今更の書き込みです。 何年か前に購入、その後しまってありましたが、最近スイングが変わったこともあり、久しぶりに打ってみました。 結果やはり良いかも・・・です。 構え感やヘッドの形状には癖があり、万人受けはしませんが、その見た感じと違い、振った感じがナチュラルなのです。言い換えればアイアンやFWの流れのまま打てる、とでも言いますか・・・。メーカーの主張通りヘッドのターンやフェースコントロールがしやすいのかも知れません。大型や長尺にありがちな違和感がなく気持ちよくクラブがターンしていきます。そのため操作感が抜群で、技術があればフックやスライスが簡単に打てます。ただ、やりすぎると曲がりすぎるので、これが逆に勉強になります。コントロールする楽しみが感じられます。 不評の打感ですが、HSが遅いとカキンッ・・と硬いですが、ヘッドスピードが速くなるほど、ガシュン・・としっかりとした良い手ごたえになります。D-1やEPONの様な柔らかな打感とは対極的なしっかりした久打感です。音のイメージと飛距離がマッチした感じです。以前のHSなら低評価だった打感は、今は高評価になりました。 構え難さは、「馴れ」で問題ないでしょう。逆に普通の形状より、被せて構えたり開いて構えたりがし易いと思います。 今、旬を過ぎてかなり安価になっています。 一度試してみてください。

いや~飛びます！昨日のラウンドで、雨ながら朝一番のティーショットで287ヤード。500ヤード超えのパー5でも、ティーショット297ヤードでツーオン！イーグルはなりませんでしたが、私みたいなアベレージでも一瞬プロゴルファーのような気分にさせてくれます。飛距離はゴルフナビを買って持参したので正確だと思います。いつも弾道が高すぎて飛距離ロスしていたのが、嘘のように前に前に飛んでいきます。次は晴れた日に300ヤード超えをに挑戦します。

ツアーは小ぶりなので僕にはピッタリ、構えやすい。 シャフトはTour AD DJ6 X を使用中。 非常に力のあるビールが打てますが少しでも心を外すと飛距離ロス。 NIKE　USERですが、紛れもなくNIKE史上NO1ドライバーですね。 すばらしいです。

910D3からの買い換えです。 910D3も良かったんですがティーショットを楽に打ちたいと思い購入しました。 センターで打つとストレートからややドロー、トゥよりで打つとドロー、ややヒールで打つとフェードで飛んでいきます。ヒールよりで打つと金属音がしますが、トゥよりで打つと柔らかいです。 アドレスした際910D2はひっかけそうな雰囲気があったためD3にしましたが、このクラブはアドレスもとりやすいです。 このクラブに換えてからヘッドスピードが2〜3m/s上がり、飛距離も以前のクラブより15〜20ヤードはのびています。ちなみに長さは以前とは変えておらず45インチです。 このクラブかなりいいです。一度試してみて下さい。

今まで使ってきた９．５°表示のドライバーの中でダントツで高弾道。 キャリーは出てますが、ランがどうかなって感じです。 吹け上がっている感じではなく、棒球で飛んでいきます。 打感はとても良いです。文句なし。 高い球が嫌いなのでフラットにしてロフトを減らすポジションで使用してみましたが、それでも高弾道でつかまりは良いです。 ８．５°のほうが良かったかもとやや後悔しています。 ただ、高弾道はシャフトのせいもあるかも知れません。先が少し走る感じもあります。 ツアーグリーンは初めて使いましたが、このシャフト凄いコスパだと思います。

このドライバーは不思議なくらい曲がりづらいクラブです。 真っ直ぐ棒球でドローンと飛んでいき、曲がる時は落ち始めで少し曲がる感じです。 基本スライサーで、油断するとすぐプッスラでOB一直線なのですが、これだとプッショアウトしてしまっても、ボールが耐えてくれて曲がりません。 なので、コースに残っている為、無駄なスコアを叩かずにいけます。 ちなみに使用ボールはナイキ20XI-S(旧モデル)です。 飛距離に関しては、今の飛び系と比べると劣ると思いますが、HS42前後の私で220Y〜230Y、たまにドローがかかって230Y〜240Yくらいです。 というか、スライサーの私がドローを打てること自体凄いクラブなのですが。 弾道は10.5°で中高弾道です。私が元々低弾道打ちなので、普通の方だったら高く上がり過ぎるかもしれませんね。 フェイスポジョンはNで、ロフトをねかせることはしていません。 何度もくどいですが、スライサーの私でさえNポジションで十分で、Cポジションだと上がり過ぎて左へ行ってしまいます。 シャフトはUS仕様のSですが、硬さは感じません。 この辺りが少々不安だったのですが、日本仕様のR1ドライバーのSRと同じくらいかなぁと思います。 真っ白で格好が良く、価格も安くて、曲がらず打ちやすい。 コブラのクラブを使用したのは初めてですが、こんな素晴らしいクラブを作っているんですね。 見た目で買ってしまいましたが、最高の買い物をしました。

