US仕様です。 純正アルディラRIPのシャフトとの相性が非常に良いです。 今まではR9・R11を使用していましたが、調整機能もシンプルで良いです。 打感は吸い付くような柔らかさで、R9・R11の時とは比べものになりません。 飛びは非常に良いです。 中弾道で強く飛んでいきます。 コスパ含め非常に良いドライバーです。 もう1本予備で購入予定です。

47.75インチを試打しました。 ヘッドはややディープで面長に見え、決して大きくは見えませんが、スクエアに構えられ、長尺の割に長さを感じませんでした。 打音もキンキンしていなく、玄人好みの音でしょう。 長尺効果でH/Sが2m/s前後は上がります。 振ってみると、47.75インチ、300ｇ超の重量、バランスD7とそれを支えるハードなシャフト、このクラブを使うには支えられる体力がないとヘッドをスクエアに戻せないと思いました。 ハードなシャフトは、SRでもあまり撓りを感じませんでした。H/S43前後ならSRで十分だと思います。 誰もが使えるアベレージ向けと言うよりはアスリート向けの長尺クラブだと思います。

ドライバー探しで半年悩んだ結果913D2を購入しました。 結論から、買って正解。 飛距離、方向性ともに抜群で持っていてもタイトリストのネームバリューで自慢出来ます。 私のヘッドスピードなら純正シャフトで十分性能を発揮。 次回のコンペは、これでドラコンも狙えますよ！

８か月使用中です。 ＡＴＴＡＳ３は曲がりにくいです。 ドラは年間４本くらい代えてましたが、OBが半分になりました。 ヘッドもシャフトもオーソドックスで、いいスイングをすればいい球が出ますし、そうでなければそれなりです。 スイングの良し悪しが出るので、ある意味、打ってて楽しいクラブです。

良いです。かなり直進性があります。ただし、ヘッドスピード44のワタシにはケーナ ブルーの6Sでは固いです。6SRか5Sがいいです。無理したらあきまへん。見栄はらずに柔らかいシャフトがイイスコアを作ります。

タイトリスト910D3でしたが、久しぶりにz725試打をしたらよかったので購入。しかし、シャフトがイマイチなのでホンマ、ミズノなどの小顔をまたまた試打してたら、店員さんが お客様はこちらがよろしいのでは。と差し出されたのが709リミテッド。打ってみたら芯を食うは、ヘッドスピードは上がるはで大満足。シャフトがMT6 Sでしたがかなりしなるシャフトでした。これならヘッドスピード44のワタシもバッチリで、すごいフィットしました。それよりはやく振れる人は7ですかね。かなりしなります。ミヤザキ ケーナなら6srか5sぐらいの感じ。また、今までアスリート系のドライバーばかり乗り継いできましたが、とてつもなくつかまります。まだ、ラウンドでスライスが出たことがありません。長い付き合いになりそうです。

構えてみるとヘッドの座りはややオープンに感じますが、球の捕まりも良くドロー系の球が打ちやすいです。 また、スピン量も少なく球が上がる方はビックキャリーの棒球が打てるでしょう。（1800〜2300rpmほどでした） ４７インチ仕様ですが、あまり長さを感じる事もなく、ヘッドスピードも2m/sほど上がりました。 打音もキンキンしていなくて、好みの音です。 絶賛すべきはシャフトでしょう。 『ランバックス プラチナ』が標準装備されており、撓り戻りのタイミングがとりやすいです。 長尺が苦手な方でもそこそこ使えると感じました。 価格が高過ぎるのがネックですね。

アキラのH310を使用しております。抜群の飛びの代わりに方向性がイマイチだったため、気軽にリシャフトができる当モデルをサブドライバーとして購入しました。D3とすごく迷いましたが、安心感を買ってD2にしました。シャフトは数年前にフィッティングした際、ダブルキック系のシャフトを勧めらたことと、試打会での感触がMTは良かったのが決め手でした。 練習場で打った感想ですが、正直かなりいいですね。まず課題だった方向性は90点はつけられます。安心感のある大きめのヘッドから放たれる抜群の直進性はひっかけるイメージは皆無であり、コースでの活躍は間違いないだろうと思います。 飛びに関しては実測はわかりませんが、伸びのあるきれいな弾道からある程度の手応えを感じます。 良い武器を手に入れたようなので、しばらくエース交替になるかもです。

