一つ前のモデルとなりましたが状態の良いものを中古で購入。初速がはやく、スピンも低スピンのドライバーです。打感はやわらかい中にも芯がある感じの打感です。打音はやや高めですが甲高いかんかんするような感じではないので悪くないと思います。飛距離性能は高く、１つ前のモデルであると感じさせないものがあり、最近のドライバーのも全く引けを取らないのはさすがです。 ミスヒットはそれなりにでるのでスイートエリアはせまそうです。総合的には満足のいく飛距離性能だとおもいます。弾道は中から高弾道です。

M5,M6 　フラッシュスター、限定版を試打して購入しました。 購入後、メンバーのコースで3ラウンドしたので、書き込みします。 購入の決め手になった飛距離性能ですが、ここ２，３年間使用したドライバーに比較して５ｙから１０ｙ飛んでいます。メンバーのコースでは、１８ホール中１２ホールでドライバーを使用していますが、この時期で４ホールでここ２，３年間の最長飛距離更新しました。これから暖かくなるのが楽しみです。 みなさんが気にしている打音打感ですが、コースでは音の大きさは気にならず、とても心地よい金属音です。打感も芯に当たった時に一瞬食い付いてすごい初速で飛び出すのが癖になります。 方向性も高打ち出し低スピンのため、曲がりが少なくスコアに結びつきます。 多少の癖も心配していましたが、全く気にならず、良い買い物ができました。

小ぶりなのに優しく感じます。460も試しましたが自分は420の方が振りやすく安定しており、安心して叩けます。 小ぶりヘッドは操作系と言われますが、確かにイメージ通りの球筋が出しやすく、逆球は皆無。 飛距離は高望みしていませんでしたが、460より上。前エースのG400LST、前々エースのプロシード6代目、テーラーやキャロ、その他大手メーカーよりも飛んじゃいました。 よく一緒に回る友人が同じくらいの飛距離でしたが、平均20ヤード以上離してしまい、自分でも正直驚いた次第。 スピンは少なめ。リアル10度で2200rpm前後。他のクラブで同ロフトだと2700rpm前後。 バルドは２代前の420を借りて打った事がありますが、その時は柔らかくて合わないシャフトだった割にまずまず飛んでいました。あの時に合うシャフトで打っていたらと思うと・・・。 打感は流石のバルド。吸い付き感と心地よい音は他メーカーが同じ素材を使っても何故かバルドを超えてきません。 重心距離が長くないため振りちぎってもプッシュアウトしにくく叩きまくっています。 最後に顔つき。昔ながらの安定した落ち着きのある面構えが最高。キャロの815DDを思い出しました。多分似ています。

単純にいいと思います。 特別飛ぶわけでもないですが 飛距離もそこそこ出ていて 何より私はコントロールが良くなりました。ポジションA1 ストレートに球が出て球の落ち際からフェードがかかる 理想の球が今は出ています。まだラウンドも1ラウンドですがもちろんOBも無く いい感じです。

G400が上がり過ぎ、ドローからフックが出るため、TS2を購入。 引っ掛け、フックはなくなった代わりに、フェード、スライスが出る。 カチャカチャでアップライトにしたら曲がり幅は少なくなった。早くコースで使ってみたい。

飛んで、上がって、捕まって、曲がり難い最高のドライバーだと思います。 もちろん誰が打っても同じ結果にはなりませんが自分には過去最高に合ったドライバーだと思います。 過去に同じロフトの純正M43シャフトで使用してましたが、その後、910D2、M2と使用し、昨年の秋に中古でBF50を見つけ購入しました。 ヘッドとシャフトの組み合わせが自分には合っているのか、弾道、方向を気にしないでスイング出来るので、何も気にしないでスイングに集中出来るので、結果的にミート率も上がり飛距離が伸びました。 最近発売になった話題のクラブも何本か試打しましたが自分では上手く打つ事が出来ず、一発の飛距離はあるものの全体的に方向、飛距離共に安定しませんでした。 少し古いモデルですが、HS42前後の自分でも、平均で240〜250y、最大で260yは飛ぶので大満足です。 RSの調整機能は上がらないように、掴まらないようにする機能しかないので、上げる、掴まえる技術のない方は10.5を購入した方がいいと思います。 必ずしも最新が最適の結果が出るのではないのだなと今回改めて思いました。 皆さんも様々なクラブを試打し、自分にピッタリなクラブを探してみて下さい。

