。過去様々なメーカーの純正シャフトを試しましたが、間違いなくダントツの完成度で、カスタムシャフトよりも高い値付けをしてもいいのではと思うくらいです。 多くの人が書いている「ＳＲで十分」というコメントは本当で、ＨＳ43〜44の私にはベストマッチ！ また、うるさいとか甲高いとか酷評されている打音ですが、Ｇドライバーよりも落ち着いた音を出すことがわかったのはうれしい誤算でした。個体差もあると思いますが、練習場でどちらが違和感があるかというと確実にＧドライバーの方が違和感があり、Ｇ30の打音は心地よいとはいえないまでも、多くの人にとって（特にＨＳが早ければなおさら）十分に許容できるものだと思います。 あえて弱点をいえば、ＳＦテックの長所とうらはらですが、チーピンを撲滅するクラブではないこと。ＳＲシャフトのしなやかさも手伝って、必要以上の力みや過剰なフェースターンをしようとするとひっかけは確実にでます。もっともこれは他のクラブでも発生する現象なので弱点とはいえないかもしれませんが。 総合的には、なぜアメリカでタイトリスト、テーラーメイドを抑えてベストセラーになったのかが大変よくわかりました。 これ、本当におすすめドライバーです！

中古で購入して約半年、ラウンドは5回回りました。 それまで913D2を使用していたのですが、そこそこの頻度でどスライスが出ていたこと、マイクラブをショップで計測してもらったところ「シャフト柔らかいなー（ランバックス55-S）」と言われたことから新ドライバーの物色開始。 913D2との比較で、ヘッドの捕まりがよいものをあちこちのサイトを見ながら調べ、こちらを含めブログなどでも評価の高かったこのドライバーを選択しました。913と同じタイトリストの910D2も打音・打感の評価も非常によく迷いましたが、ヘッドの見た目の好みからこちらにしました。 まず手にして、構えたときのヘッドのカッコよさだけで、「買って良かった！」と思いました 笑 913D2もそうですが、460ccの大型ヘッドは後方への膨らみが大きく個人的にあまり好きではなかったのですが、このヘッド形状はいわゆる洋梨型でキレイに整っていて満点です！今どきの中では小型ヘッドですが構えたときの不安感なども感じませんでした。 打ってみての感想ですが、打感・打音は評判通り良かったです。私レベルでもフェイスの球持ちの良さを感じる柔らかさ。打音も小さく短めで心地よいです。 肝心の方向性ですが、シャフトの違いも影響していると思われますが、スライスは殆ど出なくなり、基本ストレート、油断するとフックが出ます。飛距離は、どスライスの恐さがなくなりリラックスして打てているのか人並みに飛んでくれます。高さは中弾道。ヘッドスピードが速くはないので当然のように10°を選びましたが、ドロップするようなことは皆無です。 右への大ケガを気にしなくて良くなったこと、構えてカッコよく、打感・打音がよく、私にとってはドライバーを握るときのストレスが楽しみに変わるようなクラブです。 これまでのラウンドで、フェイスに食い込むような感触を手に残し、真っ直ぐ、そして力強く突き進むようなボールを撃ち、自分でもこんなボールが打てるんだ…と今でも思い出す1打があります。現状このドライバーの性能を引き出し切れていないとは思いますが、”快心の一打”をひとつでも増やしていけるよう自分のものにしていきたいです。 小振りのヘッドですがそれほどシビアなクラブという訳でもなさそうで、そこそこの距離を真っ直ぐ飛ばすという役割は果たしてくれています。大型ヘッドに違和感を感じるけど小振りヘッドは難しそう…という方にも是非試していただきたいクラブです。

掴まり特化のクラブでスライス治るんじゃね？ と初めて新品購入しましたが、結果治りませんでした。 ただ、これ打ってスライス出るならあかんでしょとスイング改造。 結果スライス治ったので買ったことは後悔してません。 ただ治るとこのクラブでは引掛けが（笑） 純粋なクラブ評価としましては、軽くて柔らかくて暴れやすい。 打球が吹け上がるので、向かい風では飛びません。 引っ掛けでず、HS遅めでスイング固まっている方なら活かせるのではと。 ただ似たようなクラブが並ぶ中、こういう何かに特化したクラブ大好きですね！ 今後に期待！

自分のスコアを分析すると、ドライバーが安定しないことと、アプローチが下手なことに尽きるということで、ドライバー遍歴を３年位続けていました。ひどい時は、２ヶ月で買い替え。一応試打はするものの、鳥カゴの中でデータ上の数値は一見合ってそうでも、何回かコースに行くと元の木阿弥。 ドライバーが安定しない原因は、ミート率が悪く、魏距離にバラツキが多いこと。２３０ｙｄの旗を超えることもあれば、１８０ｙｄしか飛ばないことも。当然、技量が不足しているのが最大原因ながら、時間的余裕と腰痛で練習量を増やすこともできず、ついにこのクラブへ辿り着いた。昔、Ｇ１０を使っており、その柔らかい打感とＧ３０は程遠いのが購入を躊躇ってきた理由だが、背に腹は替えられず。 先日、コースで初打ち。完全振り遅れの右ＯＢが１発。それ以外は、フェアウェーかセミラフ、フェアウェーバンカーは１発もなし。２３０ｙｄの旗を３０ｙｄオーバーのホールもあり、何時もは♯５ＵＴの２打目がなんと９番アイアンで２オンのパー。時々アウトサイドから入り、今までは「あっ！チーピンだ」というときもやや左程度で真っ直ぐ。 打感も鳥カゴの中と比べると全く気にならず、ＴＦＣのＳＲとの相性も抜群。 何年か振りに長く付き合えるドライバーに出会えました。

