あまりに有名になりすぎたマニアックブランド、の印象が強く、あまり興味が無かったのですが。。。友人とのラウンドで数ホール使用。自分のミステリープロト453（クレイジーツアー65ｓ）、ピンi20オリジナルと比較してみました（比較対象が微妙？ですが。。） これ、やっぱりいいんですね（笑） ミステリー、ピンはほぼ同じ距離。エポンは10Ｙ前、バカあたりの一打は15Ｙ前。。。すべて同じボールで当たりも大差なくそこそこ芯を食っています。そして柔らかさの中に芯のある打感。 弾道はミステリー（10度）が高くビックボール系。ピン（9.5）エポン（9.5）はミステリーの7割程度の高さで強く飛んでいきました シャフトがＣＢ−46ＳＲで45.5仕上げも自分にはマッチ。 最高のシャフトと思っていたツアー65（Ｓ−519プロトの市販）にも引けを取らない（それ以上？）のシャフト。ツアー65より軽めなのもよかったのかもしれません。 さあどうしよう（笑）買ったら10万超えるし。。。 i20にＣＢ入れる事で落ち着くかな。。安心感は高いし。。

アイアンをＧ２５にしてから、あまりにもラクなのでドライバーＦＷ全て揃えました。ドライバーはレイザーＦＩＴからの買い替えです。Ｇシリーズはアベレージモデルと思っていいましたので、たまに出るチーピンを嫌い興味もなかったのですが結果には驚きです。クラブヘッドをポン置くと少しフェイスが開く完全な逃げ顔です。間違いなくフッカー向けのクラブだと思います。コースで２度使いましたがチーピン０で満足しています。重心距離が前のクラブより相当長くなっているので当然曲がりが少ないのは納得ですが、慣れない間はどうしてもネック寄りにヒットしてしまいました。しかし飛距離のロスはさほどでもありません。またこの書き込みにありました通り弾道は確かに高いのですが、芯を食った時はかなりロースピンと私は感じました。吹けて、スピンが多いというのは特にスライサーの方で、構えた際少し開くフェイスそのままでカットに入れてみえると想像します。しっかりハンドファーストでインパクトできれば最高のパフォーマンを感じられると思います。ピンのドライバーは初めてですが打感も満足です。 一番悩んだのはシャフトです。以前好感触でしたＢＢ６Ｓと同じ中調子のＴＦＣ３６０（Ｓ）にしましたが標準シャフトですが頼りなさは全くありません。重ヘッドなのでバランスを手元寄りに持っていき重さを感じないとのことですが、それでもヘッドの重さは感じます。よって力み＆手打ちは禁物ですね。シャフトについてはロフト調整機能で簡単に外せますのでヤマハのリミックスのようにバランス調整したＧ２５専用シャフトが別売りでたくさん出ると嬉しいですね。そのロフト調整機能は−（０．５°立てる）ではつかまりがかなり悪くなり使えないと感じました。＋（寝かせる）はとてもいい顔になります。それを踏まえロフトを選ぶことをお勧めします。 いろいろイイことばかり書きましたが一番は間違いなくコストパフォーマンスでしょう。

初級者から中級者まで幅広く使用でき、長尺であることを感じないシャープな感じです。筋力低下が始まる50歳後半からのゴルファーには最適だと思います。

このドライバーを、〜新製品のＲｏｍｂａｘ−ＴｙｐＳｋのＳＲ〜 の「特注シャフト」を生まれて初めて奮発しました。 私には、「大正解！」です。おかげで、ドライバーショットの飛距離、 方向安定性が以前よりましたため、これで１０ラウンドをプレイし、 １ラウンドでの昨年平均を５打良くなりました。 もーすぐ６７歳、ただいま飛距離は生涯で一番伸びています。

２度目のレポートです。 純正シャフトは合わなかったのでリシャフトを検討しましたが、結局メーカーカスタムのROMBAX TYPE-S仕様を買い直しました。 ロフトは10.5°でも上がりすぎることはなかったので同じスペックにしました。 45.25インチで総重量が308ｇと少し軽く仕上がったので、ヘッドとグリップの下に鉛を2.5ｇずつ計5ｇ貼って313ｇにして使っています。 結果は大成功でした。 ROMBAX TYPE-Sは適度な掴まりと弾きの良さで、純正シャフトよりも僅かですが飛距離が伸び、方向性が良くなりました。 練習場のボールだとスピン量が少なすぎて滑ったような感じの球が出ることがありますが、コース（Z-STAR XV使用）ではそのようなことは無く、中弾道で適度なスピン量の球筋でした。 実はコースで使ってみるまでは失敗だったかなと思っていたのですが、杞憂でした。 前回も書いていますが、ヘッド体積が小さい割に芯は広めなのでそれほど難しくは感じません。 大きめのヘッドではイメージがボヤけてしまう感覚がある方に是非オススメします。

