ゴルフダイジェストで一位になる前にオークションで安値で落札しました。そう多くを期待せずにラウンドに投入。 良い意味で期待を裏切るドライバーでした。芯に当たればびっくりするような当たりがでて、即エースドライバーが交代になりました。 ただ、問題点が無いわけではなく、まず、クラブの総重量が軽くてオフセンターヒットでは当たり負けするような感覚があります。 この為、重量不足を解決するべく、クラブをばらしてみると更に問題点を発見。 ヘッド重量が195~6位しかなかったのです。冷静に考えれば、総重量とシャフト、グリップ重量から判るのですが、、、 シャフトの重量を70グラムにかえ、鉛をつけることで全てを解決しました。 自称ハードヒッターには最高の1本になりました。 飛距離は15ヤードは伸びました 変化球は出せない事もないと思いますが、直進性は高いと思います 打音はあまり良くないです。芯に当たった時に同伴者によく確認されます。いまのは芯に当たったの？と。 しかし、全てのネガティブを諦めきれる素晴らしいドライバーです。 試打をしてみてはどうでしょうか？

試打のレビュー後、購入したので改めてレビュー書きます。 結果から申し上げますと、最高です！自分に合うドライバーに巡り合えました。 まずは方向性について。方向性は抜群にいいです。ミスヒットしても、大怪我にならない程度に収まります。朝一ティーショットのOBのプレッシャーから解放されそうです。 飛距離については、ミスヒットに強いので、ミスったなと思ってもそれほどキャリーダウンしません。勿論芯で捉えれば、軽く270ヤード位は飛びます。これはシャフトの影響もありますが、自分の場合は、このシャフトがドンピシャにはまってるので、おもいきって振り抜けます。叩きにいっても、シャフトが、自分の思い通りに反応してくれます。 緊張する場面になると、合わせにいくスイングになってしまいがちですが、方向性が良いぶん、OBを恐れず気持ち良く振れます。 打感は、みなさんが仰る通り、素晴らしいです。 弾道の高さは、10.5のロフトですが、中弾道から高弾道の間位です。このヘッドはロースピン系なので、私には丁度良いです。購入するのであれば、試打をして(出来れば練習場)確認したほうがいいと思います。 価格についても、マークダウンしていますので、新品でBB6Sが入ってもかなり安く買えます。安すぎて、本当に大丈夫だろうか？って思った位です。 このドライバーを購入してから、エースドライバーは、あっさり交代してしまいました。 それから、保管していたFUBUKIαにスリーブ取り付け依頼を出しているので、そちらのレビューもいずれ書きたいと思います。シャフト交換を自分で出来るので便利ですね。 今シーズンは、まだコースにでていませんが、早く行きたくて、うずうずしてます。 大切に長く使っていきたいですね。予備でもう1本買っておきたいくらいです。 これまでは、BSのクラブにこだわってきましたが、周りを見渡せば、素晴らしいクラブがあるんですね。ウッド系は3#のVスチール以外はキャロウェイに変更したいです。 購入を検討されている皆さんの参考になれば幸いです。

練習場に試打クラブがあったので２０球程打ってみました。オリジナルシャフトでしたので、柔らかく少しもの足りない感じはしましたが、ヘッドの性能はだいたい解りました。初級者から上級者まで幅広い層が使えるとても良くできたクラブです。叩いても吹け上がることもなく、ヘッドスピードを落としても中高弾道でそれなりの距離が出ます。方向性、打感も不満はありませんでした。同時にエクストリームも打ってみましたが、?ＨＯＴの方が飛距離、方向性とも安定していました。値段もお手頃のようですし、誰にでも薦められるクラブです。