ヘッドが割れ、取り急ぎ中古で購入してみました。 引っかかりが大きく、打感悪く・打音も甲高く合いませんでした。 方向性が悪い割に、意図的に曲げづらく、扱いづらかったです。 かなり軽く振ると方向性とそこそこの距離が出ますが面白みがありません。 合う合わないがはっきりするドライバーなのかと思います。

行きつけの工房で新しくバルドを取り扱う事になり、気になったTrajectory02 を購入してみました。 購入目的は疲れた時でも方向性と振りやすさ、そして安定した飛びの３点です。 当方のクラブ競技は歩きのみになるため、後半の疲れ対策にバッチリです。 月例やプライベートでは重めのセカンドを使用し、こちらは試合中心のエースドライバーに昇格です。 球筋はロフト（リアル）なりですが、スピンが少なく吹き上がりは抑えられ、ランも出ます。また狙った枠は外れることは無いです。難点は意図的な曲げが難しい点でしょうか？ シャフトはＦｉｒｅのＭＡＸですが、こちらは相性良く振りやすいです。 価格はヘッドのみで６万と割高ですが、損はしないオススメの一本と思います。

よく飛ぶと雑誌に書いてあったので試打してみると、これにはビックリしました。とてもやさしくてつかまり良く飛距離も出て最高です。シャフトとの相性次第ですが、いいですね。コストパフォーマンスもよくドライバーが好きになりました。次のラウンドが楽しみです。

FWの打感が良く、セカンドのドライバーとして購入。 クセが少なく、打感はFW同様に吸い付く感じで気持ち良く振れます。 弾道はロフト通りで、左右のバラけは少ないですが、意図的に曲げるのはイメージ通りに出せます。何より安かったですね。 隠れた名器です。

今まで2年ほどFT-tour8.5fubukiを使用してました。今回は方向性重視でマークダウンしたキャロウェイ製品をいろいろと試打してみました。購入価格もモデル落ちとありTourAD-BBが価格2万3千円でしたので即決購入したしだいでした。 実際の感想ですがレガシーBlack(DJ)･エクストリーム(GT)･FIT(BB)の9.5度Sを試打したところ、エクストリームは打感がFT-tourと同様にマイルドで新たなものを見いだず、FITの方が球離れが僅かに早くチタンフレームのレガシーと打感が近く打感も手応えがありましたので決めました。 飛距離･弾道について、レガシーはたまにフケ球が出ていました。 エクストリーム･FITは打感こそ違いますが同じような棒球で似たような弾道で飛んでいまし飛距離も似たような感じでした。 シャフトについては最近話題のGTですがディアマナ系に近いマイルドな撓りを持ったシャフトで走り系のDJと同様なタイプと感じました。BBはシャフト全体が撓り安定感がありDIを扱い易くした感じで、撓り幅が他のシャフトと比べても小さくヘッドの遅れを感じるところなく、弾道高や球種の再現性が高いところが気に入りました。 飛距離については3本とも同様で特別なものは感じませんでしたが、操作性･許容範囲を比べるとFIT･BBが優れていると思いました。 購入価格を考えても大変お得な買い物だと思いました。 FITはロースピン系ですのでカスタムシャフトを選ばれる方でしたらヘッドスピードが46m/s以上の方が良いのかと思います。

