以前にEV-6が挿してあるスペックを使用していましたが、その後V201→V440と買い換えて再びこちらに戻って来ました。 差し換えでGT-6のスペックを使用していますが、やはりEVより暴れないので扱い易くて良いです。 このクラブの何より素晴らしい点は構え易さと打感の良さだと思います。 飛距離性能も高いので中古ショップで価格が手頃になった今は美品を探すのが宝探しのようです。

このシリーズを試打してベーシックな#5が良かったので決めました。アライメントが斬新なところとブラックシャフト、自然とハンドファーストに構えられるような角度でシャフトが刺さっているところが大変気に入りました。ラウンド投入が楽しみです。ANALYZEのシャフトスタビライザー装着、重量調整して、総重量645g、バランスはD7.5のTANK仕様にカスタマイズしました。吊るしの状態では総重量537g、バランスD2.5でした。見栄えを考慮し鉛は貼らず、シャフト内に砂鉄挿入でバランス調整したのでデザインも損ねず大変満足しております。R-LINE CSの追加購入も検討中です。既に製造中止モデルなので市場に玉が少ないそうです。

サイコーです。御殿場の三井住友で松山につきっぱなしで見ていて ミーハーなのでつい買ってしまいましたが、これが大正解。それまでは913d2 10.5 青スピーダーS でちょっとドロー気味に設定して アドレスは端っこに構え 大体反対側のフェアウェイにスライスしていく感じでしたが このドライバー ほぼ真っ直ぐに飛んでいく為、アドレスは真ん中に構えてます。 気を緩むとラフに行ってしまいますが。 飛距離はこの時期に2ラウンドですが、913d2よりはいってます。 残念ながら打感は913d2のほうが好きです。 シャフトとの相性もあると思いますがスライサーにはオススメです。私がスライサーなので

これも評判が良いので少し打ち込んでみました。 結論としてはやはり評判通り素晴らしい。まあ合う合わないや好き嫌いはあってもこれだけ評判のよいものは間違いはないでしょうけど。 まず、飛距離は十分。スピン量はMシリーズよりはでそうなので普通のアマやスピン量少な目の人はこちらの方が安定するでしょう。ハイヘッドスピーダーだと10ヤードくらい落ちるかもしれませんがアマはほとんど恩恵の方が多いと思われます。 方向性もよく曲がり幅も小さいのでスコアに寄与しそう。アッタスパンチも素晴らしいシャフトで驚きました。しなりも感じれるし先端のしっかり感もありますね。色は好みですが自分は好きです。 球は上がりにくくないですし、ヘッドは少しオープンらしいですが捕まりは良いのでポンと置いたストレートから気持ち開き気味のまま打ってストレートドローが出ます。とても構えやすく方向性が良く楽ですね。 正直欲しいですね。 少しは安くなってきてますし狙い目ですね。ノーマルシャフトでも良い仕事しそうですから合えばお買い得。

マークダウンで半額だったので50.56度二本購入してみました。 主にグライドウェッジとの比較 フェースの見え方 セミグースというけどそれほどグース感は強くない。「ちょいセミグース」ぐらい。 打感 グライドに比べるといくらか柔らかくフェースに乗る感じがあるかも。 かといって軟鉄モノと比べるとビミョーかも。 スピン ＳＷはグライドよりいくらか利く感じ。ＡＷは断然利く。（グライドはＳＷ・ＡＷで溝が違うので） ただ、ショット時のボールの痛みも断然多い。 ＳＷ使用感 かなり滑る。グライドよりも滑る。ドルフィン並み。 スピンもよくかかりピッチ多めのピッチ＆ランは打ちやすい。 レギュラー昇格。 ＡＷ使用感 ワイドソールとはいえバウンスが少なく（50度は4度）リーディングエッジの浮きが足らず突っかかる。夏はいいかもしれんけど冬芝だと怖い。 スピンはよくかかるがラン多めのピッチ＆ランで使うことを考えるとそんなにスピン必要かとも思う。 芝が生えるまではグライドを優先で使う予定。 マークダウン価格で考えるとお買い得だと思います。