プロと表示されてますが全然普通に打てると思います。 確かに左には行かないのでしっかり叩けます。 アッタス4Uだと弾丸ライナーでオリジナルプロジェクトだと中弾道で飛んで行きます。 ロースピン弾道なので左右の曲がりも少ないです。 打感は芯を外すとハッキリ解りますが飛距離はそんなに落ちません。 プロ表示にして芯は結構広いと思います。 飛距離は間違いないなく伸びます！ヘッドは優れてるのでシャフト次第だと思います。 US モデルは値段も安くなって今が買い得でしょう。 中古は望め無いでしょう！私もそうですがX ホットは手放さないと思います。

タイトリスト９１３D3からの買い換えです。 一言で言うと極端なドライバーです。打感最高。 当たれば最高に飛ぶ。構えやすい。雰囲気もいい。 ただし難しいモデルです。 片手シングルでHS46以上の方以外は手を出さない方が無難です。 スイング崩れた時は矯正用にいいかもです。 かなりのディープフェイスで４３０ccですから投影面積が小さい。 低スピン設計による重心位置、それはもうクルクルヘッドが回ります。 プロも使わないくらいですから難易度かなり高いですね。 ある意味最近のトレンドに逆行しているので貴重だと思い、買っちゃいました。 競技会では２０１４モデルのGRを使います。シャフトが共有できるのが もうひとつのメリットです。BS最後の遠藤委託品らしいです。このモデルは 打感に関してはEPON と遜色ありません。

打感はやわらかく吸い付く感じです。 打音は大人しめですが、いい音です。 飛距離と方向性共に特質しているというよりバランスが取れています。 ヘッド形状が良く子顔の好きな方にはお勧めです。 構えやすく操作性もいいです。

HS40~42、平均スコア90台です。 これまでBSツアーステージの2010 GR フブキ60 S を使用していましたが、ショップの方に薦められ試打し、打感の良さに翌日には購入してしまいました。 店内の測定器でのデータですが、前のクラブとキャリーで２０ヤード差が出ました。 また吸いつくような打感も非常に気に入りました。 まだ購入してから練習場だけなので早くコースで使用したいです。

既に一年以上使用してみての感想です。 その間に２本（RBZステージ?、RAZR FIT XTREME）浮気しましたが、コスパ、易しさ、カッコよさなどすべての面で満足できず戻っています。 US仕様ですが、モトーレF1が易しく飛ばしてくれるんだと思います。国内仕様も振ってみましたが、tourADでは頑張らないと飛んでくれない感じでした。 HS42〜45あたりで振って、軽いドローの240〜260ｙ、高さのコントロールもし易く、安くなっているので、もう一本買っておくか迷っているところです。

某量販店で試打しとても振りやすかったため即決しました。バランスD4.0というスペックですが、左にきちんと振りぬくことが出来れば重い球質で飛んでいきます。当方、910D3のT2も持っておりそれとの比較になりますが、曲り幅が抑えられその分飛んでいるようですし叩きやすいです。

ＳＱマッハスピードのＦＷを使っているのでなんとなく同じシャフトのものを購入。 現在44インチドライバーをエースにしていますが、長いの振れなくなるのが不安で練習用のつもりでした。 音ははっきりいって駄目です、ｺｲーﾝという不思議な音がします。 ノーマルポジションではアップライト過ぎて構えにくいと感じるレベルなのでややオープンでフラット目になるポジションで固定しています。 シャフトの性能かヘッドの性能かわかりませんがあまり散らずに思ったところに置きにいける不思議な感覚のドライバー、曲げるのはなかなか難しいですが安定感は抜群です。 飛距離は軽く振ってもそこそこ飛んでくれるので十分満足です。