　練習場で球が上がらない…しかしながら,ドライバー絶不調で試しにコースにもっていったところ,評価激変！ 　球は上がりませんが,前へ前へと力強く飛んで行きました。結局,いつも飛距離で負けている友人と五分五分か,ホールによってはこちらの方が飛んでいるくらいでした。狭い練習場より,コースで力を発揮する一本です！

初のタイトリストです。 まず構えやすい！　これはシャフトの挿し具合がいいのだろう。 チーピニストの自分にはしっくりとくる。フェースも当然、被っていない ラウンド当日の練習場で初打ち…弾く感じは無いが球が活き活きして飛んでいる姿に悦に入る。嬉しくなった「いい買い物したなァ」練習で既に満足した。 打球音は渋めで「バスッ」っといった感じ。球筋はストレートからややフック。音や打感の割に飛んでいる。 古いモデルで価格も下がっています。打ってみたいシャフトが挿してるのが有れば買うのは…「今でしょ。」

北米在住の為、北米スペックとなります。 結論から言うと自分にはとっても合ったクラブでした。 コブラファンで、ZL Encore,Ampと経てきましたが、今回メーカー社員によるフィッティングを受けたこともあり、より自分のスイングに合ったものを持つことが出来ました。 以下、項目別に書いていきます。 【構えやすさ】 最近のCobraに慣れている私には特別違和感は感じません。ややディープフェースのようですが。Ampに比べるとテープ1枚分くらいグリップが太く感じましたが、実測してないのでわかりません。私は手が大きいのでむしろ良い感じで収まります。 【振りぬきやすさ】 たった5g重いシャフトですが、スイング軌道が安定した感じです。 先調子〜中調子のZLやAmpと比べると、Amp Cell（元調子）はヘッドの向きが安定しているように感じます。 私のスイングテンポには合っているようで、あれこれ考えずにフルスイングできます。 また、確かに少し重くは感じるのですが、思い切りフルスイングに集中できるおかげで、平均H/Sが2m/sぐらいはあがりました。（47〜49m/s ⇒ 49〜51m/s) 体の軸ブレもあまりなく、まさに「合っている」という感じです。 【飛距離（ラン含む）】 シミュレーター（練習場＋5〜10%なのでほぼ正確）で15Yは延びた感じです。（平均260⇒275）。ラン含みで300Yも出ました（人生初）。いいボールを使えば実戦でもいい結果が出るかもしれません。 スピンも少ないようで、10.5度までロフトを上げても目立った距離落ちはありませんでした。 ZLEncore(10.5度）の時には4000rpmを超えていましたが、このAmp Cellでは同ロフト角での試打時、2800rpm前後で落ち着いています。 【方向性】 今までフルスイングでプッシュ気味だったボールがストレートに出ます。曲がりの少なさはAmp譲りかと思います。 Ampでは引っ掛け気味にフックを打つこともありましたが、そういう小細工がいらない感じです。 【打感】 Ampとはあまり変わらず、柔らかめの打感で、シュパーーンと気持ちいい音です。ZLEncoreのパキャーンという感触とは大分違います。 【その他】 Amp Cell Proのヘッドや他のオプションシャフトも一通り試しましたが、結局USストック仕様がツボにはまりました。 Xシャフトはフィッターから「もうちょっとH/Sが速いといいんだけど、今の振りなら打てない事はない。でも距離は落ちるよ」と言われ、試してみたらやっぱりちょっとオーバースペックだった様です（笑） Amp Cell Proのヘッドはよりディープフェースで幅は短め、あまり打ちやすさは感じませんでした。時期尚早というところでしょうか。 【お勧め度】 シャフトやロフト、組み合わせで結構変わるので、無責任にストック状態のものをお勧めは出来ませんが、フィッティングを受けられる機会があるなら試してみてもよいと思います。 先調子シャフトユーザーで初速はあるのに吹け上がる、という方は、Fujikura Fuelは合ってるのではないかと思います。 それとロフト調整はやっぱり便利だと思います。

