最近後半の13Hぐらいになるとドライバーのばらつきが多くなるべく慣性モーメントの高いドライバーを求めてこのドライバーに辿り着きました。 構えたところから後ろに長く突き出しているヘッドが真っ直ぐ振り抜けるイメージが出来ました。 実際に打ってみるとフェード気味の打球で棒玉のように真っ直ぐ飛んでいきました。 打ってみての感想としては、「吹け上がらないドライバーヘッドだなぁー」でした。 シャフトは一緒でもヘッドが違うとこうも違うものなんだなぁという実感があります。 弾道も若干低めの中弾道なので私好みです。 しばらく使ってエースドライバーになればいいな！と期待しております。

ﾒｰｶｰ特注でTourAD 9003(X)にて購入しました。長らくV425TourModelを使用してきましたが、うまく芯を捕らえるスイングでないとケガをする場面が増え、もう少し易しいクラブをと考えていた所、V203が発売され打感、顔共に素晴らしく購入に至りました。 V425と比べｶﾀﾛｸﾞ上の容積の差は5ccですが数値以上の安心感がV203からは感じられ、打球が安定する様になりました。打感はさすがの感じですがそれ以上に今回打音が特に気に入りました。V425も良かったですが、弾き感が増した感じの音で、打っていて非常に気持ちいいです。 打球はﾛﾌﾄ10°ですが他ﾒｰｶｰの9°より低い位ですし、実際構えて見えるﾌｪｰｽ面は立っている様に感じます。ある程度ｷｬﾘｰが稼げ持ち球が高い方ですとより性能が発揮できるのではと思います。 今回選んだｼｬﾌﾄとの相性もよさそうで思い切り叩ても吹け球や引掛けがでる様子もなさそうですし、またﾊﾞﾗﾝｽを軽め(D2)にしたお陰で気持ちよく振り抜けます。ﾍｯﾄﾞのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは非常に高いので目的にあったｼｬﾌﾄを選べばとても頼りになるクラブになると思います。

USモデルの購入しラウンドしました。 （以前に日本モデルの試打のクチコミ済み） 試打もせずKURO KAGEを購入するのは不安でしたが、何より安いのでUSモデルを購入しました。 コースで打った第一印象はとにかく飛びます（使用球は20XI）。 焦るぐらい飛びますね。300ヤード以上飛ばないと突き抜けないドッグレックでキャリーで抜けました。同伴者も笑うしかないような玉が出ました。 まだ慣れてないので左右に球は散りますが、大幅に曲がるような球は出ないシャフトだと思います。 ロフトを最大で5°まで調整できますが、表示とリアルロフトがかなり近い数値ですので10.5°以上にすることをお勧めします。 音も打感もすばらしいです。レビューなど見てると音が変と書かれてる方もいますが、芯で打てば変な音ではないしHS不足なだけだと思います。 マイナスポイントとしては、 今までもUSのナイキのドライバーを打ってきましたが、コイツはグリップが太すぎです。私は結構手が大きく、太目のほうが好きなんですがこれは駄目ですね。交換することをお勧めします。

フッカーは叩いても左に行きづらく、楽に振っていけます。 スライサーは慣れれば曲がり幅は少なく済み、常に70点以上の球が出るお助けクラブです。 お陰でラウンドで一回はあるOBが無くなり、スコアがまとまるようになりました。

カチャカチャ系のドライバーを正直馬鹿にしていたのですが、最近いろいろなメーカーが出して気になったので夏の購入を前提に試打してきました。 現在、ウッドはテーラーなのですが白いヘッドも飽きてきたのでタイト913D2とヤマハRMXとテーラーR1を打ってみました。 自分の結果なのですが 飛距離 　 913D2＞RMX≒R1 打感　　　　913D2＞RMX＞R1 優しさ　　　R1＞RMX≒913D2(どれも比較的やさしい感じ） トータル　　913D2＞RMX≒R1(コスパではR1） となりました。たまたま同じシャフトで試打できたのですが、普段は７０ｇ台のシャフトを使っているのでGT7だったら結果は少し変わったかもしれません。

