Diamana BF60のS、9.5°を購入。今までは先調子系で重目が良いと言われ選んで使っていましたがフック系の球が止まらずショップに相談。EVO?、TOUR AD TP、Diamana BFの各60、70を試打。私のスイングにはEVO?はフック系、TPはバラケ気味、BFはタイミングも取り易く曲りも少ないという結果。D2とD3ではD2の安定感に対しD3は少し曲りへの反応が強い傾向。ということでD2のBFに決定。60と70では古いタイプのためるスイングの私には長めで重目では（以前は44.5インチのイリマ70）振り遅れの心配があるとのことで60に決定。まだ練習場だけですが安定感は抜群で飛距離は確実に伸びました。打感、打音も915の弾き系の金属音からは改善（好き好きでしょうが）され、球が乗った感触と少し湿った打音が心地良いです。これから春に向かってとても楽しみです。

プロギアRSFがルール違反になったので不満はなかったですが買い換えました。 ここでの評判を期待して買いましたが、打感はプロギアやスリクソンZ545が柔らかいです。 ただ、固いというより弾き感がすごいですね。芯にあたるとそこに球を押すような柔らかさが混ざってこれはこれで良いです。 最新の禁断ドライバーより構えやすくデザインも良いですし、データも遜色ないかこちらの方が若干飛んでました。 HS43以上は必要かと思うので万人向けではないですが、シャフトとの相性も自分には最高で満足してます。

特価で買いました。アッタス6スターが入って、しかもオリジナルのカラーリングとは最近のコブラらしい。もともとコブラ〜でしたが、5年近く手放してました。やっぱり自分にあってるメーカーです。楽に振って240ヤードコンスタントに出せます。

GST計測で常に1.45以上出ます。真っ直ぐかドロー系のボールなので思いっきり叩きに行けます。唯一残念なのはバスっていう音です。個人的には高い金属音が好みなので白いヘッドに違和感の無い方にはオススメです。マジで飛びます‼

このドライバーだけは使い続けています。 テーラー、キャラウェイ等飛距離に優れたモデルはたくさんありますが、トータル（打感・方向性・飛距離・所有感等）で秀でています。 ヘッド性能からフブキ系・ディアマナ青系等の中元・中調子のシャフトと相性が良いと思います。 次はRMX116辺りが候補です。

ヘッドは間違いなく良いです！ シャフトの選択ミス。。。たぶんクロカゲXT60Xが私にはベストだったのではと思います。タイミングを見計らってリシャフトしようと思います。 現在エースのAFD Pro spec D-010＋ONYX Speeder 60Sと比べ驚くほどの飛距離UPはありませんでしたが。。。コンスタンに250〜260Y飛んでくれます。それから、ミスヒットにも割と強いかも！？ 今はサブですが、リシャフト次第でエースになる日も近いか？

2016年3月に購入しました。 最初は中々、苦労しましたがようやく 自分の物に出来ました。芯に当たるとアゲインストでも、風の影響を受けずに飛んで行きます。低スピンで飛距離も伸びて買って正解でした。エースドライバー間違いなしです。

純正ＧＬ3300を購入してしばらく使いましたが、一発の飛距離はあるものの、左へのミスが多かったことと、球がやや上がりすぎていたため、リシャフトを検討。スリーブがそのまま使用できるディアマナＢ60Ｓが付いたＲ1を中古で購入。そのまま付け替えるとバランスがＣ8になってしまったので、軽量のグリップに交換し、3ｇの鉛をヘッドに貼ったら305ｇでバランスがＤ2.5とちょうど狙った通りのスペックになりました。全体の重さは約10ｇほど重くなりましたが、長さが1インチ弱短くなったため、振りやすさには影響なし。試打した結果も良好で、左への真っ直ぐに飛び出す球がなくなり、かといって掴まらないでもなく非常に安心感のあるクラブになりました。Ｒ1スリーブのロフト調整をいろいろ試しましたが、9.5度の位置がようどよく中弾道のストレートからややフェードの球が連続して打てます。ヘッドの良さは定評がありますが、安月給サラリーマンにはリシャフトは高嶺の花。Ｒ1が1万ちょいとシャフト取り目的でも許せるほど安くなっており、少額の投資で大変気に入ったクラブになり大満足しています。

