重い！　確かにバランスは良いのですが最近の軽量+ロングシャフトのイメージで購入すると間違いそうなドライバーです。昨日届き早起きで早々に試打にホーム練習場に向かいました。２０球程度打ち、いざ試打、ワッグル感はなかなか良かったのですがシャフトが戻ってきません。『重い』皆さんが書いているように素直に認められない重さにびっくり。振り回そうとしてもそこそこに体力が無いと無理かなと。ショップで測定した上で購入を検討されることをお勧めします。次回のラウンドが楽しみとは書けません。

可変式ドライバーにはずっと違和感があったので購入していませんでしたが、ついに買っちゃいました。 現在大スランプという事もあり、気分転換をしたかったという理由が第一に挙げられますが、実際手に取ると、４５０ＣＣとは思えない面構えで直ぐに気に入りました。またＢＢシャフトが体力的にしんどくなったのでシャフトはディアマナに。 このチョイスが的中でした＜笑＞今まで以上に力まずゆったり振るようにしても、中弾道でしっかり飛んでいきます。かなり低スピンの様にも思えます。ずっとフェード系の球筋だったのが、ストレートから軽いドローへ。おそらくつかまりも良いと思われます。 暫らくＮポジで使い、慣れてきたらガチャガチャやってみるつもりです。

ショップにてフィッティングしての購入です。 　455（SR:TA65)と460(R:TA55)を試打したところ、455は飛距離が出ますが方向性に難あり、460は方向性は良いが飛距離が落ちるようでした。飛距離の差はスピン量の差で455の方が少なく打ち出し角度も低い為、中弾道で着弾後もランが出ます。460は打ち出し角高く、スピン量も多く高弾道でランがなく飛距離が落ちました。私にはクラブ重量が重くヘッドスピードが出ません。計測器はベクター、455で２２０ヤード、460で２１０ヤードでした。ヘッドスピードは36ｍ/ｓといつも出している40ｍ/ｓに届いていませんでした。まだ寒い３月の計測のせいか、重量が重いのか意外でした。 　但し、クラブ総重量が466（314ｇ）、460（306ｇ）と現保有のＤＲ（291ｇ）に比較して23〜15ｇ重いので、他のクラブとのバランスが悪いので軽量化出来ないかを店長と相談しました。 　ヘッドは455（10.5度）でシャフトはVIZARD TA55(R:55g)に、グリップは標準50ｇをべレスの軽量グリップ37ｇにして、全長４５．５インチで全体のバランスをＤ２になるよう酒田工場で新規に造ってもらうことに決定。 　納期３週間で納品になり、自宅にて量ってみました。総重量が２９０ｇと今のクラブとほぼ同じでした。455(SR:314g)に比してグリップで▲13ｇ、シャフトで▲8.5ｇ、ヘッド＆ホーゼルで▲2.5ｇの合計▲24ｇと減量していました。バランスはＤ２でした。さすが日本に工場がある本間ならではのフィッティングです。 　このシャフトはＲなのに振動数が261とゼクシオのＸやツアーステージのＳレベルあり、堅いシャフトです。フェースアングルはフラットで、重心距離も短く操作性が高いクラブですので、ラフなスイングで弩スライスしかでましせん。左に行かないクラブですので、正しいスイングワークを要求されます。 　昨日ホームコースでデビューしました。１４回使用でラフに４回バンカーに１回、後はフェアウエイに着弾しています。仲間から弾道の変化（中弾道）と飛距離の増加を評価され自分でも、ほぼフィッティングの狙い通りのクラブに仕上がったと思える結果でした。 　打感・打音（上品）が良く、左右へのクラブコントロールがし易い、競技志向のアスリートにピッタリのクラブと思います。 　但し、シャフトがハードなのでくれぐれも体力の強化には努める必要があります。

Ｖ２０２購入後から、インプレスの虜になりました。 元来、可変式ドライバーが嫌いなのでＶ２０３ツアー購入の検討に入りました。その際悩んだのが、ヘッド容積の小ささでした。私は４４０から４５０ＣＣ位が好みなので。 小さい事で構えが良くなりますが、逆に操作性が良くなり私の様なアベレージヒッターには難しくなるのでは？と悩みました。しかし思い切って購入してみました。 悩み無用！打感打音最高。意外にもつかまりも良く、易しいクラブです。 完ぺきなショットを打った際に上空で一瞬ボールが止まった様に見え、そこからドロンとボールが伸びていく感じが気持ちいいです。

