中古ショップで格安にて購入しました。 冬用に優しいものを求めてショップ店員にコスパ抜群と勧められてです。 練習場数回と、ホームコースでのラウンド１回での結果は、「大正解！」です。冬のエースドライバー確定です。 打感…ミズノらしい、気持ちの良い柔らかい打感です。 飛距離…シャフトにもよるでしょうが、ぶっ飛びではないです。今日一番の飛びには期待せず。安定した飛距離は得られます。 方向性…同じくシャフト次第でしょうが、良好です。捕まりすぎず、逃げすぎず、いたってノーマルで、無理やり直進せず、曲げたければそれなりに曲がりますが、他のＭＰシリーズに比べたら直進性が高いと思います。 ミスの許容度…かなり高いです。打点のばらつきは、ヘッド体積の大きさを存分に使ってカバーしてくれます。

以前BBを使用していましたがひっかけが多く手放していました。今回購入して打ち込みましたがひっかけることがなく飛距離もかなりのびました。シャフトは以前はアッタス5でしたのでその影響なのかなぁ？早くラウンドで使用したいですね。

エースのBM535がシビヤなため、易しめの冬用に購入しました。 シャフトはワクチンで46ｲﾝﾁで組んだら、バランスがD8… ウエートが外せるので10ｇウエートを外し、鉛を少々… グリップを43ｇに換えて、D3.5の総重量300ｇ少々… ヘッドスピードは頭がでかい分エースより若干落ちますが、 コースでの安定感がピカイチでした。 音はブシュって感じで、爽快感はないですが、セカンドが フェアウエーから打てる爽快感が打ち消してくれます。 安定感がある為、ウエートを外して自分好みにリメイクしたら 面白いドライバーに化ける可能性が大いにあります。

何何でしょう？何もかも合いません。コースボールでも２００ヤードがやっと、あたりも悪く殆どがスライスSRシャフトでHS43の私が？何時ものドラバーは全く問題なく２３０ヤード。会わないにしてもほどがあります。 今でも手放したい気持ちですね(@_@)

エースとして使用していたNewレガシー(2012)オリジナルシャフトSRがスイングスピードが上がった為、練習先で時々使用していたナブラID(2011)Mー43を購入し練習&ラウンドをしていました。 飛距離ではナブラ、打感はレガシーだったので、キャディーバッグに2本刺し両刀使いでプレーしていましたが、14本の制限で2本DWは無駄が多く、両方の良い所を叶えてくれるドライバーが欲しいと一昨年より模索。 何をDWに求めるかを検討した結果、自分は飛距離よりも打感重視を重視しまいた。 やっぱりティーショットを気持ち良く打ってプレーしたので。 ゼクシオ、スリクソンZ、キャロウェイXR、HONMA、ナブラRED・・・etc色々試しましたがヤマハのインプレスが一番気持ち良く打てました。 Newモデルが出てから購入を考え様と思っていたのですが、116も216もどちらもソールデザインがあまりにもがっかりで一応試打はしましたが全然テンションが上がらず。 2014年から続いてた見た目の格好良さが感じられなかったので迷わずコレに決めました。 3タイプある中でツアーモデルと01にはアスリートタイプ特有の打感の硬さと打音の重たさを感じ、それらが一番少ない02のヘッドがオススメです。 問題の打感ですが、程よく柔らかさがあり、しっかり手応えを残してくれる印象です。 打音はほのかに高音が効いた感じで、芯を喰った時は最高に気持ち良いです。 構えた時の印象は大型ヘッド特有の優しく感じるデザインです。 ロフト角調整をいじってもノーマルポジションの時と比べても違和感無しです。 ディープフェイスではないので多少ミスしても捕まえてくれそうな印象を与えてくれます。 スライスの球筋がストレートからややドロー気味の軌道になりました。 弾道も中〜高弾道でねちっこく伸びてくれます。 モトーレ、ディアマナ、ツアーADの3タイプのシャフトがラインナップされていますが、モトーレはクラブが軽く感じ、ディアマナだと捕まり過ぎる感じでした。 ツアーADの遊びの少なさが捕まり過ぎを抑えてくれると思います。 MJ6のカラーが黄色なのが自分の中では見た目的にNGだったのですが、実際構えるとほとんど気になりません。 最初45.25inchが、少し短く感じましたが何回か打つとあまり気にならなくなりました。 調子良い時で240〜250Y飛んでくれるので飛距離も十分です。 そんなに力のない私でもそこそこ飛んでくれるし、とにかく良く転がるのでランで稼げます。 価格は中々下がら無いですが、根気強く探すと新品でもお値打ちなものが転がってると思います。

