EPON／／AF-103 ドライバーのクチコミ評価一覧

ここ4年くらいで外プラ、日本メーカー、そして地クラブ品などかれこれ15本以上浮気して、昨年からようやくローグドライバーで落ち着いていました。が…最近ちょっとした事で大手中古ショップに立ち寄ったところ、小ぶりで形状がとてもシンプルで綺麗なドライバーがお札1枚で買える値段で展示されていました。見たらEPON Zeroって！半信半疑で試打したところ、ビックリする様な初速と、打感はローグドライバーとは全く異なる弾き感と、その中に柔らかさがあり独特の打感にハマって即買い。ここから改めてEPON製ドライバーに魅了され中古ショップを徘徊。結局今ではローグを下取りに出して評価の高いAF-101に加えてAF-103も購入してしまいました。なんと言っても構えやすい形状であるのと、地面に置いた時に非常に座りが良いです。不思議なのがどのライ角で置いてもピタリと座り、外プラの様にゴロリと右を向く事が決してありません。非常に安心してアドレスできます。あとはなんと言ってもAF-101とAF-103も、これまでのドライバーとは別格の打感の柔らかさがあります。以前にミズノMPやホンマTW、バルドー等も使用していましたが、EPONは1ランク上だと思います。インパクトの瞬間に本当にボールがフェイスに包まれる感触を味わう事が出来る数少ない名器だと思います。飛距離だけを追い求めるドライバーは数あれど、飛距離と感性を両立させた素晴らしいドライバーだと思います。ミズノMPマッスルアイアンに通じるものがありますが、遠藤製作所の職人のこだわりを感じ取れる貴重なドライバーです。

流石エポン！とべた褒めしたいところだが、マイクラブのＺ７２５リミテッドの方が飛距離、方向性、全てにおいて上。
皆、名前という名の霞みが掛かった目で見ているからだろうな。
まあ金持ちの自己満足クラブだなこりゃ

先日、競技に参加しフルバックからのティショットがフェアウェイキープ100％でした。構えた時の安心感と多少のミスヒットに対する怪我が最小限で助かりました。シャフトとの相性もあると思います。ロイヤルデコレーションのアスリート マガランよりFire Express TP-V 65が合いました。

ホームコースの月例競技に連れて行ってきました。
練習場のボールとは少し違うイメージがあったので再投稿です。

飛距離…満足いくインパクトを迎えられたときは、今までのベストに近い飛距離が出ていましたのでとても満足です。

球の高さ…コースボールでは、少し高めの弾道が出ました。見た目少しディープで低く強い球が打ちやすそうとも感じていたのですが、いたってノーマルです。（打球場でもそう感じていましたが・・・）

方向性…スイングしたなりの方向に飛び出しますし、曲がります。ヘッドでのお助け機能は大きいとは感じませんでした。

打感…とても良いです。インパクトの良し悪しはもちろん、その内容が手に伝わります。打った時のイメージと球の結果がとてもリンクするので気持ち良いです。

今日は私のふがいなさでナイスショットが少なかったのですが、
打ちこなせばよい相棒になりそうな予感です。
暫くバッグに入れます。

今更ながら、今まで、30本位は、買って、売ってきたかとーー〜ー何でエポンドライバーを買わなかったーーーーーーと後悔しています。構え易さ、打感、極上です。ロフトは9.5、シャフトはファイヤーエクスプレスmax65。何か言葉が無いね。一度は試してみる価値アリ！！！！！！！！！！！！！！

顔の良いクラブは他にもありますが、この「吸い付くような」打感は、エポンならではではないでしょうか。芯で捉えた時は、一瞬ボールがフェイスに吸い込まれたかのような、不思議な感触が味わえます。操作性も抜群。どちらかと言えばフェードの方が打ちやすく、ドローで打った時との飛距離差も5~10ヤード程度しかありません。ただし、ある程度のHSは必要。HS46以下の方は、10.5の方が飛ぶと思います。