デザインに惹かれて購入しましたが、買って良かったです。 とにかく飛びます。私の腕ではロフトを12度にしてやっと高弾道ですが、初速が速くドカーンと飛んでいきます。 前はナイキのVR PROを使用していましたが、それより10y〜20yは伸びました。 あくまでナイスショットの時ですが、R1にしてから240y〜250yくらいの飛距離です。 ただ、シャフトですが、SとSRを持っていてSだと本当に上がりと捕まりが悪いので、私のヘッドスピードが42〜43m/sくらいなのですが、それくらいの方はSRで良いと思います。 それでも油断をすると右に行きやすいので、特に初心者の方はフェイスの向きを+3クローズにすることをお勧めします。 これでストレートに近い弾道になります。 打感は硬めで打音は高めの音がしますが、個人的にはそれが好きなので問題無いです。 しかし、芯を思いっきり外したミスショットをすると、素晴しく恥ずかしい思いをする甲高い金属音がしますので、もっと練習しなければと思わせてくれます。 デザインは関しては賛否両論あると思いますが、あの三角形でターゲット方向を合わせやすくなるので、私は重宝していますし、デザインに惹かれて購入しているので私は好きです。

飛距離は大したことがないのですが、何故か曲がりません。 もう少し暖かくなったら飛ぶようになると期待して使い続けています。 多少、芯を外しても真っ直ぐな球で本当に曲がりません。 30年弱ゴルフ歴があり、クラブを良く替えるので、多くのドライバーを打ってきましたが、不思議なドライバーヘッドです。 もっと飛距離が出ればパーフェクトなのですが・・・。

リッキーのファンなんで、安価でもあり購入しました。 もう何度もラウンドしてます。非常に方向性が抜群です アルディラがいいんだと思います。全く曲がりません。 ストレートで中弾道で飛びます、そこそこランもかせげます 飛距離アップは望めませんが、格段にOBの数が激減しました。 いつも100そこそこでしたが、いまは90前半で回れます。 安くて最高です、性能も最高です、ベタほめで、申し訳ありません

とにかくヘッドとシャフトの相性が最高です。試打会で一発打った瞬間にこれだ！と確信して即購入しました。前のクラブ（Ｒ９ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ・ＦＵＢＵＫＩα６０Ｓ）は左に行くのが怖く、手加減して振っていた感じでしたが、今は何も考えずに気持ちよく振りぬいています。飛距離も若干伸びましたが、それよりも操作性の良さが気に入ってます。 ヘッドスピードのない方、スライサーの方には少々厳しいクラブかもしれません。

後輩のクラブを借りて試打しました 率直な感想ですが、簡単で良く飛ぶクラブでした。 USでしたので、どうかなっと思ったのですが、特に問題なく飛びます 打感も最高でかなりお勧めです 但し、強めに振ると高く吹け上がります。私の打ち方にも問題がありますがやや高めのボールが出ました。（ちなみに普段はタイトの910D3） でも最初に言いましたが、難しさは全く感じられませんので、 気になっている方は値段的にもお勧めです

間違いなく飛びます。60歳の私が夢の３００y連発です（フォローですが）。 平均飛距離は前のレガシータイプLより２０yぐらいですが、当たれば 信じられないところまで飛んでます。打感もよく、降るのが楽しいですね。 最近慣れてきて、ロングホールはほぼ全ホール２オン狙いになりました。 最近県アマでみんなびっくり！キャディさんが飛ばしすぎ！！と褒めてくれました。慣れるのには、実践で５〜６Ｒくらいかかるとは思いますが。

G20からの乗り換えで購入したが、はっきり言ってG20の方が簡単。 G25のツアー仕様をチョイスしたが、少々ハードスペックか？ しかしながら、ここ一発の飛びはG25に軍配。 非常に良いクラブであり、練習あるのみ。

構えた時に既にヘッドが重く感じられましたが、バックスィングからはクラブ任せというか変にこねたりせずに振り切ると飛距離が想像以上に出ました。売った感触は少し堅いと思います。飛ばそうと思ってこじったりするとかえって距離は伸びませんでした。力任せは厳禁です。

良い！ シャフトのせいもあるかもですが、とても気持ち良く叩きやすい！打感・打音ともにとても良い！けして簡単な方でないが難しくもない！自分のスイング通りの球になる！だからミスはミスだしナイスショットはベリーナイスショットになる！ まだまだ使える物だと思います！

　MPクラフト425からこれに変えて、かれこれ２年になります。ミズノらしく打感は最高で、構えもすっきり構えられます。 　ただ、値段が少し高い設定ですので、新しいシリーズに手が出ないのが実感です。 　これからも、このシリーズでがんばってやって、スコアアップ、自分の納得いくようにしたいです。