Ｇ５で試打してきました。 現行使用中のZ545RX-Sと打ち比べ。 営業中に時間が空いての試打だったので、革靴＆ワイシャツ着用との前提。 上記条件で、私のＨｓは双方共４３〜４４m／ｓという前提での結果です。 打感は、コツン♪という好き嫌いが分かれる感覚。 持った印象、構えた感覚は、Ｚ５４５より軽いにも係らず、バランスのせいか重ために感じました。 さて計測すると、今のはトゥー寄りにヒットしたな〜、よし！センターや！ちょっと擦ったかな？とバラバラでしたが、計測結果を見ると、すべて240ｙｄ付近で左右のブレが殆どなく、10ｙｄ以内。 Ｚ５４５の計測結果は、思った通りの方向・距離でしたので、これを信用すれば凄いドライバーです。 2,800前後と、私の通常2,000程度のバックスピン量からすると多めでした。 謳い文句の絶対的な飛距離は、Ｚ５４５と比較しても大した違いはありませんが、新構造の２本の柱の恩恵で、多少の打点のブレを解消してくれ安定した飛距離と方向性の恩恵にあずかれる。 そんな印象でした。 ちなみに、提示された金額は５７，０００円。 それ位で安定した方向性と飛距離を得られるなら出してもイイや〜、という方。 打感は固めが好きだ！という方にはお薦めします♪ 私は、ＸＲ１６の時にＧ５のデータが当てにならなかった事と、お金に余裕が無いので、Ｚ５４５をリシャフトするという選択をしました。 参考になり難いクチコミ申し訳ありません”

ビクトリアゴルフてホンマのクラブフィッターにセッティングして貰いました。シャフト、ヘッドの組み合わせはEXC55S、460。これまで70g程度のシャフトを使用していたが、軽いシャフトを選択。お陰で振り抜き、ヘッドスピード共理想的に。購入後練習場へ直行。10.5度を選んだが、このクラブ、吹けない。直進性高し。ドロー、フェードが自由自在。基本的には曲がりません。次のラウンドが楽しみでワクワクしています。

試打しました。ここでの評価は今の所イマイチの様ですが、私レベルのヘタクソゴルファーにとっては、明らかにお助けクラブです。 GBB、9度、クロカゲXMを使ってましたが、初速が明らかに上がり、スピン量も減り、曲がりも少なくなりました。 私のヘッドスピードでは、50グラム台のカスタムシャフトというのもピッタリだったようで、とても振りやすく感じました。 ただ打感はイマイチでした。当たりが悪くても良くても、似た様な打感で、真芯で打っても「あれ？」って感じがします。 ただ結果を求めるなら、素晴らしいクラブだと思います。

初コブラ！正直こいつはスゴイです！！！ 世の中がM1、M2やエピック等のニューモデルに湧いている最中、値段もこなれてきた本モデルを購入しました。購入したのは北米でのみ販売されているブラックバージョンです。 昨年の今頃リッキーファウラーが松山英樹と死闘を繰り広げたPGAツアーのフェニックスオープンで、キャリーで300ヤードを優に超える驚愕のティーショットを放っていたのが本クラブで、ギア評論家達の評価もすこぶる高くクラブのジオメトリーも完璧との事でずっと興味深々でした。 届いたクラブでまず驚いたのが、クラブ重量が340グラム近くあります。日本モデルより20グラム近く重いと思いますので、振り切れるフィジカルがある方のみオススメです。 肝心の飛距離性能はピンのG30に近い重ヘッドの低重心で、多少の打点のズレも気にせずドカーンとブッ飛ばす印象で、個人的にはさらにその度合いが強く見たこともない力強くロースピンで高さもある程度確保された球でぼーんと飛ぶ印象です。決してドロップする嫌なスピンの無さとは違います。 デザインもオールブラックで相当格好良く、飛距離性能も頭抜けていて寛容性も高いため、これは市販クラブのリーサルウェポンだと思います。 このクラブをヘッドスピード50近くで振り回せたら、とんでもない飛距離が出ると思います。

