Ｇ２０から買い換えました。Ｇ２０は、純正シャフトのＳＲを使っていて良い結果が出ていましたが、購買意欲に勝てませんでした。Ｇ２０より重たいので、ＴＦＣ３９０のＲシャフトにしました。弾道は、中弾道で強い球がでます。シャフトは、先調子でよくしなるのですが、球をとらえる時にはしっかりと戻ってきます。３１１グラムありますが、振りやすいです。早くコースで試したいです。

新品購入して４カ月。とうとう格安ぶっ飛びドラが出来上がりました。 12本のシャフトをショップ工房や友人などからレンタルして試行錯誤した結果、ツアーAD EV6sのチップを1/3インチカット。全長45.25インチ、総重量315.5グラム、バランスD2.9、スリーブセッティングはロフト+１、ライはDポジション(Sポジションでも大丈夫)。 EV6sに決めてからは、?チップカットなしでフック?1/4カットでちょいドロー?1/3カットでストロングフェードと変化しました。こんなに古いシャフトなのに、スピン量は2200前後に抑えられます。 比較したのは前モデルX-HOT PROにツアーAD DJ6sのチップ1/4カットにフェイスをCT値281(0.8405)に高反発加工したもの(友人所有)ですが、キャリーで平均8〜10yd上回り、285〜290ydは快感の域です。 このクラブは、はっきり言って超お買い得です。今まで国産の定価8,9万円のフォージドヘッドを買わないと、この軟らかい打感と初速は出ませんでしたが、プライスダウンでMT7sの挿さったものを３万５千円で購入。シャフトを未使用のまま２万円で売却。自宅に転がっていた中古EVに調整・加工を繰り返し、総額２万５千円弱で完成しました。 このヘッド、ネット上評論家の多くは球離れが早く中低弾道と評していますが、何発打っても「私感」は軟らかく吸い付いて高初速、中高弾道と、少数派の評価に一致。H/Sも２弱ほど早くなり、フォームがレイトヒッターに変化しました。 コンポジットヘッドではH/Sが最低44､5ないと飛距離が出ない、H/Sが40前後だけど飛ばし屋になりたいゴルファーが弄るには、超手頃なヘッドです。 注意点は、キャロウェイはライ角でSとDポジションを変化させるので、ソールを浮かせてセットアップ調整した方がいいです。流行の弾き系先走りor先･中調子を加工する際、基本長めにスタート、少しずつチップカットした方がいいと思います。 今回はたまたま自宅にEVがありましたが、流行を追うならツアーAD MJ、スピーダーエボリューション、ディアマナRが、中古で弄るのならツアーAD DJ、アッタスT2、ディアマナ イリマ、クアトロテックが面白そうです。

910 D3との比較です。 飛距離性能はそんなに変わりませんが、とにかく曲がりません。こすったと思ってもほとんど曲がらず、あまり距離も落ちません。 ソールのミゾ効果でスピンも減って、高弾道低スピンの球が打ちやすいです。 打感は弾き感が増して、音も高くなりました。 見た目はボテっとしていますが、それが気にならなければ、ドライバーが苦手な方にはかなりオススメです。

打感は柔らかいというよりフワッとしていますが、弾く感じです。 打音は金属音ですが、気になる音ではありません。 打感と打音は913D2のほうが好みでした。 でも915D2は飛距離については延びたと感じます。 何より方向性が良くてミスヒットにも強いです。 ロースピンで、ドロップするかもとの記事で10.5にしましたが 弾道は高く上がります。

このクラブは私には、体調に関係なく方向性、飛距離、が安定していたドライバーでした。現在は息子が年4回のコンペに愛用してます。60代後半の方には軽くて振りやすくお勧めです。私は現在68歳でXXIO８のRを使用してますがこのクラブには飛距離、方向性で勝てません。

鳥籠試打なので、実際の弾道は見えていません。多分に感覚的な印象です。 かなりディープなヘッドでインパクト時のミスが横より縦な方には救いのデザインですヘッド上部、下部での打ち分けもできそうです。見た目はいかついですが、捕まり含めて難しいクラブではありません。シャフトが合えば、飛距離も出そうです。 個人的には気に入りました。この秋の各社からリリースされたモデルは、どれも魅力的ですね。特にアスリート用は選択に迷います。ナイキの新ドラは打ってないですが、 1.ダブルダイヤモンド 2.J715B3 3.915D3 4.スリクソン 5.r15 と勝手にランク付けしました。スリクソンは別として、打感の順番かな。 個人的には平均飛距離を考慮して915+B60を購入します。 なんだかんだでタイトリストでそだったので離れ難し、 というしょうもない理由です。T_T

