ymsさんのマイページ
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| 性別 | 男性 |
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| 年齢 | 60歳 |
| ゴルフ歴 | 16年~20年 |
| 平均スコア | 80~84 |
| 平均HS | 41m/s~45m/s |
| 年間ラウンド数 | 1ヶ月に2回程度 |
| 自己紹介 | |
ギアクチコミ履歴
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キャロウェイゴルフ/APEXAPEX UW(2025)5Wの代わりに使えるかと思って19度を購入しました。シャフトは純正ではなくツアーADF75Sの41.25インチ。 結論から申しますと難しいです。私の打ち方にも問題があるのかもしれませんが、中々シビアなクラブです。 地面から打つと高さが出にくく、スピンが少ないのでグリーンで止まりません。ティーアップして打つと左にしか行きません。所有しているステルス2の19度(TRハイブリッド75S)の方が高さも出て飛距離も同じくらいなので、早々に売却してUTを使うことにしました。UWはシャフト選びが難しいと感じますので、純正の70gからスタートしても良いと思います。 ちなみにですが、懲りずに5Wの代わりとして純正シャフトの17度を購入しました。シャフトは柔らかくなりましたが、力まず2振れて高さも出ます。かまえた時の安心感とFWよりやさしくグリーン周りに運んでくれるギアとしては申し分ないです。 FWが苦手で、パー5の残り200yから230yをとにかくグリーン周りまで簡単に運びたいと思っている方、買いです!!2026/4/13(月)11:09yms
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藤倉コンポジット/スピーダーSPEEDER BOOST(スピーダーブースト)シャフトQi4Dコアに60Sを装着した感想です。(HS46) ワッグルするとしっかりと重軟を感じ取れます。素振りをすると手元のしなりを感じ、先端の走りを感じられます。まさに、ダブルキック。 ワッグルすると柔らかさを感じますが、素振りをするとそこまで頼りなさを感じません。 実際に打ってみると今までに感じたことのない動きで、インパクト時の最後のひと押しをとても感じることができます。まさに、ブースト。タイミングも取りやすいし、ヘッドの位置もよくわかります。 飛距離性能は素晴らしく、今まで、ディアマナ、ツアーAD、スピーダー、ベンタスなど多くのカスタムシャフトを使用してきましたが、一番飛びます。しかも、今までと同じ飛距離であれば8割のショットで十分です。 しかし、注意も必要です。このシャフトのスペックは60Sまでしかなく、ヘッドスピードが40後半以上の人には少し合わないと思います。ヘッドスピード50弱の友人(AV72)に打ってもらいましたが、しなり戻らずに球が右に出る傾向が強かったです。 結果として、スペックさえ間違わなければ、このシャフトは飛距離性能が非常に高いと思います。個人的には、ヘッドスピード40~43くらいであれば5Sがいいかと思います。 NXゴールドとの比較になりますが、飛距離、弾道高さ、左右のブレにおいてブーストの勝ちとなりました。 試打機会があれば是非打ってみてください。ドハマりする人が多いと思います。2026/3/30(月)09:52yms
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藤倉コンポジット/SPEEDER NXスピーダー NX ゴールドQi4Dコアに6SR/45インチで組みました。 ヘッドスピード46で、5X、5SX、6Sなど45.5インチで使ってきましたが、45インチの6SRがこんなにも振りやすいシャフトだったとは。個人的にはおすすめスペックです。 NXシリーズ全てに手を出してきましたが、一番癖のないシャフトで、スペックさえ間違えなければ過去一の飛距離が出ると思います。 打ち方次第では右へも左へも行きますが、中調子なので基本的には球筋はストレート。 あとは、コスメを気に入るかどうか。私は嫌いじゃない(笑)2026/3/4(水)16:24yms
