ironをMP-5に切り替えた事を発端に、ドライバーやFWをミズノを探していたところ、最新のクラブでは高額すぎて手が出せなかったため、中古クラブを数種類試打した結果、MP The Craft 611に行き着きました。 試打したシャフトはMP-513、MP-H4、MP-425とか色々です。 結果的には一番適していたのが、中古でしたがMP The Craft 611です。 試打はシャフトが標準のQUAD611Sだったので、物足りなく感じて、ディアマナahina70Sを探しての購入です。 まだ、ラウンドデビューはしていませんが、知り合いのレンジ（量販店設置の計測器よりもシビアな設定）で打った感想ですが、「なかなか手強い」のが第一印象です。 現在のシャフトは、ROMBAX7X07 Xを使用しているため、その影響も有ると思いますが、今までのドライバー（コバート2.0tour）では、バックスピンが多過ぎて、ボールが途中でお辞儀してしまう状況でしたが、このドライバーはどんなに頑張っても3000を越えることは無かったです。 これからのシーズンに向けて打ち込みをして、エースドライバーに仕上げたいですね。 ただし、ベッドもシャフトも中上級者用との味方をしました。 私はアベレージが90を切るか切らないかの「ヘッポコゴルファー」ですが、十分に使えるドライバーだと思います。 可能であれば、ミズノのQUAD7当たりで打ってみたいですね。

425Vツアーモデル以来のヤマハです。 ヘッドは9.5のハイロフトとローロフト、10.5の計3ヘッドをヤマハYPASで購入しました。 ウエイトは3g増やして使用してます。 シャフトは初めてSpeederにしましたが、orangeは凄く良いです。 今回の書き込みはヘッドの感想を記載します。他社のモデルも同シャフトで比較したので参考にして下さい。 ◯RMX116ヘッドとして 打感、音とも最近リリースされたドライバーの中では1番好きです。 音も高過ぎず低過ぎず締まったクリアな音で気持ち良く、打感もカップフェイス時代と比べても悪くないです。 捕まりも良いのでヒールウエイトを8.5~10g、トゥを10~11.5gで使用してます。 116のヘッドで打ち比べてみて、LOFTが0.5°の差で捕まりが変わるのを痛感しました。 1°違うと全く違うので9°前半と9°後半の二つを今後は使用します。 ◯他モデルと比較 M1 460 ボールの高さはM1が高く、オートマチックに優しいです。 飛距離やスピン量は、マシン計測ではほぼ同じですが、私は116の打感と音が気持ち良いので、ヤマハが力まず平均的に飛んでます。 あとテーラーのヘッドのマスキング処理の悪さで見た目の顔が凄く違うのでM1は買取りに出しました。 JPX850 飛距離とボールの高さ、スピン量等が似てたのがこのモデルです。昨年夏から850を使用してましたが116を使用すると850が芯が狭く感じて難しいです。見た目は優しく感じますが116が断然優しいです。 今回の116は良く出来てます。少し下目でヒットしても3モデルの中で一番飛距離が出ます。 フェイスセンターの上側も芯が広いですし優しいですね。 ヒール寄りの打点はこの中で断トツに広いですよ。 思わずスプーンもG30から116へスイッチしました、コースで使用してから書き込みしようと思います。

これはスゴイ！物欲をそそられます！ 構えた感じ915D2とD3の間の大きさで、D2よりは後方のシャフト側が幾分絞られたデザインでボテっとした感じがなく構えやすいです。 また、打感と打音もバキっやガキっていう915シリーズとは違い、バシュっと言う感じで柔らかい印象のため、打音等で915を離れてしまった方にはベストチョイスになるかもしれません。 純正シャフトに60グラム台が用意されているため、コダワリが無ければこれで十分かもしれません。915等のスリーブ付きシャフトも装着できるようですがそれらの45インチモデルを装着するとバランスがC8等軽くなってしまうようで、別売ウェイトで調整が必要との事でした。 飛距離性能もフェースにSP700チタンを使用しているため高いようで、スピンレスの高弾道の球がポーンと飛んでいくイメージでした。 菊地絵里香プロは旧モデル比でドライバーで8ヤード、フェアウェイウッドで20ヤード、アイアンは飛距離差はないが高弾道になって昨シーズン終盤に即交換したようです。 ただ、ゼクシオのライバル機種の宿命か価格が高すぎます。 塗装の質感はさすがにかなりのクオリティでフェース素材等から考えれば法外な値段とも言い切れないかと思います。 レンタルクラブを借りてじっくり購入を検討したいと思います。

