LIVEキャロウェイゴルフ／レガシー／New LEGACY ドライバー TypeSのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格95,040円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：440cc
クラブ重量：302g（SR）
ロフト角：8.5°、9.5°、10.5°
クラブ長さ： -
商品発売日2010年2月1日
クチコミの評価
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クチコミ件数16件
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ランキング236位／1539商品中
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累計の総合評価
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78件
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64件
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52件
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41件
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30件
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20件
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11件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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New LEGACY ドライバー TypeSのクチコミ
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2020/7/18（土）14:00ロフト角「8.5°」、シャフト「Diamana ilima 70」、シャフト硬度「S」
元エース。
何しろヘッドの品質が非常に良い。確か遠藤製作所が担当していたと記憶している。造りもフェースが変に被っておらず、とても構えやすいシルエット。打感はまずまずで心地良い音と共によく飛ぶし操作性も良い。古いクラブだが総合力では最新モデルに引けを取らない。
シャフト選びさえ間違わなければ、ヘッドスピードを問わず万人向けの優等生だと思う。
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2015/11/18（水）14:01ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
２０１１年に口コミしましたが再投稿します。前回はカスタムシャフトでの投稿でしたが、色々ゴルフスタイルを変える過程で、同モデルのノーマルシャフトを購入しました。これがまた高バランスでＨＳ４０後半の自分が使っても負ける感じはありませんし、凄くしっくりときます。普段はＨＳ４５位に落としてコントロールを肝にスイングしていますが安定度は抜群です。昨今色々と派手な機能が横行していますが、シンプルな造形でインパクトもバシュッと落ち着いた品のあるクラブです。ＡＦ−１０１にちょっと似たソールデザインも気に入ってます。現在、ＶＣ６．１カスタムシャフトと純正Ｗ５５の２本、予備でヘッドを持っていますが、今後もまたオークションで程度が良い物があったらコレクションしたいです。とにかく作りが最高です。こちらの書き込みを見て。これが分かる方がちゃんといるんだと感動しました。でも、いつかはエポンＡＦ−１０１のオーナーになりたいな(^^ゞ
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「ﾓﾄｰﾚｽﾋﾟｰﾀﾞｰVC6.1」、シャフト硬度「S」２０１１年は、エースドライバーに取って代わるクラブを探して１０本以上購入や試打をしました。友人のＲ１１を何度も打たせて貰い最高ですが白に抵抗があり。Ｒ１１のシャフトがスピーダーＶＣ６．２でしたので、キャロファンとしては、こちらのクチコミで高評価の２０１０モデルのニューレガシー タイプＳがスピーダーＶＣ６．１のメーカーカスタム１１万１千３００円が半額以下で買えるので早速購入し練習場打ったところ、２〜３球で新エースドライバーとなる事を確信しました。その後も練習場で打つのが楽しいです。打感は硬くなくボールをしっかり潰していくのがわかる。打音も中音で心地よい、スピーダーＶＣ６．１の特性なのかコントロールしやすい中弾道よりやや高く、バラつきも少なく狙った周辺に集めてくれます。一瞬開いたかなと思ってもシャフトが狙ったところに戻してくれる感覚があります。来週ラウンド予定があるので早速持ち込みますので、結果をまたアップします。
2011/11/17（木）23:44
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2014/10/8（水）13:21ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD EV-6」、シャフト硬度「S」