ブリヂストンは相変わらず打感が硬いね。ツアーステージ時代と変わってない。 「Ｂ」のデザインも微妙。外人には受けるかもしれないが、日本人受け悪いよね。 そこそこ易しいアイアンに仕上がってはいるが購入意欲は湧かない。

２０１６年モデルはデザイン見た目がかっこ良くなりました グリップは申し分ありません 自分んの足だと少しだけですがベロの部分が当たりますが慣れれば問題無いレベルです 少し値段がお高めですがその価値に見合ったシューズです オススメです

フットジョイの中でもカジュアルなデザインと軽量なところが気に入ってます カラーもいろいろ選べていいと思います ちょっとソールの見た目がチープですがプレー中はほとんど見えないので良しとします グリップは申し分ありません 自分んの足だと少しだけですがベロの部分が当たりますが慣れれば問題無いレベルです オススメです

メイドイン流山で８０トンシートを全長に使用しているとのこと 普通コストと手間を考えれば販売価格はもっと高くなると思いますがそこはＮＧＳさんです 抜群のコストパフォーマンスですね さて使用しての感想ですが 私にはバッチリ合っているような感じです アキラＨ３１０に挿してつかってますが きっちりと掴まった球が打てます 飛距離も申し分無く冬場のこの時期でも２６０ぐらいは飛んでくれます 方向性も許容範囲に収まってくれています 大手メーカーも良いと思いますがこういった真面目に製品を手作りしている小さなメーカーも応援したくなるようなシャフトです オススメです

６Ｓをキャロウェイコレクションと９１５Ｄ２に挿してつかってます 挙動が素直なシャフトだと思います ここ1発の飛距離というと物足りないのですが方向性とあわせて安定感は抜群です 比較的スウィングリズムが早めの方に合うのではないでしょうか オススメです

手持ちのプレシジョンフォージドが痛んできたんで、テストの意味もかねて購入。 前作T5に比べて、打感（打音）は向上したと思います。 ドライすぎる感触がややマシになりましたね。 でも、他社に比べるとまだまだドライ。 フェースに乗った感、潰した感が希薄で、MPアイアンのあの秀逸な感触を、なぜウェッジで出せないのか、毎回とても不思議です。 スピン性能や、構えた感じなどは普通レベル。 最近のツアー系ウェッジはどれもレベルが高いので、この辺は順当かな・・ 顔やバウンスは使用者の好み次第でもあるけど、バウンスが大きめな分、やや開きにくい様に思う。 ソールも幅広なんで、開くよりストレートに打っていく方が合いそう。 ロフトが１度刻み設定になったのは嬉しいが、53°、57°の様な、特殊ロフトはほとんどの場合、店頭に在庫がなく取り寄せになる。

ゴルフ場で見つけたロストボールでした。普段はタイトリストプロＶ１を使用していますが薄暮での練習だったので試しに打ってみました。 ところが打って驚き超ソフトの打感で曲がらず飛距離もプロＶ１より出ました。 今使用しているネクスジェン６ドライバーの吸い付く打感ともマッチして当たった感触が少ないのにぶっ飛びでした。 帰ってからネットで調べたらすごい安い価格で２度ビックリでした。 ライバルには内緒にしたいボールです。

色々使ってみましたが、やはり安心して振り切れるのはこれとクロカゲです。 ディアマナも他のツアーADシリーズもエボ系も良いシャフトだと思いますが、 DIだけはもう別格ですね。 タイミングも取りやすく、ヘッドがどの位置にいるのかわかりやすく、 挙動も安定してダブルキックのような余計な撓りがないのでシャープに振り抜けます。 そのおかげで、ヘッドスピードも他のシャフトよりあがり、飛距離も出ます。 またなにより直進性と方向性が抜群で、左に行くこともなく安心して振れます。 ただ、叩きに行けるヘッドとの組み合わせで、スイングのタイミングあるいは あおり打ちをすると明後日の方向にすっ飛んでいきます。 GPみたいなピーキーな挙動ではありませんが、しっかりしたスイングで振らないと ダメだと教えてくれるシャフトです。 もう少しつかまりが欲しく、でもDIみたいな挙動のシャフトを求めるならTPだと思いますが、 本当に素直な撓りで叩きに行きたいなら絶対DIを選んでおけば間違いないでしょうね。