titan bubble 以来、15年ずっとテーラーメイド一筋だったが、引っ越しを気に多くの使わないクラブを売りに行き、その場で色々試打をしているとどうもこのくらぶとCovert tourが何故かよく飛ぶ。飛ぶ理由は、バックスピン量が非常に少なくなっていたためだ。今までR9 SuperDeepのRIP70 tour−S使用で飛距離以外不満はなかったが、こちらの方が優しくよく飛ぶので購入。 打音が変とか面白いと言われるがじぶんには気にならないので問題なし。 良い相棒に出会えました。

コース試打が出来、エースのグローレＦ（10度2段階LOWERクロカゲＸＴ60S）とラウンド中に比較。 10.5ということもあり少し上がりすぎで少しスピンが多い印象。 ライナーをイメージして当たると距離はグローレと遜色なくかなり飛ぶ。顔は文句なし。作りもよさそう。打感も悪くないが、少し変な残響がある。慣れの問題？これは個人的には残念。 易しさも秀越。少し芯を外しても打感が変わらず、戸惑うというか気持ちが悪いというか判断は人によって変化しそう。 シャフトがすごくいい。ＹＣは癖が無く振りやすい。左に行かないが割合と捕まる。ＸＴよりはヘッドが戻る印象。若干ハード目だがＹＣは固すぎない印象。冬はＳＲ、夏はＳがいいと感じた。 後日、量販店で試打。購入を検討中。少しフックフェースに感じるので、購入するなら特注で少しＯＰＥＮなヘッドをお願いすることになりそう。

ゴルフ工房で中古のツアー支給品ヘッドがついているものを譲っていただきました。 70グラム台のシャフトを使っていましたので、やや軽く、ややしなりが大きいクラブへのスイッチでの感想です。 また、ヘッドが支給品ですので、その影響も含まれているかもしれません。 かなり古いモデルですが、昔シングルハンディのときにお世話になった、オーソドックスで良い思い出があるクラブであります。 打感…以前使用したことのあるR9よりも、ややヘッドがしっかりしているように感じます。打ち損じた時は当然悪いのですが、センター付近でヒットできたときは、かなり柔らかい打感です。 飛距離…弾道が高い分、ややキャリーが出ています。ラン込みでは、普通です。少しだけ打ち損じた時の飛距離のダメージはやや小さいと感じます。一発の飛びよりも、安定した飛びに貢献します。 方向性…とても良いです。フックもスライスも両方打ちやすいです。なのに、曲り過ぎは感じません。

試打をして気に入り、購入しました。値段は高いですが、それだけの事はあると納得しています。飛距離もよく打感もとても良いです。シャフトはアッタス３です。とても相性がいいです。気に入ってアイアンも購入しました。

とにかく曲がりにくいです。 飛距離は913D2と変わりません。 打感は913＞915だと思います！ 弾道は高い方だと思います。 リアルロフトか10. 5ぐらいはありそう。 所有感、デザイン◎ 毎回重さ調整の形が913、915と変わるんでいじりたい人は多少お金がかかる。

07バーナーTPを使用していて特に不満はなかったですが、フィッティングの結果フェースローテーションが大きいため、重心距離の短い小ぶりなヘッドの方が会うとの事で、オリジナルシャフトのモデルを購入し、現在はDiamanaRをメインで使用しています。 初めてのTSのドライバーでしたが、なぜ今まで手に取らなかったのか後悔するほど素晴らしいです。 ヘッドの座りも良く、スクエアに構えやすいです。 座りについてはお店の床だとスライスバイアスがかかっているように見えますが、芝の上ではスクエアになり問題ありません。 打感は柔らかいですが、その中にも芯があり、弾き感も味わえます。 球がフェースに乗る感じはミズノや地クラブに比べると少ないかもしれません。 出玉は低スピンで強いです。初速も出ています。 飛距離性能の高いヘッドだと思います。 オリジナルシャフトは癖がなく、タイミングが取りやすいです。 挙動も素直で、振った通りの球筋が出ます。 TourAD BBの手元感を少しマイルドにしたような印象です。 H/Sが43あれば十分使えると思います。 DiamanaRと組み合わせると、低スピン・高打ち出しの球が打ちやすくなります。 残念ながらミスヒットには強くないですが、見た目の塊感の割に難しくないと思います。 非常にバランスの取れたクラブだと思います。 唯一の難点は汎用品のスリーブがほとんどない事と、それらの質が良くない点でしょうか(笑)

