現在エースドライバーが MPタイプ2 KURO KAGE XT60s です。 ゴルフ５さんにて マイドライバーを持参しての 打ち比べをしました！ MPタイプ2の9.5 ストレートからややフェード260Y〜 スピン量も2200ぐらいから2500ぐらいの中弾道と安定してます。 モデルE9.5 KURO KAGE XT60s を差し替えて打ちました。 ストレートからドロー250Y前後 弾道高め2500〜2700ぐらい。 何回打っても弾道が高くなり、捕まりやすいと感じました！ 悪くはないですが、どうしても弾道が高くなり、捕まりやすいモデルです。 打感もMPとモデルE比べると MPの方が音は低く、柔らかく、自分は張りついてから飛んでくイメージが好きです。 モデルEは少し音が高くなった感じで 、球離れが早く初速を感じます。 本当はミズノ好きなので、 いいコメントを残したいんですが、 正直言ってMPタイプ2が 完成度高すぎて購入するまで いたりません。 ターゲットが捕まえられない人向けで 年齢層高めに設定されているのかもしれません。 打感 デザイン 打ちやすさ まさに日本製と言うことで 間違いないと思います。 3月16日練習場の試打会に 色々なメーカーが来ると言う事で モデルE、モデルSとも打って またクチコミしたいと思います。

購入して、漸く打ち込んできました。 結果として最高でした。 TS3 、エピックフラッシュサブゼロと試しましたが、TS3 は音が自分に合わず、エピックフラッシュサブゼロは球が強くよかったのですが、自分のHSでは扱いきれませんでした。サブゼロはしかし弾道は強く、一発の飛距離はあります。 結果として、安定して距離が稼げるフラッシュのスタンダードが一番の選択かと思いました。 フラッシュスタンダードでも弾道は強く、若干高めの為、HS41の私にとって最高の結果となりました。 現在はカスタムオーダーはできないと思いますが、シャフトは何とかなるでしょうから安定して距離を稼ぎたい方にはオススメの一本だと思います。

今回のＧ410は、前の400と比較して 構えやすく、飛んで、曲がらない・・・。 tour173-65のシャフトは以前からあるが ホントに曲がらないし、叩ける。 新しいtenseiシャフトも試打したが、こちらは走り感が若干出る。 上手くこの走りを利用できれば伸びそう。 HS47程度で280くらいまでは飛んだ。 （練習球の為スカイトラック多分補正されてるww) サイドスピンほとんど入らない。 捕まりはニュートラルな印象。 前のモデルの方が捕まっていたかもという印象。 価格もお安い！と良い事づくめのこのＤＲですが ５分ほど試打したのですが、フェースのどこにあたっているのか 分からない打感だと思います。 結果が良いので気にならなくなりそうですが・・・。 多分予約して買います。 ＯＢが確実に減ると思います。

エピックと打ち比べしましたが、平均で５ヤード伸びました。 また、セットアップからヒットするまでの再現性が高く、スイートスポットで打ちやすいドライバーです。 １０球連続打ちでミート率1.41から1.39、平均２５０ヤードです。エピックも同じミート率で平均２４５ヤードでした。 マークダウンした今が買い時です。

2回目の投稿です。 ゴルフ５試打会で打ちこみました。 シャフトをIZ5S刺して打ち易くなりました。 左に行かない、直進性がある、打感も柔らかさを感じられた、と前回評価とかなり違います。 シャフトでかなり変わります。 ミズノ試打会ブース、盛況でした。 みなさん気になってるんですね。 使いこなしたくなるクラブと思いました。

再々投稿します。 先日、コースに行って打った感想ですが、フェイスの上部分に当たった時は、3番ウッド並みに高く上がり過ぎてランが少なく、風が強い日は曲がりそうなので、コブラに装着しているDiamana X’17 の60Xに変えました。 練習場では高さも丁度良く、飛距離はランを稼げるので変わらないし、曲がりも少なくなり、相変わらずミスにも強く、フェアウェイに有れば2打目が楽になると思うのでシャフトを変えて正解でした。次回コースに行くのが楽しみです。 因みにスペックは長さ45.75インチ、バランスD4、振動数279でした。