ラウンドで使用している2本のパターに挿しました。 タイガーウッズも使用していた？との情報から興味が出てお試しでまずはピン　カーステンアンサーXの挿したところ抜群の使用感。 掌にフィットするピストル形状と適度な硬度が気に入り、使用頻度の高いもう1本のピンSEDONA2にも装着して満足しております。 沢山のグリップを送り出しているピンの中でも定番であるのがわかるグリップだと思います。

ピン型のパター（山田パター燻銅）に挿して使用しています。 グリップの太さ、握り易さ、感触、全て気に入ってます。 以前は、手持ちのキャメロンにも挿して使用していましたが、現在はダンシングキャメロンのグリップに交換しています。 が、こちらは少し細めのため、下巻のバッファローのテープを5重巻にしてもらい使用しています。 でもこちらのＰＩＮＧプラックアウトは通常の1重巻でピッタリフィットします。 ダンシングキャメロンも交換時期になったら、またコレに戻すかもしれません。 さすが、タイガーウッズも永年愛用しただけのグリップであると思います。 （もっとも、タイガーは下巻テープにかなり工夫をしていたらしいですが。） スーパーストロークも数種類使用しましたが、どうも馴染めませんでした。 ピン型パターにはジャストフィットと思いますので、パターのメーカー問わずにオススメできる定番グリップと思います。 ちなみに自分の手のグローブサイズは、24cmです。

909、910と続き購入した913D3ですが、その後はNIKEやテーラー、キャロウェイに行ったり現在はM1に落ち着きましたが、最近なぜだか使いたくなって復活させました。 久しぶりに打った感想として、915がなぜ不評だったかわかる気がしました笑 構えた感じ、打感、操作性は本当にピカイチで、とにかく真に当たった時の打感は M1なんか比じゃないぐらい最高です。 構えた時の洋梨形状のヘッドの形がまた素晴らしく、ぜったい左に行きたくない顔つきが 安心して叩けます。 ただ、これはタイトリストのドライバーの伝統かなにかわかりませんが笑 9.5度と表示してるが実際はそれ以上あり、ノーマルポジションで打つとちょっと 弾道が高くなりすぎるので、特にヘッドスピードがある方でスピン量がある人は Mシリーズのほうが良いかもです笑 今出てるもしくはこれから出る各メーカーのドライバーと比べると、 飛距離にして10yrdは落ちるかもしれませんが、構えた時の雰囲気と打感は 今のドライバーと比べても遜色ないぐらい素晴らしいものを持ってます。 またUSEDでもだいぶリーズナブルになってきてるのと、タイトの素晴らしいところは 歴代ドライバーすべてが同じスリーブなので、100を切ってこれからもっと向上したい方には 自分の好きなカスタムシャフトと合わせて是非とも打ってもらいたいドライバーのひとつです。

915Hを使っていましたが、ラフでよく使うため、ヘッドの大きさが気になっていました。中古の915Hdでもよかったのですが、合うシャフトがなく、AMTの設定があるこのモデルにしました。新品しかないのが残念でしたが税込2.3万だったのでまあ納得。 915Hよりはアイアン感覚で打てます。AMTはフロー設定のおかげでDG刺したアイアンとの流れもよく、結果モーダスより安定するし、飛距離も出ていますね。これはヘッドの差ではなくシャフトですね。 H2はアイアンの延長で打つのが好きな方には球も上がるし、コントロールはし易いです。但しミスにはシビアです。私はロフト20度にして、少しグリップを余して持って、バランスD2？くらいで使っています。 キャロウェイのAPEXが欲しかったのですが、シャフト設定が最悪で、カスタムすると高い買い物しかなく、やめました。

