レガシーブラック460を使っていたので、それとの比較です。 シャフトは以前からMT-5 R1が気に入っていたので、そのままGBBに移植です。 レガシーブラックでは、10.5°をカチャカチャで＋1にしていましたが、GBBはロフトをいじらずにちょうど良い高さがでます。また、力まなくても楽に距離がでます。 ここ一番のショットではレガシーとの飛距離の差は有りませんが、平均飛距離ではGBBの方が勝っています。 レガシーでは芯を外した時の飛距離はかなり落ちましたが、GBBでは真芯でなくても距離がでます。 レガシーブラックとの大きな違いは、方向性の良さです。 右へすっぽ抜けるのが嫌でカチャカチャはD＋Sにセットし、ペリメーター・ウェイティングはドロー側いっぱいです。 これでプッシュアウトぎみのミスは出ていませんが、左に巻き込む事も有りません。レガシーでは飛ばしたい時に左へのミスが出ましたが、GBBはそれがないため安心して強振できます。このセッティングでもフェードを打ちたい時は普通に打てます。 打感と音は、高反発ドライバーを打っているようです。

910Ｄ2と併用していますので初心者なりの比較です。飛距離性能 910≒915、直進性 910＜915、許容性910≒915、打感910＜915、構えやすさ910＞915、デザイン910＜915、コスパ910＞915、ラウンド使用率910＜915。910+915いづれも初心者でも使えるとの触れ込みですが、私にはKeep率が50％と明らかにオーバースペックです。それでもタイトリストのドライバーはカッコいい。精進します。まもなく発売の917Ｄに期待です。

メーカー主催の試打会で試打後、購入しました。 前使用クラブはSRIXON ZR30　8.5からの買い替えです。 ZR30のヘッド体積425cm3に対し、Z565のヘッド体積460cm3ということで数値だけで見る先入観を抱きつつ構えてみましたが、さほど大きさには違和感がなく、違和感のない安心感を感じました。 フェースアングル（フック度）は、初期ロットなのか個体差があるように感じたので数個あるヘッドから自分好みのストレート気味のヘッドをセレクトしました。（購入の際は店頭で見比べることをお勧めします！） 弾道は、メーカー訴求通りの低スピン。8.5度設定が無いことにもうなずける設計です。特にフェースの下部にあたった弾道は吹き上がることもなく低スピンを保ったまま「ズドーン」と飛んでいく様に購入決定を決断しました。 ドローボールのイメージは感じませんでしたが、ストレートもしくはフェードヒッターにはイメージが出しやすいかと思います。捕まりは無さそうにみえてしっかりグリップしているような曲りもコントロールできそうな弾道を描きますね。 個人的には、飛んでます！捕まらない時には、QTS（シャフト脱着機能）を生かし、真裏の2度UPライで補正できました。 総じての感想は、ロフトは多めでも低スピンで飛ぶことは実感できました。

発売当初から545や745の顔の良さを気に入ってはいたのですが、 最近になって手頃感が出てきたので545か745の購入を決意。 どちらも試打してみましたが、745にした決め手はヘッド小ささです。 大きいヘッドだとヘッドが返りにくいイメージが私にはあるもので・・・。 実際に打ってみると、シャフトのしなりは実にオーソドックスで典型的な中調子。 ミヤザキのフレックスコード通りのしなりに感じます。 カップフェースだからか打感は柔らかいのですが、重厚感は無いように感じます。 飛距離性能も良く、バックスピンが減って棒球になっていますが、 高さが出にくい様に感じるのでロフトで見栄を張るのは禁物、左右の曲りにも敏感です。 中古ではあまり美品が見つからない商品ではありますが、手頃になってきたので気になってた方はまずは試打してみてはいかがでしょうか。

アヒナの70が打ちたくて、たまたまこのヘッドに入っていたのでそのまま衝動買い。 ヘッド自体難しい印象を持ってましたが、最悪ヘッドを差し替えればと思って買いました。 なんせ1万もしなくなってるもんでして。。。 確かに易しいヘッドではないですが、そこまで難しくない印象です。 もともと吹き上がりの傾向の強いスウィングなんで、ロースピンで打てるクラブを選ぶ傾向があり、今まではエポンAF102を使用。シャフトに頼りなさを感じてきたので、たまたま知人が持っていたアヒナが気に入って、ヘッドもちょっとだけ期待して、シャフト欲しさに購入。 実際に購入して２ラウンドしました。シャフトの影響もあるかと思いますが、よくスピンが抑えられたいい球が出ます。私みたいに吹き上がり傾向のある方には結果が出るんじゃないですかね〜。アヒナも硬い難しい飛ばないなんて印象がありましたが、ミスがハッキリわかりやすいシャフト、修正しやすい、私ごときのスウィングでは暴れない。 結果、良いクラブという結論に至りました（笑） 飛距離はシャフトは違いますがエポンを使ってた時と遜色なし、シャフトに慣れてないせいだと思いますが、たまにテンプラが出るくらい(^_^;)。 最新のクラブに全然負けてないなあーと、びっくりしてます。