レガシーエアロからの買い替えです。 レガシーエアロは、ランバックス6Fでしたので正直まったく別物でした。 また私の購入したレガブラ仕様は、430TAのスピーダーですがとにかくHSが50前後無いとボールが上がらない感じがしました。 ただ一発芯にヒットすれば、300yd間違いなしです！ スピーダーのカラー＆デザインも最高ですので低空飛行で強いドローボールが欲しい方は、迷わず買い！だと思います。 打ち込みは、必要かと思われますが…。

SLDRで沢山の種類のシャフトを試打しましたが、この６６１が最も扱い難いシャフトでした。この独特なヘッドの返りのタイミングは長年、スピーダーを使用してきた人以外ではかなり手こずると思います。飛距離も驚く程、飛んでいません。昔のフジクラはどうしちゃったのでしょうか？

とてつもない飛距離性能のドライバーです！！ 先日、某ツアープロとラウンドする機会があったのですが、なんと数ホールはオーバードライブ(ﾟoﾟ;; 特にアゲンストでも風に叩き落とされない強弾道が打ちやすく、平均飛距離を底上げしてくれることは間違いありません。 プロも興味津々の様子でした(^^) 当初はツアーAD MT7S仕様のものを量販店で購入したのですが、打点が安定せず手放すことも考えたのですが、早計！ 使い慣れたBB7Sに替えたところ 評価が一変しました。 芯に当たった時の打感まで柔らかくなり、操作性までUPするという怪我の功名に！ 練習場でじっくり打って分かったのですが、真芯に当たると弾道が低くなります。 芯を少し外すとスピン量の影響か、比較的高く上がります。 が、真芯は決して大きくなく、ある程度技量のあるゴルファーでないと、性能が生きないのでは。 また、ウェイトの位置によって打感がかなり変わります。DRAWポジションに2メモリ移動すると、かなり甲高い打音に。 FADEポジションに目一杯変えた場合もDRAWほどではないのですが、同様です。 これはおそらく、重心距離が変わったことでスイートスポットの位置も変わったのでは？と推測されます。 試しにDRAWポジションはトウ側、FADEポジションではヒール側で打ったところ、想像通り打感が柔らかくなりました。 ただ、スタンダードが一番柔らかく、爽快な打音な為、結局ウェイトポジションはスタンダードが一番との結論に。 弾道はメーカーの説明通り、ウェイトの位置でびっくりするほど変わります。 感性を活かしたい方はスタンダードがいいと思います。 次にロフト、フェイスアングルを調整。デフォルトの設定は1メモリ高ロフトになっている為、ややフックフェイス。1メモリ移動してスタンダードに調整したところ、ほんの少しオープンでターゲットに向きやすくなりました。 結局すべてスタンダード設定が一番打ちやすかったのですが、この設定で中弾道のFADEがオートマチックに打てます。 いずれにしても、このクラブはシャフト次第で大化けします。

今まで高額なドラなど色々使用しましたが、このドライバーは本当に素晴らしいです。打感が硬い以外は満点です。今までのドラならコースで失敗したら大抵OBでしたが、このドラだとOBになるほど曲がらずラフで止まっており、幾度と助かってます。ドライバーに悩んでる方は是非1度試してほしいですね。

昨日、コースで打ってきました。 私の持ち球はスライス系なので、このドライバーでミスすると、果てしなく右に曲がっていきます… 逆に引っ掛けたと思っても、左には余り曲がりません。ですので、左に振り抜けたときは、気持ち良く飛んでいきます。 打感・打音は多少金属的な感じです。この辺はボールによると思いますが… 飛距離性能はけっこう良いと思います。私のヘッドスピードで250ヤードは飛びます。