使い始めて1年ほど過ぎました。 そして手放せないヘッドになりました。 見た目の安心感、適度なスピン量と曲がりにくさ、上がりやすさ、個人的に完璧に近いヘッドです。 ユーティリティはタラコやUT-Iを含めて、モデルと選択肢が多く、なかなか好みに合うものがなくて、不満があっても妥協してたトコもあるんですが、このヘッドは不満が一切ありません。 最初は19度だけでしたが、あまりの扱いやすさで、４鉄抜いて22度も買ってしまったほど・・。 １９０ｙ〜２２０ｙ前後の不安がかなり消えました。

完成度の高いクラブだと感じます。 ホンマのTWシリーズは初代から出来の良さが光るクラブでしたが、3代目になってヘッド、シャフト共に熟成されてきた感じがしますね。 パーツメーカーではなく、クラブメーカーであるホンマは、ヘッド、シャフトを共に考え、トータルバランスの高いクラブを作るのが上手です。 言い換えれば、下手にカスタムシャフトを挿すより、VIZARDシャフトのまま使った方が、扱いやすくまた、結果も良い。 余程のこだわりがない限り、カスタムシャフトは必要ない様な気がします。 また、シャフトの重量設定においても「ドライバーが60g台だから、FWは70g台・・」という、一般観念がありますが、ホンマの場合は不要です。 60ｇ台のSシャフトでドライバーが315ｇ、３Wが333g、５W339ｇと、しっかり重量フローが整っているので、重量帯を変える必要なし。 これにより、シャフトの特性変化も少なくなる為、DR〜FWまでセットで扱いやすくなる傾向があります。（多少のバランス、ロフトなどはカスタム対応） さて、試打感想ですが、今回は３W（15°）でEX-CとEX-Zの６Sを試打しました。 最初にEX-Cから、２、３発軽く打っていくとシャフトがしっかり反応。 柔らかい訳じゃないけど、ゆっくりとマイルドに撓る。強烈な走り感はないけど、インパクトで球を横から軽く押す様な感じがして、レベルにインパクトできる感じがしました。 シャフト３モデルの中では、真ん中の特性ですし、あんまり癖がない感じですね。 続いてEX-Z。個人的に、元調子の方が慣れてるので、試打前の本命はこっちです。 こちらはかなりしっかりしたフィーリング。ガチガチの元調子という感じではなく、アヒナよりMiyazaki氷に近いかな・・・ちょっとバネ感がある感じ。 数発打ってみるも、EX−Cの後だとシャフトの動き感が少なく感じ、自身のリストワークでヘッドを回していかないと捕まらない感じ。 左に行かない印象はあるけど、浮く印象も希薄。３Wではちょっとしんどいかな〜と思いつつ、データの考慮した結果、今回はEX−Cに決めました。 ヘッドの特性はやや大きめで安心感のある大きさ。 ウエイト位置が前寄りですが、意外と球は浮きます。 打感はマイルドですが、打音はやや金属系かな。鳥かごの中だからはっきりとはわからないけど、嫌いじゃない感じがしました。 あとは実戦で使ってみてから・・ですね。 ホンマのクラブは少々お高いですが、なかなか良い買い物だった様に思います。