D2と共に試打して来ました。結果はこちらの方が1発の飛びがあります。その裏返しで安定感はD2にある印象です。 ただ、今回からヘッドの色がグレーになった為、915までよりヘッドが更に大きく見え、D2は今まで以上に四角く見え構えづらい印象です。 肝心の打感は910時代の柔らかい印象に戻った感じで、915の打感が嫌いで変えられずにいた方はやっとクラブの更新が出来る印象です。 重心位置が変えられる新搭載のCGウェイトを変えてみましたが、大きく変わる印象はなく気持ち程度の調整機能かと思います。タイトリストスタッフの方もネックでの調整機能に比べあまり変わらないと話されていました。 ヘッドカラーがグレーになった為賛否両論あると思いますが、タイトリストだけにきっと大ヒットするのでしょう。ヘッドの構えやすさから今回はD2ではなくD3をオススメします。 優等生で何か突出した性能を持ったクラブではありませんがタイトリストファンは一見の価値ありだと思います。

このドライバーは、非力な私では使いこなせません。以前からスリクソンは難しかったですが。力のあるハードヒッター用。松山選手がキャラクターですが、一般向けに使いこなせるゴルファーはどのくらいいるのでしょうか。一般ゴルファーには、ゼクシオ系がやっぱり使いやすいように思えます。

907D2が壊れ、前モデルである905Rを中古で購入しました。 もうかなり古いクラブになってしまうので、１万以内でおつりがでる値段で購入できます。 距離は当たればそこそこ飛ぶと思います。ただし芯の広さは今のクラブよりもずっとか狭いと思うので難しいかもしれません。 方向性はシャフトのおかげもありますが、それほど曲がりません。 方向性重視な感じです。 構えた感じはグレーのヘッドと洋梨型（905Tほど綺麗ではないですが）でとても好印象です。座りもよく、すっとアドレスに入れます。 打感は柔らかく、つぶして押し出すような感じで飛んでいきます。音が独特で低く抑えられているような感じです。 値段が安く460ccということもありゴルフを始める人にはオススメだと思いますが、ボアスルーでヘッドをシャフトが貫通してますので 通常のフレックスより硬く感じます。 使っているPT-6はSですが、先端がかなり硬くハードに感じます。

当時使用していた感想です。 今はホーゼルの部分が割れてしまい修理不可能ということで押し入れで眠っています。 打感は柔らかく、芯に当たったときいい音と感触が残ります。 距離も当たればそれなりに飛びました。風にもそこそこ強い球が打てると思います。 芯を外すと距離は落ちますが、方向性それほどぶれることなく慣性モーメントのおかげかと思います。 高さは上がりやすいほうです。 自分の中で欠点だと感じたのは構えにくさでした。 ネックが短いせいなのか、円形のヘッドにシャフトが刺さっているだけの感じで苦手でした。タイトリストというと当時は洋梨型でしたが、９０７は違和感を感じました。ただヘッドのすわりはとても良かったです。 ヘッドの形の好みで苦手に感じてましたが、それ以外は飛び出た部分もなく普通といった感じです。

初心者向けと言いつつ飛距離性能はかなり高いと思います。YZ のシャフトでオーダーしても料金は変わらず自分に合ったセッティングにできるところも良いところと思います。 やさしさだけでなく飛距離重視の人には買いです。ラウンドは8回程ですが、基本優しいので安定してます。

難しいヘッドです。 芯が狭くて、使いにくいですね。 打ち出しは高くて低スピンなので、当たると飛びますが、芯外すとドロップして飛びません。 1Rで手離すことになりました。 打感が良いとの情報でしたが、金属音がしてました。、、

キャッチコピーから周りでは波動砲と呼ばれていますが、飛びは極普通でキャッチコピー負けしています。 口の悪い同伴者に、波動で飛ばしてみろよ、とか口撃されそうでなんか嫌です。クラブとしては失敗ではないかもしれませんが、キャッチコピーとしては完全に失敗ですね。