ドライバーの不調により、ここ1年ドライバー瞑想地獄へ突入・・・。 当サイトで、評価の高いレガシーブラックが気になっていたところ、なじみの中古ショップで、程度の良い、アッタス3の刺さったレガシーブラックを発見！ 『物は試しに。』と購入し、早速練習場へ！ 打感・飛距離申し分なかったが、シャフトが軽いのか、振り遅れるイメージで、フェードに留まらず、スライスになってしまう玉が数発出てしまう。『まただめか・・・。』と思っていたところ、練習場の仲間が、『しなりすぎてるよ』とのアドバイスをくれ、それならリシャフトしちゃえ！！ってなノリで飛距離重視のT2-７Sにリシャフト！ これが最高に良かった!! 1発目から、高中弾道で、キャリーで260〜270近く飛んでいる！ つかまりすぎるかと思ったが、7Sにしたおかげで、そこまでつかまりすぎることもなく、自分の好きなドローで収まる感じ！！ また、アッタスT2は、振れば振るほど、走ってくれ、且つ、吹け上がることもなく、いい仕事をしてくれます。 フェードも打ってみましたが、スライスにもならず、いい感じ。 低い球も打てます。 基本プッシュスライス気味の自分のスイングでも、ドローが出るので、つかまりは良いのでしょうね。 ヘッドが上からダウンブロー気味に入るとスピン量が3000程度になって少し弾道が高くなってしまいますが、レベルにきちんと入った時の打感・飛距離は最高です。ｱｯﾀｽ3と時より明らかに変わりました。 何はともあれ、自分には、合っていたということです。 中級者以上の方にお勧めします。

初代ＲＢＺ（Attas3-7S）からの買い換えです。 練習場では飛んでいない感じでしたが、コースでは今までのドライバーの中で1番飛んでいました。日本仕様なのでUS仕様に比べ軽い為、薄いウェイトを８ｇ位ヒールに貼りました。結果、つかまった球が出てとても安心して打つ事が出来ました。ただプロシードなどの地クラブに比べて反発係数が低い感じがするので、手先で打つと全く飛ばないです。代わりにバックスィングを大きく取り、思いっきり打つとハイドローで気持ち良く飛んでくれます。中途半端なスィングで打つとからっきし駄目なクラブです。

練習場で約３０発程打ちました。とてもカッコよく、構えやすく、振りやすく、弾きもよく、特に打感は最高でいかにも飛びそうです。 しかし３０発中全てスライスしました。笑っちゃいました。値段がかなり安くなったので購入検討してたのですが非常に残念です。

ヘッドスピートが60前後あり、なかなかマッチする物が無く(ドライバー難民です)年間数本買いますが久々のヒットでした。リシャフトするつもりで購入しましたが、そのまま使ってみようと思います。10.5°で中弾道です。Sシャフトなら9.5°でも良いと思います。横振りの人には向かないと思います。 引っ掛かります。最近のドライバーよりはぜんぜんイケてます。値段も安いですからお勧めです。(今頃ですが・・・・)

今回初めてのUS仕様ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだったのですが日本仕様よりｼｬﾌﾄやﾄﾙｸが自分には合っていた様です。 見た目がｶｯｺ良く欲しくなり、同ﾓﾃﾞﾙの日本仕様のSｼｬﾌﾄを試打しましたが、自分のｽﾍﾟｯｸ(HS46~50)では柔らかく感じｽﾗｲｽがいつもより出やすくなり購入を迷っていたのですがどうしても欲しくてUS仕様のSｼｬﾌﾄ9.5゜を購入しました。 同じSｼｬﾌﾄでもやはり日本仕様より明らかに硬めで打つまで心配でしたが、実際練習場で打つとかなり良かったです。 もともとﾌｪｰﾄﾞﾎﾞｰﾙでﾊﾞｯｸｽﾋﾟﾝが掛かりHSの割には飛距離が出なかった(250ﾔｰﾄﾞ位)のですが、真っ直ぐ飛ぶ様になり飛距離も購入から3日後のﾗｳﾝﾄﾞで270ﾔｰﾄﾞ位はｺﾝｽﾀﾝﾄに飛びました。 ただし、この時期はもうかなり暑く後半はﾊﾞﾃて疲れてくるとHSが下がり引っかけ易くなり左へ飛んで行く事が数ﾎｰﾙあり今後の練習の課題となりました……。 また、ｺﾌﾞﾗのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでよく気にされる高弾道の件ですが9.5゜でﾃｨｰをいつもより違和感のない程度に若干下げて打てば全く問題ないです。 打音は甲高くなくﾊﾞｽｯ!って感じです。個人的には嫌な打音ではないですね。 最後に….ｸﾞﾘｯﾌﾟのﾎﾜｲﾄはﾗｳﾝﾄﾞ2回で既にうっすら剥げて来てます。

