追記です。 913D2ロフト角「8.5°」、 シャフト「ディアマナ B70」、 シャフト硬度「X」からの買い替えです。 ドライバーにはずっと悩まされ、色々なドライバーを使用して来ました。 まず、913D2に惚れたのは優しさです。 『激飛び』や『◯◯よりも飛ぶ』など、良く友人から聞いて今まではすぐに購入し、気に入らなければすぐ下取りに出し、また違うドライバーを購入の繰り返しでした・・・ でも今回913D2にしたところ、優しさでフェアウェイキープ率アップ、飛距離も安定し、アベレージで270〜280ydは飛ぶようになりました。 飛ぶ時では290〜300ydはいけます。 913D3もコースで使用しましたが、スライサーの方には913D3は厳しいと思います。 自分もどちらというとスライスのミスが多いので（汗） 913D2は優しさでなおかつ飛距離も飛ぶし、安定感が913D3よりもあります。 もし、913D3か913D2を迷われてる方がいるのであれば、 ドロー系の持ち球の方は913D3、フェード系の持ち球の方は913D2をオススメします。 距離に関しては優しさの分ミート率が上がるので913D2です！

エポンのドライバーは460、AF-101,AF-102,ZEROそしてこのAF-103と使用しています。個人的に小ぶりの洋ナシ型のヘッドが好きなのでエポンの中ではZERO、BSではX-DRIVE 909（ともに遠藤製作所製ですが　(笑)）がお気に入りです。 このAF-103ば打感もよいし、飛距離、方向性ともにエポンドライバーシリーズ中で一番の安定感を誇っていると思います。価格的に少し高いものがありますが自分のにあったシャフトであれば必ず満足のいくものになると思います。 エポンを使ったことない方は、このAF-103を手にして打っていただくとエポンの虜になること間違いありません。 ぜひ、試して頂きたい。 お勧めのドライバーです。

多くのゴルファーがもっているのが嫌で手を出さなかったのですが、 価格が手頃になったことから、クチコミサイトの評価を三幸に購入し、 いきなりの実戦投入をしました。 結果は、弾道が楽に上がり、打感もすこぶるイイ！方向も取りやすく 狙った方向にきちんと球が打てました。 ことさら、ロフト調整をしなくても十分な高さが出て、ランもあります。 いつも参加している定例コンペのドラコンホールでは、大当たりし ２６０ｙｄは飛んでいましたし、他のホールでも、今までの他社の１Ｗ よりは、ほぼ１５−２０ｙｄは飛んでいて、何より安心して叩けるので グッド。ただ、ヘッドは柔らかく、練習スイングでティーマークに軽く 当たっただけでちょっと凹み傷がついてしまったから、取扱には要注意。

910D2からの買い換えで、いよいよ実戦投入してみました。 レンジでは油断すると曲がり幅の大きい球が出ていましたが、コースで振り切ることを重視してスイングすると柔らかい打感を残して強い球が飛び出していきます。 捕まりはD2に分があるようですが、ストレートを意識して構えると軽いフェードボールになるので、迷いなく振り切れば飛距離と方向性は抜群だと思います。

友人が購入したので打たせてもらいました。 個人の好みがわかれるヘッドの配色…。 私は好きになれません。460ccでも大きいのに更に大きく見せようと白のヘッドは、どうしても手首が返しにくいイメージがついてしまっています。 白ヘッドのメリットとしては、振り抜けたあとにどこを通っているのかわかりやすい点がありますね。 打ってみた打球は、スライスが結構ひどかったです。 私は、購入…しませんね。

左用があまりによかったので右用のヘッドも買ってしまいました（ツアー９．５度）。夏のボーナスで913D2かCT-112を買おうと思っていたのですが安かったので.. この手のヘッドにしては操作もしやすくて打ち分けも簡単にできます。 飛距離もトップクラスまでとはいいませんが良いです。 とにかく簡単でコスパが良いクラブだと思います。 もちろん低深重心なのでインサイドアッパーに打てば高い球が出ますから冬用のセカンドとして活躍してくれそうです。 ヤマハのクラブ以外は吹き上がって困ると他メーカーのクラブをこき下ろしているいう方以外は合うと思います。

