リーダーボード
クリーブランドゴルフ/ランチャー/ランチャーDST ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格オープン
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公式サイト
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スペックヘッド体積:460cc
クラブ重量:296g(R)
ロフト角:9.0、10.5、12.0
クラブ長さ:45.75インチ -
商品発売日2010年2月11日
クチコミの評価
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クチコミ件数3件
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ランキング635位/1567商品中
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累計の総合評価
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71件
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60件
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50件
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42件
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30件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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ランチャーDST ドライバーの最新クチコミ
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2012/2/15(水)14:34ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
中古ショップの未使用品で1,3000円で購入。この値段でこの性能はすばらしいと思います。
純正ディアマナシャフトは最初「赤マナ?」と思いましたが全然別物のようです。
フレックスはSを選びましたがかなりしっかりしてます。その辺のSより確実に硬く感じます。これはクラブの総重量が軽い分ヘッドスピードが上がることを考慮しての設定だと思います。
ただバランスD4ってのはイマイチ感じないですが・・。
グリップは結構太く最初違和感ありましたが、少し打ち込めば慣れました。太い方がグリップの細かい挙動が抑えられて方向性UPに繋がってるかな?と思うようにしてます。
ただ総重量300g以下はさすがに軽すぎます。ヘッド側とグリップ側それぞれに鉛貼って310g弱にあわせました。
ロフトはほぼ表示通りと感じます。ヘッドスピードがそれほど速くない人は10.5がいいと思います。
打った感想としては、
直進性がとにかくすばらしいです。私レベルでは操作性とかあまり求めませんので、とにかく真っ直ぐ飛ぶことに感動しました。
弾道は中弾道で、それほど上がり易い感じはなく、ランが稼げるタイプと思います。
弾き感もあり、飛距離性能も高いと思います。
これまでR9SUPERTRIが絶対的エースでしたが、SUPERTRI並みの方向性の良さ、またそれ以上の飛距離が出るという点で、エース交代になりそうです。
ドライバーに不安のある方は一度試打をお奨めします。 -
2011/3/8(火)21:52ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
量販店の割引券を使用し、激安で購入しました。
オリジナルシャフトで2回ほど練習場へ行きましたが、
シャフトが長尺・手元が太すぎることに違和感があり、初リシャフトへ…。
Motore Speeder VC6.1の中古を入れ、
仕上がりは45インチ・D2・総重量315gとなりました。
(グリップはツアーベルベットラバーです。)
旧ランチャーに引き続きヘッド性能は高く、構えやすいと思いますので、
リシャフト前提に購入されるのはお勧めです。
運が良かったせいもありますが、値引き前価格+リシャフト代で
発売当初価格よりも安く上がり、大満足です。 -
2010/11/19(金)17:59ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
タイトリスト907D1の打感が気にいらず、907D2に買い替え
シャフト青マナのRシャフトでかなり気にいってましたが
もう少し硬くて軽いシャフトがあればと感じているときに
DSTが結構安くなってきたので思い切って購入しました。
コースデビューは明日ですが練習場で打った感じは方向性がよく
いい弾道で飛んでましたのでなかなか期待できそうなかんじです。
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