現在、アイアンセットの新調を検討しており、試打や顔のチェックを色々と試しているのですが、自分が好みで打ちやすいと思う顔がストレートネック(FP値が+)だと確信しました。 そこで色々なアイアンのFP値を調べたのですが、基本的にはショートアイアンになるにつれて、FP値がストレート側にフローしているのが、疑問に思いました。 アイアンセット内のFP値が同じであれば、顔の統一感が増すのではないかと考えております。 FP値がフローしている設計意図や FP値を同じにしたアイアンセットの実際の見え方や影響？等をご存知の方がおられましたら、コメントいただけますと幸いです。 よろしくお願い致します。

タイトリストのスリーブに関しての質問です。 タイトリストのスリーブは、 ドライバー用とフェアウェイウッド用で異なる為、流用できないのは存じているのですが、DW用スリーブの装着されたシャフトからFW用スリーブに交換だけを行うと、長さはどの程度、変化するのでしょうか？ 個人的な質問で申し訳ありませんが、 現物が手元に無く、確認できない為、 ご存じの方がいらっしゃいましたら、 ご回答いただけますと幸いです。 よろしくお願い致します。

先日、中古シャフトを購入したのですが、 やけに重量が重かったので、グリップを外して、中を覗いてみると、 キャップボルト(六角穴付きボルト)らしき物が、シャフトのエンドから240mm付近にありました。 計算では、おそらく15g程のウェイト？だと思います。 M8の長い六角レンチがあれば回せそうな気もします。 そのようなウェイトは存在するのでしょうか？ 又、工房等に持ち込めば取り除く事は可能でしょうか？ ご存じの方がいらっしゃいましたら、 アドバイスいただけますと幸いです。 よろしくお願いします。

ブリヂストンの 吊るしカスタム 5番FWのチップカット量をご存じの方がいましたら、教えていただきたいです。 メーカーに問い合わせたところ、 『情報開示できません。』との回答でした。 よろしくお願いします。

VD-IIというヘッドスピードアップにより、飛距離アップを狙ったグリップ。 ショーティグリップC8という グリップ長を短くして、シャフトのしなりを活かして飛距離アップを狙ったグリップ。 上記2点のグリップの話を少し耳にしました。 グリップ長を短くするだけなら、通常のグリップでも短く切れば同じ事でないかと思うのですが、 上記2点のグリップを ご存じの方やご使用経験のある方がおられましたら、結果や感想等を教えていただけますと幸いです。 よろしくお願いします。

以前125Sを使用していました。 現在は120Xを使用しています。 フルショットだけを考えれば125Sの方が良いですが、ハーフショットの際に打ち出しが低くなる為、フルとハーフの弾道のギャップが大きかったです。 コントロールショットを多用するアイアンでフルショット重視のフィッティングは危険だと思います。 ちなみにGCで7Iのヘッドスピードが39〜40m/sぐらいです。 ご参考になりますと幸いです。

TSR2 ベクター60X 45.25inch 311.6g D1.7 262cpm グリップ 51.4g(テープ込み) ヘッド後方のウェイト9g→5gに変更。 シャフトカット前重量 63g(カタログ値) 4W TS2 レジオフォーミュラMB + S65 42.75inch 331.5g D2.5 270cpm グリップ 50.6g(テープ込み) ヘッド後方ウェイト 7g→3.8g ウェイトは非正規品を更にDIYで軽量化してみましたw シャフトカット前重量 68.5g(カタログ値) ちなみにクラブセッティング内でドライバーのシャフトだけは、かなり捕まるシャフトを入れてます。 重量に関しましては、シャフト重量も直結してきますが、総重量を気にしています。 現在は少し軽いと感じており、実際にトップ目のミスが多いです。 自分もFWシャフト迷走中でして 43inchで組む前提で、 1.総重量が332〜340g 2.振動数が270〜280cpm 3.フィーリングが良い。 4.弾道もある程度イメージ通り。 上記4つに当てはまるシャフトに絞って模索しております。 現在は1K ホワイト 70S (カット前 70.5g) のみが候補に上がっています。 ヘタクソながら意見させていただきました。 少しでもご参考になりますと幸いです。

自分はTSR2 ドライバーです！ まず、プラチナムスピーダー4Xを購入して、初代SIM9°に46inchで組む事によって初速が2〜3m/s上がりました。 コースでは一撃を狙う心理が働き、 暴れ気味だった為、安定感を求めてTSR2ドライバーを購入。 飛距離ではSIMに敵わない為、 フェアウェイキープを狙うマインドが働き、安定感が跳ね上がりました。 サブに一撃ドライバーを控える事で、 よりエースのポテンシャルが引き出せる結果となりました。 これからはエースだけではなく、 控えドライバーフィッティングも流行るかもしれませんねw

運営に問い合わせたところ、 検索機能の実装を予定していると回答がありました。 時期に関しては、わかりませんが… あと個人的には、読み込みが重くなったとも思います。

ヘタクソながら コメントさせていただきます。 自分は最近、プラチナムスピーダー4XをSIM9°に46inchで組みました。 ヘッドスピードはトラックマンで47m/s程度です。 ボール初速は平均で2〜3m/s上がり、 又、弾道とつかまりも良くなった為、フェードだった持ち玉がハイ微ドローになりました。 上記スペックでも振動数は260cpm強出ており、先調子系という事もありますが、正に軽硬なシャフトです。 日本でも試打できる機会が非常に限られるので、国外ともなるとノーチャンスに、近いかもしれませんが、少しでも参考になりますと幸いです。