2010年にキャロウェイFT-TOURの後釜として購入して以来、全く手放せません。さすが遠藤製作所の鍛造ヘッドはいいですね!!何年使ってもまったくへたれませんし、この後8本のドライバーを次々と試しましたが、全くもって、飛距離・安定性・操作性・打感ともトータルで最新ヘッドより勝ります。
特に打感は柔らかく、軟鉄アイアンの流れからの使用感は見事です。弾道もチョイオープン(−0.5位でしょうか)に古いtourADのEVの先中調子が絶妙なバランスです。おそらくメーカーは、純正I-MIXシャフトを、出荷時に0.5インチくらいチップカットしているのでしょう。EVは元々FTシリーズのシャフトでしたが、手元のハードなDI/DJといったイメージでしょうか。程良い捕まりがとても気持ちいいです。ハイドローで距離も出ます。
大きさも440ccとスッキリと締まった顔で構えやすく、シンプルな形状が自分にとってドライバーの王道のように感じます。
最新ドライバー購入の基準に試打しても損はないと思います。その時のシャフトは、tourADのDIがより安定感があり、一般的ですね。
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2014/4/7（月）21:10ロフト角「10.5°」、シャフト「ＴｏｕｒＡＤ ＢＢ５」、シャフト硬度「S」
コブラアンコール（ＵＳ−Ｓ）を今までエースとして使用して来ましたが、今までツアーＡＤシャフトは高価でなかなか購入ができなかったが、今回、キャロウエイレガシイからツアーＡＤＢＢシャフトが安価に発売されたので、即、購入。購入後、初めて練習場で打ちましたところ、予想していたよりもかなりフイーリング良く打てました。同じ10.5のロフトですが、コブラは高弾道、レガシイは中弾道です。飛距離は練習場ではどちらか分かりませんが飛んでいるみたいです。今度コースへ行けばわかると思います。打ってみて感じたのは、前に使ったことがある遠藤製作所のエポンを思い出しました。打感、ヘッドの形状と言え、なんか雰囲気がエポンにそっくりだったので、気持よく打つことが出来ました。いずれにせよ、安価で購入できましので満足です。早くコースで打ってみたいです。このクラブがエースになるでしょう！
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2012/5/8（火）20:03ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
Titleist 909 D3（ｼｬﾌﾄ ﾗﾝﾊﾞｯｸｽ6F09）からの買い替えです。
ﾀｲﾄﾘｽﾄのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが最近言う事聞いてくれないので
値段も下がって来たので思い切って買い替えました。
（良い点）
：構えた感じ良し（どことなし初代と似ている感じかな）
：打感良し （軟らかい方ですね）
：振り切れる（440ccのﾍｯﾄﾞとDIのｼｬﾌﾄが私には合うのかな・・・）
：扱い易い （万人向けでは無いですが）
（悪い点）
：あえて言うならﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰにﾍｯﾄﾞ入れにくいかな
今流のﾏｸﾞﾈｯﾄﾀｲﾌﾟしてほしいとこですかね
：ﾚｶﾞｼｰに限った事ではないですが、モデルチェンジが早いですよね
ﾃｨｰを高めにしてｲﾝｻｲﾄﾞｱｯﾊﾟｰで振り切って行けば
飛距離も出て良い弾道で飛んでいきますね。
流石の遠藤製作所・・・日本の物造りの象徴ですね。
良いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。
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2011/10/5（水）19:41ロフト角「8.5°」、シャフト「フブキα ６０」、シャフト硬度「S」
ショップにてマークダウンしていたので購入。フブキが私に合わないのか
スピン量が多くランが出ずレイザーホークとくらべると３０ヤードくらい
落ちました。しかしフェアウェイキープするには楽ですね。鉛調整とボールを変えてもう少し使ってみようと思います。
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2011/9/23（金）12:56ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
いいヘッドですね、密かな名器だと思います。
さすが遠藤製作所＠MadeInJapan
◎打感
適度に柔らかく、長く押せる感じです
◎捕まり・弾道
非常に良いですね、ハイドローで距離も出ます
（440ccというサイズに納得です）
○形状・デザイン
スッキリと締まった顔で構えやすいです
ソールがキズ付きやすいのが難点かな
×シャフト
純正は折角のヘッドに合っていない気がします
(Ｓでも柔らかすぎ＆軽すぎ)
カスタム or リシャフトが無難です。
ヘッドが捕まりやすいので、粘り系がオススメ
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2011/6/16（木）16:34ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