仲間借りて試打しました。結果的に言うと吹けます。スピン量がかなり多く距離がロスしました。裏を返せば高弾道ハイスピンなので球が上がらなくて距離をロスしてる人にはいいかもしれません。

HS42程度の私が、キャリーで230ヤード、バックスピンも2300程度、サイドスピンも非常に抑えられ全く曲がらない素晴らしい結果が出ました！デザインもいい意味でミズノっぽくなくてカッコいいですし、これは間違いなく買いでしょう。

今年のドライバー候補として試打しました。 前モデルのG20のカラーリングから一転、真っ黒にしてきました。これだけでi20のようなイメージが湧いてきて難しくなったのかもと思いましたが、打ってみてびっくり。 一打目から中弾道の力強い球がまっすぐ飛んでいきました。 吸い付くような柔らかい打感はとても気持ちよく、2球目、3球目といい球が出続けます。 純正のシャフトはしなりを感じ、いいタイミングでショットできます。ヘッドスピードが43くらいなら純正のSで十分だと思います。ただ、調子に乗ってヘッドスピードが上がりすぎてしまうとフック気味の球になってしまうので、ヘッドスピードをコントロールする意識は必要かもしれません。 一緒に練習していたゴルフ歴半年の友人も打ってみましたが、いい球を打っていました。初心者でも使えそうなやさしさが備わっているようです。 全体的にかなり良いクラブで、今年1、2を争うクラブだと思いますが、私は購入を見送りました。

今まで打ったナイキのドライバーの中では、打感、打音とも普通になりました。捕まりは良い方ではありませんが、方向性は良いです。 弾道は中弾道で、球が上がり過ぎる人にはいいかも…

中古で買ったので値段はそこそこ。なのでコストパフォーマンスは3としました。 EPONの中では一番飛距離性能が良いような気がします。 貼りついてから弾く感じ。一般的にはかなり柔らかい打感に類すると思いますがEPONのヘッドとしてはちょっと弾き系なんでしょうね。 やや重心距離長め、重心深度浅めなので左を警戒するヒッター向けヘッドですね。 ちょっとヒール側が出っ張っているので捕まえつつフェード…というイメージがすごく出しやすかったです。 *長尺前提の軽いヘッド多くリリースされているのか、組む際はよく注意しないと性能を生かせないですね。 AF101より飛ばないと言われるのはその辺りの要因が大きいと思います。

今年使うドライバー候補として試打しました。 弾道は低めから中弾道。打感も固めで前のモデルとそんなに変わらないかなと思いましたが、つかまりは良くなりました。ランがでるので飛距離もそこそこ。 XXIOやPHYZを使っていて球が低めという方はドロップする可能性があると思うので、注意した方が良いと思います。 弾道が高めで飛距離をロスしているゴルファー向けだと思います。 私には打感がイマイチだったので購入には至りませんでした。

最近話題の本間のＴＷシリーズということで、なんとなく誘われるがままに試打をしたところ一発で気に入りました。 ヘッドもさることながら、ＶＩＺＡＲＤシャフトはアスリートゴルファーが是非試して頂きたいシロモノです。 ヘッドは４３０、４５５、４６０とすべて試して、ひっかけが出やすい私は４６０を選びましたが、４３０でも４５５でも結果はかなりいいものがでました。 現在インプレス４２５Ｖを使用しているため、ヘッドの形状に変化をもららしたかったこと（４３０と４５５は同系統の形状）、左右の打ち分けよりやさしく直進性の高いヘッドにしたかったことが４６０にした決めてとなってます。 タイトリストのＤ２を思わせるような形状ですかね。 特注でオーダーということになり、手元に来るのは来週以降なのですが、かなり楽しみです。

現在、ピンＧ２０のオリジナルシャフトＲを使用しています。新しくＧ２５が発売されたので、某ゴルフショップへ試打をしました。データでは飛距離、方向性ともＧ２０とも変わりなかったので、他のドライバーを物色していましたところ、私にＨＳ、年齢を参考とすれば、お勧めはＸ−ＨＯＴを勧められ、フレックスＳ、ＳＲを試打したところ、Ｓが飛距離、方向性ともＧ２５より良かったので即購入しました。Ｇ２０は45.5インチでＲシャフトでよかったのですが、Ｘ−ＨＯＴもＳで45.5インチなのですが、なぜか、スピン量（2000前後）、飛距離（230y前後）ともＧ２５より優れていました。クラブ選びはなぜか打って見ないとほんとに分からないです。

