２月に購入し、５回ラウンドしました。FT-5　D　SR時代は、結構満足していましたが、OBがあったり、距離にばらつきがありました。このiQは、曲がらない、距離が出る・・・不満な点はありません。強いて言えば、同伴者が「形」のみ注目することです。私のショットに対する感想は、「「形」のわりに飛んでるね。」っていうコメントが多いことです。実は、tour AD 9.5°も購入予定です。これで５年は買い換えるつもりはありません。スライスだけのゴルフ人生にはっきりと終止符を打つことができました。月１ゴルファーの強い見方だと思います。

当サイトの評価により購入しました。ちなみに、ERC-HOTからの買い替えです。 これまでのチーピンが嘘のように激減しました。 これまで毎回、プレ４からの２ｎｄでしたが、現在ではロストボールもかなり激減したように思われます。

　現在の私には最高のエースドライバーです。純正シャフトのモデルも持っていますが今一つでした。純正シャフトはトルクが5.0と多めです。ランバックス５X０７は3.7。 まったく違うドライバーになりました。460ccのヘッドでもスッと構えられます。振り易さも最高で、糸を引く様な高弾道のボールがでます。直進性も優れています。ティーショットのストレスもありません。 ヘッドの重心距離が長いので、低トルクのシャフトが合うのかもしれません。 G１５の純正シャフトモデルも購入しましたが、ヘッドが大きくて一時期のバーナーを彷彿させる感じで構えずらく振りずらく直ぐに手放しました。 G１０は最高です。残念ながらもうカスタムシャフトでオーダー出来ません。 中古で低トルクのシャフトがささってるものは買いだと思います。 きっと、ティーショットが楽になると思います。

　純正カイリから、以前使用していたディアマナ〈白〉７３をネット購入したスリーブに指し、リシャフト完了！更に重くしてみました。 　武蔵カントリー豊岡コース17番ホール349Y、PAR4。一打目会心の当たりで、残り55〜60Y。 　純正では280Yが限界でしたが290Yへ10Yほど飛距離が伸びました。因みに白マナはTP仕様にしています。やはり、クラブの合う合わないは個々のスイングに適した「シャフト」だと実感しました。最近のクラブを手にしてる方で、飛ばない飛ばないという方は、基本的にはスイングそのものがおかしいと思った方が良いのではないでしょうか。 　力の伝わり方で飛距離は変わると思います。

このヘッド良いです！ 今までR9　460(海外モデル)にEV-6Xを挿して使用していましたが球が吹け上がり過ぎて250yd程度しか飛ばなかったんです(その頃は満足しておりました)HSの割りに飛距離が出てないと同伴者から言われ飛ぶクラブを探しに、某ゴルフショップにて計測してもらったところコノ1本を薦められました。 購入理由はトリカゴ内で打ってみて打感が心地よかった事と数量限定商品だったことですかね。限定とかに弱いもので・・・ BSのドライバーにはあまり良いイメージがなかったのですが店員さんが言うにフェイスの溶接箇所が変わったとのこと、そのお陰で飛距離はアップしますよ♪とのことでした。 発注後オーダーでしたので納期はかかりました。 早速打ってみたところ・・・右にスライス連発・・・ 話が違うじゃん　と思いながらイロイロ打ち方変えて、立ち位置変えてイロイロやってみました。 今思えば以前EV-6Xを打っていたのでシャフトの癖が掴みきれていなかったんでしょう。シャフトの長さも長くしたのも影響あったのでしょう。 今では打ち方も覚え結果は最高です。 シャフトに慣れたら弾道、飛距離、方向性は今まで打ってきた数々のドライバーの中でトップでした。 ヘッドとシャフトの相性も私には合っているみたいです。 スライサーでHS50前後で飛距離アップを狙いたい方にお勧めです。 　　　　　

飛んで曲がらない最高のドライバーです。 衝撃的な飛距離でした。 カスタムシャフトモデルに採用されている、 ハーフロフトの「TOUR」タイプのヘッドはフェース角がスクエアで構えやすいです。 つかまりは良く、かといってつかまり過ぎない素晴らしいヘッド。 コンポジット構造の弱点である音は 完璧に改善されています。 私の持っているレガシーエアロより静かです。 これだけ素晴らしいヘッドなので、 いろいろなシャフトを試してみたいです！！

ヤマハインプレスＸ４１０ｖからの買い替えです 力まずに振りぬけば強い弾道で飛んでくれます 曲がり幅もインプレスより少なく感じます ＨＳがある方なら、コントロールしやすそうですが 私はストレートからフェードが精一杯です