新製品が出たせいか、オークションで激安で中古入手できました。 ただ中古といってもまだ2年も経っていないので前から欲しかったのですが、お得に買えました。 ラウンドしてきましたが、SUBZEROは構えやすく、安心してふれます。 220Y飛べばよかった私が250オーバーもありました。 色々なシャフトに変えて試したくなるドライバーです。 おすすめ！

世の中、M5.6の話題で盛り上がってる中、地味にM3 460を爆安でゲット。M5と何度打ち比べても、何故かM3の方がデータが良い…打感は同じだけど音がM3の方が高い事が気になっていたものの、コースで打つとM3の方が飛んだ気になれる音で結果オーライ。M5は構えた時にクラウンがフラットで違和感があり、M3の方が構えやすい。パカっと開かなくなったのもM1からの進化。Yトラックも実践的な機能。PGAを見ると名だたる選手がM5を振ってますが、M3時代の方が曲がって無かった様に思う。DJはM6にチェンジ。反発ギリギリなのに飛距離が変わらないと言う事は、反発以外のヘッドの性能はM3.4の方が良いのでは？とか思ったりして。TENSEIは粘りと弾きのタイミングが絶妙で、軽いカウンターバランスである事がM3にはドンピシャ。 この組み合わせ、おススメですよ！曲がらないし振り心地が良いです！

クラブ盗難から色々探した結果、一旦は913D2を購入しましたが、球が上がり過ぎるのと打感がGBB2015に比べてイマイチだったため、こちらで評価の高い910D3をヘッドのみ購入しました。 結果、球の上がり具合ヨシ、飛距離ヨシ、打感最高！ 試打会でTS3を打つと飛距離は10〜15ヤードくらい伸びましたが、ディアマナDF付きでは値段がまだまだ高いため、当面は910で頑張ります。 大幅に芯を外さない限り打感が良いため、逆にSSに当たっているのか分からない時がありますが、この値段でこの性能は大満足です。 中古なので程度はあまり良くありませんでしたが、ピカールとタッチアップとコンパウンドでそこそこの見た目になりましたので、全く問題ありません。 最新モデルとシャフトの互換性があるのも良いですね。 シャフトのみディアマナDFを購入するか検討中です。 FWもUTも全て910シリーズになりました。 このシリーズは名器揃いですね。 皆さんの口コミを信じて良かったです。

試打スペックが出回ってきたので打ってみました。 ん〜、前作を越えるか？という期待がありましたが…。 G400に比べ、音と打感が、悪くなったんじゃないかな。 どっちも軽くなった印象を受けました。 G400-LSTを所持していますが、お世辞にも打感の良いクラブではありません。 けど、410はそれに加え軽く感じる音なので、チープ感がありますね。 FWは良くなってたんですがねぇ。 新しい調整機構はライ角が少し変えられる仕様で、ソールウエイトの位置を変える事で、フェード、ストレート、ドローの調整が可能です。 元々、直進性が高いモデルなので、あまり大きく変わらない気もしますが、自由度が増した。というのは進化してる部分だと思います。 正直、G400の方が完成度の高いクラブなんじゃないかと思いました。 現状、LSTから買い替える程ではないので、今回は見送りになりそうです。

純正m6がスッぽ抜けて飛ばなかったので、usのtypeDにしました。捕まりもあったのかテンセイUsが合っていたのか、ストレートで良く上がり飛ぶ仕様になりました。価格は、日本仕様の純正より高く仕入れることになりましたが、迷わずus仕様にしとけば良かったです。皆様一度おためしあれ‼️

マークダウンを狙ってヘッドのみ購入。 とりあえず、手持ちのＭＴを刺してコースで打ってみましたら、真冬なのに一打目から２６０Ｙ飛んで、そして打感が柔らかくて、一発で気に入りました。 その後、シャフトを長尺で組んでみたくて、ＴＰ６Ｓを４５．５インチで作ってみました。ウエイトは８ｇに変更してバランスはＤ５弱。 この組み合わせでは練習場でしか打っていませんが、９１５と比較して明らかに初速が出ています。実践投入が楽しみです。 ９１５は過去、Ｄ２、Ｄ３、８．５度、９．５度、１０．５度と計４つ使用しました。Ｄ２のポッテリ感が嫌でＤ３を好んで使用していましたが、９１７はグレーのヘッドなのでＤ２にしてみたら、全くポッテリに見えません。 スピン量は９１５Ｄ３より９１７Ｄ２の方が少ないですので、オートマチックとはいえＤ２でもある程度のヘッドスピードが必要かなと思います。