松山効果で超品薄な時に、わずかな在庫を取り寄せしてもらいゲットしました。 しかもマークダウンの最後の在庫だったようで格安で購入できました。 シャフトは純正、ＭＪ６、ＧＰ６、ＧＰ５　など打ちくらべ　６６１エボ?にしました。 このクラブはまず初速が凄いです。タイト９１３Ｄ３を使用中ですが、プラス２〜３ｍ/秒位初速が上がります。鳥かごでの比較ですが、ここまで違うと流石に即採用ですね。 構えやすさ打感ともに申し分ないのですがヘッド性能が捕まり系なので、力んだ時の左への曲がりがタイトより大きいかも知れません。ペリメーターウェイトを最もフェード側に調整してますが、打ち方の問題だと思います。 ロフト調整は１０．５°を−１°Ｎポジションにしています。試打室で９°も試してみましたがこちらのほうが結果が良かったです。 エピックの発売で一寸心がざわつき店頭で試打クラブと比較してみましたが、 遜色ない初速の速さと安定感でこのクラブの性能の高さを再確認しました。 タイトでもそうでしたが、カチャカチャで色んなシャフトを試してベストなスペックを探したいと思います。これも楽しみですね。

使い込んでます。実戦にとても強いです。 曲がり幅が少なく安定し始めました。ぴったり230ｙです。 特に上下方向へのミスにめっちゃ強い。 ヒール側は曲がらずで距離が落ちます。 トゥ側はややフックで距離はあまり落ちません。 テンプラでナイスショットとの差が5ｙしかないのは驚愕。ホンマかいな。 純正シャフトが軽くどうかなと思っていましたが、しっかり走っていい仕事してくれます。　HS40ｍで柔らかめが好きな自分はSRでぴったりでした。 ツアーADのMTをソフトにした感じ。 純正グリップが42ｇ位で軽量・かなり細目なので、　さらに軽いグリップで下巻きを増やして、グリップ太目・総重量軽め（292ｇ）・バランスD3.5で使用中。 今迄のエースD1バランスのドライバーより12ｇ軽いですがD3.5にして上手いこといきました。 HS早い人や若くパワーがある人、硬いシャフトが好みの方はカスタムシャフトがおすすめ。純正シャフトはHS42ｍくらいまででしょうね。シャフト次第で番人向けだと思います。 ヘッド性能はとても高く人気ドライバーとして残りそうな予感。

スリクソン史上で最悪の出来の悪さでした。 低スピンを特化したためか、打感は硬く、全く捕まらない。 ヘッドスピード48ｍ/ｓの自分でも捕まったと思ったらボールが200ｙｄ先でドロップします。そしてボールは上がらない、左へのドローは打ちにくい。 メーカーが売りの波動効果？そんなの全く感じないし、なにそれ？って感じですよ。だからショップでも売れてないし、ヤフオクでも全く人気がない。 松山君が去年トーナメントで少し使って、左右にひっかけまくり採用しなかった理由が分かります。 Ｆ65とＺ565アイアンはあんなに良いクラブなのにドライバー部門の開発者は何を考えているのやら... まったくもってやらかしましたね。 この時期にテーラーのＭ2ドライバーが19800円です。 マキロイやタイガーが選んだ全然こっちの方が打感、飛距離、構えやすさ全て上回っています。

試打しました。 エースはXR16PROですが、 フェースの下でも飛距離の落ち込みが少ない強い球がでるので飛距離性能は高いと思います。ただ買い換えたいと思うほどではないです。 その理由の一番はデザインですかね。 緑がちょっと安っぽくて… 構えた感じも少し違和感ありました。 スターの方はHS40前後の方が打つと飛距離伸びそうです。