フェアウェイウッドが秀逸だった為、ゴルフを優しくするために、某オクにて購入。オリジナルシャフトは試していないが、フェアウェイウッドで使っているFit on Goldでは自分にはアンダースペックになってしまう事が分かっていたので、７０ｇ前後のシャフト（青マナ７０Ｓ）を安価で購入出来たのはラッキーでした。 （それまでは９０ｇ台のシャフトを使用していたので…） 特に振り回したところで、一発の飛距離を望めるクラブではありません。 ただ、安定性は確かです。 ロフトとシャフトのマッチングもあると思いますが、私の場合、大概既製品のドライバーでは吹け上がりが出てしまいますが、現在の組み立てでは、球の高低のコントロールは可能です。 ヘッドの特性はハイモーメントで曲がりにくい事と、クラウン部のヘコミが目標に対しスクエアなので、視覚的なアドレスミスも減っているのだと思います。 いずれにしても、曲がらないヘッドは皆様の口コミからも間違いないですから、プラス飛距離を望むなら最近の、ハジキ系シャフトなどを刺しても面白いかもしれません。 但し、リシャする際、気をつけないとバランスは結構重めに出ます。 小生は４５inchでＤ４出ています。 クラブを振れる人はＯＫですが、振り切れずクラブに負ける可能性も大です。

アイアンをMP-62に変えてドライバーはしっくりくるのがなく、ちょくちょく変えていました。その時に昔からあこがれていたMP460が安く出ていたので色々なクチコミと評価を見て悩んだ末に買いましたが、これまでのドライバーとは異なる打感があり本当にドライバーの練習が『飛ばし』から『方向性・フォームチェック』に変わりました。 　距離は持って生まれたもの、方向性は練習あるのみ！！ このドライバーを持った事で更にスコアが安定する確信が持てました。 飛距離ではなく、気持ちよく打つと言う本当の意味が分かりました！！

純正ランバックス６J10　トップから一気に降り抜く方にお勧めシャフトの戻りが早い為インパクトで摑まりやすく押しのあるストレ−トボ−ルが出ます、トップやサイドで一呼吸タメを作る方にわＡＤ-ＥＶが良いかと・・・打球音と打感は低音。弾き系のヘッドでは無い摑まるヘッド、 ヘッドスピ−ド４５以上必要かと？　高価なクラブなんでショップさんより試打クラブを取り寄せしてからスイングに合うシャフトを選んでみてわ？　現在純正ランバックス6Ｊ10　Ｓ10゜使用ヘッドスピ−ド46約250Y キャリ−260Y ストレ−ト/フェ−ド　長く使えそうなドライバ−です

購入してほぼ1ヶ月経ちますが非常に快調です。私はもともとドローヒッターでときどきチーピンが出て左が怖い人間ですがこのクラブはほとんど左が怖くないクラブです。多分ウェイトの設定が外に１６ｇ内に１ｇ設定になっている為と思います。あと飛距離ですが久々に２５０Yオーバーがハーフ２〜３回出るようになり満足しています。

ADB10-1w を買いましたが、左に行きすぎるので（顔も左に向いてます。）、ツアーADMD６に差し替えました。すると曲がりません。曲がらないから当然飛距離もでてます。DIはちょっと飛距離に満足できないかもしれません。自分の好みのシャッフトに差し替えることをおすすめします。ちなみに私のヘッドスピードは45くらいです。 今までのツアーステージはチョットと思っている方も703は今までと違うと思います。私もV700以降ツアーステージは使っていませんでした。

さすがＲ９

飛距離が10ﾔｰﾄﾞ伸びました。非常に打ちやすいﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと思います。

価格が下がり、前のDYMO（ダイモ） スクエア を売り購入した。デザインは、悪くない。打感は、良く弾道が高い。しかし、飛距離は思ったほど出ない。

フックフェイスなのでスライサーでもオートマチックに振れば、ややドローぎみの高い弾道のボールを連発することができます。シャフトは柔らかめなので、力んで打つと強いドロー（フック？）になるので、要注意です。距離を欲張らずに方向性重視で使用するのであれば、最高のクラブだと思います。

ミズノMPから乗換ました。最初はシャフト（ADｸｱﾄﾛﾃｯｸ65）が欲しくて試打を重ねた結果、Ｇ10が“かまえた感じ”打感、価格、がすべて良かったので購入しました。実際飛距離も良いと思います。私もですが、左がいやな方にはオススメです。

