友人がＲシャフトのものをキャディバッグに入れていたので試打させてもらったら、甲高い音は気になるも、直進性に驚きＵＳモデルでスピーダーが入っている物を購入。 気のせいなのか打ち比べても打音は若干静かで振りやすい。距離長めの練習場では飛距離の感触も悪くなかったが書き込みには弾道は高め、飛距離が・・・と言うものも多かったので期待していなかったが、初ラウンドでド平坦なコースでもコンスタントに２７０ｙは超えていた。 捕まりやすいクラブなので力むと即、引っかかるがしっかりと腰を切りインサイドからヘッドを入れてやると、今時のクラブに引けを取らない高弾道でロースピンのドローになりランもかなり出る。 当方、レベルブローでスイング軌道が軽いインサイドアウトでインパクトがややオープンなのでドライバーだけ打ち方が変わり苦労していたが、このクラブはスクエアにインパクト出来るので振れば振っただけ飛んでいく。 もっと飛ぶクラブ、もっと打感の良いクラブ、もっと顔の良いクラブがあるとは思うしさんざん試してきたが自分にとっては最高のクラブ！ 結局、ゴルフは上がってナンボって思える方は是非試して頂きたい。

HS42m/s、スウィンガータイプ 量販店で試打しました。 以前、お店で見た時は、床に置いたらド・オープンフェースだったので敬遠しましたが、某誌でグランプリを取ったと聞いて、試したく試打をしました。 ボールに構えた感じはそれほど悪く無く構えられました。 打ってみると掴まりが良いです。 ミスヒットにも強く、バラツキは少ない様子です。 芯を喰うと、やはり飛んでるかもしれません。 打感は気持ちの良いレベルでは無く、ハジキ系の中では普通ですかね。 総合的にパフォーマンスが高いクラブだと思います。

マークダウンしていたので購入。前作から良い意味であまり変化はありませんがまとまっているドライバーだと思います。打感、打音共に問題なし。飛距離性能は普通です。シャフトが走り系でしたので少しバラつきましたがタイミングが合った時はよく飛んでいました。

SLDR 9.5に苦戦 一発はあるのですが…笑 安定を求めて…タイト915D2 新旧XR M2など試打しましたが、こちらが自分に合っていたので購入しました。 ネットなどの口コミ通りのやさしさで、狙った所に真っ直ぐ高弾道で飛んでいきます。ミスヒットしてもある程度は飛んでくれますが、パキューン!!と甲高い音… ちと恥ずかしい 芯付近で捕らえればバスンッッ!!と心地良い感触&鬼飛びが体感できると思います(^^)

ナイキ最後のドライバーという思いで、当初ヴェイパーフライプロ購入。 しかし、バランスD3かヘッド特性からか玉がバラけてしまい、私のHSでは玉が上がりきらず安定性を欠きスコアを乱してしまいました。 そこで、ヘッドが優しいノーマルフライに買い替えました。 練習無しラウンドデビューでしたが、玉は上がり易く、とにかく優しいです。プロはかなり弾き系打感でしたが、これは柔らかで軽い打感です。物足りない方もおられると思いますが、無理なスイングする事なく、非常に楽なラウンドが出来ました。 大変満足しています。 今は、新品でも安く手に入ります。 コストパフォーマンス良く、性能も良く出来たドライバーです。 ナイキをバカにしてはいけません！ 難点は、鮮やか過ぎるブルーヘッドが練習場では、恥ずかしい事くらいですかね。。