（評価は私にとってって意味であり、皆に当てはまる物ではありません） HS42〜3、普段YAMAHA RMXﾂｱｰﾓﾃﾞﾙを使ってます。 ゴルフ仲間が変えたので練習場で打たせてもらいました。 私には難しいです。 ヘッドのせいなのかシャフトのせいなのかはわかりませんが、久々に「難しい。使えない。どう打ったらいいのかわからない。」と感じるクラブに出会いました。 どう頑張っても私レベルではフェースが開いて当たる感覚がありスライスしか出ません。 音も芯を外すと「パカーン」と昔のコブラみたいな音です。 芯を喰っても金属音の混じった弾き音。 打感は音とマッチしていて硬く弾く感じです。 完全にクラブに負けました。。。 所有者も80台前半レベルで普段高弾道ストレート〜ドローの弾道持ち主でも中弾道のフェード〜スライスになっていたのでなかなか手ごわい様子です。 ただ、初速は出てたので飛ぶとは思います。 総じて見た目程易しくないと思います。 ただ、初速は出てるので打ちこなせたら飛ぶんじゃないかな？ 人を選ぶクラブだと感じました。

今回のスリクソンは良いです！ M1 430よりも直進性安定してました！ シュミレーターの結果でしかありませんが、 バックスピン量が多い方には良いのではないでしょうか？ さすが、Z-TXの後継モデルです。 かなりの低スピンが望めました。 ヘッドスピード落とすと右に抜けそうな感じはありますが、フッカーの長距離砲の方には良いかと。 また、ミヤザキの新シャフトも良かったので、スイングに合わせてシャフトチョイスすると扱いやすくなると思います。

練習場で中古を試打しました。 ロフト10°、シャフトはＳＭＯＯＴＨ　ＫＩＣＫ　ＭＰ−６１３Ｄ　Ｓフレックスです。 ヘッド体積４４０ｃｃですが思ったより安定感があり方向性が良いです。 私はヘッドスピード４７〜４８程度ですが叩くタイプではなく、どちらかというとスインガータイプでスピン量も少なめなので１０°がちょうど良い感じです。中弾道で強い球が出ます。つかまりも良く、１球も右には行きませんでした。きれいなドローでそろいました。飛距離もまずまずでキャリーで２４０ヤード程度出ています。打感も良いですね。 長さは４５インチと短めなので振り遅れにくく、安定感を求める方にオススメです。総合的に完成度も高い、良いドライバーだと思います。

R11Sを使用していて、シャフトが流用可能との事でヘッドのみ購入。 先日、こちらを使用して初ラウンドしてきました。 【飛距離】 他の方も仰ってると思いますが、申し分ありません。 中高弾道でビシーッと強い球で飛んでいきます。ロケットボールとは 本当に良く言ったものです。 【やさしさ】 オートマチックに振れるクラブだと思います。素振りの様な感覚で ふわ〜っと大きく振ると良い感じでした。 【ＣＰ】 ヘッドのみの購入で7,000円でした。綺麗だったのでお買い得かな。 【打感】 硬いです。これは好みが分かれるのでなんとも言えませんが、 小生は気になりません。硬く、弾きが強く感じました。 音も高めの金属音です。 【方向性】 オートマチックな印象です。無理に掴まえに行かなくても軽いフェードが でました。（小生スライス打ち）スライスが出始めると曲がり幅が 大きくなります。 【構えやすさ】 良いと思います。白ヘッドはかっこいいです。 シャフトとの相性もあると思いますが、このドライバーは当たりです。 ご自身の好みでシャフトを変更しても楽しいと思います。 しばらくの間はエースドライバーになりそうです。

G30の打感と掴まりが気に入らず、ずっとG20を使い続けてきました。 飛距離も安定性も良かったのですが、ライバル達が新しいドライバーになり飛距離で負けるようになり、悔しいので買っちゃいました。 シャフトはノーマルのTS。これはG30のTFC(S)やG20の330TOURと同等の硬さで、私にとってはATTASシリーズより慣れているためこちらをセレクト。 若干軽いかもですが、重心距離を考えるとこちらで十分です。 打感はG30より撓むので、掴まり感は良いです。音は相変わらずですが、こちらもいくらかマシになったよーな・・・気がします。 私は弾道が高いため9度にしましたが、棒球でぶっ飛んでいき、高さも十分上がりますし、引っ掛け屋の私でもなかなか引っ掛かりませんので叩けます。 ドラゴンなんちゃら効果ですが、こちらはG30より遥かに効果を感じます。 ヘッドがシャローになったせいもありますが、振りぬけはよくなり実際G20が2m/sほど上がりました。 今回のGドライバーは私的にゼクシオっぽい打ち易さを感じます。 よーするに、音以外はべた褒めです。