頑固なスライサーなので、US8.5°をプラス2度で使用しています。 今年五本程買ったドライバーの中で、芯食った飛びは異常です。 平地無風で280Y近く飛ぶこともありびっくりです。 ただ掴まりが・・飛ぶあまりスライスするとまず助かりません。 カチャカチャもドローにしてもあまり変わらなかったです。 あと弾道低めなのでシャフトやロフトは無理しないことをオススメします！ スライサーには厳しいが、飛距離が魅力でなかなか手放せません。

結論：試打コメントに魅せられてつい買ってしまい「後悔」 　　　まず、軽すぎて安定したショットをするには相当練習を積み 　　　慣れていかないとなりません。 　　　一度も飛距離にウリのアドバンテージを感じることはなかったです。 　　　その点、インプレスＵＤ＋２のドライバーが不満足なので、 　　　テーラーのグローレＦ２をすぐに買って、前モデルから使っていて 　　　新モデルで一度も練習せずに本番投入したら何の違和感なく 　　　心地よくつかえています。 　　　

本日ラウンドしてきました。 ドライバー使ってきてこれほど飛距離がのびたと実感したのは初めてです。 真芯で打つとなんともいえない柔らかい打感ですっとんでいきますが、特筆すべきは芯の広さですね。 打感が変わるのですが、なんかバネみたいな…別のメーカーですが「たわんで波動でとばす」みたいな感じです。笑 多少芯を外しても飛距離ロスが少ないので結果平均飛距離も伸びました。 今までとセカンドの景色が違います。 純正M43シャフトも力まず振れて気持ちよくしなります。 フェイスがオープンなのも自分には構えやすく、人と被ることも少なそうなので満足してます。

　8月初旬にエボ661ＴＳの口コミをし、Ｍ2のヘッドの特性から、エボＴＳのような粘り系や青エボのような弾き系でも両方も合うんじゃないかと勝手に投稿させていただいたのですが、これからの季節は着ぶくれしたり、前述のとおり弾き系シャフトを試してみたい気持ちもあり、グローレＦに刺さっていた青エボ569Ｓ（Ｍ2装着時45.5ｲﾝﾁ）を中古単品で購入し、先々週、先週の日曜に使用してきましたので、今回は続編でご報告させていただきます。 　結論から言いますと青エボはエボＴＳより１０ｇほど軽いため振りやすく、飛距離は同等もしくはそれ以上、風に負けないロースピンの初速の早い強い弾道でした。シャフトが私に合っており力を効率的にボールに伝えているようでした。唯一、気になった点はケガをするほどではありませんでしたが、掴まり過ぎてフックが2，3発出ました。これは、0.5ｲﾝﾁほど長尺化すれば解決できると感じました。 　ともかく、飛距離、方向性については、非の打ちどころがなく、私の飛距離に触発された友人は先日913Ｄ2からＭ２に乗り換えたようです（＾＾；

ゴルフ練習場で試打しました。 シャロ―で座りの良いヘッドでしたが、テーラーメイドのオープンフェースに慣れている自分にはやや左向いて見えたので、違和感がありました。スイングするとヘッドの重さが丁度いい感じで振りやすいです。芯は広めで寛容性はあります。打感は柔らか目で、芯を外しても打感はあまり変化はありませんでした。音は金属音ですが、締まった音で玄人受けしそうです。 弾道は高めで、方向性も安定していて初級者にも十分使えます。 昔のツアーステージの雰囲気が感じられる良いクラブと思います。

現在915D2 GP6Sを使用中も、どうもしっくりこなくて、917の試打会に参加。 空いていたので、D2、D3、シャフトもTP、BF、エボ3、さらにFWと色々試しまくりました。 結果はD3の9.5でTP6Sが良い感じ。 既に色々書かれている通り、打感や打音は915より気持ち良い。何かいい感じで飛んでた気がします。 また「あっミスった」と思った時も、そこまで曲がらず、方向性も今の自分のクラブよりまとまってました。 D2より球が強く感じた点、また元々球が上がりすぎる私には弾道が低めな点で、D3が気に入りました。 シャフトは今のGPよりTPのほうが若干やわらかいとのことでつかまりも改善されそう。他のシャフトは自分には合わず、飛距離、方向性ともにイマイチの結果でした。 D2の方がやさしいと言われているので迷いましたが、D3の方が暴れるという感じもなく、また「一般的なやさしい難しいは関係ない。本人に合っているかどうかです。結果で判断して下さい。」というフィッターさんのお言葉を信じ、今回はD3を先行予約しました。値段が高いのが難点かな…。コースでのパフォーマンスに期待します。