今トレンドの多機能弾き系ドライバーを試してみようと思い、○木ゴルフのメーカー試打会に参加しました。LSとスタンダードを試しましたが、LSは構えた瞬間にフェイスがオープンなのでダメ。やはりスクエアに構えられないドライバーはダメですね。スタンダードは、ロフト角９度でも楽にあがりました。弾き系という先入観があったのですが、RBZ stage2のように、インパクトの瞬間に、フェイスの向いている方向に飛んでいってしまうようなことはありませんでした。シャフトはTOUR６５S.アッタスG7の６S、エボリューション?の6S.クロカゲＸTの6Sを試しました。TOUR65は特徴がない、G7は振る度に気紛れ、エボ?はやはり弾き系。最もフィットしはのはクロカゲでした。私はバリバリの元調子はあいませんが、AD-DIの手元をわずかに柔らかくした程度で合っていました。46.25インチのマイドライバーとほぼ同じ飛距離でした。シャフト次第でヘッドの直進性は充分発揮すると思います。参考まで。

D2予約しました。奥行230Yの練習場でタイトリスト試打会があると知って行ってきました。タイトリストの東日本担当SさんにD2、D3とオリジナル、カスタムをいろいろ組み合わせてフィッティングしてもらい、結果、D2オリジナル5Sに決め早速予約しました。 ヘッドスピード40前後ではシャフトはオリジナルで十分です。コスト面でもオリジナルは2万円以上安いです。今度のオリジナルはEVO?と同じ素材なんだそうでトルクも4.6（S)といい感じのしなりです。切り返しからインパクトにかけてしなり戻りがいい感じでほぼ同じ方向、ハイドロ―の強い球が打てます。私の場合この練習場では練習球の性もありキャリー200Yちょいが普通でしたが明らかに210Y以上飛んでます。ネット下段直撃でキャリー230Yですが下段に直撃しそうな勢いで飛んでいきます。 ヘッドは今回ちょい重でカチカチでいろいろ変えられるのでどんなシャフトでも合いそうな秀逸なヘッドです。シャフトとの組み合わせで幅広いゴルァーにベストの１本が見つかると思います。なので初級者からでも十分使いこなせると思います。 打感・打音とも柔らかく吸い付くような感じでD2でも操作しやすい感じがします。ゴルフ歴40年でいろんなメーカーの試打会には必ず行ってました。それとの比較でも群を抜いていて、まさに私にとって生涯最高のドライバーといってもいいかもしれません。発売日が待ち遠しいです。

久々にこりゃあ難しい、というクラブに出会った気がします。 スピンレス強弾道でズドンと飛びますが如何せん芯が狭い気が。 操作性が高いと言い換えればそれまでなんですけど。 フェースの下側に当たっても初速があまり落ちないのは設計の妙ですね。 シャフトにもよりますが、ヘッドスピード46m/sは最低必要でしょう。 打感はボールとシャフトで全然変わるので無視。 フェースはスリクソンらしいバルジ少な目の形状。 表示とリアルロフトの差もかなり少なそうだし 一般アマチュアにはちょっと厳しいきがする。

オリジナルシャフトからS3を中古購入し、ホワイトコスメのDJ-6にリシャフトしました。 オリジナルよるシャフトが若干短くなり振りやすくなりました。 レッスンの効果とシャフトがあっているのか、まっすぐ弾道高く飛んでいきます。 他の方も書かれてますが、バーナーTP（2007）も持っていますが、コースで安心なのはこちらですね。

今まで、タイトリスト913D2⇒スリクソンZ545（9.5度、アッタス6☆S）と使ってきましたが、年齢が進んできたので？、ハードなスペックは厳しくなってきたのでしょうか、少し油断すると、スライスでOBが出て、このところティーショット恐怖症気味でした。よりやさしくまっすぐに飛ぶドラーバーをと、某量販店に相談したところ、このSRドライバーを紹介されました。試打室では、他のこの秋のNew modelよりもHSが速くなっていました（軽いから？と思っています）。きっとスイートスポットが広いんでしょうね。購入して1週間の一昨日のラウンドでは、フェイスにスクエアに当たれば、みんな芯を食った錯覚に陥り、オートマチックにまっすぐ飛びました。飛距離も今までのよりは、10Yは飛んでいて、久しぶりにティーショット恐怖症は発症しませんでした。かつて練習場では、いつまでもドライバー練習を繰り返すハメになっていたのですが、今日の練習でも真っ直ぐしか飛ばず、今後は、ドライバー練習が減る予定です。苦節十数年、良いドライバーが見つかった気がします。