R11Sからの買い替えです。R11sの打った後のネック辺りから出るキシミ音が嫌でR1発売と同時に買い替えました。（R11Sは、販売店で交換してもらったが、同じくキシミ音があった） 　そんな訳でR1にしましたが、現在は、ロフト8.75度で使用してます。シャフトのおかげとは思いますが、今のところ11ｓより飛距離が15〜20ヤード延びて、セカンドショット時点のクラブも2クラブほど短くなりパーオン率が思いのほか上昇しました。後は、パットさえ入れば・・・・涙。 R5　R7　R9　R11　R11Sとずっとテーラーのみを使用してますが、個人的にはR1に辿り着いた感です。巷では、クラウン部のカラーリングや打音等々不評が寄せられているようですが、私は気に入ってます。 　 少々のミスヒットでも、極端なチーピンやドスライスもなくスコアメイクし易いドライバーなので、ゴルフが益々楽しいです。

　Stage2が出た今となっては周回遅れと思われるでしょうが、新品、中古価格とも安くなった今だから敢えて口コミします。 　シャフトは、ヘッドスピード４１の私でもオリジナルＳは柔らかく感じます。なので、カスタムがお薦めです。アッタス４Ｕはゆったりと振れば撓ってくれるシャフトで、私的にはいいシャフトを選んだと思っています。 　また、ＦＷにＲＢＺを持っている方も多いと思いますが、重量バランスを考えるとやはりドライバーはこれにされるといいと思います。私もＵＴにこのドライバーより以前に買っていたゼクシオを入れていましたが、ヘッドが効き過ぎていてドライバーとのつながりがあまりに悪かったので手放しました。今は同じＲＢＺのレスキューを入れてますので、バランス、振りやすさ等つながりが抜群で満足しています。 　今ならカスタムシャフトでも程度のいい中古が安くで入手出来ると思います。今だからこそお薦めのクラブです。

Ｈ/Ｓ４７以上のゴルファー対象という敷居の高いドライバーはどんな性能を持っているのか試してみました。 洋梨形状のヘッドはそれだけでも上級者向けなのにＨ/Ｓ４７以上とさらにハードルが上がって、価格も高い… 購入するまで悩みました。 結局中古で無難に済まそうと思っていましたが、その中古ですら価格が高止まりときました。 普通に国産メーカー新品カスタムでも買えるくらいの価格じゃ悩みます。しかし、購入しなければ分からないものですから。 そして購入。 確かに名のあるメーカーモノよりは球の伸びがあり飛距離は出ます。 打感は残念ながら期待以下でした。好みの問題です。 想像で期待しすぎていたせいもありますが、ルール適合である以上、想像の範疇でした。シャフトが柔軟で、ヘッドを活かし切れていないというマッチングの問題があるのかもしれません。 それでも現エースドライバーよりも飛距離が出ていますので良しとします。

ん〜何でしょう？一言で言えば駄作ですね。 わたしの中ではTMはツアーバーナーあたりで終わった感があり、バーナーと比べたら違いがわかります。TMもこの数年でどれだけクオリティが落ちたか。迷走中ですか？方向性がよくわかりません。

よく見かけていたＥＰＯＮ、半信半疑で購入してみました。 ネットでは飛ぶとか、打感が最高とかの口コミを見ては気になっていました。 実際にはどうか？ 確かに初速が上がっている。弾道が直線的で遠くに伸びている。飛距離が出ている。 本当でした。が、打感と打音については自分の好みとして、量産メーカーモデルの方が好きです。 ひとつ言えることは、ヘッド製造メーカーのオリジナル製品と量産メーカー企画、デザインの注文量産ヘッドは違うということです。 飛距離を求めるためには、シャフトだけでなく、ヘッドも選ばなければならないのですね。大変勉強になりました。

リミックスとツアーステージとタイトリスト913と散々迷ったけど、全ての面で本間が一番！ 迷った理由は値段だけでしたぁ 構えた時の姿はうっとりします。リミックスはヘッド飛ぶしツアーステージは何かダサいし、タイトリストは外国だし 本間は優越感がありますよねぇ!!

お買い得でした。前に使用していたものより飛びます。 正直なところ、割引率にひかれて購入しましたが、なかなか良いです。 ただし、シャフトがＳＲでも柔らかいと思います。叩くと時々高いスライスが出ます。ゆっくりスイングでなく叩くタイプは、シャフトＳを選んだほうがよいでしょう。

