先日のプレジデンツカップのワンシーンを見て気になったことがありますので有識者のご意見を伺いたいです。 3打目のアプローチで、高さ2m～3mくらいのグリーンまで上り30yほどの距離をウエッジで打ちました。ウェッジの刃が芝に強めに刺さって距離が出ずに元の場所に戻ってきそうなシーン。その時に、ボールはまだ止まり切っていないのに、めくれたターフを直しているように見えました。もし打つ前と同じ場所にボールが止まったとしたらターフを直す行為はペナルティーになるのでしょうか。なかなか普段のラウンドでこのようなシーンはないのですが、ちょっと気になりましたので正解を知りたくて質問させていただきます。よろしくお願いいたします。

ボールを探す時間は3分というルールがありますが、実際のところどこから3分なのでしょうか。基本的には打った人基準なのか、打った人よりも先に同伴者やキャディーが探し始めてもカウントが始まるのか。誰が測るのかなど。 恥ずかしいことに競技会や大会にも出ていますが、その辺が曖昧となっています。もし、明確な決まりがあれば教えて頂きたいです。宜しくお願い致します。

P790(2025)アイアンのリシャフトについてお伺いいたします。 今までリシャフトは5回ほど行っていまして、今回P790をモーダス105からMCI(NEW)へのリシャフトの準備を進めています。 ヘッドを抜いてホーゼル内を清掃して重量を測ったところフローにばらつきがありました。個体差とは考えにくい4gの差であったため。もう一度細いドリルでホーゼル内をホジホジしたら接着剤のかすなのか黒っぽい粉状の物が少し出てきました。ホーゼルの中をよく見るとシャフトが入る先端から更に奥に数ミリの穴が開いていました。清掃後の重量は6番260g、7番267g、8番274g、9番283gとなり、重量フロー7g差でいい感じとなりました。 前置きが長くなりましたが、奥の細い穴の役割は製作時の重量調整用なのかお聞きしたいです。また、ヘッド重量からみて、MCIを7番37インチで組んだ際に、ホーゼル内もしくは、シャフト先端に鉛などの調整が必要なのか、お詳しい方宜しくお願い致します。 今までバランス調整する際はシャフト先端に鉛棒を切って入れていました。

肘痛のためスチール(モーダス105DST)からカーボン(サンプ95S)にリシャフトしましたが、しなりを感じられず、ハーフトップ気味の球が良く出るようになってしまいました。今からスチールに戻す気はなく、もう少ししなりを感じられるカーボンシャフトへの入れ替えを考えています。 ヘッドスピード45前後ですが、おすすめのカーボンシャフトを教えて頂けないでしょうか。 重量は90g前後で、左に行かないものが理想です。 宜しくお願い致します。