M4から買い換えました。試打と練習場での感想です。 試打時はスカイトラックで測定しました。 飛距離は310〜320y連発。ちなみにM4のコースでの飛距離は260y程度ですので、「たいぶ盛られてるな〜」と思いつつも気持ち良く購入してしました(笑) 練習場での感想は球がまぁー強い、強い。ロフトが10.5でも中弾道の弾丸で飛んでいき、230yのネットの上に突き刺さりました。初速はM4より速く、初代エピックサブゼロを初めて打った時の目で追えない感じと似ています。そして曲がらない！ツイストフェイスはM4より実感できます。 注意点は油断するとヘッドが戻ってこず、右にすっぽ抜けるので神経を使います。 「真っすぐ、より遠くへ」キャッチフレーズ通りのドライバーだと思います。

皆さんと同じく、此処の口コミから購入しました。レフティーなので、中々良品を探すのに苦労しました。 今迄913D2 915D2 915D3 M1 M2と使用、複数所持しましたが今では910D2 にツアーAD TP7-Sを挿しているのと、コイツのみで後は処分しました。 シャフトも色々試した中でもIZの軽固が一番ベストマッチです！ 飛距離もM1の一発の飛びには及びませんが、平均飛距離もダントツで1番ですね。何よりフェアウェイキープ率が高いのが一番です。D2も良いですが、安定重視ならD3がベスト。 私も新型ドライバーにはしばらく行きませんね^^;

実践投入しました。 IZ6Xでカスタム購入しましたが、今一練習で合わなかったので、5年ほどナイキドライバーで親しんだBB7Xのスリーブ付きシャフトを緊急購入。 本日、ラウンドで使用しましたが、、、、、 芯を食ってるはずなのに、ナイキほど強い球は出ない、球が潰れてる感触なし、打音も、、、 でした。 結構評価は高いドライバーですが、私には合いませんでした。 ナイキからの変更はテイラーが良いのかもしれません？

何回か練習したあとの再クチコミです。元々小ぶりなヘッドが好きなんですが、420は小さすぎだろと思いながら購入。でも何故か難しくない。 小ぶりなヘッドなので振り抜きやすい。弾きも飛距離も申し分ない。 シャフトとのマッチングが自分に合っていたのかもしれませんが、本当に良い！筆舌につくしがたい。 値段は高いですが、かなり満足しております。今は、バルドを所有するバルダーとして自己満足の世界に入り浸ってます（笑）

M4からの買い替えです。打感、構えやすさ共に○！早速コースで使ってきましたが飛距離もM4より10ヤードくらい飛んでますね。叩けば叩くほど飛ぶって感じです。私が今の時期でHS55前後なのでHS早い方達には満足いくドライバーだと思います。これから暖かくなって飛距離が伸びるのが楽しみです！

〜HS38でも兎に角、打ちやすくて飛ぶ！！ ドライバのHS38前後でのクラブ選びは限られ過ぎますよね〜 カスタムシャフトを使いたいけど、殆どがSフレックス以上↓ 軽量ドライバーだと軽過ぎて、方向は散らばるしあまり飛ばないし… もう飛距離はこんなもんかなぁ〜と諦めかけてたところで…　Z585！！ ショップでふと手に取ってみたら、 非常に座りが良く床に置いただけでフェースが真っ直ぐになる。 最近のドライバーはヘッドを床にポンと置くとフェースが開くものが多くて構え辛くて嫌い↓ （ヘッドのお尻を上げて構えるのがホントみたいですが…汗） 重量は300g、ワッグルしてみると中間より先が撓ってヘッドが走る予感.. 早速、試し打ちに。 イイ！兎に角打ちやすい！　当然即購入し実践にも即投入しました。 YGN○○○○で飛距離を測定したら普段より15〜20ヤードは飛んでるーー↑ 1.5から2短いクラブでグリーンを狙えました！ こんなにもやさしく、すぐに慣れて、そこそこ飛ばせるのは逸品だと思います。 今までに有りそうで無いジャンルのドライバーですねー♪

