値段も安くなったので購入しました。初代ステルスと比較して球が上がりにくいです。また、打感も硬く。飛距離も伸びない気がします。ロフトを+2度にしてそれなりの高さが出せました。ヘッドの形状は構えやすいです。打感や音（低め）を試打で確認してから購入することをおすすめします。 キャロウェイの調整機能（カチャカチャ）は、シャフトが回転したり、ヘッドの開閉がないのでその点は良いです。

このボールはコスパ的には満足です。 飛びますし、曲もスピン系に比べて少なく、状況によって有りです。 冬季間にどうかと思い、使って見ました。 スピンもそれなりに入りますし、高さを出せば硬めのグリーンも止まります。スピンとランを組み合わせるような低い球のアプローチなどはちょっと難しいかも知れません。私もミス連発…。 気になるのが、エースボールの「ＸＳ」と比べて、カバーにキズが入りやすい気がします。気がつくと擦り傷が付いてて、ティーグラウンドで交換ということがあります。ウレタンではないのでしょうか？メーカーのＨ／Ｐではネオナンとかカバーと素材は書いていないですね。 これからゴルフを上手くなろうとか、スイングが安定せず、曲がりが大きい方には使ってみて欲しいです。 非常に完成度は高いボールだと思います。

今まで使ってきたシャフトの中で一番方向性が良い気がしました。まだ３ラウンドしかしてませんが、結果的に曲がってOBやラフ、林といったトラブルが半分以下になりました。 今までDF、PD、D-Limitedとディアマナシリーズを使ってきましたが、一番合わせやすい感じがあります。（個人差はもちろんありますが） ただ、今使っているD-Limitedと比較して同じような振りではD-Limitedの方が飛距離には軍配が上がりました。

フェーダーで、sim2maxを使用していてミスをした時スライスで予想以上に右に曲がるのが悩みでした。去年から80台そこそこで回れる様になって来たので、OBやトラブルショットを少なくする為に新製品が出たタイミングで色々と打ち、データ、打感、見た目、でコブラのダークスピードmaxと悩んでおり、データ上ではコブラの方が上だったのですが、コブラは打感が固く感じ、そこが少しネックでした。 試打できるレンジで打つとヒールに当たってもビックリほぼ曲がらない！ 自分は元々球が上がりづらいタイプですが、球も上がるし擦ったな、と思った当たりでもフェードと言える程度でこれは使えると思い購入しました！距離は少し落ちてる様な気がしますが、曲がらなければ自分レベルでは許容範囲かな？ ただ、合わない人には合わないみたいで試打した事がある友人は球が上がらない、左にしかいかない、ヘッドが重たいと言っていました。 まだコースでは打ってないのでなんとも言えませんが、これでエース交代になったら嬉しい買い物ですね！ダメならすぐ売りますが、、笑 長文になりましたが、どなた様かの参考になれば、、

試打だけの気持ちでショップに行ったら購入していまいました....。 sim2をエースで使用、Qi10を試打すると飛距離は10yardも変わらないですが方向性は抜群でスカイトラックでもセンターから右左10yardの範囲でしかブレずスピン量も2700〜2900に抑えられ、サイドスピンも少なくこれも10Kの恩恵なのか間違いなくスコアに繋がるドライバーだと思いました。デザインは発売当初はイマイチでしたが試打して結果がデータで出ると段々カッコよくて見えて来るのもゴルフギアの魔力ですね？笑 打感はステルス2より少し柔らかくなった感じでヘッドも460ccですが大きく感じず振り抜き易いヘッドです。シャフトとの相性も良く距離、方向性も安定しているので早くコースで試してみたいです。テーラーメイドもカーボンフェイス3代目にして前作から色々改善して力を入れてるのも感じれますし、店員さんも今作はキャロウェイより大きく差を開けてテーラーメイドが売れていると言われてました。 チタンフェイスの完成形sim2から買い替えて不安でしたQi10はその不安を払拭してくれました‼︎ 今年のテーラーメイドは当たり年かも知れませんね。

タイミングが今一つ合わない純正シャフトのステルス２の４UT、５UTを手放し冬場の４番アイアンに替わり、TENSEI PRO 1K　HYBRID７０SシャフトのTSR2を購入した。これまで４ラウンドで使用したが、全体的に均等に撓る感じでタイミングが自分には合わせやすいため狙った所へ思うような高弾道の球が打てるようになった。球の高さはステルス２と変わらないがキャリーが５Yは出ているようだ。前のモデルのTSI2は合わず、すぐに手放したが今回のTSR2は非常に構えやすく打感もいいので、２１度を追加購入したい。興味のある方は是非試打してみてください。