テーラーR11Sからの買い替えです。テーラーも良かったのですが、打感の硬さが最後までしっくりきませんでした。その前は９１０　Ｄ３＆Ｄ２を使用しておりタイトの良さは元々知っています。やはり顔と打感はタイトリストが一番自分には合うようです。主観ですがディアマナＢ６０は柔らかめに感じます。

AKIRA　TM-10からの乗り換えです。 友人のトップアマからの進めでカンタンなヘッドでチョットハードなシャフトの組み合わせで組んでみました。 これがドンピシャはまりました！！ 長尺の４４．７５インチ、バランスD5で振り切れるかなと思いながらも 飛ぶし曲がらずやさしいクラブです。 コストも安くなってるのでお気に入りのシャフトと組み合わせて面白いクラブになります。 自分も数本１W所有してますが（クレイジー４３５、タイトリストD2）はるかにやさしく飛ぶヘッドです。

安くてなかなか調子がいいです

まず顔は最近のキャロウェイでは一番ではないでしょうか？ 当初、ATTAS４Uを購入したのですが、自分の上では左へ行くことが多く、自分はレイザーFITのツアーADBB6Sを中古で購入し差し替えて使用しています。 結果方向性は改善されました。リシャフトするなら、まずレイザーFITの中古を購入するのがまずコスパ的に良いと思います。あと、ソールの重りも互換性ありますので楽しめます。

305VFW、505VUTの出来が非常に良かったので購入してみました。 噂どうり良く飛びます。 飛距離は満足いく結果でしたが シャフトとの相性もあると 思うのですが、操作性と安定性に若干の不満が残る結果でした FW、UTともノーマルシャフトの出来が非常に良かったのですが70g代の設定が無いのが残念 です。 ヘッドの性能は良いので セッティング次第で最高の 一本になると思います。

現在はミズノJPXのSシャフトを使用中。このクラブは、やがて使う時が来るだろうと数年前に話題になった時に購入しました。購入時に何度か練習場で打ちましたが、もうひとつしっくりこず、予備という気持ちで寝かしていました。 前期高齢者になりクラブの整理をと思い、このクラブを引っ張り出し最後のお試し気分で練習場へ行き、一番重いバランスにして打ってみました。何となんと素晴らしい伸びのある球が簡単に打てるでないですか！？今のクラブより飛んでいるようですし、何より無理に振り回さずに飛んで行きます。おそらくランを入れれば230〜240位でしょうか。目から鱗とはまさにこの事です。 歳も取って体力がクラブにフィットしてきたのかも知れません。びっくり仰天で手放すのは止めるどころかエースに昇格かもしれません。週末のラウンドで再確認してきます。 しかし、シャフトのデザインは頂けませんね。せっかくのクラブが安っぽく見えます。色ももう少し落ち着いたブルーなら言う事なしです。このドライバー以外にマグレガーを購入しなったのも、そこらが原因なのです。しかし、改めてマグレガー見直しました。

練習場での打ち込みと、ラウンドしてきましたので２回目の投稿です。 購入時はBB-6Sでしたが、シャフトをBB-7S、ヘッドウエイトを9-11gにしてナイスショットが出るようになりました。どうやらクラブ？ヘッド？重量が軽すぎたようです。 コースボールで打つと打感も良いのですが、どちらかと言うとフェースが弾く感じが良くわかります。弾道は中高弾道の強い球となります。 飛距離は出るし最初の印象と違いヘッドが大きいので構えたときの安心感があり１ラウンドしましたがほぼ狙った通り打つことができました。 Z925の方が打感と打音が好きなのですが、安心感を考えるとこのクラブの方が良いような気もしてきました。 （Z725とZ925のどちらをエースにするか悩みます。） 最初は難しいクラブだと思いましたが、いろいろ調整ができるので自分に合ったセッティングを探せるのは良いですね。 自分に合ったセッティングにして、このクラブの良さが判りました。

優しい１Ｗを求めて、買い替え購入しました。 非常に軽く、シャフトが少し長め。 シャローフェイスということで、若干私自身の好みには外れました。 しかし、実際に使用してみるとその『優しさ』を非常に感じます！ 私はあまり弾道が高くありませんでしたが（というよりも低い弾道になりました）…。 シャフトのしなりを使ってスイングできれば、非常に強く伸びのある球が打てると思います。 出玉の印象と、実際の飛距離が違い、一緒にラウンドしたメンバーに驚かれました。 シャローフェイスと、軽さが気にならなければ、優しく良く飛ぶドライバーであると感じました。 ラウンド前に練習がまったくできませんでしたので、今後もう少し練習して、自分のものになってからのラウンドでクチコミを考えていきます。