X-DRIVE709を使用していましたので、709用シャフトのDI-6Xを付け替えて打った感想です。 DIでも掴まりが良く、かなりオープンに振らないとフェード系の弾道にはならないですね。 打感も良く、709よりやや硬めですが、好きな感触でした。 自分は比較的弾道が低いので709でも10.5度を使用していましたが、GR2014では上目でヒットすると吹け上がってしまいますので、普段10.5度使用の方は9.5でも問題ないと思います。 練習場での比較ですが、飛距離もアップしてる気がします。 トータルで良く仕上がったモデルと思います。GRは、今まで敬遠してきましたが、初のエースドライバーの予感です。 しばらくは、709と共用してみたいと思います。

初めてのオノフドライバーです。 これ、いいです。 シャフトはＲで柔らかいのにしっかりしています。やっぱり釣り竿で培ったカーボンの技術は生きているような。 以前はカーボンシャフトではＳしか使っていませんでしたが、このＲはＨＳ４４でも大丈夫です。 柔らかめのシャフトで易しいドライバーを使いたくてこれを購入しましたが、方向性や飛距離は期待していませんでした。 スライス防止の初心者向けのクラブというイメージでしたし、ドロー系の自分には冬用で使えるかもという思いでしたから。 が、方向性・飛距離ともに思った以上に満足できるクラブです。 オノフは片山プロと契約しているようですが、片山風スイングで肩を回して打つと良いパフォーマンスが得られるような。 結構安心して振れるのでスコアアップにも応えてくれそう。 ただ、手を使って振りにいくと暴れるかも。 ブランドに拘らなければお勧めの一本です。 現行のオノフタイプＤはもっと良くなっているのか気になるところです。 今のところエースドライバーにおさまっています。 打音は高めです。もう少し抑えた音の方が好きです。

AMP CELL(ＵＳ仕様）とAMPCELL PRO(ＡＴＴＡＳ）両方所有してます。 PROを買ってから気づいたのですが、CELL　USは４５．７５でPRO アッタス は４５でした。長さが違います。当然PROの方が振り切りやすくシャープです。 両方所有した理由は、ノーマルCELLのヘッドにPROに刺さっているアッタスを 刺して見ようと思ったからです。 互換性がありますから、シャフトの交換は可能です。組み替えたCELL+ATTAS は、高弾道ぶっ飛びドライバーになりました。ノーマルCELLはやや弾道が 高いヘッドのようです。当分この仕様で行きそうです。 さて、PROの評価ですが、価格から考えれば及第点がつくと思います、 左にはいかないヘッドなので、ドロー感覚で思い切って左に振りぬけます。 飛距離は中の上ですが、左に振りぬいてさえいれば、方向性も合格です。 打感もＺＬアンコール（これも所有）よりよっぽどしっとりして好感もてます。 曲げに対しては、ドローは打ちにくいですが （よっぽど手を返さないと曲がらない） フェードは打ちやすく、曲がり幅もコントロールできます。フェードもさほど 距離が落ちません。この点はシャフトによるところが大きいと思います。 アッタス4Uは素直なシャフトですね、悪ふざけは一切しないのにインパクト ゾーンでは仕事をきっちりこなしてくれます。（きっちり戻ってくるの意） 冬場を想定して中弾道で臨むなら、このままPROのヘッドでも十分かと 思います。価格も安いですから、試しにPROを購入しても損はないと思います。 （ただし、リセールバリューは913より落ちますが・・・）

11月に入り製造終了のためマークダウンしたので購入し、ラウンドしてきました。 まず、打感がいいことにビックリしました。芯で捉えた時はもちろん、外した時でもフルチタンのクラブのようなカキッ的な打感では無くズンと押される様な感じの打感なので、インパクトの瞬間をギュッと握ってしまわないので大きなミスショットにならずにすみました。 芯に当たった時の打感はプロＶ1だと一度ボールがヘッドの中に入ってから飛び出して行くような軟らか弾く感じで、X01だとボールのコアを感じつつ弾いて行く感じで、プロＶ1より球離れは早い感じがしました。 方向性はまずまずで、スイング中のフェース管理がきちんと出来ていればドロー、フェードの打ち分けはし易いと思います。 飛距離はH/S44の自分で約240 〜250ヤード、10メートル打ち下ろしのホールで275ヤードと、しっかり飛んでくれていると思います。 今シーズンは910D2、X-DRIVE705type455、Z725、レイザーホークツアー、といろいろ打ってきましたが、このレイザーフィットエクストリームが飛距離、ボールの飛び方、打感、全てにおいて満足いくドライバーになりました。キャロウェイさんありがとう!!

