現在、G410プラスのロフト9°を使用しています。 ヘッドのみの買い替えを検討して試打してきました。 結論から言うと、G410プラスからはそんなに変わらないなという印象です。 ヘッドスピード40位ですが、キャリーで200〜230位です。 ランも入れれば220〜250位です。 しっかり打てれば綺麗なドローボールになります。 純正シャフトのaltajcbは前作も今作もとても優秀で、先が最後にしっかり返ってくる印象で、スライサーなんかにはいいんじゃないでしょうか。 このシャフトでG410プラスの購入を決めたくらいですからね、女子プロが純正シャフトを使うだけあると思います。 変な打ち方すると逆にチーピンもでますが。。。 前作と比較して、体積が多少変わったのと、慣性モーメントが上がったようですが、素人には違いがそんなにないように思います。 G410プラスも優秀なので、試打して、買い替えなくてもいいかなという印象です。

前作の2ボールも使用していました。 メインで使用している、スコッティキャメロンのセンターシャフトがショートパットを引っ掛けることが多く、クーポンもあったため、気分転換ぐらいの気持ちで購入しました。 まず、話題のカーボンシャフトですが、持った印象で軽く感じます。 シャフトが軽くなった分、ヘッドとグリップに重さを持ってきているのですが、体感的には軽く感じます。 打った感じですが、真っ直ぐ出ますね。 右手を使うと左に引っ掛けますが、左手意識で打つとオートマッチクに真っ直ぐ打てます。 打感もよく、暫く使ってみます。 ヘッド形状もいくつかあるので、好きなヘッドを選べばいいと思います。 カーボンシャフトは是非試してみてください。

センターシャフトが好きで、オデッセイから買い替えました。 スコッティキャメロンなので所有欲が満たされ、それだけで長く使いたくなりますね。 スコッティキャメロンとして少し軽めですが、オデッセイより重量がありいいです。 まっすぐ構えやすく、黄色のラインが、まっすぐ出してまっすぐ戻すことに集中させてくれます。 黄色のラインの入ったパターは珍しく、黒と黄色のコントラストがカッコいいと思います。 構造上、隙間が多いので掃除がしにくいですね。

ヤマハのリミックス118からの買い替えをしました。 その易しさにびっくりしました。 何度打ってもキャリー220Yを超えてくれます。 ミスショットしても、それを感じさせず、キャリーで200Y行ってくれます。 リミックスでのミスショットだとあっちこっち行くし、距離も180Yがいいとこでした。 すごいなと思ったのはミスショットした時の方向性です。 左右のぶれが物凄く少ないです。 最大飛距離はリミックスとそんなに変わりませんが、アベレージだと圧倒的にG410がいいです。 Plusはライ角やドロー・フェード設定もできるので、お得感もあります。 飛距離のアベレージが素晴らしく、ミスショットしてもキャリーで200Yいくし、方向性もそんなに悪くならないので、スコアメイクできそうです。 ピンのクラブは初めてですが、評判いいだけありますね。 今までドライバーがネックで、ゴルフつまらないと思う時期もありましたが、これだったったら、アマチュアゴルファーもゴルフが楽しくなること間違いないですね。 ティーショットが楽しく、楽になりそうです。 ピンのドライバーはすごい。

発売発表直後に試打しました。 現在118を使っているため、新作をとても楽しみにしていました。 海外ブランドに押されて、ヤマハもヤマハ契約プロも危機感を持ち、正直に意見を聞いて、飛び系ドライバーを作ってみたら「ヤマハらしさ」がなくなって、そこそこ飛ぶドライバーが完成しました。 といった感想です。 120を見て、びっくり。 118の面影もなくなって、巨大化しております。 これまでのヤマハの良さをなくしてしまったドライバーですね、完全に。 ヤマハって飛びの王道とはちょっと違った路線を走っていたはずなのに、そこにファンがいたわけで、海外ブランドのぶっ飛びドライバーに勝てず、飛ぶやつを作ろうと思ったら、結局海外ブランドと同じような商品になってしまいました。 私は、この商品を買うくらいなら別の飛ぶクラブ買います。