イリマ60SのシャフトからDI-6に差し替えた。ヘッドもシャフトも全て中古。信頼できる工房で45iでD3にしてもらった。
シャフトはディアブロがついていたのを抜いたが45iあったのに、ヘッドの違いで1.5iも継ぎ足してやっと45iになった。重さも320ｇで程よい重さで、２ラウンドしたが、飛距離はそこそこだが、方向性抜群。まだ２ラウンドだがミスが激減した。
ギア収集マニアだが、このドライバーは当分変えないと思う。
ちなみにGR（カイリ60S）312ｇを使っていたが、捉まるヘッドなのにフェードしか出ず、重くさえ感じた。
私には、カイリに比べ、DIはほど良いしなり戻りと感じる。
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2011/3/18（金）20:32ロフト角「9.5°」、シャフト「FUBUKI α60」、シャフト硬度「S」
いいです。
つかまる。
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2010/10/10（日）21:04ロフト角「8.5°」、シャフト「ATTAS7」、シャフト硬度「S」
試打会で打ちました。
ATTAS 7Sで8.5度です。
ドライバーのH/Sは47m/s前後です。
思いっきり叩けて、しかも左に行かない…
かと言ってスライスもしない…
非常に良いクラブだと思います♪
少し小ぶりのヘッドなので操作性も良さそうだし♪
難点は高い事ですね…
定価10万超えるのはちょっと手が出ない…
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2010/9/24（金）20:34ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ イリマ60」、シャフト硬度「S」
ＬＥＧＡＣＹ ＡＥＲＯから乗換えです。
ヘッドが460から440に変わったのには特に違和感無く
構えやすいです。
こっちの方が初速が早い気がします。
飛距離的にはレガシエアロとあまり変わりませんが
平均飛距離２８０Ｙ
操作性は断然ＴＹＰＥ Ｓに軍配
ドロー・フェードも打ちやすいです。
シャフトがＤＩと比べてこっちの方がしっかり叩けたので
イリマにしました。
スインガータイプの方には純正シャフトが合うと思います。
ハードヒッターの方はリシャフトを前提の方が良いと思います。
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2010/8/3（火）22:08ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
R9 SUPER DEEPからの買い替えです。低〜高弾道の打ち分け、左右への操作が簡単にできます。一度レガシーツアーを試打したことがありますがレガシーツアーを中級者から使用できるやさしさを出した感じです。
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2010/7/25（日）02:23ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
流石、遠藤製作所謹製ですね。
打感が最高です。
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2010/7/16（金）15:18ロフト角「9.5°」、シャフト「FUBUKIα50」、シャフト硬度「S」
今日、練習場で試打してきた観想ですが、
<打感>としては非常に柔らかい
<打球音>も先代と同様におとなしめ
(基本的に初代レガシーを継承している)
<弾道>はリアルロフトが多めなせいか高弾道です
<飛距離>思い切り振らなくても満足できる飛距離が出ます
(レガシーツアー並の飛距離)
<スペック>
Ｉ−Ｍｉｘヘッド＋ＦＵＢＵＫＩα５０
総重量：３０７ｇ、バランス：Ｄ３
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2010/7/2（金）13:51ロフト角「8.5°」、シャフト「FUBUKI60α」、シャフト硬度「X」
最近知る人ぞ知る「飛びクラブ」のLEGACY TYPEＳを購入してみました。ＦＴ TOUR（LEGACY TOURも）も所有していますが、プロも含めて人気になりすぎているので、こっちでエースをつくろうと思い購入です。
飛距離、打感、音、方向性、やさしさどれをとってもかなりのクオリティーです。これを打ってからLEGACY TOURは売却しました。飛距離だけのクラブだけでも超ありがたいですが、なによりも「+やさしさ」が魅力です。メリットを最大限に生かすために通常44.75インチでドラはつくっていますが、今回のスペックは45.25です。ヘッドのポテンシャル+長尺で+10ydsです。
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2010/4/18（日）20:01ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
思い切り振るとシャフトがちょっと柔らかいためか右に行くことが多いですが軽く振ると高弾道で非常によく飛びます。
（キャリーで250Yのネット直撃）
かなり方向性もいいクラブです。
さすがLEGACY、値段以外は完璧なクラブだと思います。
疲れずに楽に飛ばせるとてもよいクラブです。