重心の深さが変えられるのに振り心地は変わらない同心円での調整機能がかなり球筋が変わり面白かった。ベストセッティング出来れば10y以上飛距離が変わるし、打感もよく棒球ですよく飛んだ。構えやすく振りやすい。シャフトを合わせれば初心者から上級者までオールレンジなドライバー。捕まりもよくコントロール性も高い

コースにて打ってきたので、追加です。 RS 2017 EVO4 661 SRからの乗り換えです。 RSでは時折左へのミスが目立ったのをきっかけにして、RS-Fに乗り換えましたが、その目論見にはぴったりはまって、ナチュラルに振ってストレートから軽いフェード、捕まえに行くと軽いドローという形に収まりました。 練習場のボールでは「RSよりちょっと上がりづらいかな？」と思っていた高さも、コースボールでは十分な高さで、そのあたりは全く問題ありませんでした。 元々の狙い以上によくなった点は、「ミスヒットしたかな？」と感じる上下の打点のずれに予想以上に強く、ギリギリでうまく球を拾ってくれて、結果としてそれほど飛距離も方向性もミスにならずに済むところでした。 RS 2017も良いドライバーだとは思ってましたが、より安心してクラブを振ってゆけるという点ではRS-Fの方が、私にとっては一枚上手だなと感じました。

現在使用中のM3_440に特別不満があるわけではないのですが、やっぱりなんとなく気になる新製品の435Tourの試打クラブが入荷したとの事で試打してきました。 【飛距離】　M5_Tour＞M3_440 装着されていたシャフトはTENSEI CK PRO オレンジで自分のシャフトとは全くの別物である事を前提に書かせて頂くと、測定器の結果で平均8yd程度UPしています。弾道高さやバックスピン量は現在のM3とあまり変わりませんがボール初速が早めに出て、その分、飛距離がUPしていました。この初速UPがフェースによるものかシャフトによるものかの判断はできませんでしたが、自分のエースシャフトより明らかに振りやすさを感じたのでシャフトの影響が大きいような気がします。 【やさしさ】　M5_Tour≒M3_440 球の上がり具合、ミスの許容性等は今のM3_440と劇的な違いは見出せません。 【コストパフォーマンス】　M3_440＞M5_Tour 時代の流れと言えばそれまでなんでしょうが、このクラブはちょっと高いように思います。テーラーファンなら文句ないかもしれませんが、一般的に、細かく見ると塗装等の造りの粗さが目立つこの品質でこの価格はちょっと・・・と思ってしまします。 【打感】　M5_Tour≧M3_440 個人的には最も期待していた部分ですが、やはりM3と大差はないですね。 【方向性】　M5_Tour≧M3_440 この項目でも圧倒的な大差はなくどちらも自分の思った方向、高さへ打ち出せます。 【構えやすさ】　M3_440＞M5_Tour アドレスでポンと地面に置いた時にゴロっと転がってフェースが大きく右上を向きます。このことで折角綺麗な顔立ちをしているのに残念な感じです。 【所感】 以前M5_460を試打してあまりピンと来ず、このTour待ち状態でしたが、残念ながらこの価格程の価値を見出す事ができませんでした。個人的には今回のテーラーの目玉はM6の方かなと思います。もし、自分と同じように、このTourに興味を持たれている方は、しっかり試打されて、マークダウンしているM3_440にちょっといいシャフトを入れる事も視野に入れられるのも一策だと思います。

2018M3（DIAMANA BF-7X）からM5（TOUR AD TP-7X）に買い換えました。M1〜M6すべて使用した私の感想を述べます。 まずM5の売りであるフェースの反発ですが、はっきり言って謳い文句の通りの印象はありません。打感はM3よりもややしっとりした印象で音はやや静かです。M3と比べて確かにボールの初速は上がり直進性のある強いボールにはなりましたが、劇的に飛距離がアップした印象は弱いです。ただシャフトとの愛称にもよりますが、M5はスピン量が減ったのとツイストフェースのおかげかボールの曲がりが小さくなったので、思いっきり振れるクラブになりそのおかげか飛距離は伸ばしやすくなったと思います。 私はロフト9.0°をチョイスしましたが、ヘッドスピードがある私でもTトラックのウェイトポジションをノーマル状態で打つと高弾道にはなりません。高弾道を求める方はウェイトポジションを後ろにするかロフトを変えたほうがよいでしょう。構えやすさ、振りやすさはM1、M3よりM5の方に分があり。 つかまり具合はそこまでつかまってくれる印象はありません。M3とさほど変わらないか。M6の方が捕まります。ただウェイトポジションをドローよりにすると見事に捕まります。M1と比べればM3、M5のウェイトシステムは顕著に結果が出ます。 総括すると、M1、M3に満足しているならM5に乗り換える必要はないかと…。ただM5は使い込むほど劇的なドライバーの向上を期待できるクラブだとは思います。しばらくはM5を使いますがM3は残しておきます。