発売前から遼くんやミケンルソンのプレーから気になって 仕打ちもせず思わず予約購入しました。 発売日当日、早速手に取って練習場へ。 その時は気合い空回りなのか捉まりが悪く 「購入を先走ったか！？」と冷汗で帰宅。 そして翌日改めて朝一で馴染みの練習場へ。 じっくり準備体操後に軽打ちから始めてみると 今度は直ぐにも力強い中弾道が！ 落ち着きを取り戻した後はフェード、ドローを意識し 打ち分けもでき思わず笑みが。。。 練習場の常連、腕前シングルさんも打つと 「これはコントロールしやすいね！」 「球筋が風に強そうだね〜」 など納得のコメント。 しかし、、、 「ただシャフトはもう少し硬い方がが合うかも」 「打ち込まないと棒球みたいなのも出るかな」 などのご意見も。 たしかにHS/50もある方にしてみれば4U6Sは頼りないでしょう。 しかし私のような基本ストーレート弾道のHS/46前後には丁度良く デザインもカバーからグリップまで黒字に緑でまとまったカラーリングも デザイン性バツグンです！ 前作レーザーフィット(シャフトも同じシャフト4U6S)も所有してますので それとの比較では ・構えた面はXTRAMのほうがオーソドックスで落ち着いてます。 　(レーザーフィットは逆三角形ヘッドのようで個性的？) ・弾道はレーザーは高弾道、XTREMは中弾道。 　詳しくは分かりませんがリアルロフト差でもあるようです。 　実際同じスタンスで構えるとフェース面がXTREAMの方が 　立ってるように見えます。 ・距離はキャリーの大きいレーザーの方が私は出てました。 　ただし中弾道のXTREAMはランが出ているので大差ないか。 ・打感はレーザーの方が若干、柔らかいか。　 　XTREAMは硬くもなく弾く感じ。 ちなみに最近の仕打ちで タイトの913D2、テーラーのR1、スリクソンＺ725を それぞれ4U6Sシャフトで打ってますが改めて本製品に惚れ込んでいます。 タイトは打感良くもデザインに目新しさがなく テーラーはクラウンのデザインが私には無理で スリクソンＺ725と最後まで迷いましたが結局はバックに挿した時を イメージして見えるであろうソールデザインと 遼くんと同じDRを所有する優越感で決めました(笑) 追伸：昨日のラウンドではなんとフェアウェイキープ率85％！ 　　　2回しか外しませんでした。 　　　若干、距離は抑え気味でしたが 　　　(平均250ヤード、レーザーの時は260ヤードくらい) 以上を総括しますと ・風に強い中弾道でコントロールしたい方 ・ソリッドな打感が好きな方 ・比較的ヘッドスピードの速いアスリート系の方 などには本当にお薦めです！

ダンロップの試打会で打ってみての衝動買いです。ヘッドは少し小ぶりで構えやすい形状です。ロフトライ角調整可能ですがネック部分もスッキリしていて違和感が有りません。最初はBlueを試しましたが距離はそこそこ出ているのですが弾道が低めだったのでシャフトをSilverに換えると十分な高さが出て飛距離も少し伸びました。私は切り返しが早い方なので手元が硬いシャフトの方が合うようです。シャフトの重心位置を手元側にズラしているそうですが振ってみても特別違和感は感じませんでした。ヘッドスピードを上げる効果が有るらしいのですが普段46m/s程度の私が47〜48くらい出ていたので効果はあるかもしれません。で初速が64〜65m/sでそれ程変化なかったので機械間誤差の範囲かもしれません。それでも出球方向が安定していたので購入してしまいました。

友人が購入したので、試打させてもらった。 私は、910　D2　ツアーAD　Sシャフトを使用していますが 【飛距離】若干飛ぶような気がします 【打感】いいですね 【構えやすさ】Goodですねー 【打ち易さ】910よりも向上しています。 総合評価：やっぱり、910よりも評価はかなり高くなっています。 ぜひ、手に入れたい一品です。 みなさんも、試打してみてはいかがですか？

エースドライバーは、レガシータイプＳ（１０．５／Ｓ）ですが以前から欲しかったレガシーブラックを中古で購入。と言っても現行カタログ掲載モデルなので、まだまだ高価ですね。今回特に冬場用として、少しアンダースペックのオリジナルシャフト（ＷＢ５５／ＳＲ）にしました。 ヘッド自体の仕上がり（質感）は流石に遠藤製です。タイプＳも遠藤製ですがモトーレＶＣ６．１装着で大満足しています。勿論マークダウンモデルですが幅広いレベルに扱い易い逸品です。脱線しましたがレガシーブラックの打感ですが弾き系ではなく吸い付き系で打感は柔らかいです。コントロールし易いと思います。打音は低いですね。練習場は飛んでいる気がしません。イメージはＲ１１とかの部類ですかね。低スピンの感じで曲がり幅はしっかり抑えられますので、どフックで痛い目に合う私には、安心して叩けます。が・・・このクラブの理想的な打ち方は、他の方も書かれているように手打ちではなく、手の走りを抑えてしっかり体の回転でボールを叩かないと 性能は引き出せないでしょう。シャフトにもよりますが私の場合、フラットを少し強く意識するとしっかり捕まって良いボールが出ます。ちなみにエースドライバーは同じ打ち方をするとＮＧです。クラブで全く違うので面白いですね。ゴルフは奥が深いです。これからもプレーだけでなくクラブで遊ぶゴルフも楽しみたいです。ＰＳ．今回アンダースペックのシャフトを選びましたが通常のマイスペックシャフトを入れたくなりました。