ｒ７リミテッドエディション　ahina70Sからの買い替えです。 比較すると、打感はぼやけた柔らかさで、ｒ７の打感の方が好きです。クラブ全体の重量も増えた為、振るのがキツイ感じもあります。 ただ、ボール初速は速く、回転数も低くなったと思うので、飛距離は伸びるのではないかと期待しています。 クラブが変われば、それなりに慣れるまで掛かると思うので、じっくり練習したいと思います。

飛距離に関しては、一発飛びは期待薄ですが、コンスタントに飛びます。 やさしさのレベルはMAXです。ミスにとにかく強いです。平均飛距離に換算するなら、プラス15yも大げさではないです。 安いですね。何でこんなに評価されないか不思議でなりません。 打感は、極上でないかもしれませんが悪くはないです。 方向性は、魔法でも掛かっているかと思うほどまっすぐ行きます。 それでいて、操作性もそこそこ備えています。 構えやすさは、スクエアには構えやすいです。 美しさを求めると、減点ですかね。 でも、嫌いではないです。

450㏄とは思えないサイズに見え(430㏄くらい？？) で外ブラのヘッドと違い正統派な顔で構えやすいです。打感、打音共に 最高レベル。たわんで飛んでいるのかどうかは、わからないですが低スピンで前に前に飛びます。依然、913D2を使ってましたが709D450の方がヘッドが返りやすく、フェースを感じやすいのでフェアウェイウッドの延長線で打てるかな。使用に際してカチャカチャは、あっても無くても良いですが、シャフト交換が楽だから良しとします。スコア100以下、弱フェードヒッター、HS45付近の方にオススメかな。

ヘッドが低重心、有効打点距離が長い、と いうことで購入。オープンフェイスだがシャフト の戻りがよいのか捕まり易さはふつうです。 距離は低スピンでかなりでていました。 まだラウンドで試していないので何とも 言えませんが、飛距離性能は魅力です。 以前i15xattas6sの組み合わせで持っていましたが 飛距離はラプチャーv2の方がよくでます。 ラウンドでの緊迫した場面で変に捕まり過ぎなければ かなりの戦力になるのではと思います。

910D2(9.5)からの買い替えです。 口コミやその他サイトでののコメントなどを見ていて、D3と迷いましたが ティーショットはコントロールよりアバウトにフェアウェイ重視の優しさ重視のため、最終的にＤ2に決めました。 910と比較しての感想。 飛距離　　：　910より約10Ｙ以上は飛んでいます。 やさしや　：　ミスした時910より寛容です。 打感　　　：　より金属音みたいな音がして、個人的には910より気に入ってます。 方向性　　：　標準のA1の場合、910よりつかまるのでSFTで調整をしてます。 構えやすさ：　910と一緒です。個人的には3の方が構えやすいです。 総合評価としては910よりすべての面において上回っており、いい意味でタイトリストらしくない「やさしいドライバー」のカテゴリーされると思います。 ロフト、シャフトなどスペックさえあれば、初心者の方でも安心して触れるドライバーに仕上がってますので非常にお勧めのドライバーです。

このドライバーは、結果として３回目の購入です。３月にＧＤＯにて格安にて販売されていましたので、再購入に踏み切りました。初めはノーマルシャフトＳ、二回目はATTAS3、今回はツアーSRです。この１年いいろいろなドライバーを購入しては売却の繰り返しでしたが、飛距離、球筋、方向性を満足出来るのはこのドライバーでした。飛距離では今も持っていますがCT-112が抜群です。但し、確率で考えたらこのドライバーだと思います。今回SRはちょっと柔らかい気もしますが、ノーマルSと比べて右へのミスは少ない、つまりつかまりやすいですが左に行き過ぎる事もないレベルです。ATTASは元調子が合わず、飛距離も満足出来ませんでした。最近は、最後の在庫処分状態ですので、是非購入されては如何でしょうか？

白いヘッドは慣れにくいですが、数十通りの調整ができるということは、それぞれの個性に適合できるとも考えられます。本来クラブに合わせるのではなく、クラブが人のスイングに合うことが自然でしょう。以前は11を使用していましたが、今回、より調整幅が広いSにしました。ストライクでした。

オリジナルシャフトですが、しなり感がよく分かり、ヘッドとベストマッチングです。また、460ccらしからず、構えやすく、振りぬきやすです。方向性はもう少しかなという感じともう少し価格が安いともっと良いです。