当サイトを参考に前から気になっていました。 今までは460ccのドライバーを何年も使っており、構えた時小さいな？とまず感じました。 でも460は逆に大きすぎて、その他クラブとの繋がりを考えたら420でも良いかと考え直し購入。 練習場と1ラウンドしましたが 飛距離は伸び(気温１度でアゲてるホールも含めて)220〜250y程度。 (下は凍っておらず、ランで稼いではいません) フェアウェイを外すホールが1つもなく、球も捻れずに安心して打てました。 打感はツアーBXですが、本当に柔らかく欠点は見当たりません。 唯一のコストですが、 現行品新品でもその価値なりのコストですし、 中古で良ければコストは選択できるので良いと思います。 メジャーブランドのように毎モデル、物欲に襲われなければ、長い目でコストは低いとも思います。

本日納品されましたので、早速練習場に行きました。 クラブ重量303g、45.75インチで組みました。 結果、練習場2ピースボールでのユピテル計測値は、14球平均でHS45、BS63、ミート率1.4、飛距離は230(キャリー)でした。 14球平均のミート率が1.4ですので、練習場とは言うものの自らの腕が情けなくなりますが、M3時代は1.38でしたので、それでもBSにして約1程度=5yardは稼げていると思います。 ただし、M3比較でバックスピンがとても少ないため、とにかく球が上がりません。9度を買いましたが、1.5度アップして11度でやっとＭ3の9.5度と同じくらいの球の上がりになります。バックスピンが300どころか500近く減っているのが理由だと思います。 まあ、その分だけランが出ることで、M3比較10yard+になっているといいな、と期待しています。 また、打感は、非常に柔らかくなっており、良い改善点だと思います。 フブキのシャフトは試していませんが、柔らかいシャフトで優しくふっても結局バックスピン不足であまり飛距離は稼げないのでは、と思いますので、ユピテル計測でアベレージSH45程度のかたは、10.5度を選ばれた方が良いと思います。 一点、これはとても良いことですが、右に吹ける球は確実にＭ3よりも出ないです。これだけでも、買った目的を達成できそうです。

グローレf→M4→f2、fは2年、M4は1か月でf2に買い替え。やはりM4はfを使ってた者には構えにくく、飛距離も不満だった。f2にして飛距離も10y以上戻った。シャフトはエボ?でスピーダーの中でも走らない方だが、それでもM4のフブキより走る。M6も試打したが構えにくく、飛距離もf2に劣る。シニアや飛距離が欲しい人には、マークダウンしてるので大変買い得品だと思う。

これまで310グラム程度の物を使っていたので軽いかなと思いましたが長いせいか打ってみると以外と問題ありません。ヘッドは見た目も打ってもとても良い感じです。今時の低スピンタイプではないですが。唯一気になるのはシャフトの硬さですかね。Sにしましたがちょっと柔らかいです。Xが欲しい所です。でもツアーワールドと迷いましたがこちらで良かったと思っています。

とにかく飛びます。M3460と比較して、15〜20ヤード飛ぶ感覚です。シャフトとのマッチングも良かったかもしれません。カスタムで1月半待った甲斐がありました。方向性も、左へのミスもありません。打感も917より全然いいですよ。ただ、当たり前ですが、シャフト次第で別物になるので、シャフト選びは慎重にしました。しばらく使いたいと思います。

M3 9.5をエースで使用中でしたが、冬場のみM1 2017に変えてました。M1でもたまにアゲの時にふける感じがしたので、お蔵入りになってたSLDR TPを実戦投入してみました。今回リンクスコースのラウンドで使用しました。 スピン量が少ないため風の影響を受けづらいのと低めに打ち出せば冬芝も手伝ってランで飛距離が稼げました。 1ホール目平坦なコースで少しアゲてましたが280ヤード強の飛距離でした（予想は250ヤード）ちなみに…前の組に打ち込んでしまいました（苦笑） テーラーメイド歴代のドライバーの中では、かなりスピン量が少なくベッドスピードを落とすとドロップする感じになりますが、風で左右に持ってかれる事を思えば低弾道もありかなーと思います。