これまで全てのクラブをタイトリストで揃えていた、タイトリストマニア？です。 友人の勧めとマイキャディの書き込みを参考にして、マークダウンしたこの機会に購入しました。 まだ、練習場で打っただけですが、この1年以上悩んでいたドライバーのティーショットが治るかも！という感じです。 前のクラブはタイトリスト915D3で、調子の良い時はそこそこ狙ったところは230ヤードくらい飛ばせるのですが、いったん狂うとプッシュアウトと、それを嫌がって左へ・・・ という状況でした。 ゴルフを始めた時はウッドもスチールシャフトの時代だったこともあって、軽いクラブはまともに当たらず、アスリート向けの重いクラブしか使った事がなくて、前のシャフトはクロカゲXM 60Sでした。 最近のシャフトのトレンドや自分の体力の衰え（こっちが本当の理由？）を考慮して、先ずはオリジナルシャフト仕様を直営店で試打したら、いい当たりを連発！すぐに、これ下さい！でお持ち帰りしました。 さっそく練習場で打ったら、飛ぶし、方向性も安定して、アッと思った当たりもそこそこのところへ。 ということで、M2ドライバーは本当にオススメです。もちろん人それぞれのスイングなので、全ての人にとは申しませんが、マークダウンしている今、試打してはいかがでしょうか。 タイトリスト917やホンマ737シリーズも試打してみて、そこそこの感触でしたが、これだ！という感じまで至らずに、物色していたらM2に巡り会いました。 付け加えると、ここ10年以上、オリジナルではなく、シャフトメーカーのものを取っ替え引っ換え使ってきましたが、当分はオリジナルのまま使うつもりです。オリジナル＝軽くて柔なシャフトという思い込みは消えました。

長年DGのS400ユーザーでしたが、もう少し弾道を低くしたい思惑からリシャフトしました。最初にDGX100へのリシャフトを検討しましたが、どうも感覚が合わず、ほぼ同じ重量のこちらを試したところ、トップからインパクトまでの挙動がスムーズでヘッドのコントロールが抜群にし易い印象を持ちました。データ上も弾道を抑えつつ、スピン量が維持できている結果になったのでこちらを選択しました。

ゴルフ場のプレー特典で1ダース貰いました。飛びに特化と謳っているだけに確かに飛距離は出ます。スピン性能に関してもこの価格帯では標準的なレベルだと思います。風の強いこの時期には良いボールではないでしょうか。

在庫一掃セールだったのでしょう、年末年始の超特大マークダウン時に購入しました。915Fを使っているのですが、最初の印象はヘッド小さっ、こりゃ見た目で売れ残ってもしかたないな、、でしたが、打ってみると拍子抜けするぐらい一発目から良い球がでてびっくりしました。 ヘッドは地面に置くと右を向きますが、小ぶりなヘッドのせいかあまり気になりません。FWは最近段々とひっかけが気になる（実際出る）ようになってきていたところなので、いい感じで構えやすいです。 それでいてプロモデルらしからぬ捕まりの良さ。ひっかける感じがアドレスでしないのに、弾道はティーアップしてグッドショットで良い感じのドロー目。捕まらないヘッドと捕まるシャフトとのマッチングが非常に良いのだと思います。ヘッドも思ったところに戻って来やすく振りやすいです。ドライバにMJ6を使って良い印象が今までない（なぜか振りにくい）ので意外でした。ヘッドバランス、シャフト長さ、重量、色々関係していると思いますが分からないものです。 最後に重要な点、飛びます、サイドスピンも入りにくいです。XR良いですね。3Wをティーショットで普段使っている方なら、はまれば武器になると思います。

個人的な感想です。 中古で購入し使っています。 910D3からの移行です。 一言でいうと、いいドライバーです。 905S以来ですね。タイトのいいドライバーに出会えたのは。 タイトリストのドライバーはスリーブが変わっておらず、シャフトの使いまわしができるのもポイント高いです。 910D3に比較すると、劇的に打感が向上しました。915に比較しても、913の方が良いと思います。 但し、ノーマルの状態では、ボールは上がりにくく、少し抑えて打つとドロップしたボールしか出ないため、ロフト＋1.5度（A4）に調整して使っています。（それでも上がりにくいと感じていますが） また、ロフトを調整すると、ちょっとフェースが左に向くんですよね。 これも結構気になるポイントです。逆に低く抑えて打つのは易しいです。 先に書いた通り総合的にはいいドライバーです。 ＨＳがある程度（実測で43M/S以上）あり、球を上げる技術があれば、おすすめのクラブですね。