ロフト角「9.5°」、 シャフト「オリジナルシャフト」、 シャフト硬度「S」長い期間ゴルフをやめていたのですが、手持ちのドライバーが250ｃｃなので、再開するにあたりこちらのサイト色々調べて、オークションで10000円以下の2007ＴＰを入手しました。こちらの評判とおりのクラブでした。打感の柔らかさ、打音、打球の伸びは感動ものでした。シャフトが私のスウィングスピードと合っていたのでしょう。同時にレガシーブラック、910Ｄ2も入手しましたが、古いクラブにはなりますがこの2007ＴＰが全ての面で上回っております。予備としてもう一つ落札しました。

今年使うドライバー候補として、様々なメーカーの物を試打した結果、このクラブを購入しました。 タイトリストというと難しいメージがあるかもしれません。私もそうでした。 ところが、打ってみてびっくり。 一球目からまっすぐ中弾道。あきらかにいつもより飛んでいました。 まぐれだと思い、何度も打ってみましたが一球目のイメージは変わらず、結果も素晴らしいものでした。 打感は弾く感じがすごく良くて、調べてみたところ鍛造フェースで初速が速くなるつくりだそうです。 913D2と913D3の2種類がありますが、D2のほうがつかまりがよくやさしめ。D3はつかまりを抑えたアスリート向け。私には明らかにD2が合っていました。 オリジナルカーボンの「タイトリストランバックス」のSはトルク3.0で硬めと思いきや、振ってみると程よいしなりがあって、タイミングが取りやすいです。総重量が306g前後で、振動数も240くらい。私の力（ヘッドスピード43前後）ではちょうど良いように感じました。 本当にやさしくて、XXIOやPHYZ、inpres XのDシリーズが軽すぎるなぁと思ってらっしゃる方には、程よい重さとやさしさが備わっているので、ぜひお勧めしたいです。 これからゴルフをはじめる若い方にもお勧めできるやさしさだと思っているので、試打できる機会があったらぜひしてみてください。 話題のカチャカチャ系ですが、使う必要がない位調子がいいので、まだ自分はいじっていません。

口コミ通り。 いまだにみなさんが使用されるのがわかります。 他のクラブにくらべ玉があがりやすく感じますが、飛距離はでます。 気を抜いて腰を早く切りすぎるとスライスしますが、それは自分の腕のなさだと思います。今は中古でも安いし、まだまだ最新クラブには負けないドライバーだと思います。長く使いたいので、リシャフトに悩みます。

なんといってもデザインがかっこいいです。アドレスした時にデザインが良くて飛びそうな感じがします。なぜナイキがあんまり人気でないのが不思議です。タイガーやマキロイが使用しているのに・・・。ちなみに私は52℃とSWとキャディバック、ボストンバックがナイキです。

球が吹け上がり気味なので、ディープフェイスのドライバーを探してましたら、発見しました。 てんぷら打たない限り、絶対に吹け上がりません（笑） 芯を食った時と外した時で、こんなにも違うドライバーは初めてです。 激芯食うと、極めてマイルドな打感で、吹き上がることなく、かなり距離を稼げます。 価格もかなりこなれてきてますので、良い買い物でした♪

少々柔らかいシャフトのせいか、ついつい手打ちにしがち。DIAMANAぐらいのしっかりしたものの方がよいかも。 最初は、シャフトの差し込み角度を、ドローとフェードで少しづつ変えながら試し打ちしてましたけど、なんとかくやっぱりスクエアに戻して打ってます。自分のスイングがまっすぐになるようにというとこですか。

最初に10.5度オリジナルシャフトＳＲインチを購入しましたが、球が上がりすぎたため、9度のオリジナルシャフトＳＲ47インチに買い換えました。ＨＤ スピードは43ｍ/sec位ですが9度でもじゅうぶん球は上がりました。飛距離は以前使用のＰＩＮＧ　i20　8.5度　ファイアーエクスプレスＬＤ60　46インチ仕様よりも10ヤード位（230〜240）伸びてます。長尺にしては振り易く、大きく振れば飛距離が出ます。オリジナルシャフトですがしっかりしており、特注は必要ないと思います。渾身の一発飛びは260ヤード位出てました。 コスパの高いエースドライバーです。

練習場にて試打。 かなりのフックフェイスに感じ、構えた時の違和感が強かった。 打った感じはまずまず。 打音は好き嫌いが分かれそう。 購入までには至らないかな。 アイアンは凄く出来が良いのに、ウッド系はなかなか飛びつけないのは何故だろう。