エポンのドライバーに魅了されてしばらくになりますが、またまたAF-101の中古品を購入しました。シャフトはｽﾋﾟｰﾀﾞｰ661ｴﾎﾞのSﾌﾚｯｸｽですが、非常に相性が良いと思います。 とにかく、ずどーんと飛んでいきます。打感がたまらなく最高です。自分はAF- 103より好きです。

練習場で、軽〜く振ってるのに250yd以上連発の６０歳前後の方がいらっしゃって、さりげなくチェックしたクラブがこれでした。 オークションで１万程度だったので、ダメ元で購入。 力むとチーピン系の球が出ますが、ゆっくりかつちょっと右に押し出す感覚で打つと、HSが39m/sに落ちた私でも、あらら高弾道で220〜230ydの所に着弾！ 変な拘りやプライドを捨てたら、最強の武器になる事間違いなしです。 特にスライサーの方で飛距離に悩まれている方！お薦めです！！ ちなみに私、最近の各ドライバーのデータを計測した所、キャ○ウェイ社のBIGバーサBETA、SRシャフトが最高の飛距離＆方向性でした。 軽めのドライバーが合う同志の方にお薦めです☆

優しいドライバーを模索中にこれにたどり着きました。リアルロフトが寝ているので8度設定にして使用。打ってビックリ、飛距離、打感、打音と言うことなし。オマケに安くてこんなコスパなドライバーないなと。悩んでる方、是非お試しあれ！

今となっては古いですが、長い間の使用感を…。まず打球音が甲高いですね、好き嫌いがはっきり出そうです。 シャフトの特性もあると思いますが、高弾道で飛んで行きます。私の場合、ニュートラルポジションから一切動かさずに最初から真っ直ぐの弾道でしたので、直進安定性はあると思います。白のヘッドが気にならないのであれば、良いドライバーと思います。

道具は優しい物に限る！いままで、いわゆる操作性の良いモデルを使っていましたが、鳥かごで試打したらいい感じ。実戦でも絶好調でした。スコアを作るなら、こっちでしょう。ティーショットが簡単になりました。アイアン、ウェッジ、パターも見直すといいかも。

方向性の安定のために購入。 HS47ですがしなりを感じるシャフトが好みで純正シャフトSpeederはタイミングが取りやすく気持ちよく振りきれます。方向性は抜群、飛距離もかなり伸びました。ミスヒットにとても強く弾道が安定している。ボールは柔らかい打感のタイトリストNXT TOUR S を使っているため、硬めと言われている打感は全く感じません。 構えやすく、ヘッドデザインもカッコよく不満点はありません。強いて言えばヘッドカバーのデザインがイマイチ、と言うか安っぽいのが残念。

知人が購入した為練習場での試打になります 普段910D2 8.5を使用していますが、比べると構えた感じは915の方が良いです。910D3も使用しておりましたが、簡単そうに見えました。難しいさは感じられないです。 打感は913の時も同じでしたが、910に比べ高い音が安っぽく感じてしまい個人的には好きになれません。これで5Y〜10Y以上飛距離が伸びたと言われても購入には至りませんでしょう。まああくまでも個人の意見ですのでご了承ください。 また少し気になったのがヘッドがやたら軽く感じました。シャフトのバランスも有るのかもしれないですが、違和感があります。 飛距離に関しては、初速が早く感じ飛んでいる気がします。ただしシャフトの恩恵が強いのかなって思います。 ビジュアルはかなり格好良いです。気にいりました。但し総合的な判断しますと、現在の910であまり変わらないです。よって購入には至りませんでしょう 期待してた分チョットガッカリです

JPモデルの三菱TM-S装着を半年前に購入し使用しておりました。これはこれで悪くはなかったのですが、思いきってUSTのVTS65ブラックSにリシャフトしたら、これが大正解でした！ 前に友人のR11と打ち比べした際、確かにR1よりR11の方が打感もマイルドで飛距離も出ていたようにかんじましたが、VTSへリシャフト後は打感も飛距離も勝っているように感じられます。 方向性も変に大曲りすりることなく、ミスしても許容範囲内でふみとどまってくれます。 世論的にはあんまり評価が良くないような気がしますが、私的にはかなり気に入っております。

