今までPing G410 LSTにアッタスキングを刺してエースドライバーとして活躍していましたが、中古でCT２５６のSim 2MAXを入手できました。 とにかく初速が上がりました。 何よりも曲がりません。 以前もSim 2を持っていましたが、お嫁に出してしまいました。 あのクラブの打感が忘れられませんでしたが、今回MAXになって出戻ってきてくれました。 やはり相性がいいですね。 同じ時期にステルス２も入手しましたが、断然SIM 2の方が全ての点において上です。 SIM２に使ったお小遣いがもったいないです。 今まで色々なドライバーを使いドライバー難民になっていましたが、しばらくはSim 2Maxがエースだと思います。

初代tune02を使い、とても良かった記憶がありました。 その時のシャフトはピンクのアッタスパンチの６Sで気持ちよく打てていましたが、いっときの気の迷いからヤフオクに出品して私の手元から離れていってしまいました。 手元からなくなってから、何を使ってもあのクラブの感触が忘れられませんでした。 そんなある日、都内有名中古ゴルフショップに2019年モデルに私の大好きだったグラファイトデザインのクワトロテックのリニューアル版がついている９度の中古があるのを発見しました。 でも価格が中途半端に高く購入をスルーしていましたら、突然値下げのフラッグがついて半額になりました。 使ってみてダメもとと思い購入しました。 そして早速レンジに持っていき、他のクラブでのウオーミングアップもせずいきなり打ったところ、思いの外良いあたりと出玉にびっくりでした。 何よりもボール初速が速いのにも驚きました。 7年も前のヘッドに20年近く前のシャフトの組み合わせでこの性能は、最新のクラブやシャフトと比較したら不思議な気分になりました。 このクラブは私のゴルフ暦の原点とも言えるクラブです。 たとえコースで思い通りならなくても、手元に置いておきます。

このドライバーの前は、G４３０の１０Kでした。悪くはなかったけど、私には合いませんでした。 そんな時、この４１０LSTにアッタスキングのSRがついた中古クラブがヤフオクに出ていたので、かなり競って落札しました。 最近にない飛距離を得ることが出来ました。 今回、ヘッド性能は最高なんで、目先を変えるためシャフトを変えることにしました。 選んだシャフトがtour 2.0chromeの６５Rでした。 最初６５って重すぎないかと思いましたが、調べると５５グラム。 早速G４１０LSTに付けて試打。 結果は１球目からナイスボール。 実は、アイアンもUTも FWもピンです。 そのうちFW以外のシャフトは、tour2.0chromeです。 その流れで打てるので違和感なし。 それにしてもピンの純正シャフトって素晴らしいです。

いつものレンジでトラックマンを使ってのpingのフィッティングでセレクトしてスペックを決定しました。 練習場がいつもの場所なので、客観的に自分のクラブと比較することが出来たのも購入に至った要因です。 一番の決め手は、ボールが簡単に上がってくれるという事です。私はボールを上げることに気を遣っていました。 このi240は、その部分に気を遣う必要がないということと、多少の打点のずれがあっても、きちんとボールが上がり、方向性のブレが少ないクラブだと感じました。 今回の購入番手は、＃７からWまでの４本で＃７のロフトも３３度を選びました。 6番より上は、UTで対応するので事足りると思います。 ウエッジも今までの使い慣れたものを優先しました。 今の時代、使いこなせない番手を買う必要がないってのも良いことだと思います。 打ってみた感想として、一言で言うと簡単に打てるクラブであることが一番です。 もちろんキチンとしたスイングをする必要がありますが、気を遣う部分が最小限になったと言うことです。 まだ使いきれていませんが、細かなこととしてフェースにつく打痕が目立ちます。 シャフトは、tour2.0にしました。 スチールも問題ありませんが、本当に久しぶりにカーボンのシャフトにしました。 昔のカーボンと違い変に飛びすぎることもなく暴れることもなく良い組み合わせと感じました。 それに塗装がクローム色なんでスチールみたいに見えるので、今までと違和感を感じませんでした。 この辺りはピンもうまく考えたものだと性能面だけでなく視覚的な部分も好感が持てます。 私の今までのアイアンは５年くらい前のモデルですが、所謂ストロングロフトで、ハンドファーストに打つ私の場合、ボールが上がりづらかったことも事実ですが、寛容性という部分でクラブ作りの技術の進化を感じました。 デザインもバックフェースに変な色や装飾みたいなものが付いていないのも好感が持てます。 ただし、カーボンの部分もなくても良いのにと思いましたが、カーボンフェチの私として気に入りました。