クラブ好きの友人が集まり 練習場で打ち比べしてみました EPON ZERO ASTRO プレミアム D460 CRAZY CRZ-435? YAMAHA V203TM タイト 913 D3 ミズノ MP CRAFT H4 友人との総合評価ですが 飛距離はアストロ>ヤマハ>クレイジー 打感はヤマハ>エポン>クレイジー 打音はヤマハ>ミズノ>エポン 操作性はヤマハ>クレイジー>エポン どのクラブも良かったのですが 総合で高評価だったのは、 ヤマハ>クレイジー>ミズノの順で他は大差は無い感じでした。 この中でエポンは良かったのですがロフト角が選ぶ事が出来ないのが残念でした。

試打する機会がありクチコミの評価も良かったので期待していましたが、 私には合いませんでした。 シャフトが軟らかすぎてコントロールしづらいし吹け上って スピン量がかなり多く感じました。 その分飛距離もイマイチでした。

なかなか、シビアでハードです。vr red tour　から移行しましたが、確かに１０，５で弾道がちょうどいい感じです。ノーマルヘッドはわかりませんが、ドロー、フェード打ち分けれるような方でしたら、問題なく使えると思います。もともとドローですが、フェードの方が玉の飛び方を見る限りいいと思います。

このドライバーを購入して2年になります。もう店で(中古ショップでさえ)見かけることもありません。それぐらい売れなかったと思います。 当時ちょっとだけブームだった可変ウエイト機能がついていますが、一度も使用した事がありません。それだけ完成度は高く、オリジナルシャフトが私にはピタリでした。ウエイト調整の機構部でテイクバックの時に「ヒュー」と風切り音がします。欠点はその程度ですね。構えた時の感じや、打感、打音共に良く、飛距離は出ませんが引っ掛けが無くなりました。ショップで見かけることもないでしょうから、クチコミしても仕方ないんですが。

慣れると思っていた、レガシーブラックの柔らかい打感（好みの問題です…）に馴染めず、結局実践にも投入せず早々に売却しました。只、打感以外に不満はなかったので、顔が似ていて多少弾き感があると聞いておりました、ＲＡＺＲ ＦＩＴ ＸＴＲＥＭＥを試打の後、購入いたしました。 Ｘ−ＨＯＴの陰に隠れて、余り話題性がないＤＷですが、実践投入して１ヶ月、今のところ何の不満もありませんし、久々に結構楽しめるＤＷに出会った感じです。練習で最初の１０球位は、シャフトの影響もあってか球が左に出ていましたが、カチャカチャでオープンに設定したところ、すぐに思うような球が出ましたので、慣れるのにもそう時間は掛かりませんでした。 打感も弾きすぎでも柔らかすぎでもなく丁度良いですし、レガシーブラック同様操作性も問題ありません。ＲＡＺＲ ＦＩＴも以前持っていましたが、ＸＴＲＥＭＥはかなり進化していますね。ディープフェイス＆サイズダウンしているのも関わらず、ＦＩＴより低重心になっており、更に球が上がり易く操作性も向上しています。飛距離は同等ですが…。 シャフトは、吟味を重ねＧＴ−７Ｘにしました。試打クラブが６Ｘと７Ｓしかなかったのですが、６Ｘだと撓りはＯＫでしたが軽く、７Ｓは重さは丁度良いが撓り過ぎ感があり、思い切って７Ｘをチョイスいたしました。 ＧＴは、ＤＩやＢＢに比べると半フレックス位柔らかく感じますね。 ＨＳ４８〜４９の自分にとって、７Ｘはオーバースペックかと思いましたが、撓りもしっかり感じますし、何より操作性と方向性が良くなりました。またＧＴは、先が少し走りますので、以前使用していたレガシーブラックのＢＢ−７Ｓよりも、飛距離が少しだけ伸びています。 オートマッチックには打てないので、初心者用の方にはちょっと難しいと思いますが、小ぶりな顔が好きで操作性を求める方には、検討に値する１本になるのではと思います。