ヘッド目的で中古SHOPでオリジナルシャフト付きを安価で購入しました。スピーダー白の661で46.5inchバランスD4で組みました。力まずボディターンで打つとヘッドが走り楽に玉が上がり飛距離も相当出ます。コース使用270yard(ラン込み)程です。ヘッドスピードは44?ミート率1.42でした。力んで振り回したり当りが悪いとスライスになりますが真芯に当たるともっと飛んで行くと感じます。長尺の不安なくこのシャフトは振り切れます。青スピーダーも検討しましたが、ボディターンを身に付けたくて先が走ると言われてる白スピーダーにしました。 ヘッドは弾き良くRBZと似た感じですが優しさが有るかなと。最新のヘッドでは無いですが問題なしです。暖かいシーズンになったらシャフト交換して楽しめたらと思ってます。

グローレから変えて数ラウンドしたので再クチコミ。久しぶりにキャロウェイの真骨頂！と言いたくなるヘッド。ミスに強く打感が良くて構え易い！グローレも間違いなく飛ぶヘッドですが、グレートBBも飛びます。ペリメーターは、メチャ効きます。ここをじっくり調整すると、本当に打点がピッタリ定まる位置が決まります。決まると何発打っても打点がズレない。左右に散る時はアドレスの向きが左右に向いているだけです。 クロカゲXTは非常に振りやすく先が強いので、当たり負けせずに押し込めます。グレートBBにはXMよりもXTの方が合うと思います。3ラウンド平均は約260yです。HS47くらいなので平均260Yは私としては大満足です。ちなみにペリメーターのポジション決まってからはOB知らず。 飛んで曲がらない。そもそもミスになり難い。シャフトさえハマればかなり武器になるドライバーです。

地クラブ好きで色々見ていたら偶然に発見。 価格も他の地クラブの半値以下だったので試しに購入。 プロシード、mystery、エポン、CRAZYと色々な地クラブ使いましたが、この420FORGED TOURの打感の柔らかさにはびっくりしました。 球が潰れて押し出される感覚が手に伝わってくるのが分かります。 操作性、方向性は悪くないと思いますが、どちらかといえばフッカー向けのクラブのように感じました。 8.5°のロフト表記ですがほぼリアルロフトに近く見え上がりずらそうに見えたんですが、意外と球は上がりやすかったです。 コスパ良く隠れた名器に感じます。

打感は良いと思います。 方向性も良いと思います。シャフトのせいかもしれないですが、ヘッドの向きによって方向が決まります。 飛距離も出ていると思います、コースで曲がるので比較できません。 打感の良さが良くてしばらく使います

評判が良いので打ってみましたが、エースの709＋BBよりまず、構え辛いです。 そして硬い打感。 捕まりが良すぎで左が怖い… 普段の球筋が出ないので逆に不安。 このクラブでフェードが狙って打てたらかなりの上級者だと思う。 慣れたら使えると思うが購買意欲は沸きませんでした。