以下、私見です。 非常にいいアイアンです。 中古で購入しました。 打感に関しては、まあ、そこそこでしょう。 他の方も記載されている通り、ロフト、ライの調整は必須です。 中古なので、どういう使い方をされたかわかりませんが、調整前の状態は相当ひどい状況でした。 但し、注意点として、フォージドにも関わらず、複合素材であるため、大手量販店などのショップではロフト、ライの調整は受け付けてくれません。 そのため、個人でやっている工房などで調整してもらう必要があります。 その際も、（折れるなどの）リスクの説明されますが、2度程度のライ調整であれば、問題ありませんので（もちろん個人責任で）調整してもらいましょう。 過去にAP2　710を使っていましたが、714の方が0.5番手程飛びます。 ロフト、ライとも調整して使っていますので、飛ぶ理由はわかりませんが、おそらく芯が広くなっているので、芯で当たる確率が増え、平均飛距離が伸びているのではないかと考えています。 716はロフト、ライの調整ができないようですし個人的には714の方がおすすめですね。

某ショップで661EVO（R-15用）の挿った中古品が格安で陳列しているのを発見し、その場で試打。 普段はr1（GT-6）を使っており、スライス系のフェードしか打てませんでしたが、M2を試打したところ高弾道のドロー連発で、即決。 練習場でGT-6と661EVOを打ち比べてみましたが、どちらもスライス激減で高い直進性を発揮して飛んでいきます。 ラウンドでも２回使用しましたが、きれいに振り切れれば大きな曲がりもなく、安心してティーショットが打てます。 当分はM2でスコアアップに励みたいと思います。

以下、個人的な見解です。 2-ball White Hot をメインとして使っているので、同じようなパターだろうと思い購入したのですが・・・ これが、大違い・・・White Hotはソールした際、ソールしたままフェース向きが変わらないのですが、このパターはソールし、手を離すとフェースが開きます。 理由としては座りが悪いということもあると思うのですが、フェースバランスではないということもあると思います・・・ 実際に使ってみると、2-ball White Hotと同様にストロークすると必ず、フェースが開き、特にショートパットは押し出し傾向になることが確認できました。明らかにトゥ側が重い。また、慣性モーメントも大きいため、フェースの向きの微妙なコントロールが難しく易しいパターではないですね・・・ ヘッド下側のソールのヒール側に25g程度おもりを付けたところ、ようやく、White Hot と同じようなストロークができましたが、芯の位置が微妙に変わり、気持ちよく打てません（泣） 結果、使えないパターです。メーカーWEBではフェースバランスという表記なんですけどね・・・

三浦のピン型パターで使用しています。 パターにカーボンシャフト？？？と思われると思いますが、かなりオススメです！ 打感は柔らかく感じますしヘッドが滑らかに引ける感覚になり、結果として何の不安なくパッティングすることができるようになりました。 FIREEXPRESSやマスダゴルフ、ディアマナなど、他のパター用カーボンシャフトもきっと素晴らしいと思います。

打感良く、顔良く、クオリティも高い。ネクスジェンブランドではなく、ナショナルブランドなら、相当人気が出たであろうアイアン。同時に試打したスリクソンのマッスルとは、比べ物にならない。ブランドに拘らない中級ゴルファーなら買いのアイアン。遠藤製作所が手掛けてますから、信頼性も高い。日本ブランドならではの奥ゆかしさと気品のある素晴らしいマッスルバック！

945からどこが進化しているのかよく分かりませんし、むしろシャープ感が無くなって、かなり構え難い。正直、見た目キャビティで操作性だけシビア。打感普通。 なんか無理矢理マッスルバックをラインナップしてる感じで、前作の方が良いですし、今作はゼクシオ化してる様な…ただクオリティはゼクシオの方が上ですね。今作のシリーズなら765がバランスが良い感じですが、程度の良い945探す方がいいです。松山プロが使ってくれない最新モデルのドライバーとアイアンは、レベルは雲泥の差のアマチュアでも魅力半減。