　ヤマハ試打レンタル制度でディアマナilimaの60Sと70Sモデルを試した後、ilima60Xで45.5インチを特注しました。 　その後のコンペでは、若い人に混じって1回はドラコンを取る等、曲がりも前モデルよりも少なく、易しく感じます。弾き具合もタイミングが合えば力強さと飛距離を感じ、ランも含めて300ヤード越えをするなどとても満足しています。

打感が少し硬いです。 ただ、それ以外はほぼパーフェクトな気がします。 モトーレスピーダーは初体験でしたが、めちゃくちゃヘッドが走りますね！！　感動モノです。 普段は６０g台のシャフトを選びますが、今回は7.0にしてみました。 やはりそれなり重量感がありますが、上げて下すだけでヘッドが物凄く走ってくれます。叩きに行くと少し暴れますね。 7.0にしたことにより、叩きに行くことが難しくなり、自然にスイングで打っていくようになりました。 操作性はそれほど良くなく、セミオートマ的な感じでしょうか。 打音も申し分なく、打感の硬さだけが悔やまれます。 スペックにもよると思いますが、めちゃ飛ぶと思います。

このサイトではあまり評価がよくないようですので、敢えて書かせて戴きます。今回購入したものは米国輸入品のALDILA DVS Rシャフト・ニュートラルですが、安値にもかかわらず、飛距離も方向性も申し分ありません。芯を捕らえた時の打感は結構心地よいものがあります。且つ多少芯をはずしてもそこそこ距離は出ます。形がなじめないという評価が多いですが、全くそんな事はありません。むしろ私にとっては非常に構えやすく安心感があります。特にインパクトでフェースでしっかりとボールを捕らえられる方なら想像以上のかなりの飛距離が期待出来ます。新たにエッジシリーズが発売され更に安値感が増しているだけに超お勧めクラブです。クラブは高ければ良いとは限りません。

４４０ｃｃ。４６０ｃｃ程顔が大きくなく、軽くスイングが出来そうな顔が好きです。飛距離は以前使用していた各種のヘッド群では最長２２０ｙ〜２３０ｙが限界だったが（現在５４歳）、このヘッドに変えて２５０ｙ〜２６０ｙは問題なく確保出来るようになった。球筋も高弾道、ストレートないしは軽いドローで美しい。打感も気持ちよい。色々と新しいドライバーが発売されているが、全く遜色ないというかそれらを超えた申し分のないドライバー。今でもＰＧＡツアーで使用している選手が居て、上級者にも満足行くドライバーのようだ。シャフトはＥＶ、クアトロテック、ＶＣ０、ｒｏｍｂａｘＦを挿した４本を保有し、その時の気分で使分けしている。全てのシャフトにマッチするも、今のところＥＶが主体。だが一つだけ会わなかったクワトロテック、しかしこの引っ掛けもカートリッジのバランス調整でクリアでき、次回ラウンドが非常に楽しみ。

Ｒ９ ＳＵＰＥＲ ＴＲＩ（シャフトＶＣ６．１）からの買換えです。 年のせいかＴＲＩではラウンド後半でクラブが重く感じ、どうしようか思案中に近所の中古ショップでたまたまＤＩー６装着のほぼ新品の状態の商品があったので試打もせず迷わず差額わずかで買換えました。 早速翌日コースデビューしましたが、やはり２度ＯＰＥＮですね芯に当たった時はストレートの強い玉が出ますが、少しでもコスルととんでもない結果が待っていますね、飛距離はＴＲＩよりは飛びます、しかしシャフトのＤＩ−６なんですが、シャキットした感じが無くなにかモア〜とした感じで私の好みじゃないのでラウンド帰りに購入時のショップでオリジナルシャフトを今度は試打までさせてもらい無理言って交換してもらいまた。 あくまでも私個人の意見ですが、オリジナルシャフトで十分ですねこのクラブは、オリジナルと言ってもさすがＦＵＢＵＫＩ結構ハードです。 交換後２回ラウンドしましがＯＢ無です、今ではチーピンを気にせず目いっぱい左へ振り切ってもストレート系の強い玉が打てます、当分はエースドライバーとして活躍してもらいます。