マークダウンまで待ちきれず。。。結局購入しました。。。 GDOの実店舗のゴルフガレージで、シュリンクが付いたままのほぼ新品が新古品として市場価格の最安値より1万円以上も安かったため衝動買いです。。。 430はカスタムモデルしか10.5度モデルがなく不安を感じていましたが、テーラーメイド直営店での有料フィッティングを受け、その際に推奨された430の9.5度ツアーAD GP6仕様の購入です。 早速練習場で試打してみると、フィッティングを受けた際の弾道シュミレーターCG2ではビックキャリーのドローボール連発でしたが、スピン量が少ないようでノーマルロフトでは低弾道と言わざるを得ない弾道でした。しかし数球打っているとアジャスト出来たのか中弾道程度にはなってきましたが調整機能でロフトアップが必要だと感じました。当たり損ないはドロップ気味の弾道になる程のロースピン設計です。 また、430は操作性に優れているため打点のズレが球筋にシビアに反映します。 飛距離性能は確かに素晴らしく、打感や振り感も良いため各種メディアに取り上げられている高評価は間違いないと思います。一発の飛距離は430が上だと思いますがやはりアマチュアは460の方が合っているかなと言うのが正直な感想です。 ただ、テーラーメイドのフラッグシップ店でチーフフィッターに診断してもらっても、所詮はデータでしかないため、練習場やコースで実弾道を見る事が重要だと痛感しました。 マークダウンが始まったら460をフィッティングにてGPの次点で自分に合っていたアッタスG7仕様を追加購入してみたいと思います。

　エアロバーナーミニドライバーの投稿です。 先日、運よく？純正MT1-215のリシャフト品を手に入れ 地元でもティーショットの置きどころが難しいコースでの ラウンドで使用しまた。 　純正シャフトは表示フレックスのわりにはしっかりとしており 小生のヘッドスピードにはぴったりハマりましたが、全体的には スライサーがドローを打てるようなやさしさまではないと思います。 確かに飛距離は的にはドライバーより落ちますが、 コントロール性と振り貫きの良さは４６０ccドライバーとは 比べるまでのなく、セカンドに使うクラブをロフトの小さい物に 変更すれば結果スコアーはよい方向になりました。 これまで３Ｗも使いましたが、ヘッドスピードがある程度あり且つ、 レベルもそれなりでなければ良い結果がでず、ほとんど出番はあり ませんでしたが、ほぼレギュラーティーからのラウンドですので、 それなりの飛距離とフェアウェイキープ率の高いミニドライバーは 頼れる武器になります。

練習場で試打しました。 ビジュアルがとにかく好きで一度打ってみたく、知人のクラブをかりてみた感想です。シャフトがSRですが、やわらか過ぎずしっかりしたシャフトです。打って直ぐに感じた事は、方向性が良く高過ぎない高さで飛んでいきました。しかも3球続けて同じ球が出たので僕の中ではかなり評価高いクラブです。僕のHSでは、もう少し硬いシャフトが理想的ですが、強めに叩いても左には飛んでいかないのでスライサーの方のお助けクラブにはならないと思います。ゆったり振れば、低めのロースピンでまっすぐ飛んでいきますよ

いや〜今まで地クラブ（エポン、バルド、ムジーク、、）色んなシャフトも使いましたが一度リセットしたくて（お金がもたない。）ピンゴルフのフィッティングを受けてみました。とても新鮮でノーマルシャフトでもミート率が高くなったからだと思いますが安定して飛ぶようになりました！ 全部ピンゴルフになっちゃいました！ おススメですよ！

値段がこなれてきたので、狙っていた中古品を購入。冬場のためあえてM-43を選びましたが、ラウンド前の軽い練習のみで本番投入。小顔で構えやすいです（若干のフックフェイスかも）。やさしい打感で球もよく上がります。飛距離はTS75のフブキ付きより飛んでました（この時期250出れば御の字です）。春には同モデルのM-46を検討します。アフターマーケット用のシャフトもいいですが、このオリジナルのシャフトはなかなか良いです。

R15 430からの買い替えです。 シャフトに関してウッドがすべてDIなので、R１５のスリーブがついてたDIのシャフトを残して、オリジナルのシャフトのついた４３０を購入。 しかし自分の持ってたシャフトではM１には取り付かなかったです。（ここがマイナスです） で、友達のM１のクロカゲ　７Xを取り付けて練習場で打ってみるとR１５より球が強く飛距離も幾分伸びた感じです。 油断するとみぎに出やすいが打感は悪くありません。 自分のシャフトで振り込めば、さいだいの武器になりそうな気がする