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藤倉コンポジット/MCMCI シャフト(2025)テニス肘対策として、モーダス105からMCI90Sへ移行。(セルフリシャフト) 少し硬さを感じたので、5番用を買い足してソフト側に1番手づらし、0.25インチ長くしたところ、しなりを感じて力まずに振れるアイアンに仕上がりました。(7番で37.25インチ) このシャフトはスチールからカーボンへの意向を考えている方にベストな選択になると思います。 ヘッドスピード46ですが、全く頼りなさを感じずしっかりと振っていけます。 シャフト自体に癖はなく、球筋はストレートで高弾道です。105から比べると10y飛距離が伸びました。2026/3/4(水)16:09yms
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ミズノ/JPX ONEJPX ONE SELECT ドライバー昨日、ゴルフ5でセレクトを試打してきました。動画サイトなどで絶賛していて、今年の台風の目になるようなことを行っている試打プロもいるため、期待しながら打ってみました。 構えた時の顔は可もなく不可もなくで、普段テーラーメイドに慣れている私にとっては少しスマートな顔つき。 意外だったのは打感で、ナノアロイがどんなものかと期待していたのにとても硬い感触でした。ヘッドスピードは46くらいですが、フェイスに硬い板が貼られいている感触。芯を食っていないのかと思いましたが、何度打っても嫌な硬い感触。フェイス面がたわむ感触はほぼ感じられません。打音も独特で、好きになれませんでした。飛距離もトータル250yから255yとQi35より10%飛ばない結果となりました。このクラブは前情報やネット情報、試打動画だけを見て購入することをおすすめしません。 その後にQi4Dも試打しましたが、打感は気持ちいいし、飛距離も275yと今使っているQi35と同レベル。 ここであまり酷評はしたくありませんが、あまりにもJPXが期待外れだったので書かせていただきました。 購入前の試打を強くお勧めします。 試打の最後に店員さんに聞いたところ、Qi4D、クアンタム、JPX(予約)の中ではダントツにQi4Dが売れているとのことでした。2026/2/19(木)07:49yms
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UST Mamiya/ATTAS RXATTAS RX SUNRISE RED(サンライズレッド)Qi35コアに5SXを45.25インチでつくりました。今まで中元調子を中心に使ってきたため、同じスペックのウルトラブラックも所有していますが、正直両方とも普通に打てます。 私のスイングがややカット気味のため、レッドは真っ直ぐからややフェード。左に引っ掛けてもシャフト先端が固いためつかまりドローは出ません。球も高さが出てウルトラブラックよりも間違いなく飛びます。5SXの振動数は254cpmくらいでヘッドスピード45にはちょうど良いと感じます。シャフトの手元はしっかりしていて、中間から先端がゆっくりしなる感じでタイミングも取りやすいです。 ウルトラブラックの手元はとても柔らかくて安定したフェードが打てます。これもタイミングが取りやすいシャフトです。 どちらか1本というとサンライズレッドかなと思います。正反対の調子ですが、甲乙つけがたいシャフトですので、夏はブラック、冬はレッドかなと。レッドの口コミですが、両者ともタイミングの取りやすい万人受けするシャフトです。2026/2/3(火)10:08yms
ゴルフ場クチコミ履歴
Q&A質問履歴
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キャロウェイAPEXUW17度リシャフトについて過去にもこの類の質問は出ていたと思いますが、質問させて頂きます。 三代目UW17度(純正シャフト)41.75インチのリシャフトを考えています。 純正だと17度は少し重く感じ、柔らかくトーダウン気味のため、少し硬く軽くしたいと考えています。手持ちのシャフトは、ツアーADシリーズのVF(3W)とHD(DR)です。両方ともチップカットはしていないと思いますが、できるだけ球を上げたい場合、どちらのシャフトで、おすすめチップカット量と長さをご教示頂きたいです。調べたところでは、メーカーでは17度のカスタムはチップカット無しのようです。よろしくお願いいたします。2026/4/21(火)07:42 -