ＥＰＯＮ？？？マニアが贅沢品買って喜んでんだろ！！ なんてず〜っと思ってたんだけど、マニアの仲間が買ったんで打たせて貰ってすぐ買いに行っちゃったよ。それ程飛距離は圧倒的だね。 方向性なんてのは、自分の技量によるところが大きいけど、飛距離については、クラブのポテンシャルもあるからさ。ドラが飛んで困っちゃう奴はいない訳だしね。 で当初は、Ｆｉｒｅ ＥｘｐｒｅｓｓのＸを入れたんだけど、打ち慣れると特にビジネスゾーンでシャフトの動きが多くて、振りぬき感が悪くなくなったから、クレイジーにリシャしたところ、高い授業料だったけどクレイジーになったね。ドラに関しては飽きっぽい性分の自分が、ずっと浮気しないで使ってるからね。他の新作とか打っても全然面白くないしさ。 前出でクチコミされている方も仰っるように、このクラブはシャフトとのマッチング次第でガラクタにも武器にもなるね。あとやっぱＨＳ落として合わせにいくと上がり辛いし、オフセンターでヒットすると飛距離の落ち込みが他のドラより幾分大きいかな。 そういう側面から見ると、やっぱメーカーの触れ込み通りＨＳ４７以上あるとトランポリン効果によるヘッドの恩恵を受け易いのかもね。 アホみたいに高いけど、飛距離は金で買うもんだって思っておられる方、ドラ候補に入れてみてね。

以前使っていた黒色ヘッドに比べ、白色ヘッドは安心感があります。スイング軌道のチェックもし易いので、素振り段階で自分のクセを確認するのに役立ちました。 また、価格も定価よりかなり落ちてきているので、ぜひオススメしたいです。

今さらですが、ゴルフを始めた頃使っていたエアロ+ＥＶを手にとり懐かしさから程度の良い中古を購入しました。易しいヘッドに先調子のしなるシャフトでタイミングさえ外さなければ安定して飛びます。自分にはやはり合ってます。最近は自分のハードルをあげ、シャフトを重く硬くハードにクラブを仕上げたあげくドライバーに自信を無くしていただけに原点に戻ってエアロを購入して正解でした。最新ドライバーも良いですが、道具は構えた時に違和感のないものが良いですね。

EPONやCRAZYよりも飛ぶという書き込みがあったので、クレイジーCRZ435と打ち比べてみましたが初速も3m/s以上遅く期待した分がっかりしました。 他のサイトでも「高反発かと思いました」とか書き込んでありましたが、そこまで飛ぶクラブではないと思います。

本項の口コミを参考にしながら、２Ｓより軽量な３ＳのＲシャフト付きを購入した結果正解でした。２Ｓモデルは試していませんでしたが３Ｓでラウンドした結果、標準のＦＬセットで飛距離・方向性とも満足のいくものでした。打音や感触もまずまずで、オノフの特注モデルを除いて今まで５本所持していたＳＹＢやＡＦＤ、ＶＩＱなどを処分してしまいました。したがって今後しばらくは、このＰＳ４６０とオノフのロッディオシャフト（Ｒ）の２本がメインのドライバーとなりそうです。ラウンドするときは、いつも上記２本のドライバーを前半と後半とに分けて使っています。ドライバーなどのクラブ選びは難しく欲がでて年に３〜５本程度浮気したりして永劫の世界に入っていましたが、ようやく落ち着きそうで？コストも削減できそうです。

オープンフェースですが、打ってみるととてもつかまりがいいです。 ヘッド自体のつかまりがいいので、スイングでつかまえにいかなくてもOKです。逃がそうと思えば逃がすこともできます。 打感は柔らかいですが、重い手応えがあります。 以前のインプレス425Vのつかまりを良くした感じです。 特筆すべきは、インパクトがかなりヒール寄りでも、ボール初速が落ちにくいことですね（実際にユピテルの測定器で計測しました）。 逆にトゥ側でヒットした場合、極端に初速が落ちました。 飛距離性能はまずまずです。

Ｒ９購入して2年。飛距離に不満足で、変えたいと思って、最近の４６０ｃｃのドライバーを様々試打しました。 どれも重心距離が長すぎて、自分の打ち方に合いませんでした。 もしや、シャフトが原因ではと、カイリ６ｓにリシャフトしたところ、これがはまり、ＦＷキープ率が、62％から75％に上がり、ＯＢが出なくなりました。 更に、ヒール側に７ｇのウェイトをつけ（トウ１ｇ・１６ｇ・７ｇの配分）、重心距離を短めにしたところ、重量感も増して、捕まりも良く、しっかりしたドライバーになりました。 一発の飛びは有りませんが、方向性が良くなり、ドローフェードの打ち分けも容易です。平均飛距離は１０Ｙほど伸びていると思います。 ＲＢＺを振っても頼りなく感じます。 リシャフトとウェイト交換で、自分好みに旧式Ｒ９が蘇りました。 中古Ｒ９をいくつかストックしておきたい気分です。