初めてのPINGドライバーです。 値段が安いので、勝手に安かろう悪かろうのイメージを付けてましたが、打ってみて目からウロコでした。打感・打音とも良く、ミスにも強く飛距離も出ます。何方かと言えばフックするミスの方が多いのですが、このドライバーは振り切ってもフックしづらく、ストレートからフェードで一定してくれるのも気に入りました。 あまりウィークポイントは無く、あまり所有欲が湧かない外見と、長い重心距離(44mm)からくる他のクラブとの兼ね合いなどでしょうか。 自分が購入したのは、メーカーカスタムでDI-7Sが差してあった44.75インチ、331g、D4バランスのヘビー級ですが、重さ的には振り切れますね。 しかも、DIはツアステとかで以前試打し、しなりを感じられず断念してましたが、重ヘッドだからでしょうか？ しなりを良く感じられます。 ここまで安心してティーショット出来るドライバーに初めて出会いました。大事に使いたいですね。

冷やかしで中古激安で購入 始めはシャフトもハードな事も有り、イマイチかなと感じました。 次にヴェイパーPROを購入しが、スイングを改造したら暴れ出し絶不調、 そこでダメ元で引っ張りだしたら飛距離、方向性、打感全てハマりました。 ある程度ヘッドスピードが無いとドロップするし、打感も今一つですが、 ある程度上げるとヘッドはバンバン弾き、乾いた打感に変わり、性能は最新モデルに負けませんね。 更にミスしても、原因が分かりやすいので練習も充実します。 最新モデルが最高では無い事を学ばせて頂きました。

初のCOVERT TOURは芯を外したときの飛距離のバラつきが大き過ぎて断念しましたが、 芯を喰ったときの一発が忘れられず、、、TOUR 2.0を。 1.0からはかなり改良されたみたいで、一発のバカっ飛びはそのままに、縦の飛距離差は非常に少なくなっています。 VAPOR PROはカーボンみたいな打音がし、特別飛ぶような感じはしませんでした。 COVERT TOUR 2.0が飛距離・打感・打音・操作性・・etc. 全てにおいてダントツで優れた良いドライバーだと思いますよ。

ネットでの高評価が気になり、試打してみました。 シャフトはEVO?、GP、クロカゲの60g台のSを打ちましたが、クロカゲが素直なしなりでヘッドの位置を確認しやすかったです。 1発の飛距離はEVOやGPの方が出るかもしれません。 ただ、どのシャフトもHSを48m/sくらい出すと暴れますね。 特にEVOは動きが大きかったです。 ヘッドも460と打ち比べましたが、どちらも振り抜きが良かったです。 某評論家の記事に重心の位置が絶妙とありましたが、そのお陰かもしれません。 シャフトとの兼ね合いも大きいと思いますが、変な挙動はありませんでした。 驚いたのがヘッドの調節機能です。 初期位置のウェイトで打った時はバックスピンが3000回転ほどありましたが、 重心を一番浅い位置に変更したところ、2000回転ほどになり、中弾道の棒球で吹っ飛んで行きました。 今までシャフトやウェイトの調節機能なんてオマケだと思っていましたが、目からウロコでした(笑) あと、打感はお世辞にも良いとは言えませんね(笑) 他の方も書かれてますが、パカーンって感じです。 総じて良いヘッドだと思います。 安くなったら買おうかな(笑)

このドライバーは単体としては最高に良いものです。構え感、打感、打音、飛距離のいずれも国内メーカー品に引けを取らないと思います。 ただし・・・アッタス５ＧＯＧＯ（６Ｓ）でもバランスはＤ４、現在ノーマルコバートのＭＴ−７Ｓを移植しているのですがアッタスよりも更に０．５インチ長く重いため、現在の仕様でのバランスはＤ５以上とバランスが出すぎているため、３ＷのＥＧＧフェアウェイ（ランバックスＦＷ８５Ｓ装着品でバランスＤ２）がトップばかりになってしまいます。 そもそもヘッド単体が重過ぎ！ウエイトの出すぎで３Ｗ以下のセッティングが難しくなってしまい、扱いづらいドライバーとなっています（多分アッタスのままでもそれ程状況は変わらないと思います。）。 単体では大変良いドライバーなので惜しいです。 ナイキもその点は分っているのか？ヴェイパーシリーズはスリーブを５ｇ軽量化してバランスの出すぎを改善したみたいです。 今、このドライバーをどうしようか思案中です（売ってヴェイパーを買い直そうか・・・）