ツアー支給のプロトタイプ、偶然発見して普通の値段だったので購入。 市販(460cc)と比べて一回り小さいヘッド(ネット上の情報では440cc)で若干ディープ。他に違いとしては、僅かに重たく重心(分かるとこでは重心角が小さい)が違います。また表示ロフトとリアルロフトの差が少ない、見た目で市販の10.5°より立っている。 かまえた感じは、ノーマルポジションでスクエアフェイスでかまえやすい。 打感は硬めで、カキンという反響の少ない金属音で弾きが強い感じ。 市販(9.5°と10.5°を過去に所有、比較)と比べて芯が狭く、このドライバーの売りである直進性と優しさは若干ダウン、しかし芯を捉えた時は強い球で飛距離アップ、また意図的に曲げることも可能と思います(自分レベルではコントロール出来ない)。上がり易さは大差無しですが、リアルロフトが少ない分低め。チョット難しいですが、スイングの安定してる人には武器になります。 重量調整は1g×2,16g×1。16gをトウ,センター,ヒールと変えることで捉まりが変わります、最終的にはセンターで落ち着いています。 今時の市販の方が性能的には上ですが、悪いとこが出るクラブなので、スイングが崩れたときなどに持ち出して使ってます。芯を捉えると本当に気持ちいい球が出るのがたまりません(笑)

行きつけのレンジで試打会をやっていたので打たせてもらいました。が、満足する球が出ず、私には全くあいませんでした。ここまで合わないクラブがあることに驚きました。クラブというより、プロギアはデザイン含めて全般的に苦手です。ゴルフはメンタルなスポーツだと実感しました。

同シリーズの460からの買い換えです。 460より掴まらず左右のバラ付きが少ないです。飛距離は若干460の方が飛ぶ気がしますが安定感は455Sです。まだ本番では使っておりませんがYZのシャフトが素晴らしくウッドの購入も検討したいと思います。

打感が良かったことから、久しぶりにドライバーを購入。 シャフト特性からかもしれませんが、球が上がりやすく、今までは10度程度を使っていたけれど9度ぐらいでちょうど良い球筋となりました。 元々スライス気味であったが、ちょうど良いつかまり具合で、ストレートかフェード気味の球筋となり、飛距離も伸びました。 弾く打感が苦手な方には気に入るのではないかと思います。

ここの評価が良かったので、購入してみました。結論から言うと失敗でした。打感・飛距離・弾道の高さで突出してる点は何もありません。数あるキャロウェイの中で、底辺に近い出来なのでは無いでしょうか。見た目の格好良さに騙されないで欲しいです。

かつてのエースドライバーでした。913も使用しましたが粘る感じのシャフトにはコチラの方が合っていた気がします。一発の飛びよりは安定性を求める方に良いと思います。気に入ったシャフトさえ見つかれば長く使えるシリーズですのでオススメです。

マークダウンで安くなったので購入しました。安定したスイングが出来る方には非常に良いクラブだと思います。 スライサーの自分には厳しかったです。4番ウッドと19.22.25のユーティリティも同シャフトでしたがこちらに関しては抜群の安定性でした。

試打会後に購入しました。 スライサーですが、右へのミスが無くなり、良いフェードが出るようになりました。安定感は抜群です。 今まで散々シャフトを変えて来ましたが、ようやく元調子のYZに落ち着きました。 737発売発表後にマークダウンで値段が下がりましたので、安定性を求めて455Sへの切り替えの方向です。

オーダーして、待っただけの事、有りました。 非常に打感良く、シャフトも合うのか、非常に気持ち良く振れます。寄り振れるようになったら、少し硬くしても良いかな。方向性も伴って助かってます。また、ミスヒットしても、ロスが少ないのは、最近のギリギリの技術なのかな。また、久しぶりにIOMICのグリップにしたのですが、これも気持ち良く最高です。

