シャフトの特性もあると思いますが、とにかくスピンの少ない高い球が打てます。9.5度ですがリアルロフトは10度ちょっとあるようです。 掴まりも良いようですし、とても易しいドライバーです。 タイトリストのドライバーということでもっとアスリート系かと思ったのですが。

１２月４日の発売日前に先行予約。きっかけはBSのモニターが使っており 顔が気に入いったから。昔のX500を大きくした感じ。翌日初ラウンド。 今まで使用していたX-DAIVE445と比べると、シャープさはかける。早いタイミングで振るとシャフトが長い分に右に出る。DI-6をうまく使うには 少しゆっくり目がいい。打球音は今いち。方向性が良いので球をつくれる。振動数は265あるがシャフトが長めなので、タイミングを作れば綺麗なフェードが出ます。

小ぶりなヘッドに締まった打音がとても好感が持てます。スリクソンＺＲ８００からの買い替えですが、方向性は同じくらいですが飛距離は１０ヤード以上伸びました。方向性もいいのでコースでも思い切ってスイングできます。

今まで洋ナシ型のSRIXONや、TOUR STAGEを使っていたので、最初は違和感があったものの、すぐに慣れました。SLEルールができたので、距離はミート率次第ということだとは思いますが、あきらかにミスに強く、距離がブレにくいことと、非常にオートマチックに打てるドライバーだと思います。つまり、平均飛距離は伸ばせる。逆を言えば、操作性は低いです。 パーシモンやメタル世代からのゴルファーには、逆に扱いにくいかも知れませんが、ドライバーに求めるものは、曲がり幅が小さく、ミスショットしても距離のロスをしにくいオートマチックに飛んでくれさえ良いと割り切れる460CCのチタン時代からのゴルファーには良いと思います。 特に、HSがあるが故に、飛距離が武器になるよりも、仇になってしまうことの多いゴルファーには良いのではないでしょうか。 あと、HSの早いゴルファーなら、打球音の違和感は全く気になりません。

新しいﾂｱｰｽﾃｰｼﾞの703 ひと目で気に入り 試打もせず購入しました。 私的には打感・打音に不満はまったくありませんが フェイスの向きが気のせいかｽﾄﾚｰﾄでない感じで少しﾌｯｸ気味でかまえずらく感じます。打球もなれるまではつかまりが良いのか引っ掛けてました。DIシャフトは 初めて打ったのですが 全体でしなる感じで先は固い様に感じます いつもﾀｲﾄのｽﾙｰﾎﾞｱなので硬さは丁度良いのですが慣れるまでもう少し時間がかかりそうです。 出玉は中弾道のﾗｲﾅｰでｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝのびて行く球筋でなかなか良い感じです。 練習場がせまく何ﾔｰﾄﾞ飛ぶかはわかりませんが ｴｰｽﾄﾞﾗよりも玉の勢いが違うので早く慣れて本番で試したいです。

試打は色々やりました。フィーリングはＥＶ６Ｓが一番良かったのですがＨＳ４０程度なのでコメントを参考にＲにしました。 後でシャフトだけ購入する事も出来るのでスイングを作ってからＥＶ６を買おうと思います。

以前も口コミしましたが、あれからしばらく使ってみての感想を。 購入当初はヘッドの後方が重い感じがして、アドレスした時のヘッドの座りが悪いような気がしていました。また、スイング中ヘッドを感じにくいクラブだなと思いました。現在は、ヘッドに鉛を貼ってバランスをD4程度に調整して使ってますが、その結果スイング中ヘッドを感じやすくなりました。ヘッドの座りは、使っていくうちに慣れて、今では違和感なくアドレス出来ます。 スクエアフェイスの割には、球は捕まる方だと思います。従って、左へのヒッカケはほとんど出なくなり、ティーグランドで左方向への意識をしなくていい分、プレッシャーがかなり少なくなりました。正確に計測してはいませんが、リアルロフトが表示より立っているような気がします。弾道が高いというよりも、中弾道でスピンが少ない（棒球）が出やすく、平均飛距離は、以前使用していたモデルと全く変わりません。ヘッドスピードが速い方は良いかもしれませんが、ロフトの選択は慎重に行った方が良いのかなと思います。しかし、組み合わせるシャフトによっても大きく変わると思いますので、購入の際は試打は欠かせないと思います。