試打しました。 2015ＧBB標準シャフトも持っていって比較もして見ました。 まず初速性能は高いです。1m/s程上昇しています。ですがシャフト長が違うのでそこら辺も加味する必要があるかもしれません。バックスピン量は多めに出るタイプです。高初速、適正スピンでキャリーを稼ぐタイプのドライバーです。 ヘッド自体の寛容性、直進性は素晴らしいものがありこの長さにもかかわらず2015ＧBBよりも方向性、弾道の揃い方は上です。 全体的なスペックは前作よりも明らかにターゲット層を高齢側にシフトしてきています。ヘッド重量も軽く、バックスピンの多さから球の軽さが気になります。 全体的なヘッドの形状は構えやすく良いですが、飽きが来るデザインですね、私は好きですが。 打感打球音は打感はコツコツした感じで反発性能の高さを感じますが、その割にスピンが入るので違和感バリバリです。 買うとすればUSモデルのヘッド重量が従来と同じものでしょうね。そちらの方がはるかに出来が良さそうに見えます。打って見ないとわかりませんが。

期待して試打しましたが、残念な結果でした。 ヘッド内部の構造が新しくて、今までに無い効果があるのではと思ったのですが・・・。 まず、打感。 慣れるのに時間かかかりそう。 カーボンコンポジット特有の硬さで、コンッて音が聞こえてきます。 テーラーのＭシリーズ使っている方は違和感なく使えそうです。 手に伝わる感触はそれほど硬くないですが。 ミート率と初速に期待していたんですが、進化は見られず。 手持ちのＸＲ１６と比較して、むしろ悪くなりました。 サブゼロ４５インチ仕様でＴＰ６ｓや純正スピーダーも試しましたが、こちらもヘッド性能は変わらず。 購入予定で試打しましたが、やめました。

ゴルフパートナーに自前のＧＢＢ（６６１エボ?）を持ち込み比較試打しました。まずは石川遼が即採用しているスターから。 試打するまで気にしてなかったのですが、スターにはカチャカチャがありません。しかもシャフトの標準設定が５０グラムのみ。この時点で一寸購入は無いかなと思いながら試打開始。 打感はカキーンという金属音がするメタル系の打感で、自分は嫌いではないです。自前のＧＢＢより柔らかいかなァ？って感じです。 一番気になるボール初速ですが、ＰＶで遼君が目で追えないって言ってましたが旧型より１ｍ/秒上がったかな？ってくらいです。鳥かごなのでもちろんボールの飛び姿はわかりませんが。 飛距離は旧型ＧＢＢとあまり変わらず、シャフトが軽い分方向性も含めてばらつきが多かったです。旧型のバランスの良さを改めて実感しました。軽めのクラブが好きな方にはいいと思います。 重ためのシャフトを試したいと思いましたがスターは設定が無いし、カチャカチャで移植もできないので一寸残念ですね。メーカーのカスタムオーダーなら各種あるようですが、即購入ってほどではありませんでした。

自分は買わないですね。スターの方がヘッドが構え易い。けどスターはカチャカチャなし…SUB zeroはコンパクトなヘッドを期待してましたが、スターよりデカイです。スカイトラックでは飛距離も普通で、打感も普通。自分のM1 430は同じTP6sで270y弱を連発するのに対しこちらは260yが精一杯。M1よりスピンが少なく、自分ではドロップ気味なのかも。新しいM1は更にウェイトが重くなったので、こちらに期待していたが、残念。 新しいM1 440に期待。

G5にてSTARとSubZeroを試打しました。 軽くて長めのSTARは振りにくい感じでHSも42.8m/sと期待した割にはいまいちな感じでした。 次に打ったSubZeroは普段使用しているドライバーと同じぐらいの重さで振り心地も良い感じ。。。HSも44.4m/sまで上がって方向性も良い感じでした。 使用中のG　LSTと比べて劇的に良い感じもありませんでしたが練習場やコースで試したいものです。

去年の春先に購入しました。 古いシャフトですがアヒナとの組合せが僕には非常に肌に合いました。 タイトリストは共通スリーブなので、自分に合ったシャフトを組み合わせやすく使い勝手はとても良い。 春〜秋はアヒナで問題無いですが、冬は厳しいので季節限定でのシャフトの購入も検討しております。 ヘッドも構えやすく、適度に易しい。打感、打音共に芯で捉えたのかどうかも分かりやすい。 元々ドライバーが苦手な僕でも扱えてますので、ドライバーに苦手意識がある方はコスパも良いのでお奨めです。