年齢のせいか毎年ヘーッドスピードが落ちてきて飛距離もで出なくなったため買い替えを検討。Z565のMiyazakiMizuシャフト５Sにしたところドンピシャでした。試打計測では220Y前後でしたがスピン量が少なくランが期待できたため購入。先日ホームコースで初ラウンドしました。結果は抜群、最初の３Hほどは芯を外して吹き流し（230Y）の手前でしたが、慣れてくると吹き流しを20〜30Yは超えていました。前日の雨でそんなに固くないコース状況だったのでびっくりしました。打感は固めで好き嫌いはあると思いますが芯を喰ったかどうかはっきりわかるのでその点は良いと思います。方向性は極めてよく狙った方向に打てます。５Sでもトルクが3.8でしっかりしていて左に巻く球はまず出ません。フェースは大きめでややフックフェースに見えますが構えにくくはなく、ヘッドとシャフトのマッチングがよいせいか、しっかり振り切れるため、これまでストレート系のわたしの球筋がハイドロ―でランを稼げる球筋になっていました。コースでのヘッドスピードは出ても41〜42なので満足しています。タイトリスト917も気になりますがZ565をエースに昇格させたいと思います。

久しぶに気持ちよく振れるドライバーに出会えました。 ヘッドのおかげかシャフトのおかげかマッチングのおかげかは正直分かりません。 とにかく気持ちよく振り抜く事だけ考えて打つ事が出来ます。 結果、思った通りの出球、高さ、球筋が出ます！ はっきり言ってハードなセッティングだと思います。下手にコントロールしようとすると大きなスライスとなり距離も出ません。 自分の中でバランス良く振れるＭＡＸのスピードで振ると物凄い勢いで飛んで行きますし、飛距離も自分史上最高となってくれます。 なにより打感と音が爽快でどんどん振りたくなります。 参考までに、スカイトラックの計測値は10球の平均値でH/S48.5m/s・初速72.0m/s・バックスピン2,300rpm・打ち出し角14.5°となりました。 初速が早くあっという間に飛んでいく印象です。が、球持ちも良く本当に吸い付く様な感触です。 とにかく今、ドライバーが本当に楽しいです！

方向安定感に優れたドライバーです。それでいてドローも狙って打てる操作性も備えています。シャフトが45.25インチなので飛距離はそこそこですが安心してティーショットが打てます。純正シャフトですがさすがダイワのカーボン製造技術は高いですね。かなりのしっかり感があります。 打感は柔らかいです。このスペックでの適正ヘッドスピードは42〜46m/s位でしょうか。それ以上だと若干物足りなさを感じます。

なんの気なしに試打しました。 特にクラブ買うつもり無くの試打でしたが、打ってみると打感と音に虜になりました。 全体の重さが軽くなった事もありヘッドスピードが42から46に上がりました。 弾道もかなり強めでグングンっと2段階位の伸びを感じました。 216と打ち比べましたが、私の様なレベルの者でも確実に116が良かったです。 とにかく音が秀逸です。是非とも試してください。 ちなみにクリーク、UTの3.4も併せて買っちゃいました。

ピン認定のスタッフがいる店で購入。 シャフト スタッフのおすすめでATTASG7 6 フレックスSを購入しました。 ロフトは雑誌で上がらないとの事で10.5度を購入しました。 早速の練習場で打ってみると私の打ち方では、始めの頃はテンプラばかり ボールの上を狙って打つと芯を食いましたがフェード気味の球。 いろいろ試してまっすぐ行くポイントを見つけ打つと球はかなり高い。 何度打っても高い。9度が良かったと後悔。 後で知ったが、雑誌でATTAS G7 6は球が高くなるとの事。 距離は出だしの速度の割には飛ばない。 コースに持って行って試すと、左右にプッシュアウト。 シャフトが硬すぎる感じがする。昔打ったツールテンバーのフレックスXを思いだした。 球が途中で失速します。 そう思って思いっきりマン振りすると、いい球も出ますが左右どちらかに曲がっていきます。 意を決してフジクラスピーダーエブリューションIIにシャフト交換。 結果、距離はほぼ同じだが方向性ははるかにこっちが相性いい。 ATTASで260以上飛ばすんでしたらヘッドスピード50は欲しいんではないかと思います。 ATTAS装着時で私は、店では47〜48でしたがプロギアの飛距離測定器を買って測定したら 43〜44マン振りして45です。 エブリューションIIでは通常で46になりました。 飛距離はコースでATTASで芯くっても230行きません。 エブリューションIIはまだ試しておりません。