カチャカチャ系のドライバーを正直馬鹿にしていたのですが、最近いろいろなメーカーが出して気になったので夏の購入を前提に試打してきました。 現在、ウッドはテーラーなのですが白いヘッドも飽きてきたのでタイト913D2とヤマハRMXとテーラーR1を打ってみました。 自分の結果なのですが 飛距離 　 913D2＞RMX≒R1 打感　　　　913D2＞RMX＞R1 優しさ　　　R1＞RMX≒913D2(どれも比較的やさしい感じ） トータル　　913D2＞RMX≒R1(コスパではR1） となりました。たまたま同じシャフトで試打できたのですが、普段は７０ｇ台のシャフトを使っているのでGT7だったら結果は少し変わったかもしれません。

カチャカチャ系のドライバーを正直馬鹿にしていたのですが、最近いろいろなメーカーが出して気になったので夏の購入を前提に試打してきました。 現在、ウッドはテーラーなのですが白いヘッドも飽きてきたのでタイト913D2とヤマハRMXとテーラーR1を打ってみました。 自分の結果なのですが 飛距離 　 913D2＞RMX≒R1 打感　　　　913D2＞RMX＞R1 優しさ　　　R1＞RMX≒913D2(どれも比較的やさしい感じ） トータル　　913D2＞RMX≒R1(コスパではR1） となりました。たまたま同じシャフトで試打できたのですが、普段は７０ｇ台のシャフトを使っているのでGT7だったら結果は少し変わったかもしれません。 　　　　　　　　　　

USのTPを購入しました。シャフトは少し重めですが癖の無い感じで振り易いと思います。打感は真芯に当たれば非常に柔らかく飛距離も延びるのでまさにロケットボール⁈です。芯を外しても飛ぶのでミスには寛容なタイプです。音はちょっと軽目の高音ですが気になる程では無いですよ。フェイスはちょっとオープンですがフックフェイスが嫌いなので真っ直ぐに狙いどうりの打球が出ます。シャフトはr9SUPERDEEPに付けていたフブキ60αのXを流用しましたが相性が良いみたいで多分10から20ヤード位はさらに飛ぶ感じです。お勧めです！

ワクワクの初ヤマハドライバーです 前から気になっていて、近くの中古ショップがリニューアルオープンしたので、下取り頑張ってもらって安く購入できました(エースDr はエポンAF101ファイアー７５SXです) 第一印象は、綺麗なプチ洋梨ヘッドでライン出し、ヘッドターンが容易にイメージできます エポンAFシリーズドライバーをコンパクトにした感じです 打感は締まっていて硬すぎず柔すぎずです。音は悪くないですが、ラウンドしてないのでコメントは控えます。 ツアーモデルらしく、芯は狭目で跳ぶヘッドでは無いですが、オンプレーンでしっかり振ると潔い中弾道で飛んでくれます。BBシャフトも以前使っていたので捕まり過ぎない素直な挙動です。エースDrよりも球種が打ち分け易くミスが判りやすいです。 まだ練習場で二回程しか打ってないので総合評価は後日談でだします。もし、購入で迷われてる方がいれば、上級者、練習好きの中級者までだと思われます。

910D3 9.5° TourAD BB-6sからの買い替えです。 宣伝文句の「飛びます」はホントでした。 アイアンを重く手元調子のものに変えたので、それに合わせる気持ちで買い換えました。 910D3 9.5° TourAD BB-6s HS=40~42m/s ボール初速：58~60.5m/s 　　↓　↓　↓ 913D3 9.5° ALDILA RIP PHENOM70 HS=40~42m/s ボール初速：59~62m/s となりました。(GST-3計測) シャフトの調子も若干変わり叩いていけるようになった分、低弾道で打ち出せるようにもなりました。 ヘッドの特性なのかボールの曲がりも非常に少なくなった気がします。 低スピン・低弾道で風に負けない強い球がでるので、当分は付き合っていくと思います。 もともと913D2 同シャフトへ変えたんですが、こちらはまるでダメ。 フック・引っかけの頻発で使いもんになりませんでした。 D2は簡単で飛ぶと言われてますが、D3を使う人間は手出さない方がいいです。 910D3使っている方が買い換えるなら、迷わず913D3を。