総重量がちょっと軽いかも。 結構投影面積が大きくてアドレスすると違和感がありました。 R9シリーズの中では正直他のほうが・・・と。 でも飛距離はそこそこですが方向性は良かったです。 オートマチックに狙った方向に打てる感じです。 でもこれだったらバーナーのほうが値段も含めて買いだと思います。

冬用に購入しました、購入して間もないのでまだ何とも言えませんが、打感はいいです、飛距離も出るし買って損はしないと思います。 私の場合油断すると右も左も行くのでかなり集中して振ってます。総合的な感想はバーナー（2007）よく似ていると感じるのは私だけでしょうか？

今まで色々なクラブを使って来ましたが、このクラブが一番合っているようです。（私には） 中弾道でストレートに飛んでくれます。先日もコースでミスヒットしたと思った当りが、ミスショットにならずに距離も出ていました。 左右のブレも少なく感じます。 コストパフォーマンスも最高ではないでしょうか。

どなたもクチコミがないので、再度書き込みました。30年のゴルフ歴の中で何十本というドライバーを使用してきたクラブマニアの私が約5ヶ月使用していますが、他のクラブに浮気したいと言う気持ちがいまだに起きません。飛距離、方向性、重量何を取っても勝るドライバーがあるとは思えないからです。強いて言えば2009年モデルに色気を感じるくらいです。還暦で、中肉中背で力も普通、HSだけは45あり、平地で250ｙ前後の飛距離ですので、普通よりも飛ぶ方だとは思います。従ってOBも良く出るほうでしたが、このドライバーにしてOBが激減しました。特に左へのOBは無くなりました。方向に構えやすいヘッド形状と、中元調子のしっかり感のあるシャフト（性能）が特に良いと思います。スペアでもう1本欲しいと思っていますが、市場にはほとんど出回っていないのが残念です。購入した当時は新品で2万数千円でした。本当に買い得でした。

フィッティングでは、ｉ１５を薦められましたが、構えた時の顔つきに違和感を感じました ８度だとイイ顔なのに９と１０は少し違和感 そこでＧ１５を構えてみると、全く違和感を感じませんＧ１０がクセの少ない奇麗なヘッドだったのですがＧ１５は少し優しくシャローに成りました アスリートはＩ１５に譲ったという事でしょう、セラーのはシッカリしていて 無駄なシナリが無く、アルディラらしいくスピンが少ないシャフトですね しかし、Ｇ１０＋ＲＯＭＢＡＸ７Ｚ０８からの買い替えなので、軽すぎでした！そこでＩ１５にしか標準設定が無い　Ｍａｍｉｙａ　ＡＴＴＡＳの６Ｘをオーダー！予想通りロースピンでランが多いショットが打てます！ ATTASにして正解だったと思います。飛距離は最高点の部類ですが、Ｇ１０も良く飛んでたので、飛躍的な差は有りません コストパフォーマンスは最高です、打感はやや硬質でカキン系ですね 中級〜上級まで守備範囲が広いドライバーです

ネットでＵＳ仕様を半年前に購入。 シャフトが合わなかったのでリシャフトして使っています。 もともとどのクラブもスライスばかりでしたがこのクラブを使い出してから全体的にスイングも改善してきました。フェード系といえるくらいに。 がしかし、皆さんのクチコミであるように飛距離は出ませんねえ。 まあ、私レベルでは距離がスコアにさほど関係ないので200以上飛んでフェアウェイキープなら御の字なので重宝してます。

今回のＸＬ−Ｓでハイボアは３本目です。今迄ＵＳモデルのＲ（５５ｇ）を使用していました。 クアトロテックはシャフトがしっかりしているのでしょう、とにかく私にぴったり！今迄届かなかったクロスバンカーまで飛ぶようになり、セカンドのアイアンが１〜２番手小さくなりました。 自分で球を曲げることは出来ないヘッドですが、高低は打ち分けられますので十分です。 ボールが高く上がりますから、正直８．５度でもいけますね。 初めてのハイボアの時は１０．５度だったので上がりすぎて飛距離が出ませんでした。 ヘッド形状はＸＬの方がスマートなへこみだったので綺麗でしたね。 私がハイボアを使用するようになって会社の仲間５名がハイボアを購入...。 でも、私が一番飛んでます！ すっかりハイボアの虜です。

