inpresX RMX ドライバー

ヤマハゴルフ inpres RMX inpresX RMX ドライバー

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  • カテゴリ別の評価
    • 飛距離
      4.3
    • やさしさ
      4.4
    • コストパフォーマンス
      3.9
    • 打感
      4.3
    • 方向性
      4.3
    • 構えやすさ
      4.4
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inpresX RMX ドライバーの最新クチコミ

  • 2014/9/17(水)15:34
    3
    ロフト角「10°」、シャフト「アッタスのどれか」、シャフト硬度「R」

    ホームコースで試打会やってたのでちょっと打ちました。
    ヤマハ、過去にX445D、X460Dと使っていてかなり好きなメーカーだったのですが、その後しばらくレフティ出してくれなかったので久々に打ちました。

    打感:あまり良くなかった。昔は打感も打音もサイコーと思ってたのに。
       自分の口がおごったのか、ヤマハが劣化したのか。

    飛距離:特筆すべき点は無し。

    据わり:良くなかった。フックフェースすぎて気持ち悪いしピタっと決まらない。

    総評:調整機能無しのシャフト交換機能って意味あるんでしょうか?
       しかもスリーブ別売り無し?(知らんけど)
       普通に工房でリシャフトしたほうが安いし据わり調整等もできるし
       全然いいです。
       以前のX445DとX460Dを引っ張り出して打ってみたけどそっちのほうが
       断然良かった。

  • 2013/11/5(火)14:44
    7
    ロフト角「10°」、シャフト「フブキK50S」、シャフト硬度「S」

    ・最初純正シャフトで失敗。純正シャフトはSでも頼りない感じで合いませんでした。

    ネットを物色しているとフブキK50Sを発見。スリーブ付きはありがたいですね。

    組んでみると45.5インチ・バランスD1・振動数250CPM・50gのツアーベルベット付けて総重量305gでした。

    手元にヤマハシールがあったのでメーカーカスタムシャフト?ラッキー♪


    棒ダマでよく飛びます。打った感じより飛びます。

    打感、打音はさすがヤマハ。

    HS42mチョイで235y〜245y。中弾道の強い球です。


    新リミックスは01が頭小さい。02は楽そうだけど形が・・・。

    結果460CCでも美顔の初代リミックスに決定。こういう選び方もありかと。

    浅重心の棒ダマでよく飛ぶ反面、HS40m未満の人はドロップして飛ばない可能性あります。

    打点は広い感じは無く普通。 初心者には厳しいかも。

    過去のクチコミ
    4
    ロフト角「10°」、シャフト硬度「S」

    ヤマハさん?
      
    スリーブだけ購入出来ないんですね・・・。


    結局シャフト交換したくても純正シャフトかスリーブ付きの新品買うしかないのがとても残念。

    余ってるシャフトを組みたくてもスリーブが手に入らない。

    シャフト交換が通常のリシャフトより高くついてしまう。早くどうにかして欲しい。

    2013/1/21(月)14:50
  • 2013/5/29(水)20:47
    6
    ロフト角「10°」、シャフト「Tour GT-6 S」、シャフト硬度「S」

    1Wの購入検討で比較した結果データのまとまっているRMXを購入しました。購入検討したほかのドライバーは以下の通りです。
    ※個人的な感想の為、大目に見てください。

    ・キャロウェイ RAZR X-TREME(オリジナルS)
    ・PING   G25(TFC189ツアーS)
    ・タイトリスト 913D2(ATTAS 4U 6S)

    ・飛距離
    X-TREME>RMX>G25>913

    ・方向性
    RMX>913>G25>X-TREME

    ・打感
    RMX>X-TREME>913>G25

    ・コスメ
    X-TREME>RMX>913>G25

    ・総評
    自分のスイングではRMX安定して飛んでいました。
    1発の飛距離はX-TERMEで、265yでしたが、方向性が悪く左右に散っていました。
    ウエイトの位置がフェース寄りの為、浅重心+低スピンのドライバーです。
    ランが稼げるのでトータル飛距離も上がっている感覚でした。

    球は上がりにくいヘッドなので、見栄を張らずにH/Sにあわせたシャフト・ロフトを素直に購入されるのが一番かと思います。

    まとまらない口コミになってしまいましたが、他のドライバーもまたチャレンジしていきたいと思いました。

  • 2013/5/12(日)20:37
    2
    ロフト角「9°」、シャフト「GT 6」、シャフト硬度「S」

    カチャカチャ系のドライバーを正直馬鹿にしていたのですが、最近いろいろなメーカーが出して気になったので夏の購入を前提に試打してきました。
    現在、ウッドはテーラーなのですが白いヘッドも飽きてきたのでタイト913D2とヤマハRMXとテーラーR1を打ってみました。
    自分の結果なのですが

    飛距離   913D2>RMX≒R1
    打感    913D2>RMX>R1
    優しさ   R1>RMX≒913D2(どれも比較的やさしい感じ)
    トータル  913D2>RMX≒R1(コスパではR1)

    となりました。たまたま同じシャフトで試打できたのですが、普段は70g台のシャフトを使っているのでGT7だったら結果は少し変わったかもしれません。

  • 2013/2/11(月)01:47
    7
    ロフト角「10°」、シャフト「Diamana B60」、シャフト硬度「S」

    二回目の投稿です。
    シャフトをTourAD GT6XとDiamanaB60Sで
    2本で打ち比べしてみました。
    現段階では気温が低いのか少し柔らかい
    B60Sの方が打感、飛距離とも良い感じです。
    方向性もラインを出して打って行けるので
    楽な感じですね
    ただもう少し気温が上がるとGT6Xの方が
    扱いやすくなりそうです、今の段階では
    機敏に反応する感じで左に行く傾向が強いのですが
    どちらにしてもコースで2回づつ使用してみたの
    ですが打感は好みの問題も有ると思いますが、
    飛距離性能は良いと思います。
    あとは自分の腕とセッティング次第で
    エースDRになるように頑張りたいと思います。

    過去のクチコミ
    7
    ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD GT6」、シャフト硬度「X」

    試打会でフィッティングして
    もらい購入しました。
    これまでヤマハのツアーモデル
    を4.6Vrpm,V201,V202と使用してきましたが今回ヘッドとシャフトが別に購入できウエイトでセッティングが変更できると言う事でしたので試打会でフィッティングしていただきました。
    もちろんV203ツアーモデルも
    試打しました。
    結果RMXにしました。
    打感はツアーモデルには敵いませんがウエイト調整で球筋が
    劇的に変わる事が決め手です。
    今までウエイト調整とかロフト調整出来るDRは有りましたが
    余り興味はありませんでしたが
    今回試打して目から鱗でした。
    飛距離に感してはコースでまだ
    使用していないので分かりませんが、練習場で打ってる感じではV202ツアーと遜色ないかそれ以上だと思います。
    セッティング次第でもっと
    方向を出しながら飛距離も
    伸ばせると期待させてくれる
    クラブなので今シーズンが
    楽しみです。

    2013/1/13(日)01:15
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