910のヘッドだけもらいやった〜と喜んでいたら、なかなか安いシャフトがない、シャフトの先に着けるヤツが高い、、、やっぱタダ殆ど高いモノは無い、、何処行ってもたらい回し、やってしまった、、と思ってたら工房のオヤジがナントカしましょう。と神の声。シャフトはタイトのVG３に着いてたやっでいい？メーカーなんですか？モトーレじゃなかったかなー？いや、いや何であいまいなの？まあいいか、VG3に付いてたなら、そんなハードじゃないな、コミコミで一万だし、ほかないし、オヤジを信じよう！、、、またやってしまいました、昔から騙されやすいんだ俺、、シャフトが違うアレ⁉ドーナッてるの？青いし硬いし黒って言ったじゃん!とさりげなく文句、大丈夫シャフトシッカリしてるから~、、、おい、ほんとは怒り狂いたい気分だか、値段の事もあるので我慢、しかしVG3の割には硬いし、重いなートルク⒊2だしアヒナだし、こりゃあ困ったそのまま売りいこ〜かなー。と思ってました。初め打つと硬いし重いからふりましてOBばつかりだけと距離は伸びたな〜ぐらいでした。しかし今は慣れてヘッドスピードも上がりました、今ではディアマナぐらいシッカリしたシャフトでなければ打てないぐらいになりました。勉強できたドライバーになりました。(^_^)

Ｇ20のＳＲからＧ25　Ｒに乗り換えてみました。ロフトはどちらも10.5度です。Ｇ20が合わなかったわけではなく、単に興味本位です。飛距離はＲシャフトのほうが出るというのも実感したくて・・・。最初は右にプッシュアウト気味のたまが出ましたが、オーバースイングでゆっくりを意識したらまっすぐ高い弾道で飛ぶようになり、そのあと普通のスイングに戻しても右へは行かなくなりました。シャフトが軟らかい分　ヘッドが戻りきらなかったのだと思います。何といってもフックが出にくいのが一番です。飛距離もＧ20より飛んでいます。本当に芯をくうと違う音がします。何発もありませんでしたが・・・でも飛距離のロスはあまりありませんでした。フッカーには　いいクラブだと思います。

エースがちょっとハードなので（ＥＰＯＮ　ＺＥＲＯ＋バシレウスＺＰＲＯ）ヤマハは遠藤製のヘッドを使っていると聞いたので秋冬用のセカンドに買う気マンマンで試打したのですが、買いませんでした。飛距離、打感もレガシーブッラクより劣っていました。ただ純アスリートっぽい見た目の割には芯が広くシャフトさえ間違えなかったら初心者でも使えます 結局アキラのＨ３０９かレガシーブラック＋ＰＲＧＲのＥＧＧスプーンＨＤで迷っています。

続報です(o^^o) 購入後、初めてのラウンドでした。あまり練習出来ずでしたが、結果はOB無しの76(^^) しかも思ったラインから外れる事なくフェアウェイに(o^^o) P/G ID435 DJ-7 Sの時と比べても安心してラウンド出来ました。 シャフトが合っているのかセカンドが本当に楽に打てました。 ヘッドの色、打感など良い評価は無いですが、本当に良いクラブだと思います(o^^o) ここ一発のOBで悩まれてる中上級者にオススメです(o^^o)

初代ＲＢＺ（Attas4U-6S）からの買い換えです。ＲＢＺはスイングスピードを落として振ってもそんなに飛距離はおちませんでしたが、Ｒ１は振らないと飛距離が落ちます。ただし振っていけばＲＢＺよりも飛距離で１０ｙは確実に違います。それに振っていっても左には行きづらく安心して叩ける１本です。

フッティングは４３０　TZ75が一番合っていましたが、中古ショップにてaランクが激安であったので衝動買いしました、試打した感じはクラブ先端部分の重さが感じられ、アドレスするとどーもしっくりこないなぜ？弾道は中弾道フェードが打ちやすく、ドローになると非常にばらつく高さ、左右ともにただしまだ練習だけなのでコースではどうかたのしみです。次回はコースクチコミします。

ゴルフを始めてから、初めて新品で購入したドライバーです。 はじめは純正シャフトRB-50のSRを使ってましたが球筋が安定せず、 スライス系で捕まりがあまりよくないので、シャフトを三菱レイヨンの FUBUKI a 60 Sシャフトに変更後、素晴らしいドライバーに変身。 打感：☆☆☆☆ 飛距離：☆☆☆☆☆ 捕まり：☆☆☆ やさしさ：☆☆☆☆ コスパ：☆☆☆☆☆ ステージ２への乗り換えは今のところ無さそうです。 My Ace Driver!

