先日、プロギアの新商品が発表されました。 見てみるとビックリ、キャロウェイのクアンタムやミズノのJPXと全く同じ、フェースに別素材を貼り付けるというテクノロジーでした。 ここまでくると、もはや偶然とは思えません。 メーカー間で「今年はこういったテクノロジーの新商品を出し合おう」と口裏合わせしているか、開発段階で情報が漏れているとしか思えません。 別に、ユーザー側は出されたモノを黙って買えばいいんだ、と言われたらそれまでですが…。 皆様のご見解をお伺いさせて頂きたく。 なお大変恐れ入りますが、回答者は当サイトのクチコミ件数が1件以上ある方に限定させて頂きたいと思います。

皆様は靴下にこだわりはありますか？ ゴルフ専用の靴下を履かれている方 ゴルフ用ではないものの、ゴルフの時はいつも同じ靴下を履くようにしている方 何のこだわりもなく、タンスの1番上にある靴下を履いている方 などなど、それぞれ靴下に関する見解を教えて頂ければと思います。 質問の背景は、私は普通の靴下のうち2足をゴルフ用に決めてここ数年履いていましたが、 ボロボロになってしまったので買い換えたいと思ったのがきっかけです。

とあるクラブを購入したく、某ゴルフ量販店へ行きました。 店頭に在庫が無いスペックだったので、 店員に取り寄せを依頼。 ちなみにこの店員とは顔見知りで、何度かこの店員からクラブを購入しています。 金額は〇〇円ですと言われたのですが、 その金額は、店がやっているオンラインショップの金額よりも高い金額でした。(事前にリサーチ済) 私は「御社のネットショップならこの金額ですよ？」と交渉。 店員は店長らしき上の人物と相談。 その結果、「オンラインショップと同じ金額にします。ただし、ポイントは付けられません」とのことでした。 それを聞いて呆れました。 まず最初に呆れたのは、提示した金額がオンラインショップより高かった事。 次に呆れたのは、オンラインショップで購入すれば普通にポイントも付くのに、店頭だと1ポイントも付かないと言われた事。 そして、私はその店の一見客ではなく顔見知りで何度もクラブを購入しているのにそのような扱いしかされなかったこと。(これはちょっと自意識過剰かもしれません) なぜ最初からオンラインショップで買わなかったのか？ と思われると思いますが、先ほど申し上げた通り店員とは顔見知りなのでオンラインショップよりも安くしてもらえるのではないかというすけべ心からです。 結局何が言いたいかと言うと、オンラインショップ全盛期の現代において、 店舗型ショップはこのようなサービスしか提供できないのであれば、もはや存在価値が全く感じられないと言う事です。 今は接客を受けて、人でモノを買うと言う時代ではなくなりつつあると思います。 皆様は店舗型ショップの今後についてどのような考えをお持ちでしょうか？ 感情に任せた乱文になっていることをお許しください。

いつもお世話になっております。 先日メルカリで購入したパラダイムトリプルダイヤモンドドライバーなのですが、 本日練習後によく見るとソール部分に米粒以下の大きさの凹みを発見しました。 (画像の赤丸部分) 性能に影響は出ますでしょうか？ ちなみに練習中は極端に飛ばない・曲がるといった違和感はありませんでした。 皆様のご見解をお伺いさせて頂きたく、よろしくお願いします。

抽象的な質問になってしまいますが、15年前と今のドライバーって飛距離性能に違いはあるのでしょうか？ 反発係数は当時も今も変わらないので、物理的な飛距離性能は当時も今も変わらないはずです。 スピン性能も、約10年前はSLDRなどを筆頭に浅重心ブームがあったのでスピン量の違いも無い気がします。 最近は高慣性モーメントで曲がりづらさを重視しているメーカーが多いので、飛距離は頭打ちで方向性にフォーカスしているように感じます。 正解のない質問だと思いますが、皆さんの見解を聞かせて下さい。 質問の背景は、中古ショップで10〜15年前のドライバーが軒並み1万円以下で売られており、昨今の物価高を考えたら、こちらを買うのも悪くないんじゃないか？と思ったことからです。