若いころに、糸巻ボールをパーシモンのドライバーで打っていた記憶がよみがえりました。ボールがフェイスに乗ったような打感はエポンならではじゃないかと思います。Jbeam fxbm435（クレイジーCB50LS）と打ち比べた結果を書き込みます。
⚫︎打感 エポンの打感は秀逸、Jbeamのほうは弾き感がある。
⚫︎飛距離 互角、どちらも飛びます。
⚫︎方向性 エポンに軍配。Jbeamはややフックのミスがある。私自身の技術的な未熟さかもしれないが。
⚫︎弾道 いずれも中弾道で風に強い。
⚫︎打球音 Jbeamは抑えた金属音がするが、エポンはこもったおとなしい音。
⚫︎操作性 エポンはフックもスライスも打ちやすいが、Jbeamはスライスがやや打ちにくい。
コストパフォーマンスは悪いが、買い替え不要ということならトータルコストは問題ないと思います。

ツアーAD-MT6Xから初代FE65Xにリシャフトしての再投稿です。MT6Xでは、先が走り過ぎて方向性、タイミングが合わなかったのですが、FEに変えてからはタイミングが合い、飛距離もアップしました。FEは、良い意味でのまったり感があるため、103の打感とも相性が良く、押し出していくイメージが出しやすいと思います。初代FEは、合わないと左右にバラつく人が多いようですが、私はタイミングが取りやすく、打感も柔らかく感じます。103のヘッドは掴まり過ぎず、ストレート・フェードのイメージがしやすく、10.5度で吹け上がることもなく、打っていて気持ち良いです。まだ、コースデビュー待ちですが、エースとしての期待大です。

遠征ゴルフが仕事柄多くて、ど〜しても２セット必要なんだけど、ＺＥＲＯをもう一本ってのもね…。色々ドラは使ってみたいし、未知のコースでティーショット曲げて攻めるってのもアホだしさ。そんなんで１０３買ってみたんだけどね。

最初はＺＥＲＯと同じクレイジー入れたんだけどこれが失敗でさ…。
吹けるまで行かないけど弾道が高過ぎちゃってね。こういうアホな事やってると、ヘッドとシャフトマッチングの大切さってのが身に沁みるよね…。

で、工房のオヤジに相談したらランバのＺが余ってるから入れる？？って言われれてさ。確かに上がり難いシャフトなんだけど、そんな在庫整理に付き合うの嫌だったから、オーソドックスにファイアーのプロトを４４．７５インチで組んだんだけど、ソコソコ弾道は抑えられて良い感じになったね。

飛距離　ＺＥＲＯ＞＞１０３
操作性　ＺＥＲＯ＞＞＞１０３
方向性　ＺＥＲＯ＜＜１０３
打　感　ＺＥＲＯ＜１０３
易しさ　ＺＥＲＯ＜＜＜＜＜１０３

って感じかな。
肝心な飛距離は、ホームコースで打ち比べると、２打目のアイアンを１番手上げてコントロールするか、同じ番手で強めに打つか迷う位の差かな。
でも初コースだと、攻め方も解らないから出来るだけ直進性が高いドラが良いからね。半年使ってみてそう言った意味では満足してるけど、凄い易しいからさ…。
エースドラってなると、ちょっと物足りないかな。

よく見かけていたＥＰＯＮ、半信半疑で購入してみました。
ネットでは飛ぶとか、打感が最高とかの口コミを見ては気になっていました。
実際にはどうか？
確かに初速が上がっている。弾道が直線的で遠くに伸びている。飛距離が出ている。
本当でした。が、打感と打音については自分の好みとして、量産メーカーモデルの方が好きです。

ひとつ言えることは、ヘッド製造メーカーのオリジナル製品と量産メーカー企画、デザインの注文量産ヘッドは違うということです。

飛距離を求めるためには、シャフトだけでなく、ヘッドも選ばなければならないのですね。大変勉強になりました。