ヘッドも然ることながら、シャフトのフィーリングがいいです。 まず、シャフトのレビューです。 TA65S、TZ65sの両方共（75は試打がなかったので）試しましたが、全体的に緩やかに撓ってから、シャフト全身がバネの様に緩やかに戻ります。 粘り感があって部分的に極度に硬い印象を受けない割に、スピン量は抑え目でした（ヘッドの性能もあります） 弾きによる１発の飛びよりも、粘りを重視して振りやすさと安定性を高めてある、万人に合いやすいタイプのシャフトという印象を受けました。 75だと少し性質も違うのかもしれません。 ヘッドはマットブラックで精悍な顔つきです。 シャフトが振りやすいせいも有り、ミスヒットは１発もありませんでした。籠の中だったので音に関しては外で打つのと周囲の反響状態と違うので何とも言えませんが、手応えで感じる打感は硬くないです。 3つのヘッドの内、どのスペックが自分に合うかを慎重に選べば「買って失敗」は起こりにくいシリーズだと思います。

中古ショップの物を試打させていただいた感想です。 キャロウェイのクラブの中では レガシーブラック、レーザーFIT は良かったのですが、 実際コースでは使うのは難しいかと・・・ とにかく弾道が高いのと左へ 跳びます。 シャフトはイイと思うのですが 私にはあいませんでした。 スライサーの方にはオススメ かもしれません。

現在のエースドライバーとして使用中です。シャフトはDI6/S からクレイジーCB80LS2/Sにリシャフトしました。球は上がり難いヘッドなのでロフトは10.5度、HS48m/sで平均250yd。打感とロースピン性能は最高です。

友人のクラブを試打させていただいた時の感想です。 方向性、操作性は良いです。 飛距離は可もなく、不可も無く 並です。 気になったのは弾道の高さですが、9.5°の6sでかなり高い弾道 でした。 友人は適正弾道で打てるのですが・・・ 一度8.5°の6x位のスペックを 試してみたいです。

本日購入。早速レンジで打ってきました。R9からの買い替えです。 R9の飛距離に不満足で、I20にしました。 早速叩きにいったら、捕まらず大スライス。ヘッドが重く振り遅れでしたが、クラブに振られるようにスイングしたところ上手く打てました。 打感が良く、打音もおとなしく籠った感じの良い音でした。弾道は中高弾道で、低スピン。直進性がとても高く、グングン突き進む印象でした。 操作性は、ドロー・フェードは打てますが、フック・スライスには向きません。 ヘッドが走りにくいので、振り切り感は有りません。 特質すべきは、優しさ・安定感で、ほとんど芯でとらえて打点がばらつきませんでした。重ヘッドで重心を感じやすいのだと思います。 ヘッドが返りにくいので、球を捕まえる技術のある人にとっては、抜群の安定感を発揮してくれると思いますが、振り遅れる人には、向きません。 飛距離性能は、レンジなので分かりませんが、感触は良かったです。 近々、コースで試してみます。

店舗にて色々試打したところ、コレが一番打ちやすくシミュレータの結果も良かったです。 実際に4回ラウンドしましたが、今までのセットもののドライバーより怪我が少なかったです。 飛距離も以前よりはっきり分かるほど伸びてました。

中古屋新品で激安だった（アヒナ入り）ため、購入後アヒナを売り、行先に困っていたクレイジーを挿入。ヘッドは思ったより軽く（200弱）マルチコンパウンド軽め（47ｇ）を挿し、313ｇ/Ｄ３/45.5で出来上がりました。 予想通り、捕まらない（引っかからない）ヘッドですが、コースでの印象は90点。疲れて油断すると右に出ますが、しっかり振り切ると中高弾道でなかなか落ちてこない低スピン球になります。一発はありそうです。 打感も思ったほど悪くなく、むしろ静かで好感触でした。 エースのピンi20（オリジナル）比べるとと、明らかに捕まりは悪く、弾道は高い感じです。スピンはピンのほうが少ない印象です。飛距離はほぼ変わらず。私のパワー（ＨＳ42−44）だとややオーバースペックのため、少し短く持つといい球になります。 現在の課題は「1ラウンド振り切る」事なので暫く使ってみようかと思います。安定感はピンかな・・・。