ちょっとだけ飛んで優しいアスリート向けクラブ欲しいな思い購入に至りました。 結果から言うと中級者レベルは、 このアイアンを使っておけば間違い無いと思えるくらいのアイアンだと感じます。 購入時に間違ってRシャフトのセットを購入してしまったのたのですが、この純正シャフトが良く出来てるなと思います。 強く振っても曲がらない・吹けないと良いことしかありません(笑) これから春先に向けてラウンド回数も増えてく中で、良いアイアンに出会えました。

マーベリック5w に75sを入れました。 私は良いと思います。 ◯の理由 ①左がこわくない。 ②柔らかすぎなく、インサイドから狙える。 ③クセがない。ディアップ、セカンドどちらも不安はない。 •その他の特性 ①最大飛距離より方向性 ②全しなりも、中がしなる。先、手元は固い感じ。 ドライバーヘッドスピード45位でクリークのシャフトはこれ一択！ PS：スプーンはツアーＡＤのIZ7Sで少しソフトに。普段入れない3wもバッグインさせるようにシャフトチェンジ中！

i200をG25と同じロフト（7番32度）、シャフトもG25と同じMCI90Sにして、気分に応じて使い分けていますが、寛容性・ 打感はG25が優れています。 10年前のモデルですが、アベレージ80後半の私には十分な性能です。 不満はないので、当面は使う予定です。

購入して、2ラウンドほど実戦で試しました。 置くと開いて見え、構えで補正すると左へ引っ掛ける…慣れれば大丈夫。 パラダイム◆◆◆も保有、バランスを同じ位にするため 前方ウエイトを4gに変更しての、同じコースでの実ラウンド比較です シャフトも◆◆◆は、Speeder NX Black Ai Smoke Maxは、Ventus TR Red 飛距離は、Garmin S70での記録ですので正しいですが、風などの コンディションと使用球に違いがあるので参考値にはなりますが、1月下旬と2月上旬で気温はほぼ同じ条件です ◆◆◆ 平均225yd、Ai Smoke Max 平均235yd バラツキは、さほど違いを感じず。 打ち下ろしが多くある他コースを含めての平均でも ◆◆◆ 平均241yd、Ai Smoke Max 平均249yd 総じて飛距離が伸びていると思います 別コースでも、最高飛距離をマークしロングをセカンド4Iで2オン成功。 ウエイトもポチッたので、浅重心を試して見たいと思います

スカイトラックの前で安定の250ヤード。スピンは2300でドロー気味のストレート。250ヤード以上飛ばそうと手打ちのカット目に入ると途端に右回転に変わります。当たり前ですが暴れやすい気がします。慣性モーメントは高いようですが。。コースで打ってみますが飛ばない。バシッと当たるも下手な同僚から、そのドライバー飛ばないね。と。。自分にはハード過ぎると分かっているエピフラ、ブラベン6xの方が飛ぶ始末。

LSモデルはヘッドスピードが足りない気がして敬遠してきました。 今回気まぐれに試打してきましたが、思ったよりも扱いやすく真っ直ぐ低〜中弾道で飛んでいく。空力に助けられたおかげでたまたま打てただけかもしれません。 ダークスピードにはディアマナの方が個人的に合う気がしますが、ツアーAD VFの赤と黒のデザインも厨二心をくすぐられて好きでした。 ディアマナWBも合わせて試打してきましたが、VFはフェード、WBはストレート〜ちょいドローって感じで明確に弾道が分かれていたので、どんな球を打ちたいかで選ぶといい気がします。 ウェイトが3箇所もついてるので、無限の可能性を感じますが、一生決まらない気がするので大人しくX買おうかなぁ。 ちなみにこのヘッドなら純正シャフトでもスピンが抑えられていい感じでした。

エアロジェットとの比較です。 空力の影響かヘッドが走る感覚があり、ミスショットでも飛距離が出やすいです。 球の上がりはエアロジェットより上げやすいですが、その分スピンも多め。フレックスSRもSも同じくらいで3000〜3300くらいでした。 ミスしたらミスしたなりの曲がりが出るので、寛容性はほどほど。 打感はエアロジェットとLTDXの中間くらいの硬さに感じました。どちらかと言うと硬め。 カスタムシャフト組む前提ならかなりお勧めなドライバーですが、純正シャフトならツアーADの方を選択した方がいいと思います。 個人的にはディアマナWBのコスメと一体感があり好きです。 最初に書いたようにヘッドの走り感があり慣れるまで時間かかりそうなので、引き続き他モデルも試打していきます。