以前、ゴルフ専門店で試打をした時のデータ上では飛距離も伸び左右のブレも少なく気になるドライバーでした。 最近ナイキでは新商品が発売されたせいかこのドライバーをお店で見る事がなくなり急に気になりだし、US仕様ですが15000円で購入出来ました。 普段はフレックスS使用ですが今回購入したUS仕様はフレックスRで少し不安はありましたが、実際コースで使ってみるとミスもなくほぼ完璧なドライバーショットでした。 このドライバーを買って大正解でした。

いやー飛びますね！ずっとカスタムシャフトの入ったドライバーを使ってましたが、ついつい力んでカットスライス、引っ掛けの繰り返しでした。ドライバーの調子でゴルフが楽しかったり、楽しくなかったり、、、このサイトを見て、i20ドライバーと迷いましたが、最後は構えた顔の見た目で決めました。あえて純正シャフトを選択しましたが、柔らかいかな？と思いきや、以外にしっかり！しなりと遠心力を使って楽に安定して飛ばせるようになりました。デザインも渋く、打感も素晴らしいと思います。まだまだ高いですが、二万以下で買えましたので、大変満足しています。40才目前ですが、まだまだ飛ばして行きたいと思います。あまりによかったので、来月は5番ウッドを購入予定です。

鳥籠での試打クチコミをしましたが大型練習場で実際の弾道を確認しましたので記載します。（いつも行っている練習場のため比較しやすかった。） 鳥籠での実測データー以上の飛距離が得られビックリ(ﾟoﾟ;; 今回はロフト調整もしてみました。 PINGフィッター曰く、マイナスロフトはお薦めできないけどね。とのことでした。 確かにマイナスロフトにすると捕まりも悪く飛びません。 逆にプラスロフトにすると、キャリーで大きく飛んでいきます。 ある程度ヘッドスピードがある方なら8.5で標準又はプラスロフトもありと考えます。 ツアーシャフトも打ってみましたが、方向性はやや安定し高さも低くなりますが、キャリーの飛距離はやや劣ります。風の強いコースでのラウンドが多い方ならツアーシャフトもありです。 シャフトはアルディ○社製とのこと 大きなヘッドでシャフトが走りますし、気持ちよく飛んでいきますからティーショットを楽に打ちたい方に向いてます。 フェードやドローも試しましたが、ドローはしにくいと感じました。 球筋を操作したい方にはあまり向いてないと思います。 早々に妻に内緒で買うことになるでしょう。

r7SQからの買い替えです。直進性が高いとのことで購入しましたが、どうも私のスイングでは、つかまりが悪いようで、 左防止用に固いシャフトを入れたのも災いし、普通に振ると右に右に行ってしまいます。 無理やりインサイドから入れれば、つかまるのですが、今度はアイアンが引っかかってしまい、 散々でした。暖かくなってきたら、違うのかもしれないですが。つかまるシャフトがおすすめです。 打感：試打の時にいろいろ試したのですが、あまり良い印象はなかったのですが、 アルディラにしたら、とても良い打感になりました。 飛距離：きれいにアッパーブローで入るとめちゃくちゃ飛びます。 デザイン：クラウンのグラフィックは、全然気になりません。

ﾀｲﾄﾘｽﾘﾄ910D3からの買い替えです。ｼｬﾌﾄは910D3で使っていたﾂｱｰAD BB 6Xを使用してます。(910と913のｼｬﾌﾄの互換性は嬉しいです) 5ﾗｳﾝﾄﾞ使用した感想ですが、910と比べて明らかにﾎﾞｰﾙの方向性が良くなりました。本当に驚きです。時たま発病するﾌﾟｯｼｭｱｳﾄも出なくなりました。お蔭で4年振りにﾍﾞｽﾄｽｺｱ更新です。

もともと打ち出し角が高いのと、構えたときにフェース面が見えるのが好きでなく、あえてＵＳ物で7.5°を注文し入手。 ＵＳのノーマルに装着されていた　DIAMANA S+ BLUE62(S) は使用せずに ９１０Ｄ２で使用していたPHENOMの４７インチを装着しています。 ドライバーに関しては９１０と９１３の互換性があるのはいいですね。 打感は、球ばなれが早い気がします。 また、高反発？と思うくらい飛距離も出ますね。 顔付もタイトリストらしく構えやすいです。