現在スリクソンZ725がエースです。しかし〜以前　455を使っていていい印象でしたので、415も打ってみたくなり安くなってきたので購入。自分はボディーターンで、リストターン比率からディアマナＢ70Ｓにリシャフトしました。 　練習なしでいきなりコース使用。。 結果・・・　最高です。私の場合はほとんど真っ直ぐな強弾道。この時期の強風にも負けませんでした。(真冬）　ミスッたと思ってもそれほど曲がりません。　　ですから、スコアメイクがすごく楽になりました。飛距離もヘッドスピードのＭＡＸの飛びです。 皆さんがおっしゃるように、バリバリの上級者向きではありませんよ。 　ただ、自己流でゴルフをやってきて基本がなってない方には難しいと思います。 あと、フィッティングをしっかりしてもらい、自分のスイングタイプを把握して、シャフトを間違ったのを使わなければ　それほどまで難しいクラブではないと思います。 自分のフォームを作っていく上では良いクラブだと思います。ダメはダメ ってはっきりと教えてくれるので。。

下手くそなりにずっとアスリートモデルを使ってきましたが、今までのクラブで一番難しい。シャフトが合わないだけかも知れないが、、、 910に戻します。

練習場のみの評価ですが、飛距離もさほど変わってないと思います。ですが、方向性は、かなりよくなったと思います。意図した所に、しっかり狙っていけます。ヘッドは非常にいいヘッドですので、非常に満足しています。一時の一発飛距離系シャフトに心が動きましたが、やはり、フッカーの自分には、ヘッド逃げ顔、シャフトもつかまり過ぎないのが、安心して、目標にセットアップできます。

シャフトを一番短いやつを買いました。 とにかく飛びます！！ 生まれて初めてハーフ38で回れました。未だゴルフ初めて2年ちょっとですが、とにかくお勧めです！！ 飛ぶし曲がらないし最高のクラブです！

その名の通り、アメージングな飛距離、打ちやすさでした。

ヘッドシェイプはロイコレTourVSを一回り大きくして（450cm³）やや洋梨形に振った感じ。セットアップして上から見ると、フェイス面はわずかにバルジが効いた感じで丸みを感じる。最近のドライバーではちょっと珍しいかな？ 結構ハイバックなので重心は低くはないだろうな。 シャフトはGRAPHITE DESIGNのTourAD MD-7Sにした。設計としては古めで、新しめのBB-7Sと悩んだけれど、気に入りのMDはロイコレ105V Forgedで振ってもナチュラルで予想通り良い感じ。手元から真ん中にかけて、しなりを感じやすく、適度なシッカリ感もあって、打感の良さを引き出してくれるシャフトだと思う。 飛距離を狙ったヘッドなのか、それなりに弾き系で金属的な音も混じる。今まで打った中で似たタイプはNIKE VR PROかな。 芯を喰うと違った柔らかさと音にも変化が出る。その音が出る真芯はかなり狭そうだけど、多少外れても極端に距離が落ちたりしないのはありがたい。 球筋は持ち球の微フェードが出やすく打ちやすい。そこそこ重心距離もある450㎤ヘッドとMDシャフトの組合せだと左への強いフックはまず出ない印象。じゃあ反対にプッスラはあるのか？と思うんだけど、これは更に出ないのが不思議。私の場合とても安定した出球になる。 ゴルフダイジェストの2012 D1 グランプリに輝いたクラブ。ヘッドは遠藤製作所 製なのでモノとしては間違いないでしょう。あとは使い手にマッチしたシャフトを入れれば良い結果がだせるクラブだと思う。

やっぱりキャストのヘッドは・・・ですね。 打感は硬いし、音は高いし。 日本人の感性には合うのかな。

試打会で打ってきました。 以前EZONE420を使ってましたが、相変わらずの柔らかい打感です。 420→445でやさしさは増しているのまも 正直キャロウェイのレーザーFITエクストリームよりも打感はいいです。