ネットで評判だったエックスドライバーを試打しました。 構えるとフェース面がややオープンで非常に構え易いヘッドです。MIYaZAKIはシャフトが軽く、振りづらかったので、PD50Rを挿して試打しました。 フェース面の弾きが良い為、フェースがやや開いていましたが、PINGG430max10Kよりボールスピードが2m/s速くなりました。サイドスピンも少ないので、大きく曲がる事は無かったです。評判通りのドライバーでした。 ただ打感が自分の好みで無い為、-１点とさせて頂きました。

合同試打会で10KMAXと10KMAXHLを試打しましたが、10KMAXは重いウエートの影響で振りずらさを感じたました。反対にウエートが軽いHLだと振り易かったのですが、純正シャフトが軽く弾道が散らばったので、メーカーの方に無理を言ってPINGTOURを挿して貰って試打しました。 シャフトがしっかりしたので、左右ブレ無くなり、ほぼ真っすぐ飛んでくれました。HLは浅重心なので、この組み合わせは曲がらない低スピンの弾道が打てる組み合わせだと考えます。 PINGのシャフト資産がある方は、HLを購入をされるのも有りだと思います。

WB50Sを合同試打会でテーラーメイドQi10maxやフォーティーンゲロンティに挿して試打しました。 手元の撓り感が絶妙で、スムーズに切り返せます。先端剛性が高いので、10Kmaxの高慣性モーメントと相まって本当に曲りずらい弾道になります。引っ掛けも出ず、ラウンドでは良い結果を生む気がします。

前作のパラダイムトリプルダイヤモンドよりは球のバラツキは良くなりましたが、飛距離は前作の方が飛びます。 TOUR AD VF .UB 共に6Xで打ちましたが、VFだと少し吹き上がり、スピン量が増えましたのでシャフトはUBで使用してます。

オノフ黒アイアンのＰＷ46°の下に繋がり良いＧＷ５０°位を探して、辿り着いたのがこのＧＷ51 です。 通常ＡＷ５０°でバックスピンで 折角のベタピンが離れてソコソコのパットになり悔しい思いを する場面を減らす目的で、同じ 中空アイアンでもありますし 今回購入しました。 モデルチェンジで価格も 購入し易い設定でした。 バックスピン入り過ぎず いい感じです。

ゼクシオとは思えないデザインで全体的に引き締まった印象。良い意味でゼクシオらしくないルックスがナイスです。 構えてみると少し捕まり顔で、フェードがイメージしやすい印象。 打ってみると、打感は柔らかくこれも普通のゼクシオに比べて低めの打音で好印象。 弾道はやや捕まる程度で程よく捕まえたフェードが打ちやすい。スピン量は最近の外国ブランドに比べるとやや多めですが、程良いスピン量で、コントロールしやすい。 一発の飛びよりは安定した弾道がイメージしやすい。 スリクソンよりスイートエリアが広く、安心して打てるうえに、少しコントロールもできる感覚を残している絶妙なドライバーでした。歴代ゼクシオXシリーズの中では間違いなく1番良いです。

ギアには拘りが強く相当数のドライバーを 打ちましたが、これ最高です！ ノーマルヘッドから見た目にも拘って black editionに変更していう事なしです！ HS45程度で250-270位飛んでます。 打感も良くてやっとドライバー探しの 長い旅を終えて練習、ラウンドに集中出来てます。

ZX5 mk2 9.5が調子いいのでｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ狙いでLS 10.5を購入しました。スペックは 44.75in / D3 / 317g ｼｬﾌﾄは1ｲﾝﾁﾁｯﾌﾟｶｯﾄして270cpm、ﾍｯﾄﾞｳｴｲﾄは12gに換装しております。ﾉｰﾏﾙZX5 9.5の方が遥かに優しくLS 10.5より高さも出て、安定して飛びます。先端の硬いｼｬﾌﾄですでに低ｽﾋﾟﾝになっているので、全然あがりません。かなり手強いです。私にはちょっとｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸでした。暖かい季節になるまで練習場で慣らしていこうと思います。

行きつけの練習場で試打会やってました　エピックが合わず中古のSIM２に変更も４年目だったので　再度SIM２を買いなおすか他のドライバーと思ってました　ステルスは一度試打して見たのですが合わず　今回Maxも打ったのですがつかまり過ぎで　ノーマルを打った瞬間に扱いやすさと初速の速さにビックリ　方向性も良く即予約して来週初ラウンドです

前作の食い付くような打感では無く、少し弾く打感になったが、球離れが早く感じることはない。 最大飛距離は、それほどでも無いがオフセンターでも飛距離のロスがかなり少なく感じる。 かなりミート率が高くなる感じがした。 スピン量はそれなりにあるので、叩きにいくとふけてしまうので、トリプルダイヤも試してみたいと思う。 総合的には実践向きの良いクラブだと思う。