TS3から乗り替えです。 まあ優しいです。TS3の時は気を抜くと右へ抜ける事があったけど、TS2は捕まりがいいので、ストレートから軽いドローで飛距離も10Y以上は飛んでいます。重量が軽くなるのでどうかな と思いましたが全く問題なく、純正スピーダーも結構しっかりしていて、HSも2ほどあがっています。 42から44､キャリー230から245 とにかく初速が早く弾きますが、TS3よりも球ばなれが若干遅くて打感がいいので、気持ち良く打てますね。 間違いなく、タイト歴代最高ですね。

最高でした！ロフト角、フレックスに見栄を張っているかたは捨てて下さい。そうすれば、新しい世界が開けるとおもいます。エピックスターよりも格段に優しかったです。最高のドライバーにやっとやっと出会った感じでーす。

RMX118にIZ6Xをカスタム。 今一でしたので、長年愛用してきたBB7Xのスリーブ付きシャフトをオーダー。 RMX118のハイバック構造がどうにも合わず、RMX218のヘッド単品を購入し、BB7Xに装着。 これが見事にはまりました。 シャフトとヘッドの相性を改めて実感し、正にリミックスしてしまいました。 パワフェードの弾道がたまりません。

シャフトの組み合わせもあるかと思いますが、ロースピンでドカーンと飛んでいきます。振り抜きも良く曲がりづらいです。 ヘッドの性能を活かせるとしたらヘッドスピードは最低でも43は必要かと思います。 ヒッターが振って曲がらないドライバーです。 反発性能は高いですが、それ以上に曲がらない事が強みのような気がします。

知人が持っており打たせてもらい購入に至りました。結果から言うと飛距離がかなり伸び平均飛距離が20ヤード以上伸びました。その気になれば300ヤードは超えます。評価の良くない事も多々聞きますが、私には素晴らしいドライバーです。もちろんこのドライバーより良い物もありますので一度試されてはいかがでしょうか、HS45以上は欲しいかな、HS45以下の方が使ってはいけないと言う事ではなく、HS40から42位の方ですと別のクラブの方がパフォーマンスが高いと感じてますのでシャフトにもよりますが、HS46から48位で平均270ヤード前後です。参考までに....

私が打つ限りでは、特別飛ぶクラブとは思えませんでした。艶消しのクラウンやソールの設計を見る限り、フェースのレジン注入の部分以外は相当コストカットしてる感じ。カーボン部分はかなり薄いようで、すぐ凹むので注意が必要との販売員説明があったそうです。殆どの重量がウェイトとフェースにあり、ヘッドバランスは無茶苦茶な感じ。打感はM3と同等ですが、音は低くなった。これはレジンの影響でしょう。正直、反発係数ギリギリだとしても、他の部分では飛ぶ要素が無いと思う。初速だけで飛距離が決まる訳じゃなく、やはりクラブはトータルバランスが大切だと思う。M4で十分です。

これは、めちゃくちゃ飛びます。曲がるとの情報を記載されているかたもいますが、私は、曲がりも少なく非常に重宝しています。飛距離でこのドライバーの右に出るものはないと思います。高いのが玉に瑕ですが、買う価値は十分にあります。今までの二打目の景色が変わります。

自分の場合、試打時になかなかxシャフトがなく、sシャフトだとヘッドがついてこないので実戦よりヘッドスピードも出せず、M5、M6のように簡単に高い弾道が打てるクラブでは全て同じ真っ直ぐで高弾道の240ヤードしか出せませんでした。試打で45m:s前後のヘッドスピードで280ヤード以上出るなんて信じられません。ちなみにM1の時も通常は普通に当たれば280前後だったので多分もっと飛ぶはずです。しかしxシャフトのg400MAXの時のように欲しいとは全く思えませんでした。値段を考えるとping .の方が素人には単純に良さがわかる気がします。