優しさ、構えた感じと打感はヴェイパーPROと変わらない感じ 飛距離はヴェイパーPROの場合は油断するとドロップ可能性があったが、低重心の影響なのか落ち際の多少伸びがある様です。 質感はヴェイパーよりもアップして、塗装もしっかりしてます。(ヴェイパーが酷過ぎ…) 色が受け入れられるなら有りですね。

ブリジストンの丸型ヘッドは初めてです。 重心距離が長くてやや開いてローテーションを使う自分のスイングには この重心距離の短いヘッドには合いません。 シャフトを軸にしてヘッドかスパッと回転するが速く、つかまりがよく ドローが打ちやすいクラブだと思います。 使い始めて３回目ですが　距離は飛ぶほうだと思います。 慣れるまでに時間がかかりましたが、違うヘッドの入れ方や　いいスイングのイメージを教えてくれるように感じました。 正直　球は上がりにくいほうで　やさしい部類には入りません。 マッスルバックのアイアンで狙っていく操作性は　気に入りました。 打感はうまく打てたときはフェースに乗ってるようです。 いいクラブだと思います。

お正月にゴルフショップの中古コーナーで、DI装着のモデルを発見。オレンジのカラーリングもバッチリで、しかも値段も1万円以下。即購入で暖冬のコースで使用。飛距離、方向性、打感もバッチリで、コスパ性能に驚きました。古いモデルですが、コブラファンの皆さんに、改めて心底よりオススメします。素晴らしい(^^)

PING　G30　SF-Tecから買い替え。 方向性は抜群ですし、オフセンターにヒットした時も 「この当たりでもこれだけ飛んでくれるの？！」って 感じにクラブが助けてくれます。 変わったカラーリングですが自分的には赤が好きなんで 問題なしです。 ガンダムでアムロかシャアかで迷わずシャア派なら お勧めの一品ですｗ

海外ブランドでもＴ社とは全く反対の打感です。どちらかと言うと、甲高い音が苦手なので柔らかい打感、打音は非常に気に入ってます。ただしTAは全くべつものです。試打したときはＴ社と同じ甲高い音でした。飛距離も問題なくでるので、しばらくは練習して頑張ります。

某大手中古ショップにてミズノ特注品を購入しました。 色々な地グラブを使用してきましたが、MP425+で落ち着きました。 MP425は使用したことがないので比較はできませんが、打感・打音・顔つき最高です！ 難しいヘッドにやさしく掴まるシャフトのお陰でほぼストレートなボールが打てることができています。 気を抜けばすっぽ抜けスライスしか打てませんが、練習意欲を掻き立ててくれるドライバーです！

３度目の投稿です。２回目の記事を訂正したく投稿です。 このドライバーに変えてから飛距離が落ちたため、行きつけのショップで確認してもらいました。結果、フェースに問題があったようで、新品と交換になりました。 VAPOR新シリーズの発売もアナウンスされてますが、クラウンの色は黒がいいので。。 結果、飛距離は以前のエースドライバーを超えるくらいになりました。何より、ミスヒットに強いことがスイングに振り切れる安定感をもたらし、飛距離が戻ったのだと思います。 以前はヘッド体積４６０ccだと毛嫌いしていたのですが、最新テクノロジー？の恩恵を受けることが出来るようになりました。 ２度目の投稿で評価を下げてしまってごめんなさい。