最近しっかり振ると強フックが出るようになり、鉛調整と加減打ちで何とか対応していましたが、いい加減これじゃダメだと思い以前から気になっていたこのドライバーを購入しました。 ヘッド違いのM46を知り合いから借りて試打すると少し大変な感じで、HS46を下回ってはＮＧという印象でした。 そこでM43にしましたが、しっかりしたシャフトで、スイングにもよると思いますがHS45〜46で違和感なく振れています。今のところ強フックは出ていません。 打音は少し高音質に思いましたがすぐに慣れました。良い音です。打感も球筋イメージの通りの感触で良好です。ヘッドも小ぶりで良いイメージや自信を持って打って行けます。 飛距離や方向性ですが、ベストなセットアップを模索中にも関わらずのラウンドでしたが、まずまずの結果で、一打ごとに微調整をしながら芯に近付くにつれて格段に良い球が出るので楽しかったです。弾道は中弾道、後半も吹ける感じはなかったです。 きっと自分には正解だったと思います。結果に繋がるように更に練習したいと思います。

RAZR HAWK TOUR 9.5 DJ-6 S　からの買い替えです。 RAZA HAWK購入時に910、R-11(すべてDJ-6)を試打して一発の飛びでRAZR HAWKを選んだのですが、913は910方向性プラス飛距離という口コミで買い替えを決意しました。 913購入時、RAZR HAWK、R-1(GT-6)と打ち比べ、僕の場合RAZR HAWK、R-1の方が飛びましたが、競技での使用を加味した結果、口コミ通り方向性、飛距離(許容の範囲)のバランスが良かったので913に決めました。 ここ3ヵ月で7ラウンドしましたが、とりあえず満足しています。 ただ、友人の使用しているFUBUKI K60 Sのシャフトを挿して試打してみたら10〜15ヤード飛んでましたので、来月リシャフトする予定です。 タイトリストは910、913とすごくやさしくなったので、シャフトを考えれば初級、中級者にもお勧め出来るクラブだと思います。 一発の飛びを求めるなら別のクラブが良いでしょうけど・・・

半年程前に同じＤ３のＢＢ７Ｓを使用していて、諸事情により手放しましたが、最近ショップで安くなってるのを発見し再度購入。今回シャフトはアヒナ７０Ｓですが、シャフトのおかげか、クラブのおかげか上手くなったからか分かりませんが（笑）こちらの方が飛距離＆方向性がUPしました！！ やはりイイクラブ（お気に入り）を使用していると、ゴルフが何倍も楽しくなりますね！ ただ、中古という事で仕方ないかもしれませんが、ヘッドを外してロフト＆ライ角調整しようとした所、中のゴムが劣化？してたせいか奥まで挿さらず使用不可能になり、ショップで直してもらいました。やり過ぎ注意ですね・・。

ドライバーだけ安定しないのでやさしさを求めて色々打ちましたがこのドライバーに辿り着きました。たしかに標準ポジションで捕まり良く飛びます。アゲンストでも真芯だと280飛んでびっくり！しかし捕まり過ぎる傾向もあるので気を付けて振るようにしてます。やさしく、飛距離も出て、曲がりも少ないのでオススメです！

本日、ラウンドで初使用しました。練習場では、ストレートかフェード系の球が出てまして、飛距離は以前使用していたＲＢＺＴＯＵＲより落ちているような感想でした。しかしイザラウンドしてみると、ＲＢＺより遥かに距離が出ており、同伴者もビックリ、自分もビックリするほどの飛距離がでました。ロング（５２０ｙｄ：打ちおろし）の２打目で初めて、８番アイアンで２オンすることができました。たまに左に引っ掛けが出るのですが、左を恐れず、思い切って叩いていけます。打感はみなさんが言っているほど悪いとは思いませんし、打音も気になりません。 最近調子が悪かったですが、今後期待できそうです。 ＵＳ使用ですが、安いしオリジナルシャフトでも十分にいけます。 とにかくうれしかったので、口コミさせてもらいました。参考になりませが・・・