エースで愛用してます。ウエイトは11g/9g, 11g/11g セッテイングを変えて使い分けております。ZR30,Z725,Z745も同時所有していましたが今はLTDのみになりました。丸みがあり一番構えやすいです。スリーブはNUポジションで固定し表刺しにしました。重量調整の幅もありZ745よりも若干重くできシャフトを頻繁に入れ替える人には重宝すると思います。打感、音も素晴らしいです。60度法で44.75in/327g/D3/272cpmで思い切り叩けます。短めで重いヘッドで叩くには最高のヘッドだと思います。海外のみ発売となったZ355(210g)の超ヘビーヘッドを試してみたいです。

10.5度をオリジナルRで購入 グローレF、スライダーのシャフトと互換性が有ったため スピーダーにリシャフト、調整機能が秀逸のためスピン量 や球の高さ、捕まりが思いい通りに調整でき、ヘッドスピード 40でも充分使用できます。飛距離も充分伸び80才で235ヤード 未だ充分戦え来シーズンが楽しみです。

購入して半年経ちました。 購入時のシャフトは「Speeder EVOLUTION 661」。 鳥かごは快調、練習場でも快調、しかしコースだとテンプラばかり。 自分の打ち方が悪いと試行錯誤するも本番ではテンプラテンプラ。 もう手放そうと思い始めた時に、プロを使っている友人が、 EVOLUTIONを使いたいというので、シャフトを交換。 友人のシャフトは「Diamana W60」。 元調子は使った事なかったけど、開き直ってコースで打ってみると、普通に打てました。 いや、むしろ好調。ナチュラルに振るとストレート。 ローテーションを意識すればドローがちゃんと出ます。 当たるとなると振っていけるようになり、GPS時計で飛距離を測ると、 アゲンストで210ヤード。フォローでは最長293ヤード。平均すると240ヤードくらいでした。 芯に当たるとスコーンと抜けるような軽い感触で、パーシモンを思いだします。 曲がり幅も適度で狙ったところに着弾します。 つくづくシャフトで変わりますね、ドライバーは。 先日、渋谷のビックカメラで見かけたら、アッタスの入ったモデルで値段が3万切っていました。 今が買い時ですかね。

１ヶ月で出戻りです。 先月vapor proに乗り換えたのですが、４ラウンドを終えてこのドライバーに戻りました。正確には中古で再購入です。 もう４年程前のクラブですが飛距離、方向性は最新クラブに引きを取りません。 vapor proも方向性は良かったのですが、何故かびっくりするぐらい平均飛距離が落ちてしまいました。いつも回るメンバーからも驚かれた程です。 そこでクラフトマンに相談し再度このクラブを手に取りました。 以前このクラブを使用していた際はtour ad di-7xを挿していたのですが、今回は相談の結果MOTORE SPEEDER EVOLUTION TS　６６１−sを選択。　狙いはtour ad diより捕まりを良くし、強弾道のフェードを打ちやすくするためです。 出戻り後、３ラウンドを行い飛距離も戻りました。安定して強弾道のフェードが打てます。 ４６０ccよりも４２０ccの方が、私にとってはイメージ良く振り切れ、結果的に飛距離が戻ったようです。 もうこのドライバーから浮気することはあっても、手放すことはしません。