シャフト44.5インチで使ってます。スライサーですがしっかり振り切れば棒球が出て気持ちいい。 リシャフトする前は距離も出てましたが方向性を取り短尺にしました。その効果もあってか100切り、90切りにも貢献。その後、JPX850に浮気もしましたが、イマイチ合わなく、またSLDRを使っています。

先程の投稿、訂正いたします。 913D、915Dとの互換性はあるようです。 https://www.titleist.co.jp/wp-content/uploads/SureFitTour_ChartC.pdf#search='SFT+%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%96+%E4%BA%92%E6%8F%9B%E6%80%A7'

Z545からの買い換えを期待して試打してみましたが、一発打って打感と打音が好みではなく購買意欲がなくなりました…。 デザインはいいですね！ 飛距離はデータ測定していないので分かりませんが、とにかく高い打音に硬い打感があいませんでした。 545の打感が良いので期待していた分、残念です。 プロギアのrs fがめちゃくちゃ良くてそちらに乗りかえしました。

試打しました。 賛否両論あるZ565ドライバーですが、私には合いました。波動の効果かどうかはわかりませんが、測定結果はマイドライバー(ビッグバーサ)と比較して、10ヤード程度飛距離は伸びました。 私が感じたのは、ヘッドよりもシャフト！ヘッドは正直そこらへんのドライバーと大差ないと思いますが、ミヤザキシャフトは日本人向けの本当に優秀なシャフトだと思います。

たまたま試打会があったので、試打させていたただいた感想を書きますね。565と765を両方打ちましたが、個人的にはこの565のほうが好印象でした。460?ですが、構えた感じさほど大きくは見えず、しっくりきます。Miyazakiシャフトがわたしにはあっているようで、飛距離も自分のドライバーより5−10ヤード位、平均で飛んでいたのでそこが特に満足。あと、方向性も悪くなく、ちょっと芯を外したくらいではまったく曲がりませんでした。まあ、そこまで振るタイプではないのですが、安定しているのはいいなと思いました。打音も結構爽快感があります。総じて平均点は高めかな〜。決して難しいクラブではないです。10月には他メーカーの新製品発売も控えているのですが、季節のいい今時期に新しいドライバーを投入したいなーという思いもあり、ちょっと購入も考えてしまいます。

レガシーブラック460を使っていたので、それとの比較です。 シャフトは以前からMT-5 R1が気に入っていたので、そのままGBBに移植です。 レガシーブラックでは、10.5°をカチャカチャで＋1にしていましたが、GBBはロフトをいじらずにちょうど良い高さがでます。また、力まなくても楽に距離がでます。 ここ一番のショットではレガシーとの飛距離の差は有りませんが、平均飛距離ではGBBの方が勝っています。 レガシーでは芯を外した時の飛距離はかなり落ちましたが、GBBでは真芯でなくても距離がでます。 レガシーブラックとの大きな違いは、方向性の良さです。 右へすっぽ抜けるのが嫌でカチャカチャはD＋Sにセットし、ペリメーター・ウェイティングはドロー側いっぱいです。 これでプッシュアウトぎみのミスは出ていませんが、左に巻き込む事も有りません。レガシーでは飛ばしたい時に左へのミスが出ましたが、GBBはそれがないため安心して強振できます。このセッティングでもフェードを打ちたい時は普通に打てます。 打感と音は、高反発ドライバーを打っているようです。