50yから100yまでの距離対応についてアプローチショットのスキルについてお伺いいたします。 当方、昨年のスコアが71~84となかなか70台で安定することができません。ティーショット、セカンドなどのグリーン周りまでは特に問題ないことが多いですが、50y~100yまでのアプローチが超下手くそです。(50y以内の低い転がしは得意です) 120yはピッチングで特に問題ありません。 とにかく、グリーンにのせられたらOK的な感覚でアプローチしていますが、ほぼ手前に着弾してしまいます。シャンク発症の恐怖とも闘っていることも原因の一つかもしれません(汗) 上手な皆さんは、どんなことを意識して距離の打ち分けをされていますか。また、効果的な練習方法などありましたらご教示頂きたく質問させて頂きました。 ウェッジは、PW46度、52度、56度、60度を使用です。 宜しくお願い致します。2026/1/6(火)16:19 -
テーラーメイドアイアンのリシャフトについてP790(2025)アイアンのリシャフトについてお伺いいたします。 今までリシャフトは5回ほど行っていまして、今回P790をモーダス105からMCI(NEW)へのリシャフトの準備を進めています。 ヘッドを抜いてホーゼル内を清掃して重量を測ったところフローにばらつきがありました。個体差とは考えにくい4gの差であったため。もう一度細いドリルでホーゼル内をホジホジしたら接着剤のかすなのか黒っぽい粉状の物が少し出てきました。ホーゼルの中をよく見るとシャフトが入る先端から更に奥に数ミリの穴が開いていました。清掃後の重量は6番260g、7番267g、8番274g、9番283gとなり、重量フロー7g差でいい感じとなりました。 前置きが長くなりましたが、奥の細い穴の役割は製作時の重量調整用なのかお聞きしたいです。また、ヘッド重量からみて、MCIを7番37インチで組んだ際に、ホーゼル内もしくは、シャフト先端に鉛などの調整が必要なのか、お詳しい方宜しくお願い致します。 今までバランス調整する際はシャフト先端に鉛棒を切って入れていました。2026/1/6(火)08:01 -
DIAMANA サンプ95Sからのリシャフト肘痛のためスチール(モーダス105DST)からカーボン(サンプ95S)にリシャフトしましたが、しなりを感じられず、ハーフトップ気味の球が良く出るようになってしまいました。今からスチールに戻す気はなく、もう少ししなりを感じられるカーボンシャフトへの入れ替えを考えています。 ヘッドスピード45前後ですが、おすすめのカーボンシャフトを教えて頂けないでしょうか。 重量は90g前後で、左に行かないものが理想です。 宜しくお願い致します。2024/8/28(水)09:53 -
アイアンリシャフトチップ径についてスリクソンZX7mkⅡのリシャフトについて、モーダス105からディアマナサンプにリシャフトしたいと考えています。チップ径がモーダス9.02mm、サンプ9.1mmで0.08mmの差があります。カーボンシャフトとしてはチップ径は細いのですが、ホーゼル加工なしで刺さるのでしょうか。また、同じ長さで組んだ場合、バランスの出方はどんな感じでしょうか。バランスはモーダスがD2で、カーボンはD0~D1くらいにしたいです。 一般常識的な回答でも結構ですので、宜しくお願い致します。2024/6/21(金)16:07 -
ドライバー振動数についていつも勉強させて頂いています。 ドライバーの振動数についてお聞きします。中古で購入したドライバーの長さ45.75インチ、中調子、バランスD3、振動数253cpm、重量312gのものを0.5インチBUTTカットして45.25インチにしたときの振動数はどのくらいになりますでしょうか。 また、私はHS45m/s位で飛距離260yですが、ヘッドスピードにあった一般的なドライバーの振動数はどのくらいになるのでしょうか。お詳しい方、よろしくお願いいたします。2020/6/2(火)12:46
Q&A回答履歴
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太いグリップを探してますゴルフプライドのCP2。スタンダード50gとMID64gとジャンボ80gの3サイズがあります。アンダーサイズは45gで主に女性用。 右手側のテーパーがあまりないです。握り心地が良く、ドライバーにMID、FWとUTにスタンダードを入れています。2026/2/5(木)09:04 -