以前PLUS10.5°のヘッドtour175-65Sでフェードポジションで試打しましたが、今回PLUS9.5°のヘッドにTENSEI CK Pro Orange60Sを試打しました。最初スタンダードポジションでドローが強く275ydでした。フェードポジションに変えてストレート280yd、スタンダードポジションに戻しライ角フラットで最高300ydが出て、思わず注文してしまいました。出来上がりが楽しみです。

飛距離性能はすごいですね。打感は前作のエピックを使っていたせいかあまり気になりません。芯にあたるとおとなしいゼクシオのような音です。この時期はノーマルのシャフトでも十分ですが暖かくなったら変えてみようかと思います。ヘッドカバーはカッコ悪いです。使う気になりません。M5も気になりますがしばらくはこれでいきます！

現在M3440クロカゲXD60SR使用。すぐ欲しくてUSモデル購入。練習無しで即、実戦投入、ヘッドかシャフトなのか、違和感なく振り抜けました。打った瞬間は、こんなもんかが感想、飛距離はかなり伸びました。20ヤード近くは伸びてる感じ笑。方向性も抜群で、ややドロー、コスっても右に行きません。M4はつかまらない感じで、M3にしましたが、M6はやさしくて、かなり飛びます！このままスプーンも購入予定です^_^

発泡剤入りのシルバーマークを購入。シャフトをARCH　フレックス27で組んでみました。ボール初速が早く、つかまりはそこそこです。ロフト９度ですがリアルは８度ぐらいのようです。飛距離性能は今話題のGTDなどとあまり変わらないのではと思います。ロフトが立っているので球の上りはそこそこです。 打感や打音は発泡剤入りのためとても軟らかく静かな打音です。好みは分かれると思いますが個人的には好みの打音です。やさしいヘッドではありませんが、そこまで難しいヘッドでもないので多くの方が合うのではと思います。 アーチとの組み合わせも悪くないと思います。

エピックサブゼロと比較しました。打感はフラッシュサブゼロの方が硬くて弾き感があります。音は賛否両論ある感じだと思いますが飛ぶドライバーって最近の大体こんな音かなーって思ってます。ファースに当たればどこでも飛ぶ感じでかなり優しくなったなーって思いました。特にエピックではヒールに当たったらロクでもない球が出てましたが、フラッシュでは真っ直ぐ強い球が出てました。トゥで打ったときの引っかかりも強いので捕まりが良くなってるのかもしれません。 飛距離は芯で打てる人ならあんまり変わってないと思うので買い換えるかは迷います。エピックサブゼロが使えなかった人がフラッシュサブゼロなら使えるって事はありそうです。

オーロラヘッドが一旦製造終了という事で購入し、コースデビューしてきました。 1.飛距離：冬場なのですが、芯に当たった時の爆発力は半端ないです＾＾ 2.弾道：練習場では恐ろしいくらい低いのですが、コースに行けば、中弾道といったところでしょうか。 3.方向性：最初はプッシュアウトが多かったのですが、ウェイト調整とスイングの見直しで、右からのドローボールがほとんどでした。 4.価格：製造工程・使用材質を知れば仕方ありません。 5.打感：フェイスに乗っている感覚を味わえられて、分厚い感触です。 6.打音：やさしい金属音？好きです＾＾この音は・・・ 以上、参考になれば幸いです。

日本では今週発売のM5ですが、アメリカでは2/1発売でしたので購入しラウンドしてきました。私はレフティなのですが、レフティのM5シリーズは日本での発売は3/15頃まで延期になりました。レフティはツアーモデルも出ないし冷遇されていますよね。 まずヘッドの重さはスリーブ無しで197gでM3ドライバーのウエイトとは違うウエイトがついていたので 今までの物は使用出来ません。今回は10gが2つついています。 構えた感じは置いても開く事なく真っ直ぐ構えられます。打感はジェルが入っている為 甲高い音はせず 乾いた音がします。打感がぼやけるという表現も出来るので これは好みが別れると思います。 飛距離に関しては今までの大手ドライバーより飛びました。バルドのドライバーと弾道は違いますが同じ辺りまでいっていたので。基本ドロー系が持ち球なのですが、ウエイト初期位置でフェード...気をつけないとプッシュアウトしてました。ただサイドスピンは明らかに少ないですね。リアルロフトは表示とほとんど変わらないためロフト選びは慎重にされた方がいいと思います。捕まりは悪いですが、M4よりは捕まると感じました。長々と書きましたが いいドライバーだと思います。スピンが少なすぎる方、球が上がりにくい方はM6のが好結果かと思います。