今のエースドライバーは、G４３０MAX１０Kで、シャフトはアッタスキングの５SXです。 今回、SXが少し厳しく感じてきたので、５SRを探していたらG４１０LSTの１０、５度に５SRがついているクラブをヤフオクで見つけて応札が多い中、落札すことが出来ました。 早速試打したところ、１球目からナイスボール。 吹き上がらず棒球で飛んでいくことは評価通り。 まぁシャフトとの組み合わせもあると思いますが、とても良いクラブに巡り会えました。 最新が最善ではないとも言えます。 これって名機じゃないの？と思えるクラブです。 G430は、しばらくお休みですね。

今更ですが、SIM2からの買い替えです。 シャフトは、ALTA　JCBBLACKのSRで購入しました。 この純正シャフトはとても良いシャフトですが、ちょっとアンダースペックだったので、SIM２で使っていたATTAS　KINGのスリーブに変えています。 まず良い点から。 ・曲がりません。スライサーの私は、SIM２の時は右へ抜けるボールが出ていたので左方向を狙って打っていました。 １０Kで初ラウンドした時は、左方向へそのまま飛んでしまいました。狙った方向へ飛んでいきます。 ・飛びます。スライサーの私が打ってもペラリが出ないので必然的に距離が出ます。当然左も含めて右のOBは１回もありませんでした。 ・出玉方向。いきなり高弾道で飛んでいきました。GOODです。 気になる点 ・打音。練習場で打った時には気になりませんでしたが、コースで打つと打音に締まりがなく、打音と飛びのイメージが一致しなくて慣れるまで大変でした。 ・打感。打感もSIM２の方が圧倒的に良かったです。 以上気になる点がいくつかありますが、飛びと方向性が欠点を上回ります。

ちょっと古いヘッドですが、M4に入れました。 ５SXです。 今までは、YAMAHA VDにNXの５Sを使っていて不満はなかったのですが、先調子を使いたくなりKINGを導入しました。 結果、ヘッドスピードが３mくらい速くなり、距離も２０ヤードくらい伸びています。 ヘッドとの兼ね合いもありますが、ヘッドスピードが上がったのはシャフトのお陰と思っています。 今まではメーカーが違いますが、５SでしたがKINGの場合ワンフレックス上げた方が良いと何かで見ましたが、その通りでした。

CMで発売になったことは知っていたけど、その段階では購入するつもりはありませんでした。 たまたまゴルフ５に行ったら試打を薦められ、あまり乗り気ではなかったけどVD５９から試打を開始しました。 結果、飛距離はともかく出玉に乱れが無く着弾点まとまり好結果でした。 続いてVDを試打。 これも同じような結果。 アドレスした感じはVDの方が座りも良く集中できる顔つきだったので、私はVDの方が評価が上でした。 買う気もなく試打したにも関わらず、購入意欲が一気に高まりました。 でも、VDはほぼ値引きなし。 お店の下取り価格アップとポイントアップの甘い言葉に陥落し購入しました。 前エースドラのpingG400MAXとPRGR RS-F５を下取りに出して購入し、翌日早速ラウンドに持っていきました。ろくに練習もせずに使いましたが、今までのクラブとは違う直進性と初速の速さは驚きです。 でも、曲げられるもんなら曲げてみろのキャッチコピーがありますが、曲げようと思えば曲がります。 久しぶりのヤマハクラブのヒット作ではないでしょうか。

今まで、PingのG410plusをエースドラとしていましたが、評判通り優れた外ブラドライバーです。が打感とインパクトの音が馴染めませんでした。 このRS５fをゴルフ５で試打したところ、とっても良い数値が出てさらにdiamana TBの同じスペックのシャフトでG425maxと同じ日に試出して比較したところ、圧倒的にRS5の方が良い結果を示しました。 今日届いたクラブをロクに練習もせずにコースに持って行きました。 結果、試打通りの飛距離と安定性です。 唯一、今までのドライバーでは届かないと思っていたOBゾーンまで飛びOBとなったのは、誤算でしたが。 飛距離も打感も音も最高です。 久しぶりに満足がいくドライバーに出会えました。 私は基本的にスライサーです。 でも不思議とRSFの方が打ちやすいです。RSだとダメですが、RSFの方がドロー系の球筋になります。 クラブってそのクラブに合う人、合わない人様々です。 私は、キャロウエィのマーベリックが全然合いません。 このRSfは、私にとって最高のドライバーです。