以前は909D3　7F09　Xを使用。 909D2を使ってみて、 練習量の少ないアマチュア（プロに較べて）ならD2の方がいい。 スイートスポットの大きさ、慣性モーメントの大きさは 練習しないアマチュアには武器になる。 昨今、ヘッドの小型化が叫ばれているが、それはプロ の世界の話でアマチュアは大型ヘッドによって得られる恩恵 の方が大きい。

値段が下がっていたので購入した。独特の打感と打球音で好き嫌いが分かれるが、やさしいクラブである。左に行きやすいので注意が必要だが、スライスはしない。シャフトは、他社より柔らかめなのでワンランク固めを選択した方が良い。グリップは、細めである。

新モデルがでて値段もお手ごろに、旧モデルとはいえ、打感・方向性・飛距離と申し分ありません。４６０のヘッドでスイングの際空気抵抗が大きいと多少感じますが、力のない人（ヘッドスピード40m/s前後の人）のＲ／ＳＲはお勧めです。Ｓのようなヘッドスピードがある人には、ちょっと合わないかもしれません。私はヘッドスピード４２くらいですがＲで２２０からよければ２５０ヤードとんでいます。

直進性能が22:21までのドライバーと違います。 安心して振れます。

こちらのサイトで１位だったので思い切って購入しました。 まず最初に感じたのが、簡単で飛ぶな〜と思いました。今まではゼクシオのDRを使っていましたが全然別物です。 昨日のコンペで初コースでしたが、ドラコン２本（260ｙ〜270ｙ）いただきました。OBもなく大満足でした。

US仕様を購入しました。飛距離、方向性とも問題なし。ドライバーに対する不安が全くなくなりました。といっても多少フックしたりスライスしたりしますが、それは打点がばらつくためと、ラウンド中の疲労からくるものと自己分析しています。US仕様のシャフトはフジクラのスーパーファストが標準ということで、50gを選びました。これが重量といい、バランスといい自分にぴったりという感じです。不満があるとすれば、グリップが日本使用に比べあまりに貧弱で、ゴムが薄くペラペラという感じがすることと、構えた時にフェイスが結構かぶっているように感じて左にいきそうな感覚があることくらいです。実際左にひかっけるようなことはあまりなく、見た目だけですが…。と値段といい、かなり満足しています。

発売されてすぐ購入。好みのヘッド形状で、性能的にもある程度満足していましたが、約一年使ってリシャフトしました。このシャフトは自分にはオーバースペックと思いましたが、エイヤッと購入。メーカーが「最善か無か」と言っているくらいですが、これがピッタリはまり飛距離も伸び、何よりも方向性がとても良くなりました。レガシードライバーの良さはわかっていましたが、やはりシャフトとの相性は大切ですね。価格も驚くほど安くなりましたし、ヘッドの傷が目立ってきたのでもう一本買ってもよいかなと思っているくらいです。

中弾道で飛距離が出る。打感も良く、方向性も良い。エースドライバーになりそうであるる

憧れの　タイトリスト。。。 ゴルフ歴もまだ浅く、自分にはまだ無理なんじゃないか？と、購入の際にはかなり躊躇しましたが、やはりどうせなら憧れたクラブを所有したい！！という一心で、清水の舞台から飛び降りるつもりで購入しました。 結果は。。。大・大満足です！！！！ （但し、ロフト（10.5）・シャフトＥＶ−５・Ｒ１というスペックは、真のタイトリストユーザーではない！とご指摘されるかも知れませんが。。。汗） ヘッドの構え安さと安定感もさることながら、シャフトとの相性が良いようです。弾き系シャフトと言われるだけに、ヘッドスピード平均４５m/sec　の私でも、鋭い弾道で２５０〜２７０ｙは確実に稼いでくれます。また、しなりで飛ばせるため、無理に強振する必要もなく方向性が安定し、フェアウェイキープ率が格段に向上しました。 引き締まった打音と共に鋭い弾道が一直線に突き抜けていく様はは快感です。 初級〜中級者の方で、タイトリストに憧れている方がいらっしゃれば、躊躇することなくその憧れを手にすることをお薦め致します。