Ｘ-ＨＯＴ ＦＷを使用していることもありますが、易しく飛ぶクラブを求めたらＸ-ＨＯＴに行きつきました。 先日、実践投入をしたので感想を掲載します。 ヘッド形状は丸型で、ＲＡＺＲ ＦＩＴ に似ているような気がします。 Ｓポジション（ノーマル）でトウが被ることもなく、ストレートで良好な形状のおかげで素直に構えられます。 但し、個体差がありますのでご自身の目で良く吟味することをお薦めします。 打音はやや金属的な高めの音ですが、静か過ぎず、うるさ過ぎず、許容の範疇でした。 ティーショットでは、中弾道の伸びる球でスピン量も適度なのでしょう程良いランもあり、ＨＳ４２ｍ/ｓ前後の私で２３５ｙｄ〜２４５ｙｄ程度の飛距離が出ました。（ＧＰＳでの測定） ノーマルシャフトのＳですが、中間から先が撓る弾きタイプで挙動がゆったりしていることもあり、力まずに振ることが出来ました。 購入の際、ＧＴ-５ 、ＢＢ-５の Ｒ１やＳフレックスも試打しましたが、中間部から先端の剛性が高く、挙動もシビアなのでついつい力みがちになり、良い結果が続きませんでした。 但し、ドンピシャのタイミングでインパクトを迎えられた時は、分厚い当たりとなり１発の飛びはこちらの方が上でしょう。 オリジナルシャフトでは１発の飛びはありませんが、中級者のアマチュアゴルファーが無理をせずに平均して結果が残せるドライバーだと思います。

純正ランバックスからリシャフト&ウェイト交換(黒14g)し、44.5inchグリップはゴルフプライド50gで総重量330g、カチャカチャで一メモリアップライトにし、バランスD3に調整したもののレビューです。 ヘッドはバランス以上に重く感じ、シャフトも短くしたことでかなり硬く感じます。 短尺化によりミート率はUPしましたが、低重心化になり過ぎたのか、ロースピン過ぎて気を抜くとドロップします。 しっかりキャリーを出すにはヘッドスピード48m/s〜以上は必要そうですが、方向性はバッチリです。アゲインストにもかなり強いです。 修練を積もうという志しのある方や高H/Sの方にはオススメですが、非常にパワーのいるセッティングです。 ただし距離は重ヘッド＋ミート率UPで相当出ます。 土砂降りのラウンドで馬鹿デカイ水溜りに着水後も相当なランが出てるぐらいでしたから… カチャカチャとウェイトシステムを使う事で、こんなセッティングにも出来たよ、という参考情報迄に。

910D2 BB6Sからの買い替えです。BB6Sに特に不満はなかったのですが、 興味本位で試打したところ打感が良かったので購入しました。 実戦で3ラウンド使用しました。 飛距離は910D2とほとんど変わりません。平均でキャリーで230トータル240位でしょうか。 打感は910と比較すると、少しだけ弾くような感じが減ったような気がします。 シャフトの特性なのでしょうか、走り感があります。 個人的にはBBの方が合っているような気がします。 シャフトとヘッドを交換しながら使ってみようと思います。

ゴルフ○ートナーにて購入。店員さん曰くLEGACYシリーズの中では初代が非常に人気があるとのこと。当初はLEGACYBLACKを購入しようと思ってましたが、試打したこころ非常に構えやすくシャフトも振りやすい感じだったので思わず購入。その後数回ラウンドで使用しましたが、飛距離的にも良い感じで飛んでます。モデル的にも古めのものでしたが、今やエースドライバーになりました。唯一の不満は打感がタイトリストなどと比べるとイマイチです。

今となっては、古いモデルでコスパ良くなり使っています。が、４６０サイズの大型ヘッドのため、ヘッドが遅れるとプッシュアウトは否めません。打感、振り抜け感とも４２０のＭＰ００３の方が良いように感じます。全体的には安定感もあり今ならお徳かも。純正のクワッドシャフトのバネのようなはじきにも合ってると思います。

スリクソンZR-800（MD6S）からの変更です。 ZR-800に比べてつかまりが良く、加えて左にも行きづらいです。 （シャフトの効果もあると思いますが） 顔つきは若干三角形っぽい感じがあり、構えやすさは現行モデルのXTREMEの方が断然上ですが、コストパフォーマンスを考えてこちらにしました。 特別飛ぶドライバーというわけではありませんが、方向性がいいので、スコアアップに貢献しています。