TC65SR、9.5から買い換えました。純正65SRでも重くホンマにしっかりしてて、振れる人はカスタムは要りませんね。 私はTA50R、10.5にして正解でした。見栄は要りませんね。 ホンマに振りやすくて、思った通り左右の打ち分けも出来ますが、フェードの方が打ちやすいです。芯はそれほど広くないので、ある程度ミート率が求められます。芯食えば強い球が出て気持ちいいです。727は打感が悪く、気持ち良さは感じられず、古いモデルですがこちらの方がいいモデルです。やっぱりメイドインジャパン、作りがいいですね。

打感、打音は好みが分かれるところですが打ってるうちに馴れました。910も所有してますが今はTS3の方が好みでevo ?との相性も抜群です。 軽硬で少し長めのシャフトで組んだら平均飛距離が伸びてヤミツキです。 低深重心なので球は上がりやすいですね。 重心角は30°あるようで比較的捕り系ではありますがTS2程捕まらないのでスライサーには向いてないと思います。 とてもいいドライバーの一つではあるので一度打ってもらいたいです。

打感が良いと評判だったので買ってみました。結論、打感、打音とても好きです。 顔も小ぶりで振りやすく打っていて気持ちいいです。 M5、M6、EPIC Fサブゼロ、EPIC Fスターも試打しましたが飛距離は遜色ないです。(一発の距離はEPIC Fスターに次ぐ2番手)打感、打音はEPIC Foが飛び抜けて好みです。 まあまあ捕まり、かなり上がるクラブという印象です。当方HS41〜43m/sほどですがアッパー軌道なため上がり過ぎます。欲を言えば9.5°に変えたい。。。 新製品を一通り試打しましたが、EPIC Foの良さを再認識した結果でした。かなり安くなってますしオススメです。

中古で購入。第一印象は飛ぶっ！ボールの初速がまじパナい。この飛距離とのトレードオフは音。甲高い音で、練習場で少々恥ずかしい。球は上がる方。普段9.5のドライバーを使っているせいもあり、打った直後、球をよく見失う^_^; 発売から時間も経っているので、とてもお買い得でゲット出来ましたね。

大阪淀屋橋のミズノビルにてフィッティングというか、あれやこれや診断してもらい、自分のスイングタイプ・今使ってるドライバーとの比較・これまでのドライバーのミスの傾向など、やっとなぞが解けました。 全て納得済みで最後に注文しました。 先ずは自分のスイングタイプをしっかりと確認し、それに合わせてヘッドとシャフトを合わせないと、いつまで経っても上達しないと実感しました。 このドライバーヘッドは、分かりやすく言うと、今どきのドライバーと比較してつかまりが良く、アスリート向けのアイアンと同じようなスイングをしてもスライスは出ません。 初心者がスライスしないドライバーヘッドと言う意味ではなく、タイトリストなどの海外の重心距離が長い460ccのヘッドに比べて非常につかまると言うことです。 アイアンの重心距離はそんなに長くはなってないのに、ドライバーの重心距離だけ飛躍的に長くなり、アイアンとドライバーの打ち方がどうもしっくり来ない人には最適です。 何かミズノのフィッティングの宣伝になってしまったような気もしますが、税抜3,000円の価値は十分にあります。 フィッティング料金はドライバーを購入するとサービスしてくれることもあり、しっかりフィッティングしてから購入するも良し、しないも良しです。 ヘッドスピードは43m/s前後の私ですが、気持ち良く振り抜けて、トラックマンで259y出てましたので十分です。 アイアンやウッド系も全てドローなのに、ドライバーはミスするとプッシュスライスとなる自分とはおさらばで、今後のラウンドが楽しみです。