今までミズノ製は高価で手が出なかったのですが、カタログ落ちになり安価にて購入。まず素振りした感じでは、460のわりにヘッドが軽く無理なく振り切れます。打感は高反発系で弾く感じ、音も「キン」と金属音がしますが大音量ではありませんので恥ずかしく無いレベルです。特筆すべきは、ｵﾘｼﾞﾅﾙｼｬﾌﾄのクワッドです。素直で癖が無く他の有名なシャフトに無い打ち安さと60ｇ台ですがHS49の私でも頼りない感じが無く、叩きにも行ける感動を与えてくれます。周りの人からは、かなりしなっていると言われますが、それが秘訣ではと感じて止まないこの頃です。

直進性が非常にたかく、打感が良い。

今まではプロギアTR500を使用していましたが、少し重いのではとレッスンプロにアドバイスされてマックテックNV-NXRを購入しました。 なんと打感が良く、ボールも上がります。とても振り易く飛距離が伸びました。　やっと自分に合ったドライバーが見つかりました。

ショップで発売されたばかりの日本版Tour-AD（Ｓ）を打ってみました。、 シャフトが軟かったので、45inchぐらいに短く持ったところ それでも、アキュベーターで270y超えるので、飛ぶクラブと言っていいと思います。(HS46) ただ、少しスピンが多め（芯で3000rpm前後）なので、日本製なら HS40前後ぐらいの方に向いてそうです。 私には少しアンダースペックと思い、USのアルディラVooDoo（Tour-ADと同じで専用設計っぽいです）を購入、 早速44.75inchに切って、若干鉛で張ってD2程度にしました。 この状態で320グラムを超えますが、小顔（にみえる）と相まって、振りにくさは感じません。 コースでの感じは、、ストレートなときに少しスピン多めで安定弾道、ドローに入ると棒球で飛ぶ弾道になります。 以上総合すると、 ・方向性はよい ・顔がよい ・構えやすい ・スペックを間違えなければ、飛ぶクラブ 　・上がりやすいので少なめのロフトを 　・スピンが少し多めなので、ドロー系は○、フェード系はＸ（？ロフト次第か・） ・異常に安価（USモデルで実売3万＋） ・デザインもよい

Ｇ１０＋マッハ７０６１プロトがらの買い替えです。 Ｇ１５の飛距離性能が高いことは分かっていましたが、ＡＴＴＡＳとの組み合わせはスゴイものを感じます。 芯で捕らえると、爽快な打球音と共に理想的な打ち出し角で強弾道の球が飛んで行くので、非常に気持ちがいい。 飛距離的には１０〜１５Ｙ程伸び、曲がり幅も狭くなりました。 間違いなく今まで使ったＤＲの中でＮｏ．１でしょう。 構え易いヘッドに加えシャフトの影響が大きいかと思いますが、これ程とは．．．驚きです。 ＡＴＴＡＳは素晴らしいシャフトですが、ある程度のＨＳは必要です。 自分は合いましたが、スペックが合えば皆さんにオススメします。 但し、同伴者には使って欲しくない。 あれ、いつのまにかＤＲ（Ｇ１５）・ＦＷ（Ｇ１０）・ＨＢ（Ｇ１０）でウッド系が全てピンになっています。 何故でしょう。 安価なのに物がいいからです。 高価なクラブを買うのが最近バカバカしくなってきた。

SUMO2・X-ドライブGRと使用してきましたが、スライスに悩んでました。 たまたま知合いのTPを試打したところ、スライスせず返って引っ掛けるくらいでした。 迷わず購入しレンジで打ち込むと、ストレートか若干左に引っ掛け・・・ OBするほどでは無く、愛称ピタリでした。 後から調べてビックリ・・・2°オープンだったンですね・・・。 オープンのヘッドをスクエアに構えていたのが、スライス防止になったのか・・・今は全くOBしなくなりました。

打球音はかなり変わっていますが、方向性はかなり良いと思います。 他のサイトで、「シャフトが白で嫌だ」と書いていた人もいましたが、変わったものが好きな人にはオススメです。 実際には、半分より先が白いだけですので、私自身は気になりませんでした。 飛距離的には、それほど変わりません（今までは、つるやの400CCを使っていました）が、今のところかなり安く購入できますし、初心者の方には良いドライバーではないでしょうか。