昨年から１年間使用しました。サブクラブとしています。 当初購入時には、ウエイトを標準で設定していました。高弾道で飛距離を稼ぐ設定です。しかしなぜかこの設定では、軽量シャフトが暴れてストレートなボールを打つことが出来ません。右へのスライス＆左の引っ掛けと弾道が安定しませんでした。 　高弾道の設定は、クラブに慣れてくると掴まるようになり左に行き出します。そこでフェースを少し開いてストレートボールを打とうとして、ロフトが寝てしまいさらに高弾道となり、スピン量の多い飛ばない超高弾道になってしまいます。 　そこで、このクラブの特徴であるウエイト調整にて、ストロングフロント１３ｇをヒール側に、３ｇをトウ側に付けてみたところ、ウソのように弾道が安定しました。少し弾道が低くなり強いボールが出るようになりました。何とか２００ヤード以上の飛距離がコンスタントに出るようになりました。 　スピン量を減らすのに、シャフトを堅くする方法もありますが、ウエイトの調整でスピン量を減らすことが出来るのが特徴です。 　 但し、軽量グリップ３７ｇは消耗が速く１年で交換、純正グリップ１５００円は、少々お高いですがしかたがありません。グリップを市販の５０ｇ代のもにに交換してしまうと、バランスが大きく変動してしまいますので要注意です。

ダメでした。その一言です。 クラウン上部のデザインが目障り、打感が硬い、何より飛距離が出ません。 ロフトをイジって打ち出し角、スピン量を適正近くに合わせても、同じシャフトで打ち比べた他のヘッドより、初速が遅いです。 何故かはわかりませんが、致命的だなと思いました。 左右の弾道調整はポンッと地面にソールすればフェース向きが変わる仕様ですが、私はソールせずグリップを決める方なのであまり意味がありません・・・ ルーティン変えるのは嫌なので、結局、鉛位置の入れ替えでしか左右弾道調整が出来ない。 ロフト調整が出来るのは良いが、その機能だけなら他にもあるし、フィッティングで計測してクラブを買う普通の人なら、あまり必要ない機能にも見えます 複数ののロフトをこの一本で対応できるなら、もうちょっとコスト下げれる様な気がするので、コスパも良いとは思えません ・・と、使用されている方には申し訳ありませんが、悪い点しか上がりません。 スイングが固まっていない初心者、試打計測せず吊るしで買う方には幅広い調整機能は良いかも知れません。 テーラーのドライバー進化はどんどん変な方向に行ってる気がしますね。 対応できない自分が古い人間なのか・・？

現在は本間ツアーワールド　TW717 455 AT55を使用しています。Ｒ９maxtypeEを未だに保有していますので、興味があり試打しました。 　ＴＷ717もＲシャフトで振動数261と超ハードスペックですので、Ｒ１はＳＲを選択しました。 　クラブショップ付きの練習場で、ＤＥＭＯクラブがありますので、フルショットで着弾まで確認出来ます。２１０ヤード以上は土手をあがり奥のネットは２５０ヤードの練習場です。 　バランスがＤ２のようですが、数値以上に重く感じます。重量は３０８ｇと、自分のクラブより重いのですが、３Ｗや５Ｗも３００ｇ以上ありますので、重量以上にバランスが重く感じます。そのせいか、ヘッドスピードが上がらず、打ち出し角度も低く、飛距離が出ません。 　シャフトの堅さはそうでもないのですが、ヘッドの重さが極端に感じられ飛ばないので数球で試打を中止しました。このクラブはスピン量を減らし、左に行かない叩けるクラブで、私には全く合いませんでした。 　練習場の計測器で、ヘッドスピードは３８ｍ/ｓ程度、飛距離は１９５ヤード、ミート率３．７程度と散々でした。ＭＹクラブの５Ｗでさえヘッドスピード38.5ｍ/ｓ、ミート率１．４２、飛距離１９５ヤードが出るのですから、いかに合わないクラブと言えます。調整機能に興味がありましたが、調整以前の問題でした。