昨年はゼクシオ７、ＳＬＤＲ−Ｓ，ＸードライブＧＲ，AXEL-ZX−HM、BSJ715と来て、今回やっとゼクシオ９にたどり着きました。何が良いって、フエアーウエイキープ率が今までのクラブでは７０％前後だったのが、ゼクシオ９にしてから、80％前後になったからです。やっぱりドライバーはフエアーウエイキープし、２打目が良いところで打つのが１番です。シャフト重量は前回と同じですが、今回、大きく変わったのは、ヘッドバランスがD5と大きくなり、軽量シャフト（２７２g）でヘッドを効かして打つことです。スイング時、意外や結構バランスよく、思い切って振りきれます。ゼクシオ９にして結構満足しています。しばらくエースドライバーで行けそうです。 (^^♪

エッグシリーズの一本ですが、結構ハードです。 純正Ｍ４６とＭＴ−６Ｓも所有していますが、純正の方がトータル的な出来は上のような気がします。 ショップで構えてみて大変ヘッドが大きいと感じましたが、いざ練習場に持ち込んでみるとそれほど大きくは感じませんでした。 重心角が大きいため、スライサーの私でもミスヒットした時はチーピンかフックとなります。フェースの向きに常に気を付けて丁寧に打ち込めば、打感も大変良く、かなり強い球が出ます。 スイングが固まっているアスリートの方には大変おすすめですが、自分には少し難しいクラブで、しばらく練習してものにできればと思っています。

ゴルフ練習場でテーラーM1と同時に試打をしましたが全てが完璧でした。ここ何年かで試打したクラブで1番いいと思いました。値段が安ければ買いたいです。ゼグシオ８のノーマルシャフトは左右に散りすぎて全然ダメだった記憶があります。ちなみに私にはM1は、ツアーAD GPシャフト6Sで打感は悪く、捕まりも悪かったです。

以前、一緒にラウンドした方がクレイジーシャフトでやたら飛ばしていたので気になっていて、とうとう購入しました。口コミで球が上がりにくいとのことで１０度を購入しましたが弾道は結構高めです。jBEAM BM435の方が同じ10度で飛距離が中弾道で球が伸び、打感、音、顔もいいと思いました。シャフトがクレイジーの影響もあるかもしれませんが。但し、方向性は、バルドの方がいいのでラウンドでは重宝しますのでエースになりそうです。

こんな飛んで曲がらないドライバーがあったのかと正直思いました。 試打室の計測ではありますがキャリーで『２５０ｙｄ』を見たときは自分のデータとはとても思えませんでした。 早く、コースでこの飛距離の恩恵を味わいたいと思います。

昨年のミッドアマ優勝された方が使用されてたのが気になって...。新品同様のが見付かったので約4年ぶりに再購入です！以前はシャフトはDJでしたが、付き合いの長いアッタス4U6Sと、今回付いてきたアッタスT26Sで試してます。久々の白ヘッドですが、何と言っても構えやすいですね。一発の飛距離は最新のドライバーには敵いませんが、安定感抜群です。 RBZも所有してますが、捕まりはR11の方が良いですね♪最近のエースドライバーは910D2ですが、しばらくはR11で行ってみようと思います♪

915ドライバーはとにかく直進性が抜群によくなりました。最初はスピーダ―515純正シャフトを使用しましたが右にスライスする球が出るためエボリューション661に変えてみた所同じドライバーとは思えないほど球の曲がりがなくなりました。ただ純正シャフトの時は打感も打音も悪くなかったのですが661シャフトに変えて打感に硬さが出てきました。最初は打感が悪いな~と思っていましたが今ではその打感も打音も気にならなくなり逆に心地よく感じられるドライバーになりました(笑)ポジションはD4でほぼストレートで高弾道です。MJ6シャフトのヴェイバープロの時はフック系のボールでしたが今は全くフック系が出なくなりました。ヘッドスピードもMJ6ヴェイバーで45位 915エボリューション純正で47位 915エボリューション661で46位です。あくまでも平均値です。スピーダ―シャフトは合えばヘッドスピード上がります。球も安定していて振りやすいのであまりヘッドスピードの出ない方にはいいシャフトかも知れません。今の所自分が持ったドライバーの中では1番いいですよー｡ かなりおすすめなので打感よりも球筋って方は機会があれば試打してみてください。