正にドッカ〜〜ンといった表現が適していると思います。弾道も高すぎず低すぎず、非常に強い球筋だと感じています。風にも強く多少のアゲンストでも、平気で逆風を突き抜けて行きます。当然の事ですが、力んでしまうとその威力は半減してしまします。また、ヘッドは重目ですが、その重さに逆らわずに如何に力まず素振りと同じスイングでヒット出来るかがポイントです。今の自分には合っており、とても良いドライバーだと満足しています。

テーラーのＳＬＤＲ４３０から変えました。 飛びはテーラーの方が飛んでいたよな気がしますが、出玉の安定性が桁違いです。 平均飛距離は確実に伸びています。 いくら飛んでもやっぱり二打目はクラブを振れるところにないと(笑) 本当にクラブって進歩するものなんですね

購入前は、デカヘッドで軽めのシャフトを使ってスライス・プッシュアウトが多かったが、こD3のGT-7に買えたところクラブが重たくなり重さを感じてスイング出来る様になり飛距離と方向性が格段に良くなりました。小振りヘッドで心配も有りましたかがミスヒットにも強く安定さた飛距離が出てます。

昔、使っていて久々に中古ショップに程度はそこそこの物が入荷したので購入しました。 打感等は昔を思い出しいい感じでやはり申し分ないです。 シャフトを最新のアッタスロックスターにして飛距離をと思いましたが 最新のドライバーに比べて飛距離は落ちますが、ドライバーのディープ感ヘットの形状はほれぼれいたします。 打感、方向性などを楽しみレギュラーティから回る分には、問題ないです。 競技会では、飛距離が足りずに苦労するので、プライベートで楽しくゴルフをエンジョイするときには最高のドライバーだと思います。 値段も、中古市場で下がってきていますので、エポンの最高の打感を堪能するにはいいドライバーだと思います。

中古ショップにて掘り出し物を購入しました。 ヘッドは間違いない一品なのですが、店長曰く、「シャフトが合うかなぁ…ま、試してみれば？」でした。 早速、一昨日、行きつけの打球場にて使用しました。 ・構えた見た目は、ディープなフェイスが上下のミスに寛容な安心感と 　吹け上がりを抑えてくれそうな良い雰囲気があります。 ・打感は評判通りとても良いです。ソリッドかつマイルドです。 ・ディープフェイスの割に、上下だけでなく左右の打点ブレにも 　かなり寛容です。 ・弾道はシャフトの加減か、かなり高めです。 昨日はホームコースでラウンド使用しました。 ・上記の感想はそのままです。 ・が、飛距離が足りません！圧倒的に足りません！ 　いつもの約10-20ヤード手前からセカンドを打つことが多かったです。 一緒にラウンドした片手シングルさん2名が仰るには、 ・君の今のスイングはディ−プフェイスよりもシャロータイプの方が 　合うと思うよ。 ・ヘッドは悪くないのでは？シャフト（これは振動数271でした） 　があまりにも合ってないよ！ ・総重量が軽すぎる（これは321gでした）のでは？いつもより軽い分、 　もっと早く振らないと飛ばないよ。 残念ながら、ラウンド直後に中古ショップに買い取ってもらうことになりました。 スイングを直して使い込むには、その兆しすらつかめないままでしたので、 断念です。合う方には良いクラブのはずですが…

910D2（DJ-6)を使っていて、特に問題はないのですが、気分転換にと購入しました。 シャフトは910と共用できるので、標準のスピーダー515付きでヘッドだけ買うイメージでしたが、そのままの状態でラウンドで使ってみました。 ヘッドに関しては、打感が良くスイートスポットも広くなっており、910よりもミスが軽減しています。結果として平均飛距離は910より伸びており、易しくなった印象です。標準シャフトについても、なかなか出来の良いシャフトで、しばらくこのまま使ってみようかと思っています。 これまでもタイトリストのドライバーを使ってきた方は、きっと満足されるのではないかと思います。