ロフトを＋１、ウェイトを少しフェードに設定して使っています。弾道はまっすぐで、チーピンなどの左へのミスはまったくありません。芯にあたると打球がぐいぐいとのびていきます。ウェイト調整機能はかなり効果があります。中古で安く買えたのでたいへん満足しています。

2度目の投稿です。 前回投稿したのは、発売後間もなく中古のAランク品（オリジナルシャフト）を3万円以上出して購入した時でした。 その半年後に新商品が出て、下取り価格も急落し、ＴＭ社の新商品サイクルのあまりの速さについていけず（すぐに陳腐化してしまう）、購入価格の半値で売ってしまいました。 上記理由で、初回投稿時は★3つでした。 が、商品自体嫌いではありませんでした。 460ccの大型ヘッドがあまり好きではなく（910D2は例外）、小ぶりで顔も良い。 スピン量が多めの自分は、ドロップすることも少なく、何より左右へのちらばりが他のドライバーより少ないと感じていました。 アディダス社時代の販売方法で、マークダウンが激しいので、自分にあった商品であれば、購入時期をチョット我慢すれば、逆に安く手に入ります。 自分も、某オークションでゴルフショップが出品していた中古品（オリジナルカーボン）を6,500円（税別）で再度手に入れました。 在庫がかなりダブついているらしく、現在でもオリジナルカーボンの「新品」が10,000円以下で落札されています。（カスタムシャフトの新品も格安で出回っています。） 親会社がアディダス社からどこに変わるかにもよると思いますが、ＴＭ社の商品は数代前の商品が格安になった頃が狙い目かもしれません。 Ｍ１やＭ２も頃合いを見計らって、手を出すかもしれません･･･。

いやーー・・・。 たぶん910と913を超すのは無理なんでしょうね。 打感や打音、顔、距離、方向。　 すべてが910・913を下回っているようにしか思えません。 コスパは最悪。　なんで値上げ？　 中古で910かカチャカチャ希望なら913をお勧めします。 優しい系ならVG3ですかね。

917ドライバー（USモデル）のシャフトと差し替えて使用。 スピーダーエボ2では捕まりすぎだったのが、ど真直ぐの強弾道。 大体250ydの飛距離でしたが、コースでは280〜300ydにUP。 HSは特別速いわけでもないですが、楽に振れました。 この組み合わせは、本当におすすめです。

一言で言えばごく普通のドライバー。 妻がPRGRのeggbirdを使っておりその代用で買ってみましたが飛距離で10〜20Yard飛ばないです。打球もパッカ〜ンって感じです。 慣れないせいもありますがスライスが強い感じです。 自分も打たせてもらいましたが吹きあがって練習場の上のネットにかかりどれくらい飛んでるのかわかりませんでした。 ネットで安く購入したので試打したと思ってすぐに下取りに出しました。 初テーラーで白ヘッド、ちょっと期待して買ったのですがごくごく普通のドライバーでした。

MT6Sにリシャフトして使用しています。スピーダーエボ2は飛ぶけど方向が定まらない感じでしたが、MTは安定しています。ペリメーターウェイトを少しフェード寄りにしていますが、軽いフェードで飛んで行きます。スライスはあまり出ず、ミスする時は左にドキューン。私には使いやすいドライバーです。

先のコメントで「打感がポッコン系」と表記しましたが、訂正いたします。 改めて、評価しますと、柔らかい中に少し芯があるソリッドな感触です。 HSが速ければ速いほど、打感が柔らかく感じる部類のヘッドの様にも思います。

久しぶりに懐かしく思わず買ってしまいましたが、打ってみて、やっぱり方向性は安定してます。ただ、スピンが入り易く吹け気味な球は、飛距離が落ちますが、中々良いと思います。シャフトをエースドライバーと同じ物を入れてみてどうか？打音は最近のテーラーは高めになって違和感が有るけど、この時代のテーラーの打音は好感が持てます。