現在、i230アイアンのモーダス120Sを使用しています。 先日アイアン練習中に手首と肋骨を痛めてしまい、数週間ゴルフを休もうと思っています。 復帰後は身体の負担を軽くするために、カーボンシャフトへのリシャフトも検討中です。 モーダス120Sから移行するのにおすすめなカーボンシャフトを教えて頂きたいです。 モーダス120S自体は10年以上使っており、振り心地は非常に好みです。 また、シャフトと同時にシャフト重量も何グラムにすべきかアドバイス頂きたいです。 ドライバーのヘッドスピードはトラックマンで約41前後。 7番アイアンのキャリーは約140〜145ヤード。 持ち球はドロー。 よろしくお願いします。

バランス合わせです。 ゴルフクラブヘッドは工業製品なので、公差があります。 基本的にカタログスペックのバランスは、その公差が1番大きい(1番重い)ヘッドを装着した際のバランスに設定する場合がほとんどです。(そうでないとカタログより重いバランスになってしまうため) なので、公差MAXのヘッド以外は、真鍮ウェイトでバランス調整されてると思ったほうがいいでしょう。

ソケットが純正品よりも長く見えます。 メーカーカスタムではなく工房で新品シャフトを組んだ感じですかね？ ダメ元で工房に、折れたんだけどどうしてくれるの？と聞いてみてもいいかもしれません。 弱気な店主や、店主と関係が構築できているなら、ワンチャン無償か激安価格で組み直してくれるかもしれません。

予算やどういう球が打ちたいのか等が書かれていないので、アドバイスも難しいところです。 ・ドライバーとウェッジは15年くらい前のずいぶん古いものを使われている。 ・平均ラウンド数は1年に2，3回程度 この情報だけ見ると、（失礼ですが）そこまでゴルフに対して情熱が無い方なのかなと思います。 恐らく、GWや夏休みなどの長期休暇の時だけゴルフに行かれる方だと想定して回答します。 まずドライバー ラウンド数、練習頻度も少ない中でとにかく真っ直ぐ飛ばしたいのであれば、PING一択です。 予算に余裕があればG440 MAXがおすすめです。 予算的に厳しければ、G430→G425と少しずつモデルを古くしていきましょう。 シャフトはピンツアークロームの65Sで良いでしょう。 そしてウェッジ ＞特に薄い芝のアプローチが苦手でダフリが多いです。 ＞逆に少し深いラフから球を上げて寄せるのは得意な方です。 安心してください、これは誰でもそうです(笑) 今のアイアンの流れで言えば、ロフトは間違っていないかと。 ヘッドを変えるならボーケイSM10の52と58で良いと思います。 ちょうどマークダウンしていて安く買えます。（結構品薄ですが） 58はDグラインドをお勧めします。 シャフトですが、ドライバーのヘッドスピードから考えると、PWのキャリー130ヤードは少し飛びすぎなんですよね。 ドライバーが振れていないのか、PWを振り過ぎのどちらかです。 シャフトが軽いから振り過ぎるのではないかと思うので、本当はアイアンももう10g～20ｇ重くても良いと思います。 DGでも良いとは思いますが、重いと思われるなら、BV105というシャフトがあるのでそれでちょうど良さそうです。 参考になれば。

少し趣旨のずれた回答になると思いますが、ソフトスパイクが市場から激減しましたね。 先日ゴルフショップのシューズコーナーを久々に見た際に、どのメーカーもスパイクレスしか展開していなくてビックリしました。 恐らくソフトスパイクは近い将来完全に無くなってしまうんだろうなぁ…と感じます。 そうなると替えの鋲も市場から消えることになるので、スパイクレスに替えざるを得なくなる日が近いですね。 グリップ力と耐久性がどうなんだろう…と今から不安です。

信頼できる工房で新品シャフトにスリーブを付けてもらったり、メーカーカスタムで購入するのがベストですが、廃盤のシャフトだとそうはいかないので、中古品でもメーカーシールが付いているとそれだけでかなり安心ですよね。 中古の場合は前オーナーの使い方や、誰が組んだか分からないというリスクも込みで安いと思って買うしかないですね。 現状、購入前に品質を確認する手段は皆無と思います。

私も含めて全員疑問に思われたと思いますが…。 なぜZ745をリシャフトしてまで使おうと思われているのでしょうか？ Z745は10年以上前ですが使っていたアイアンなので個人的にも思い入れがあります。 大変素晴らしいアイアンだと思いますが、T100Sから替えるほどではないです。 一応シャフトにも言及しますと、モーダス120のXかTXはいかがでしょうか。