打感が柔らかく、棒球がドカーンと高く飛んでいきます。 当方、HS　45m/sですが、260から280ヤード飛んでいきます。 もっと良い物がないかと思い、いろいろ試打しておりますが、 やっぱりこれに戻ります。 スイートエリアも広いですよ！ 最近、安くなったのでお勧めです。

文句なく　この秋商品NO.1の出来 タイトリスト915Dの出来も悪くないがツアーモデルでここまでやさしくできたのは秀逸 ダブルダイヤモンドも試打したが、スタンダードモデルの方が出来が良かった。 グラビりティーコアも高重心にした方がスピン量も減って飛距離が出ている。 SLDRなどの浅重心に比べ、ロースピンなのにしっかり高弾道をキープしている。 特にMJとの相性はこの秋商品では一番いいのではないか ツアーAD MJは相性があると思うがはしりを硬さで調整し、程良い感じがはまった。 今年は出来の良いドライバーが多く　悩みどころ

i20アッタス4uも方向性が良く満足していましたが、G30が評判が良いので 追加購入し、コースデビューしました。 i20との比較ですが、芯に当たればG30が飛んでいるように思います。 ミスショットでも、i20より飛距離はおちません。 打感は、i20の方が柔らかく感じますが、固くも無く良い弾きかんです。 ヘッドが大きいため、案して構えられるところがいいですね。 もう少し使い込んで、エースドライバーにしたいです。

標準シャフトとMT-6Sを試打しました。 SLDRよりも少しつかまりやすく優しくなった感じがしました。ヘッドは大き目ですが、白色のためかヘッドの軌道がイメージしやすくとても振りやすく感じました。弾道は、LOFT UPの効果で、11°のドライバーの弾道に近い感じですが、吹け上がりのない弾道です。飛距離性能については、200Yのネットにあたる位置からして飛距離性能は高いように感じました。 また、直進性が高くヘッドだと感じましたが、逆に、曲げにくいのでフェードやドローが打ちにくく、無理やり曲げようとすると、曲りすぎるようです。 標準シャフトは、特に癖もなく振りやすいです。ヘッドスピードが42-43ｍ/ｓですが、オーバースペックでもなく、アンダースペックでもないです。ただし、MT-6Sの方が左右のばらつきが少なく、コントロールしやすいように感じました。また、弾道もMT-6Sの方が若干ですが、強いように感じました。 私は、通常カスタムシャフトにしていますが、標準シャフトでも十分と感じました。 とても良いドライバーと感じましたが、これまで使用してきたドライバーの弾道イメージがかなり違うので、このドライバーを使ってしまうと、FWがかなり打ちにくくなるように思いました。このドライバーを購入する場合、FWとセットでの購入がよいと思いました。

現在、Z725リミテッド（ATTAS5-6S）と910D2（DiamanaW60S）を使用しています。普通に打つと、Z725はフェード系で910D2が軽いドローです。 このドライバーのヘッドは460ｃｃですが、見た目は小さく見えて構えやすく振り抜きやすいです。私は大きめのヘッドには多少違和感があり910D2も慣れるのに時間がかかりましたが、このヘッドはとても良いと思います。 打ってみると、つかまりがとても良いヘッドと思います。打感は標準的と思います。 ■標準シャフト/FUBUKI AT60 つかまりすぎるため、左にしか行きません。かなり右に打ち出す必要あり。フェードを打とうとしてもフェードになりにくいです。スライス系の持ち球の方でつかまりを良くしたい方にはよいのではないかと思います。思ったより高い（中高）弾道で、飛距離は申し分ありません。ヘッドスピードが40ｍ/ｓ前後でも問題なく使えると感じました。 ■Diamana R60S このシャフトでもドロー系の球が簡単に打てます。スライスの心配はないように感じました。上記の２シャフトよりも強い球が出るように感じましたが、ネットの為飛距離の差はわかりませんが、ネットにあたる位置からして飛距離は申し分ないように思います。 ■Diamana W60S 私の場合、このシャフトが一番振りやすです。少し右に打ち出すと軽いドローでセンターに戻ってきます。弾道の高さは910D2（スリーブ：D1位置）よりも少し低めの弾道ですが、ネットにあたる感じで見ると飛距離も出ているようです。普段は、260Y前後ですが、それより飛んでいます。 とてもつかまりが良いので、もともとドローの方はシャフト選びに注意が必要と思います。フェード/スライス系の方は、飛距離アップが狙えるドライバーと感じました。