4U,5Uを使用しており楽に打てるので6Uも購入しました。6Iを頑張って打たなくてもよくなり非常に楽になりました。操作性はないので、そこを重要視しない人には良いと思います。かなり安くなっているのでコスパはよいです。

パラダイムXからの買い替えで、購入後 純正R／DAYTONA SPEEDER LS R／DAYTONA SPEEDER LS SRとシャフト交換し打ち比べた結果、DAYTONA SPEEDER LS SRに落ち着きました。 標準のTENSEIではスライス傾向が強かった。 ■全体的な感想：未だ練習場でのみ使用なので、、、飛距離の期待より、方向性の期待で買う方が納得できると思う。 ■デザイン：マーブル柄に賛否ありそう。個人的にもマーブル柄は好みではなくオーソドックスな色合いが好き 。 ■飛距離：Xとあまり変わらないが、力強い飛び感はある。 ■打感：良いと思う （好み有り） ■方向性：芯を外した時の曲がり具合や飛距離ダウンは少ないように思う。 ■弾道高さ：Xより少し低いように思う。 ■おすすめ度：８５％

ステルス１プラス10.5を使っていました。安定してフェアウエイに打ちたいという欲求から試打もせずポチリました。先日コースデビューしたときの印象ですが、ヘッドが重い、曲がりにくい、がまず感じたことです。エースシャフトのTour AD IZ5Sを刺したところ総重量315グラムもありました。ステルスでは309グラムです。60グラム台のシャフトではきついと思いました。コース練習場で5球ほど打って本番で試しましたが本当に曲がりません。そしてシャフトとの相性なのか、ロフトが9度だからか、若干フェードします。叩いても叩いても微フェードでほぼまっすぐに出ていきます。もともとドローを打っていたので何とかドローを打ちに行ってもドローしません。無理して捕まえに行くとひどいひっかけボールが出ましたので途中からドロー打つのをあきらめてフェードでまわりました。変なひっかけボールの1ホールを除いてすべてフェアウエイヒットでした。距離はステルスに比べると飛ばなかったですが曲がるよりましかと。距離の分1点マイナスにしました。ちなみに純正シャフトでは左にしかいきませんでした。打感はマイルドで、嫌いではありません。そもそもカーボンフェースの打感はステルスから好きでしたので違和感なし。ヘッドの大きさは1ラウンドまわって慣れました。結果の欲しい人には良い買い物かと思います。ウエイトを少し軽くするとスピンももう少し減って飛ぶかなと思います。付け替えウエイトが出るのが楽しみです。たぶんエース昇格かな。ウエイト次第。。。

3度目です。 ラウンド４回目の感想は、 とても素晴らしい…です。 やはり、本球でコースで打つべきですね。 ツアーB bxを使っていますが、本当に曲がりにくいですし、打感も柔らかくて本当に手離せなくなりました。 スイング変えたことも少しは影響しているかもしれませんが、冬場で240ほど平均して飛んでくれます。 （今の時期、ヘッドスピードも41〜43くらいなので上出来かと） そして今年まだドライバーのOBがありません。随縁西神戸やグランドヒルのような狭いコースでも。 今、10.5度をドローポジションとし、 錘を前方8g、後方4gとして使用しています。 新作が出て安くなってきたので、状態良いものを見つけたらストックしておこうかと考えるレベルです。 ダークなフェイスにゴールドの錘がまた良いです。（新作と比較して） 最初の酷評はどこへやらの現在です。 ドライバーが楽しくなりました。

グースもきつくいわゆるスライサー向け。 流石にこれはフックしか出なかった。 シャフトも頼りなくこれだとヘッドスピード40以下がベターかな。 打感は柔らかくそこは上手く作られていると思う。 飛ばない人はとりあえずxxio使うと思うけど今はヤマハとか本間ゴルフとか色々選択肢はあるから、色々試打して試して欲しい。

ヘッドはスリクソンＺＸ７のままネオ９５０Ｓから１０５Ｒにしました。Ｒとはいえ柔らか過ぎる感じはありません。しっかりしていて程よいしなりがあり気持ち的に随分と楽です。おかげで５番アイアンの苦手意識が拭われました。ＤＲのシャフトは振れる限り固めの方がいいと思いますが、アイアンは気持ち柔らか目の方が力まずに打てると思います。アイアンの力みは最悪です。ヘッドスピード４１～４４なら１０５Ｒをお勧めします。

ヘッドスピード遅めで、先調子が苦手な方にオススメです。 私もヘッドスピード43と遅めですが、手元がゆるいシャフトが好きで手元調子を選んでましたが、他の手元調子のシャフトだとしなり戻りが待てずにOBがラウンド中に平均２回ほどありました。このシャフトにしてからハーフウェイダウンからのヘッド側が少し動く感じがあり気持ちよくドローが打て、OBが激減しました。