再度の口コミになります。 ドライバーだけをPRGRにしたところ他とのマッチングが悪いというか、タイミングが合わない、また、構えた時の座りが悪くかなり右を向いているのでストレートに握り直さなければラインが出なく気持ちが悪いので売ってしまいました。あんなに高額で購入したのに無傷、保証書、付属品未使用、所有期間１ヶ月で査定は27.000円と最悪な数字にPRGRのコスパの悪さとリセールの悪さに自責の念に駆られました。痛い勉強代でしたが自分を見直すいい機会と思い忘れます。

試打会でいろいろなシャフトで試してみました。 一番良かった組み合わせは意外にもATTAS PUNCH5でした。普段ドライバーのシャフトはカスタム60グラム台ですがこのヘッドは若干重いので50グラム台でも結構振りやすく、力まずにゆったり振れるのでストレートに近い強い弾道が出ます。60グラム台だと少し飛ばしを意識して力が入って振りにいってしまい、少しバラつきました。 飛距離はまずまず出る方で性能の良いヘッドだと思います。 ドライバーはやはりシャフトとのマッチングが命ですのでじっくり自分に合ったものを選びたいですね。

Z725リミテッド（W60s or indigo50s）を使用していますが、最近バックスピン量が多くなりZ745/Z565をショップより借りて練習していたところ、試打会があったので試しに試打しました。最近のクラブの中では最もよいと思います。 ・大きなヘッドは苦手ですが、違和感もなく構えやすい。745より構えやすい。実際よりフェイス高が低く見えた。 ・思ったよりバックスピンが抑えられ725LIMより飛んでいて、745と同程度。 ・シャフトのためだと思うが安心して振れてヘッドがぶれる気がしない。毎回、ちゃんと芯にあたっておりミスをする気がしない。 ・標準シャフトでは、シャフトが少し勝手に動き捕まえてくれているみたいなので、左が気になる人はBFが良いと思う。 ・左右の安定性も良く、高さも安定している。少しスイングでミスしても、弾道の変化は少ない。 ・打感は最近のブリジストンらしい感じです。音も控えめです。 ZD-7も試打しましたが、飛距離に大差なく、こちらの方が弾道が安定します。 お金があればすぐにでも買いたいです。

ヘッド体積４６０ccなので方向性は抜群に安定します。打感、音も落ち着いて良い感じです。 対象がアベレージゴルファー向けなのである程度のヘッドスピードがある方はカスタムシャフトがオススメです。 それでもヘッドが軽めなので叩きたい方には向きません。ボディターンでゆったり振りたい方に合うドライバーです。

発売前に試打しました。 シャフトはSpeeder661 EVOLUTION?　４５インチでクラブ総重量は３１１ｇです。今使っているドライバーと比べて若干短く軽めなので振り抜きは良いです。振り遅れにくく、左右にバラけにくいですね。シャフトの特徴もあってつかまりが良く、軽めのドローでまとまり、方向安定性は高いです。手元が浮きにくい感じがして好印象です。 打感も程よい柔らかさで音も控えめです。 確実に以前のモデルより性能が上がっていますね。

購入後暫く使ってみた感想です。MT6-Sのシャフトが手に入ったので付け替えました。 慣れたMTと名器の組み合わせは圧巻で、激芯食うとレンジの250ヤード先のネットにキャリーで突き刺さります。コースでも使いましたが今日一で280ヤード飛びました。 GTSでは、ヘッドスピード45.7、ボール初速66.8、242ヤード、ミート率1.46といった感じです。 私のスイングの問題でローテーションが入りすぎると左に行きますが、そこだけ気を付ければ左を怖がらずに振り切れます。安心感と信頼感があるので、コースに強いドライバーです。

友人がＲシャフトのものをキャディバッグに入れていたので試打させてもらったら、甲高い音は気になるも、直進性に驚きＵＳモデルでスピーダーが入っている物を購入。 気のせいなのか打ち比べても打音は若干静かで振りやすい。距離長めの練習場では飛距離の感触も悪くなかったが書き込みには弾道は高め、飛距離が・・・と言うものも多かったので期待していなかったが、初ラウンドでド平坦なコースでもコンスタントに２７０ｙは超えていた。 捕まりやすいクラブなので力むと即、引っかかるがしっかりと腰を切りインサイドからヘッドを入れてやると、今時のクラブに引けを取らない高弾道でロースピンのドローになりランもかなり出る。 当方、レベルブローでスイング軌道が軽いインサイドアウトでインパクトがややオープンなのでドライバーだけ打ち方が変わり苦労していたが、このクラブはスクエアにインパクト出来るので振れば振っただけ飛んでいく。 もっと飛ぶクラブ、もっと打感の良いクラブ、もっと顔の良いクラブがあるとは思うしさんざん試してきたが自分にとっては最高のクラブ！ 結局、ゴルフは上がってナンボって思える方は是非試して頂きたい。