つかまるヘッドです。913D2を使用していますが、915D2はヘッド形状に違和感がありすぎて打つ気もしません。913D2までが限界でした。 915D3はオーソドックスなヘッド形状で構えやすいです。試打用に入っていたDiamana R自体はいいのですが、先も撓るのでこのつかまるヘッドでは引っかけが怖くなります。ちなみに弾道は低く強く、ランが期待出来そうです。 手持ちのDI6を差すと、引っかけも怖くなく、高さも中弾道で良い感じです。913D2 DI6ではややフェード気味でしたが、915D3 DI6ではストレートから軽いドローになりました。 コースでアイアン感覚で使えたらいいなぁと思っています。練習場とコースでは大分違うので、Diamana Rと打ち比べみたいと思います。

未だに飛距離への探究心が衰えず新たなドライバーを探しにフィッティングに行きました。 そこで色々と試打したところ、今まで自分ではスライサーだと思っていいたのに、ドローヒッターで上がりにくいクラブを使っているから上げようとアッパー軌道で距離を損していると言われ、上がりやすいクラブにすればその癖も治ると言う事で２本ほど勧められました。 その内の一本がこのクラブで、私的にはフェイスに球が乗るような感触が気に入ったのと、とても構えやすかったのでこちらを選び重量なども調整して頂いて手にした一本です。 打球もドォーンと力強く気持ちいくら位に飛んでいきます。 このクラブのお陰でまたゴルフの楽しみが増えました。 ラウンドするだけではなく、練習でいつまでも打っていたいクラブを手にするのもゴルフの楽しみだと思います。 お勧めですよ。

以前知人が使っていた事もあり避けていたが、極美品が格安だったので、購入。音も五月蝿くなく、打感も硬くはない。評判のクラブを幾つか使ってみたが、球がバラけたり、安定した結果を残せなかったりしてきたが、このドライバーは抜群の安定感で、ティーインググランドに立つのが怖くなくなった。 評価の高い07バーナーも合わず、ダメ元での購入だったが、コストパフォーマンスも本来のパフォーマンスも言うこと無し。個人的にはコバートよりも良かったです。

打感は最高です。いまはやりの浅重心のクラブと比べると月とスッポン位の差があります。少々芯を外しても打感は変わりません。球もよく上がります。但し、距離は浅重心のTM社製クラブには負けます。とは言っても5〜6ヤード位だと思います。只、シッカリ振らないと右に出ます。プッシュではないですが右方向へ軽いフェードで力のない球が飛んでいきます。総じてノーマルポジションだと左にはいきません。これからカチャカチャで調整したいと思います。何を打っても飛距離のでる方や打感重視の方には最高の一本だと思います。

10.5　ややフックフェース　それ以外は　抜群だと思います。　気を抜くと　プッシュが出るんですが　コースで平均して280くらい行ってると思います。激芯だと300ちょい　　もちろんフェアウェイに限らずですが　笑　これでフェースが銀色なら最高なんですが　ペーパーで削ろうかとも思いましたが　境目が難しそうなのでやめました。　肝心のセッティングですが　はっきり言って　カチャカチャは要らないですね、　10.5を−1にするなら　440でも良いと思いますし、　11.5以上なら　このクラブは買わないでしょう。　10.5のノーマルポジションが一番　良い球が出ると思います　▲は　SRーSなら　7ｇ　　自身は　Xなので　12ｇでバッチリですが　▲の機能は素晴らしいと思います。　明らかに　重心が変わると　弾道が変わりますから！　ただ　カチャカチャのメリットは買ってから　ヘッド一個で　複数フレックスのシャフトを試せるところ。そして　打感　飛距離　高級感良い具合にバランスが取れてる一本だと思います　さらには　何より曲がりにくい！　ミスショットしたときは戻ってきませんが低スピンの棒球は本当に飛距離が出ています。　今となっては　コスパも最高ですし　ドライバーはテーラーにぶっちぎられてる感の強いキャロウェイですが　それでもキャロに興味があるなら　お勧めできますよ　ちょっと　じじくさいイメージのレガシーですが　自身ももう　じじに近いので　よしとします。最後に　旧型とは飛距離が　明らかに違って　別物のように飛びます！ 460があまりに良い感じなので今　TAも追加で購入しようか考え中です、(安いですから！)