大手量販店の試打スペースで試打した後、購入して約１年使用しました。 試打時のヘッドスピードは４６〜４７程度でしたがオリジナルシャフトはアンダースペックでトータル飛距離２４０ヤード程度でした。次にＴｏｕｒＡＤ　ＭＴ−６を試打したところ、２６０ヤード位まで飛距離が伸びた為、購入を決めました。 スライド式ウェイトでつかまりを調整できますがこれだけではあまり極端には変わりません。別でドロー／フェードポジションにも変更できるので組み合わせればかなり調整がききます。スライサーでしたらドローポジションかつアップライトにすればかなりつかまりが良くなると思います。 打感は球離れが少し早めで弾く硬めな感じがします。音も高めです。 完成度が高く、今なら中古でお手頃なのでコストパフォーマンスも良いと思います。

909以降、歴代タイトリストドライバーを購入し続けてきましたが、結局はこの910に戻ってしまいます。打感の良さもさることながら顔の良さ、構えやすさも歴代NO.1だと思います。次の917の価格設定が高くなるということなのでまだしばらくはエースドライバーの座から降りることはないでしょう。

試打会でオリジナルと三菱レイヨン　ＢＦ６０の２種類のシャフトを打ってみました。 先にＢＦ６０で打ってみると強烈なフック。続けても左にしか行きません。つかまりを求める方には合うと思います。 次にオリジナルを打ってみるとＢＦ６０よりはマシですが軽いドローになり、なかなか右には行きません。どちらの組み合わせでもヘッドスピード４４ｍ／ｓ以下でスライスに悩む方に合うと思います。ハードヒッターにはオススメできません。スペックが合わないので飛距離も出にくいです。当日の私のヘッドスピードは４７〜４８ｍ／ｓでしたが完全にアンダースペックだと感じました。 シャフト長は公表４５.２５インチですが少し短く感じます。長いと不安を感じる方には安心感が出る印象です。

それまで6年間、初代レガシーに初代アッタスを挿して愛用していたが、ここにきて、年齢もあり飛距離が落ち安定性も落ちてきた為、思い切って買い替えを検討。ゴルフ〇でのフィッティングの結果、このＲＭＸ０２を、昨年秋に購入。 初めはスピーダー独特のしなりで引っ掛けることが多かったが、クラブフェースを返さないようにし、シャフトのしなりを生かすスイングに変えると、ドンピシャのドローボールが出るようになった。 飛距離は10〜15ヤードアップして、スコアメイクが楽になった。 使用開始して１年経つが、当分はエースドライバーとして、使い込んでいく予定。また、ミートした時の打感が最高で、非常に気持ちがいい。

試打会で試打してきました。 先に４３０を試打してみましたが物足りず、続いて４５５を打ってみました。 ヘッド体積がが大きいので当然ですが安定感抜群です。私のレベルでは４３０より距離も出ます。 つかまりが良く、ほとんど右には行きません。安定して軽いドローボールが出ます。中弾道で強い球が出ます。 ４６０とはほとんどヘッド体積が変わりませんが、中級者以上ならこちらがオススメです。

人気プロゴルファーのホンマ使用に伴い人気がでて昔は高くて手が出せなかったホンマブランドですが、値段も手頃になり構えやすさ、打感、飛距離等全てに人気を裏切らないバランスの良いクラブだと思います。またシャフトの種類も多くきっと自分にあった組合せが可能なクラブだと思います。

初速がかなり上がりミート率もあがりました！ まず、最初に今までバルド8cのドライバーをシャフトは同じで使用していましたがスライスがよくでました！ 今までもスライス傾向で距離もあまり出ませんでした！ このドライバーは確かに小さく難しいように思えますが今までの小ぶりなドライバーに比べては数段と優しくおもいます！ 理由としてはある程度、オートマティックにヘッドがターンできます。ですので、今までも擦り玉が多くヘッドスピードの割に距離が出ないというような方にはオススメします。

これまで初期のグローレしか打った事がなく、フェースの変な素材に違和感を感じており、打感も最悪と思い完全に蚊帳の外のクラブでした。 仲良しの常連さんが、このFを購入され拝借し打たせて頂いた所。。。 これ何！？反則でしょ！何故アドレスでヘッドを向けた方向に真っすぐ、かつZ545+20ydの飛距離なんですか！？…正直、自身が打ったハズの球なのに信じられない方向性と飛距離。。。HS43m/s程度の私でも、MAX260yd+仮想フェアウェイを外さない方向性の良さ。 シニアプロや女子プロが、こぞって使用している意味が解りました。 ＊しかし真っすぐにしか飛びませんので、Drに操作性を求められる方には× ＊ライ角がキツイ感覚ですが、合わせた方向に真っ直ぐ飛ぶので、飛距離+直進性を求められる方には◎ コネを使えば、今なら新品でも量販店で35,000円位で買えるそうです。 私は、クラブ12本なのでZ545とこれを併用しようかと思案中です。 テーラー社のDr開発力の凄さを思い知りました” Drに操作性を求めない方には、激しくお薦めﾃﾞｽ☆