ゴルパさんでＢランク品のものを６千円で購入したものです。 １２月２２日、練習場にて初使用。 ランバックス７Ｚ０８は、ネットの口コミではとにかく硬いと不評ばかりでしたが、実際に振った感じは中先調子の大変振り易いものです。このシャフトとドローヘッドが相まって、これまで打ったドライバーの中で球の掴まりは最高ランクです。 打感はボールの吸い付き感が極上で、中高弾道のストレートもしくはドローの強い球が出ます。またヘッドの形が『ＦＴ−ｉＺ』や『ＦＴ−ｉＱ』のような異形ではなく、大変きれいな丸型のため、構え易さも良好です。 どの口コミでも「音」についてかなり不評なようですが、この日はちょうど隣の打席で『８１５◆◆』を使用していた方がいたので聞き比べましたが、どちらも「パーン」というほぼ同じ音質のものでした。 このクラブは古くて需要もほとんど無いため、中古ショップではクラブケースに無造作に放り込まれて安価に売られているのをよく見かけたのですが、特に「ドロー」ヘッドは、重心距離も超短く（確か３０?を切っていたのでは？）つかまり最高のクラブですので、これからゴルフを始める初心者の方や、長年スライスに悩んでおられる方には大変お勧めな一本だと思います。 超美品が手に入り、本当にラッキーでした。

以前から興味のあった◆◆815を友人が購入したので、9度を調整で+2-Dポジションにセットしてありましたので、そのまま打たせてもらいました。MJ6-Sですが、マイクラブで7-Sを使用していましたので、違和感なく振れました。まず、打感が気に入りました。マイクラブはヤマハのRMX2015ツアーモデルですが、引けを取らないほど、柔らかく気に入りました。飛距離性能もマイクラブより出ている感じでしたが、+2でしたので若干高さが出すぎかなという感じだったので+1くらいで調整して、ジャストフィットでした。とにかく、低スピンというのが弾道で一目瞭然です。激飛びポイントはセンターのやや上です。練習場ですとゴムティを打つイメージでレベル振ると素晴らしい弾道で飛んでいきます。キャロウェイの契約プロが好んで使用しているのが、納得できました。816が発売され、815が値下がりしていますので、エース候補として購入を検討することにしました。シャフトがマッチしたら最高飛距離を出せる気がしました。ヘッドとしては決して優しいとは言えませんが、スイングの安定した上級者なら最高の結果を期待させるクラブだと思います。815→816の先を見越しての選択もできるので、今後が楽しみです。2015年も間もなく、終了しますが、2016年は815でスタートできるよう準備するつもりです。

R15430オリジナルシャフトSを使用中でこちらの口コミなど参考にして購入しました。練習場での打ち比べて感想になります。私の場合クラブを買い替えた時に新しいクラブに慣れるまで時間がかかるのですがこのM1にかんしてはR15430と遜色ないくらいに打つ事ができたので非常に癖のない扱いやすさも兼ね備えていると感じました飛距離はもう少し慣れてくれば伸びる手応えありでしたネットの到達点が少し上にあたり球も強い感じでした。シャフトもR15オリジナルは柔らかすぎでしたが今回のM1オリジナルシャフトは前よりしっかりしていて自分には振りやすく感じました。HSも少しでやすくなりました。ミスの許容度、飛距離、安心感などすべてワンランク上がったように感じ非常に満足です。今後が楽しみなクラブに出会えました。あっ打感はR15の方が好みです。なんかパッカーンてのがたまにあるので…

初代SLDRからの買替えです。 ようやく完成度の高いドライバーに巡り合えました(^-^) SLDRよりも重心が深いにもかかわらず、初速が物凄く速く、スピンが少ない！ 更に打感が柔らかく、芯がそこそこ広く易しい。 460と430のどちらにするか悩んだ結果、430に。 巷では460が優しいという意見が多いのですが、ローテーションをある程度使うスイングの方は430の方がつかまりが良く、扱いやすいです！！ どちらも飛距離性能は変わらないのでニュートラルなポジションで扱いやすい方を選べば良いと思います。 シャフトはTourAD GP7Sをチョイス。 BBやDIを使っている方は特にオススメ。 BBよりも手元が硬い為、粘り系ですがハーフウェイダウンからやや弾き感もあります！ ヘッドとのマッチングも最高です♫

試打会にて460と430を全シャフト打ってみました。 460はオートマッチクなヘッドだと思います。 飛距離もかなりでるのではないかと思います。 打感もやわらかい部類だと思います。 試打シャフトの中では460はＧ7が一番合うような（私感ですが） ヘッドだけ買って、KUROKAGE XT70に入れてみようか検討中です（KUOKAGE XT70が合うような気がします）