以前から興味があり中古でも安くなり始めたので購入。 私の中の最新モデルです。 （巷のTSシリーズは値段が下がってから試したいです） 最初は合わせるように（当てに行く感じ）で打ったら なんとドロップして全く飛ばす！ 917Ｄに手を出したのは失敗だったかなと焦りました。 しかも9.5でなく10.5にすればよかったかもと・・ しっかり振りぬく・上から叩くを意識したスイングで 自分でもビックリするくらいのストレートボールが出ました。 計測していませんが910Ｄよりボール初速が速そうです。 917Ｄ２も試してますが、私はＤ２だと打球が左右に少々ばらつきます。 打音はＤ３がしまった音でＤ２は高い音です。 シャフトもIZとTPを用意しましたが、IZの方が伸びのある高い弾道です。 9.5ですが高弾道になりました。（TPは中高弾道） 色々な点で好みが分かれるのでしょうが、私は好きですＤ３。 現在エースドライバーの910Ｄ２を脅かす存在になりそうです。

昨年春から使ってます。初めはTM純正のSR→吹き上がりが強く、アゲインストでは負けてしまう。TP-5のSR→直進性が素晴らしい。中弾道、但し飛距離にやや不満。現在EVO V474のS→弾き感が良い。TPより弾道高め、アゲインストにも負けない。飛距離も伸びた印象。TMのM4に変えようか悩んでいますが、シニアにはF2が賢明かも。簡単なクラブで楽しいラウンド、ストレスフリーがいいですね！しばらくF2にスピーダーのセットで楽しみます。ちなみにシャフトは45.75でいい感じです。

MIZUNO契約のルークドナルド選手は、今まで、フィーリングが合わないのか、TM社のドライバーを使い続けてましたが、この新しいドライバーを使用してから、しばらくバックに収まってる様なので、興味本位で購入しました。他社USブランドは、カーボンコンポジットが現在主流の流れでその流れに沿ってUS.MIZUNOは作成した様ですね。元々、カーボンコンポジット、ファーストトラックテクノロジーはMIZUNOの持ってる技術。コストの関係で今まで一緒にならなかった？今回初めて良いとこ取りで融合しました。 他社の最新USブランドと引けを取らない飛距離、スピンレート、ボール初速はこのドライバーはとても魅力的です。腕のあるハードヒッターには是非オススメですよ。国内モデルが発売前なので余り話題性が無いですがとてもいいと思います。

購入して数ラウンドこなしましたので、追加で感想を書きます。 まず、打感と打音は変わらず良いですね&〜。とても柔らかい打感と、乾いた打音で非常に好きです。 フェイスの弾き感が強く、当たった瞬間にパーン！と飛び出します。フェイスに乗っているような感覚はないので、そこは慣れと好き好きな気がします。 飛距離性能、こちらは前に初速がタイトリストTS2より1msほど出ていると書きましたが、実際のコースでは7~10yほどエピックフラッシュの方が飛んでいます。 飛距離性能は、今まで使ってきたクラブ（地クラブ含め）の中で一番高いと思います。圧倒的な感じがします。 特徴的なのは、ボールの捕まりが良いこと。重心距離と重心角の影響からか、タイトリストよりかなり捕まります。とはいえ、左に巻く玉が出るという意味ではなく、右にすっぽ抜けにくいという意味です。 ここ最近のクラブは重心距離が長かったので、右にすっぽ抜ける玉が出やすかった気がしますが、いい意味でニュートラルに戻って扱いやすいです。 操作性も適度にあり、右にも左にも玉は操作できます。芯も割と広めな気がするので、バランスは非常に良いと思います。 前はコストパフォーマンスを４にしましたが、この飛距離がこの値段で買えるなら十分に５ですね。ぜひお勧めします。

決して悪くないです。 音はGドライバーに戻ってます。 座りもいいし、安心感はあります。 同じ日に、同じ場所で、同じシャフトのM5と打ち比べましたが、キャリー、飛距離ともにM5が10y飛んでました。自分にはロースピンのM5の方が合っていただけで、このG410も完全に候補です。 次は可動ウェイトでの試打もしてみます。

M3との併用です。まだ注文して届いていませんがフィッティング時の感想になります。 気に入った点は打感です。非常に心地よく感じます。弾きが弱い感じがするので好みは別れると思います。 直進性も高く、曲がりません。サイドスピンゼロの数値が出ました☺逆にいうとインテンショナルな打ち分けがしづらいです。 フェイスの反発についてはM3と変わりません。これで大幅に飛距離が伸びることはないですね。 あとはクラウンに傷がつきやすいです。これはG400と一緒ですね😅 どちらをエースにするか数ラウンドして決めます❗