インプレス4.6Ｄを未だに保有していますので、興味があり試打してみました。 　ヘッドがでかいと感じます。洋梨形というよりも少し変形したような少し違和感があるような気がします。しかし構えにくい訳ではありません。打感はやや堅く、打球音も高音です。弾道は高く、打ち出し角度が高く設定し飛距離を稼ぐ仕様のようです。いわゆるスインガータイプです。 　練習場ショップの計測器では、私最高でヘッドスピードが４０．０ｍ/ｓ、飛距離２０６ヤード、ミート率４．１でした。それぞれが少し下回ると、飛距離が２００ヤードを切ることがあります。全体に軽い感じがして安定してスイングが出来ませんでした。ミート率を上げれば、コースボールで２１０ヤード程度は打てると思います。

クラブショップ付きの練習場にて、試打クラブを５０球ほど打たせてもらいました。 　アイアンがJPX E500フォージドの為、新製品に興味が湧き打ってみました。 ものすごいフックフェースで、スライサーには良いかもしれませんが、ボールが掴まりだすと左に行きすぎますので、フェースを開いてアドレスしてしまい、高弾道になりますがスピン量が増えて飛距離が落ちるようです。 　打感は良くも悪くも無く、同じような高弾道のボールが出ます。練習場の計測器では、私のヘッドスピード39.8ｍ/ｓ、飛距離２０７ヤード、ミート率４．２が最高でした。スピン量が多いのかミート率が高くても、飛距離は伸びません。 　このクラブは相当のスライサーご用達のクラブと思います。コースボールでなら、２１０〜２２０ヤードは飛んでやさしく打てます。

旧RBZを使用していたが、評判が非常に良かったので購入しました。打った感想ですが、飛距離、方向せいは、旧RBZと変わらない気がします。但し、私の場合ですが、タイミングが非常にとりずらく、結局旧RBZを使用しています。購入される場合は、かなり試打をしてからの方が良いと思います。

どんなに振っても絶対に左に行かないクラブです。手元調子のアヒナは安心して左に振り切れ、ナイスショットは低めで軽いフェードで距離を稼ぎます。アゲインストには特に性能を発揮します。ヘッドスピード４３km/hの私でも何の問題もなく振れます。

先日コースでデビューしました。 今まで酷いスライスでOB連発、飛距離もまったくでなかった私が 他メンバ−の不調はありましたけどドラコン優勝。 また、ドライバーのOBは1回も無く完璧な内容でした。 フックフェースなので、構えにくい方もいるかと思いますが 私はスライサーなので、逆に安心です。 力むとフックになったりします。身体の開きが早いと当然、 スライスするので、身体の開きを抑えて軽くスイングすると 気持ちよく飛んでくれます。 安定させるため、従来より短めにグリップしたのですが、逆に HSも上がり、飛距離は伸びました。 衝動買いだったのですが、とても良かったです。

馴染みのショップで、ＢＢ−７Ｓが装着されていたものがあったので、併設の練習場で試打後、中々良かったので取り敢えず購入してみました。 購入に至った要因は、バランスが取れた良いクラブであったということです。特に、操作性と顔（構え易さ）は秀逸だと思います。 過去使用したＤＷで最高の顔と思っております、インプレスＶ２０１ツアーを彷彿とさせる、質感の高い顔つきでヤル気にさせてくれます。 操作性も素晴らしく、左右の打ち分けが容易です。 ヘッドは遠藤製みたいですが、打った感触がエポンやインプレスに比べますと何か頼りなく、弾き感が少なすぎるのですが、飛距離はそれなりに出ています。打音が低く、控えめなのでそう感じるのかもしれません。 決して打感が悪いとかではないですが…。これは好みの問題であると思います。 弾道は中弾道で、飛距離は現行モデルの中では極々普通ではと思います。ただ、操作性が高いので、左右の打ち分けがある程度出来る方にとっては、結果的に平均飛距離はアップすると思います。 もう少し練習でコツを掴んで熟成させた後、実践投入するか判断したいと思っております。