2009年末に購入して練習場で打った後に、一度投稿させて頂きました。 あれから暖かくなったのでコースで何度か使用してみました。 でも、んん？ やっぱり難しい!　当たれば飛ぶけど　なんだかなぁって感じ ってことで、練習場の工房クラフトマンに相談・相談 今まで使っていたハイボアのｸｱﾄﾛﾃｯｸMD-6がやっぱり打ちやすいんだけど、このコブラのランバックスはヘッドを感じにくいんだけど？ と聞くと 『このシャフトは失敗作みたいだよ。評判悪いんだよねぇ。 よっぽどヘッドスピードがある人じゃないと難しいんだよね。』 納得!! 『じゃあ、ｸｱﾄﾛﾃｯｸEV-6の中古品あるから差してみる？』とのこと。 で、格安にて差し替え 45.25ｲﾝﾁ　320ｇ　D-3 160ﾔｰﾄﾞの練習場のため飛距離が判らなかったけど、コースに出てビックリ！ すげぇ、ﾊｲﾎﾞｱのMD-6より飛んでる！　しかもドロー系で！ 音がおとなしいため飛んでる感覚が少ないけど、確かに飛んでる。 スタートホールでスゲー飛んでる球があり、同伴者の球だとばっかり思ってたら、自分のだった。 いつものホームコースの月例会で使用したから明らかでした。 弾道が吹け上らず、前に向かう感じでランも稼げてます。 毎回セカンドショットは４番目　 ヘッドも黒・フェースも黒・シャフトも黒で引き締まって見えるしイイですよ。 ヘッドスピード45ｍ以下の方は無理してそのまま使うより、ﾘｼｬﾌﾄした方が結果が良いのではないでしょうか。 ヘッドの性能は高いですからね。

フラッと寄ったゴルフショップで試打してみたところ、 思った以上に良い感触だったので購入しました。 練習場でも打ってみましたが、 コントロールもし易い感じでした。 オリジナルシャフトはないなと思っていたのに、 こんなに良い出来だとは・・・感心しました。

r7 460TP REAX65 8.5度から買い替えです。前者より２０YDは伸びました。また、左右のブレも減りました。この時期、新品も相当安くなったので、リシャフト気分で購入しても損は無いかと…

R9モトーレ F1J 65Sより買い替えしました。タイガー、遼君も使っているAD6のSを試打したところ、少しやわらかかったのでXにしました。癖もなく、振りやすく、飛距離も１０ヤードほど伸び、方向性が良くなりました。また、ミスに寛容で曲がり幅が少なくて助かっています。 これに変えてからスコアーも安定して78〜84に収まっています。 今年はこれ一本でいきたいです。

NV-NXRからの買い替えです。ＮＶ-Ｒ･ＮＶ-Ｆと他社のＤＲも試打しましたが、クワドラシャフトが自分に合っているようです。距離も伸びましたし、方向性も安定、吹けあがりもありません。私にはドンピシャです。

パンサラ（イッパンサラリーマン）なので買えるのはUS仕様。今回も440CC（表記の400CCは有るのでしょうか）を購入しました。初打ちはシャフト位置調整をしながら楽しみましたが飛距離的にはフーン？と言う手ごたえでした。フェイスチェックをしましたところ、ヒットポイントがヒール寄りのため思っていたイメージが出ないようでした。一週後にトウよりに打点を置くべく、体の軸を前後に動かさないよう意識し打っ事が出来たときの打感+飛距離は結構手ごたえを感じました。翌日、本番にて2/14：270ヤード、10/14：240〜220ヤード、2/14：引っ掛け180ヤード、初ラウンドにしてはほぼ満足しています。これで交換シャフトが安く入手できればヘッドは良いので言うことが有りません。ナイキクラブは、後ろのエラが気になっていましたがこれは許せます！弁当箱で打ったときの音からは大分良いです。

ミスショットに許容範囲が広くミスをカバーしてくれます。リシャフトも試してみたいと思っています。

なんかの雑誌でレガシーエアロがドライバーの飛距離で一位になってたのを覚えてまして、ちょうど安くなってたので試打もせずに購入しました。 値段はオリジナルシャフトで35000円程度で４６インチです。 まず私は以前PRGRの501ツアーを使っていたので、シャフトが44.75インチから１.25インチ長くなり、またヘッド容量も440ccから460ccにアップするので相当振りにくくなるのを覚悟していましたが、全くの逆でした。 手で操作がしにくくなった為か、フェースがスクエアに入りやすく、またシャフトも振り遅れることなく割としっかりしなる為、大きく右や左に曲げる事は減ったと思います。 フェースも球離れが早く感じるので、以前よりスピン量が減って曲がったり距離をロスすることが減ったのではないでしょうか。 弾道は中・高弾道系で、打感は割と柔らかく感じます。ミスヒットにもかなり強いです。 ちなみにこのクラブが最も合う人はヘッドスピードが４５位で、ある程度芯に当てる事が出来るスイングが出来る中級者くらいかと思います。 ＸＸＩＯだとＳでも吹け上がってしまう人なんかがピッタリでしょう。