ウェッジ用シャフトウェッジもカーボン化をおすすめします。最近、アイアンをMCI90Sにしました。ウェッジはダイナミックゴールドのまましばらく使ってきましたが、重く感じるようになったため、ウェッジもMCIにリシャフトしました。 6I~9I : MCI90S 46度:MCI105ソリッド 52度:MCI125ソリッド 56度:MCI125ソリッド 60度:ダイナミックゴールドのまま 重量フローも整い、とても振りやすくなりました。 MCI125ソリッドはあまり重さを感じず、しなりは感じられるとても良いシャフトだと思います。 ソリッドとマイルドの2タイプありますが、私はターフをあまり取らないのでソリッドにしました。ハンドルファーストに構えてターフを多く取るスイングの方はマイルドが良いとされています。 ウェッジ用のMCIは一昔前の重い硬いカーボンではありません。2026/1/27(火)13:37 -
アイアンのリシャフトについてモーダス105Rを使って高さが足りない、引っ掛けるのならスイング改造の方かよろしいのではないでしょうか。もしくは、右に打ち出したいのなら、モーダス105Sを0.5インチ長くして1番手ソフト側にずらす。 当方、モーダス105Sから115Sと110Sへリシャフトしたことがありますが、重く、硬いため105Sの1番手ソフト番手ずらししました。スペックとしては存在しませんが、105SR的な感じでとても振りやすくなりました。そもそも105は海外向けとして0.5インチ長く組むのが良しとされてきましたので、7番37インチだとしなりはほとんど感じませんよね。 他におすすめするのは、NS950neo(S)です。軽硬系ですが、モーダス105よりも暴れません。 少し価格は上がりますが、カーボンもおすすめです。現在、newMCI90Sをエースアイアンに入れていますが、とてもタイミングの取りやすい癖のないシャフトです。 エースアイアン:テーラーメイドP790 /newMCI90S 控え:ヨネックスCB501/NS950(S)neo 答えになっていませんね(汗)2026/1/27(火)13:26 -
アイアンシャフト、モーダスについてモーダス105Sから115S、115Sから110Sへとリシャフトして現在は105Sに戻っています。 105Rは使ったことがありませんが、柔らかいようですので、110Rでいいかと。115は重いのでおすすめしません。2025/11/20(木)07:58 -
ディアマナサンプironシャフトについてヘッドスピード45以下ですが、私の経験からご回答させて頂きます。 私もハイブリットにはTRHB75Sを入れています。アイアンはZX7mkⅡにモーダス105を柔らかい方に1番手ずらして使っています。アイアンの差し替えは自分でやります。昨年、たまたまP770からサンプ95Sを即抜きしたものを手に入れて、差し替えて数ヶ月使用しましたが、硬いです。ただの棒です。練習していてもハーフトップが多く、楽しくありませんでした。最低でもヘッドスピード45以上でないとこのシャフトの恩恵はないと思います。 ファイヤーの95は知り合いが使っていますが、とても振りやすいシャフトです。サンプのような硬さは感じません。 最近打ったシャフトで超気持ち良いしなりだったのは850ネオです。私のヘッドスピードではアンダースペックですが、ヘッドスピード40以下の方にはドンピシャかもしれません。 すみません、いろいろ書きましたが、私はサンプ95Sは絶対におすすめしません。2025/1/7(火)15:25 -
80切りへの道先日、73でラウンドしてきた者です。しかし、アベレージは80前後と微妙なところをウロウロしています。 5年前の私を見ているような状況ですが、ワーストは95でした。 私が70台でまわれるようになったのは、ティーショットOBが1発以内、セカンドでグリーンが狙える位置に着弾させる。アプローチは100y以内の寄せはバンカーショット以外52度かPW。 ドライバーもFWもアイアンも全てにおいて言えることですが、真っすぐに飛ばせることができれば楽に70台が出ます。 それができれば苦労はしないと言われそうですが、フェイス面を意識していますか?私は今までの癖で左向きにフェイスをセットしていて左や右へ曲げていましたが、工房の方のアドバイスで飛躍的に直進性が増しました。 アドレスでヘッドをセットした状態で、そのまま体の正面にヘッドを上げてきたときにフェイス面がクローズになっていませんか。私は、体の正面で真正面を向くようにセットするようにしました。もう一つは、長いクラブほど体を起き上がらせ、グリップの位置も高くするようにしました。そうすることで、適正なライ角を得ることができ、曲がりも少なくなりました。 これであなたも70台? 頑張って下さい。2024/8/28(水)15:07