最近後半の13Hぐらいになるとドライバーのばらつきが多くなるべく慣性モーメントの高いドライバーを求めてこのドライバーに辿り着きました。 構えたところから後ろに長く突き出しているヘッドが真っ直ぐ振り抜けるイメージが出来ました。 実際に打ってみるとフェード気味の打球で棒玉のように真っ直ぐ飛んでいきました。 打ってみての感想としては、「吹け上がらないドライバーヘッドだなぁー」でした。 シャフトは一緒でもヘッドが違うとこうも違うものなんだなぁという実感があります。 弾道も若干低めの中弾道なので私好みです。 しばらく使ってエースドライバーになればいいな！と期待しております。

ﾒｰｶｰ特注でTourAD 9003(X)にて購入しました。長らくV425TourModelを使用してきましたが、うまく芯を捕らえるスイングでないとケガをする場面が増え、もう少し易しいクラブをと考えていた所、V203が発売され打感、顔共に素晴らしく購入に至りました。 V425と比べｶﾀﾛｸﾞ上の容積の差は5ccですが数値以上の安心感がV203からは感じられ、打球が安定する様になりました。打感はさすがの感じですがそれ以上に今回打音が特に気に入りました。V425も良かったですが、弾き感が増した感じの音で、打っていて非常に気持ちいいです。 打球はﾛﾌﾄ10°ですが他ﾒｰｶｰの9°より低い位ですし、実際構えて見えるﾌｪｰｽ面は立っている様に感じます。ある程度ｷｬﾘｰが稼げ持ち球が高い方ですとより性能が発揮できるのではと思います。 今回選んだｼｬﾌﾄとの相性もよさそうで思い切り叩ても吹け球や引掛けがでる様子もなさそうですし、またﾊﾞﾗﾝｽを軽め(D2)にしたお陰で気持ちよく振り抜けます。ﾍｯﾄﾞのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは非常に高いので目的にあったｼｬﾌﾄを選べばとても頼りになるクラブになると思います。

USモデルの購入しラウンドしました。 （以前に日本モデルの試打のクチコミ済み） 試打もせずKURO KAGEを購入するのは不安でしたが、何より安いのでUSモデルを購入しました。 コースで打った第一印象はとにかく飛びます（使用球は20XI）。 焦るぐらい飛びますね。300ヤード以上飛ばないと突き抜けないドッグレックでキャリーで抜けました。同伴者も笑うしかないような玉が出ました。 まだ慣れてないので左右に球は散りますが、大幅に曲がるような球は出ないシャフトだと思います。 ロフトを最大で5°まで調整できますが、表示とリアルロフトがかなり近い数値ですので10.5°以上にすることをお勧めします。 音も打感もすばらしいです。レビューなど見てると音が変と書かれてる方もいますが、芯で打てば変な音ではないしHS不足なだけだと思います。 マイナスポイントとしては、 今までもUSのナイキのドライバーを打ってきましたが、コイツはグリップが太すぎです。私は結構手が大きく、太目のほうが好きなんですがこれは駄目ですね。交換することをお勧めします。

フッカーは叩いても左に行きづらく、楽に振っていけます。 スライサーは慣れれば曲がり幅は少なく済み、常に70点以上の球が出るお助けクラブです。 お陰でラウンドで一回はあるOBが無くなり、スコアがまとまるようになりました。

カチャカチャ系のドライバーを正直馬鹿にしていたのですが、最近いろいろなメーカーが出して気になったので夏の購入を前提に試打してきました。 現在、ウッドはテーラーなのですが白いヘッドも飽きてきたのでタイト913D2とヤマハRMXとテーラーR1を打ってみました。 自分の結果なのですが 飛距離 　 913D2＞RMX≒R1 打感　　　　913D2＞RMX＞R1 優しさ　　　R1＞RMX≒913D2(どれも比較的やさしい感じ） トータル　　913D2＞RMX≒R1(コスパではR1） となりました。たまたま同じシャフトで試打できたのですが、普段は７０ｇ台のシャフトを使っているのでGT7だったら結果は少し変わったかもしれません。