見た目good！小さ目ヘッドがやる気にさせてくれますｗ ノーマルシャフトとの値差が3kほどだったので、ディアマナ付を購入しました。 現在使用中のコブラアンコールUS使用との比較ですが、コブラは普通に振って、軽いドロー240〜260ｙ、こちらは同様に振ると右に一直線(-_-;) HD43以上で捕まえに行って同様の球筋がやっと出る感じです。 もう少し練習が必要かな… 優しく飛んではくれませんね。

2回程ラウンドした結果、一言でまとめると最高なドライバーです。今までより飛距離も20ヤード程伸びました。打感もいいしシャフトとの相性もいいのかつかまりも良く曲がらず真っ直ぐ飛んでくれます。モデル的には古めのタイプですが逆に手頃な値段で購入出来ました。さすがブリジストン、いいドライバーをつくってくれます。

マキロイに続きウッズもこのドライバーに変えたということなので、モノは試しとＵＳモデルを購入しました。 ＫＵＲＯＫＡＧＥというシャフトは国内では未販売のシャフトですがクセが全くなく、気持ちよく振り切れるので驚きました。 でもなんと言っても秀逸なヘッドがあってこそ・・・だと思います。このヘッドは一言で素晴らしいヘッドだと思います。可変機能があることは勿論ですが、フェースのどこで打ってもそこそこ飛んでいってくれるし、芯を喰ったときの気持ちよさはハンパではありません。 弾丸ライナーでロースピンのままドーンと飛んでいってくれるイメージで、ショットによっては今までより20ヤードアップしたものもありました。 ただ、操作性は自由度が高いとはいえないので、球筋を操りながらコースを攻めるような方にはあまり合っていないかもしれません。どちらかというと、ドライバーをかっ飛ばして、少しでもセカンドの距離を縮めよう・・・というタイプのゴルファーに向いている気がします。 マキロイは10.5度で使用しているとのことですが、10.5度だと小生ではややスピン量が多くなってしまうので、9.5度のＮポジションで使用しています。 純正シャフトでも十分武器になる１本だと思います。

タイト913D3 ディアマナBから買い替えました。 ラウンド後に友人とゴルフショップで試打したら、913D3よりバックスピンが減り弾道も低くなり飛距離が伸びました！ レンタルクラブでラウンドしたら試打通りの結果でアゲンストのホールでも、中弾道でグイグイ前に行く球が打てました。 重心距離も短く、つかまりも良いです。 バックスピンの多いスライサーの方試してみては⁈

購入後、はじめて練習場で打ちました。結論から言うと、オリジナルシャフトのフレックスＳ（固有振動255cpm）でも自分には結構ハードスペックですが、高弾道でぶっ飛んで行きます。 ボールがつかまらないので、ウエイトを２目盛りドロー側に設定して丁度良い感じです。 弾　　　道：思ったより高弾道 打　　　感：意外にソフト 方　向　性：左は怖くありません 飛距離性能：芯を食えばマイクラブのG20より10ヤードは飛びました 使いこなすには練習が必要そうですが、実戦投入が楽しみです。

VT511ナイトを購入、つまり白ベッドではなく黒。 バルトの黒ベッドがでたので、即、購入しました。 このベッドは今までの評価も高いので安心して試打できました。座りもよく、フェイント面も薄くできていると思いますので、飛距離的にも何の問題もなく、気持ちよく打つことができました。 とてもいいドライバーです。 操作性もよく、メーカーの姿勢が出ているようです。 やはり、時クラブは楽しいです。 現在、4メーカーのクラブがありますが何処も甲乙つけがたいものがあります。 みなさんも少しだけども体験してみてください。