リョーマ+フォーミュラ5からの買い替えです、リョーマD1はきっちりスイングできればそこそこの距離はるのですがRシャフトでもそこそこ固めで自分のスイングに合わずどうしても使い切る気になれず代打で一緒にラウンドされていた方が使用していたフォームラー5が面白そうなので臨時に購入、これがまた難しいクラブでいっその事買い替えだ〜とショップで売却。古い相棒のテイラー：バーナーのみに。ゴルフ5で試打ちでグローレが一番良い２３０ヤードを記録するもヘッドの白が馴染めず２件目のG-5に、そこでキャロゥエイCとM2、ヨネックスXPGを２５０ヤード目指して試打ち、結果キャロゥイCが240ヤードを記録し決定、２日後のラウンドでも構えやすいヘッドが功を奏し70代後半で纏まったスコアーに貢献してくれました。使い込んでみたくなりました。

9.5°中古購入後、1年以上使用。 460ccだがヘッドに大きさは感じない。 構えるとカタログ値 FA0°ながらも若干フックフェースに見える顔だが トゥ側の逃がし方が絶妙なので、構えずらさはない。 シャロー過ぎないシャローフェースで球は中弾道。打感は柔らかい方。 Speeder Evolutionとの相性は抜群で平均飛距離240Y程度の自分でも260Y（or more）は出ていたように思う。 スライスはまず出ず、左だけ警戒していればよいようなクラブである。 難点は価格。新品では高すぎて買えない。 程度のよい中古を見つけたら多少高めでも即買いした方がよい。 10.5°の方はフックフェースに仕上げてあるようなので購入の際にはご留意を。

最初にD3、後からD2を購入しました。最初にD3を購入したのは以前のドライバーに対してD2の形状があまりに違いすぎて違和感があったからなのですが、D3をしばらく使ったのちに構えたら、違和感があまりなくなくなっていました。半年ぐらい使用しています。 D3に比べるとスピン量が多く高弾道で捕まります。打感が柔らかく少し球離れが遅い感じで、弾道と合わせてコントロール感（運ぶ感じ）があります。最大飛距離はD3の方が出ます。ロースピンで球離れ速めでドーンと飛んでいきます。D2は上記の様に運ぶ感じがありますのでスムーズなスイングをしてキャリーで持っていくイメージです。 ミスしたときの寛容性ですが、左右の曲がり度合いはあまり変わらないですが、芯を外した時とヘッドスピードが落ちてきた時の距離のロスはD3が大きいです。D3はきっちり振り切れないと良い球が出にくいです。寛容性はD2の方がありますね、というかコースでは楽です、やっぱり。体の切れが悪い時は確実にD2を持っていきます、笑。 といっても、以前オープンフェースでバックスイングを上げていた時はD3の方が小ぶりでスイングしやすかったですので、それなりにスイングプレーンに沿ったスイングであればの話です。実際915にして練習してからスイングがだいぶ良くなりミート率が上がったので、飛距離が出るようになりました。 まもなく917Dが発売ですが、915Dの中古やマークダウン品がお買い得になるでしょうから、D2とD3を併用して遊んでみるのも良いと思います。中古の流通量は十分ですし、シャフトはカチャカチャで入れ替えられますしね。

ずいぶん昔（1年ぐらい前）の事案です、すみません。 知り合いが「合わない」と悩みながら使用していたドライバーを譲っていただいて3ラウンド程度使用した感想です。 結論としては、少し合わなさが目立ったため手放しました。 恐らくシャフトに大きな原因があったかと思われます。 打感は柔らかくて気持ちよかったです。が、シャフトのせいか、インパクトのヘッドの挙動が淡泊に感じ、球を押す感じが全くなかったです。 球の出る方向に誤差が大きく左右だけでなく上下にもばらついてしまいました。 以前に一度試打して好感触だったので、何とか使いこなせるかも、と期待したのですが、残念です。

久しぶりのパーフェクト。 ダイワは、飛ぶイメージがありませんでしたが、飛びます。 初速も異常に早く今度のAKAは広範囲をカバー出来る許容も持ち合わた感じです。 正直、驚きました。 やさしいヘッドにハードなシャフトの組み合わせを試したらドンピシャでした。