スイングは人それぞれですので、一概には言えませんが自分には合いませんでした。ツアステのクラブが好きでGR2009の純正シャフトでゴルフを始めて、ステップアップでこのドライバーを購入。FUBUKIは友人のクラブで確認してたので、自分にも使えるなと思い使ってみました。 たしかに易しいクラブですが、カスタムシャフトとのマッチングには疑問があります。1年間、とにかく使いこなせるように努力しましたがダメでした。 最近になってランバックスタイプSへリシャフトしましたが、ダメでした。 FUBUKIとの組み合わせの方が、まだマシでした。 捕まるヘッドに捕まらないシャフトの方が思い切って振り切れます。捕まるヘッドに捕まるシャフトではインパクトポイントに自分の思ったタイミングに降りてきません。そうすると、合わせるインパクトになり、無理に捕まえようとする動きが、切り返しでシャフトが寝る動きになり、スライスが助長され、しまいにはダフリ連発状態です。 一つ言えることは、このドライバーのヘッドが軽いということ。軽いヘッドにカスタムシャフトは、ヘッドの挙動が安定しないと思います。やはりこのてのドライバーは純正シャフトでこそ性能をフルに発揮できるではないでしょうか?純正シャフトを試さず、シャフトの性能だけで選んだ罰ですね。 RAZR FITのレビューにも書きましたが、自分に合うヘッドとシャフトの組み合わせは必ずあるということ。私は、RAZR FITにツアーAD BB6Sがドンピシャでした。ある程度スイングが安定している方ならば、自分のタイミングができていると思うので、沢山試打をしてみてください。数球で思った球筋がでるドライバーが必ずあるはず。これだけネットが発達してる世の中ですので、高い買い物ですし、情報だけで購入せず、ショップや練習場で試打をしてからの購入をお勧めします。 スイングやクラブ選びに悩まれている方の参考になれば幸いです。私も重度のドライバーイップスでしたので昨年はコースに出てもOBとの背中合わせで、全然楽しめませんでした。 自分に合ったクラブで楽しくゴルフしましょう。 長文失礼しました。

玉は高いし、引っ掛けるイメージもありません。 オリジナルシャフトが硬いという意見も多かったのでＳシャフトを購入するのは躊躇しましたがＳで良かったです。 しなりも感じ、捕まりも良いので良い球が出ました。 1万円台で新品を衝動買いしましたが大成功です。

E-ZONE420cc ツアーAD DJ6SRからの買い替えです。 発売日に購入しました。 純正シャフトからツアーAD GT6Xにリシャフトしました。純正も悪くないのですが､発売前の試打クラブレンタルで自分には固く感じたので交換しました（トルク2.6は手強かった）。 ツアーADGTもSかXか悩みましたが､他のクラブメーカー試打会でフィッターさんのアドバイスで6Xにしました（タイ○○○トさん､有難う）｡ DJよりヘッドの走り感は無いですが､安定した球が出ます。 距離は出ます。弾道もずいぶん低くなり､自分の理想に近い弾道です。 構えやすく､420→445ccでも違和感ありません。打音もグッドです。 振り遅れると右に出ますが､慣れの問題かと。 ヘッドは黒いメタルカラーで写真よりカッコイイです。真っ黒かと思ってましたが､光沢感がイケてます。 打感や飛距離はとても満足しています。前に行く感じがより増しました。 専門店で購入しましたが､当面価格も下がらない様子だったので､交渉して値引き幅を増やしてくれたので購入です。 小ぶりヘッドのアスリート系ドライバーとして、良いアイテムだと思います。カスタムシャフトがメーカー純正しかないのは､改善したほうが良さそう。これからはシャフトをユーザーが選ぶ時代だと思うので。 遼くんを失い､さらに人気に陰りのあるヨネックスですが､人と違う国産メーカーアイテムとしこれからも使い続けていきます。 がんばれヨネックス！

試打しました。普段RAZR FITを使用しているのですが、有意性が見いだせませんでした。 素人にはわかない程度の進歩なら、値段が落ちているRAZR FITで十分かなという印象でした。 でもギアとしては、とても打ちやすく、打っていて気持ちいい印象を受けました。