ヘッドとシャフトを別々に入手しようやくコースで使用できました。440のヘッドで構えやすいですが、いかんせんシャフトの重さ選択を間違えたかもしれません。捕まえて打つとすべてチーピンです。オープン設定に変更後も左がきになりましたので、B70を入手後再度挑戦します。芯でとらえた時の打感は気持ちよく、飛距離もそれなりには飛びます。

とにかくバカっ飛び！恐ろしく飛距離の出るクラブです。 クラフトマンとショップに勧められ、カスタムして購入しました。 LV510だと高いので、KUROKAGEに挿し替えてもらいました。 ヘッドの真ん中にあてるだけで飛んでいきます。とてもオートマチックなクラブです。また、余計なスピンがかかり辛いのか、ちょっとコスっても曲がりは少ないです。 弾道は山なりにならず、ライナーのように真直ぐ飛びます。なので、ランも出るので、飛距離はかなり稼げます。芯を外しても飛距離のロスは少ないです。 HS44くらいですが、アゲンストの中、270くらい飛んでました。 今日、初使用でしたが、違和感なくすんなり叩けました。これはお勧めです。 とにかく飛距離という方にお勧め。かなりの高額なクラブですが、純正シャフトではなく、カスタムすれば少し値段が下がります。とにかくヘッドの性能がいいので、誰が使っても距離を伸ばせます。 HS40前後の方は純正シャフト、それ以上の方はお好みのシャフトをオーダーすれば、異次元の距離が稼げます。 マルマン？っておじいちゃんクラブだと思う方が多いのですがこれはどんな方でもお勧めできます。ぜひ使ってみてください。本当にお勧めです。

913/D3からの移行です。913の時にも910からは鍛造フェースへ変更になり、弾き感と金属音に戸惑いましたが、今回は金属音がさらに増していてビックリしました。真芯で捉えると金属音の中に僅かに柔らかい音が入りすごく飛んでそうな打音です。慣れてきたら何とも思わなくなりましたが。今回初めてタイト純正シャフトを使用しているのですが、スピーダーというのは名前だけで変に先が走るシャフトでなく全体でしなる癖のないシャフトでかなり気に入りました。ツアーAD/GT6Sからの変更なのでHSも上がり飛距離が伸びました。HS45までなら使えるシャフトかな。左右のブレが913より少なくなっています、視覚的な投影面積はそんなに変わってないですが、溝の影響か易しくなっていると感じます。総合的にはデザインもカッコ良く気に入りました。

他のサイトを含め打感の評価が高かく、価格も下がったので物色していたところ、カスタムシャフト付きの新古品を見つけ購入しました。 標準のA1は被っており、C1に変更。練習場のみの感想ですが、915D2の様に甲高くてバカでかい音でなく、低めでの締まった打音、打感も柔らかく感じました。重量は少し軽めなので振り易さはあります。強い逆風のせいで飛距離性能は判りません。半値以下なので、見栄を捨てれば試す価値はあると思います。

シャフトがあわなかった。振るとヘッドが暴れてまともに当たらない。シャフトをスピダーエボ２にすると少し良くなったが、ヘッドがいいだけに残念。打感は柔らかいし、SRDRよりは簡単だが。飛びはSRDRの方が上か。安くなったので買ったが、出てすぐは手が出なかった。テーラーメイドは回転が速いので1年待てば買える。

R1のDiamana B60をそのまま差して使っています。 R1ではウエイト重量を落としても重く感じ振りにくかったのですが、同じシャフトとは思えないほど振りやすいです。理由は分かりませんが、バランスのよいヘッドなのでしょうね。 結果、高く伸びのあるボールの確率が高くなり数年若返ったように感じます。

現在使用中のタイト915D2でちょっとスランプ中、付き合いで入った量販店でかなり安くなっており、以前使用していたZLｱﾝｺｰﾙの良い印象から衝動買い。練習場での印象ですが、最初は今までと同じ９.５度で打っていましたが、あまりぱっとしないので、順にロフト調整し、11.5度で決定。ちなみに私のスイングではドローポジションは曲がりすぎでNGでした。振った感じでは軽さの割に芯のしっかりしたシャフトです。打感は落ち着いた音でgood、飛距離もキャリーが延び、方向性も問題なしです。ライナー系の球でランを望む場合以外はこれで十分でしょう。当分はエースドライバーにしたいと思います。