9.5°SRオリジナルシャフトを試打しました。 HS45m/sくらいですが、つかまりは良かったです。私の技術に寄るところはありますが、弾道高め、直進性は良い、飛距離は普通です。 ただ、音がうるさい印象。（好みによりますが・・）

V4.6rpmからヤマハのドライバーが気に入り、毎年Vシリーズを購入してきましたが、V202ツアーが余り馴染めず、また、シャローフェイスよりディープフェイスの方が真を捉え易く好きな為、V425に戻してしまいました。 V203は真に当たった時の打感が柔らかく、ボールを押し出す感じが本当にヘッドが飛ばしている感触がし、好きです。ミート率の高い人は惚れるのではないでしょうか。これでV425から脱却出来そうです。

打感は固めで、音は高いですが自分は嫌いではありません。 シャフトとの相性もあるかもしれませんが、曲がらず強い弾道です。 フック気味の持ち球ですが、調整機能が意外と役に立ち、悪い所を 相殺して飛んでいきます。 モデル末期で安かったので、良い買い物でした。

私には合っています。飛距離を求めるクラブではないですが優しく飛ばせると思います。方向性も良くお勧めです。

お店で試打しました。一緒にブリヂストンの７０９・９０９、テーラーメイドのR1・RBZステージ２と打ってみましたが、方向性・飛距離とも一番良かったです。ただ赤いヘッドとナイキ独特の高い音は気になりましたが・・・

構えた時の顔の良さ、打感、飛距離、方向性、全てが満足できるクラブだと思います９１３Ｄ３とコースで比較しましたが、飛距離、方向性の安定度は断然Ｚ５２５が上でした。あとカチャカチャの機能とウエィト調整機能もすごく優秀だと思います。 当分エースドライバーです。

最近まで使っていましたが、癖が無く良いクラブだと思います。 特に、力んだり変な事にならなければ、安定した球筋です。 ロフト10.5を使っていましたが、私には上がりすぎの感じでした。

安定感抜群！ 以前こちらで試打の感想をクチコミしましたが、悩みに悩んで913Ｄ2ＧＴ7を購入しました。 まず、購入しなかったＧＴ6ですが、振りぬきやすく程よい走り感があり悪い印象はなかったのですが、球のバラつきが多く安定感がありませんでした。 その後にＧＴ7を試打しましたが、１０ｇの重量アップはあまり気にならず、データー上ではフェアウェイ真ん中をほとんどキープ出来る安定感があり、ＧＴ6との大きな違和感が感じられなかったため、シャフトはＧＴ7に決めました。 ヘッドはＤ２・Ｄ３とも試打しましたが、振りぬきやすさ・操作性はＤ３の方が良かったです。振りぬきやすい分、幾分かヘッドスピードも高かったです。ですが、安定性と以前まで909Ｄ２を愛用していたこともあり、慣れていたＤ２にすることにきめました。 ヘッドは909・910よりも飛んでる感じがしますね。打音が今までのタイトリストとちょっと違う感じがして違和感がありましたが、慣れたら気にならなくなりました。スウィートスポットも広がり、プレッシャーがかかったショットでも楽に打てるような感じがしています。

レンジで試打してまいりました。 当方現在、R11S-DI-6Xを使用しております。 まず、R11系・RBZのスリーブ付シャフトは互換性がないそうなので、使えません…。 カラーリングはよく言えば斬新ですが、構えたとき目障りです。 また、中心にあるべきクラウンのポイントが、ヒール寄りにあるため、構えにくい事この上ないです。 飛距離は、R11Sと同等で打感は更に硬く…。 斬新的なカラーリングやカチャカチャの多様性など、先進性があるとも捉えられますが…。 残念です。 唯一、シャフトは癖がなく、良いフィーリングでした。

V202TOURMODELまで、今まで歴代のVシリーズを使用してきておりましたが、安定性、構えやすさなどは、断トツで良いと思います。 ヘッドの大きさも４３０ｃｃと安心感も与えつつ、ヘッドのかえりも良くシャフトを選べば、捕まった強い中弾道の球筋が出ます。 最終は、4.6Vr.p.mと併せて使用しておりましたが、寒い冬でも４．６Vと変わらない飛距離も出ましたので、エースドライバーに昇格しました。 お勧めできる、顔の良いドライバーです。

US です。素晴らしいです。 打感、飛距離、方向性と自分では言うことなしのドライバーです。今年のエースになりそうです！