ゴルフ○でドライバーのフィッティングをした際に、オリジナルシャフト（バサラ）ＳＲを５球ほど打ってみました。 今までＶＧ3のフブキＫ60Ｓ10.5度を使用していましたので、重量的にはほぼ変わりませんでしたから、非常にシャフトが走る感じがして、１発目がＨＳ飛距離ともに上り、普通41、2のところ44くらい出て、飛距離も250ｙ近く真っ直ぐ飛びました。しかし、２球、３球と打って行き、身体が動くようになってきたら、バラつき、バックスピン量も多くなり、普段のＨＳと飛距離に落ちてきました。 また音がキャビティのせいか重い音でなくブリキ的な軽い音でした。シャフトが替われば打ち易いクラブだと思いますが、この打音は替えることができないので、やめました。 構えた感じは好きだったのですが。

昨年11月に購入し20ラウンドほど使用した。以前の910D2,DJ6も良かったが新製品が出るとつい手を出してしまう。慣れるまでは玉が上がらずどうかと思ったが、今は方向性も良く距離も伸びた。コストも昔に比べれば良くなってきたが、スリーブ付シャフトをやめればもっと安くできるのではないだろうか。910との相互性があるので色々試したが、複数のシャフトを使いこなせるほど器用ではないのでSureFit™Tourはいらなくなった。

クラウン上部のデザインは好みが分かれると思います。あの矢印がスクエアに向けやすいとも言えるし、単に「目ざわり」とも取れます。 左右高低、シャフトはカチャカチャで調整できるのであえて書きませんが、全体的に前モデルより優しくなった印象です。 ただ、計測結果を見ても初代と同じで特に飛ぶクラブ（ヘッド）だとは思えません。誇張広告な分結果の落胆の度合いが大きいせいもありますが・・。 、 打感はガチン！と硬めの手応えと、響かない金属音で、前モデルと大差ないです。 安価でもっと良いヘッドは多くありますので、コスパも良いとは言えませんね。

正直、販売当初は食わず嫌いで全く見向きもしなかったんですが、先日、近くの中古ショップで激安で出ていたため購入してみました。 まだ、コースでの使用はないのですが 練習場で打った感じは、中々の飛距離が出ていそうです。 フェード、ドローの打ち分けもソコソコできます。 シャフトが動くので力むと左に出てしまいますが、ある意味ミスをミスとしてはっきり示してくれると思います。 PINGのi１５（アッタス）も所有していますがi１５より弾道が高いです。

ヘッドの形に当初違和感がありましたが、慣れれば最高の当たりを提供してくれます。 気を抜くとスライスしますが、基本的にはストレートかフェードで飛んでくれます。 2ラウンドしましたが、今のところOB無しです。

抜群に構えやすいです！ 現在、Ｔ社の910D2使用中ですが、ちょっと浮気心が湧いてきました･･･（笑） ただ、910D2に比べて、飛距離が伸びた！方向性が良くなった！等、格段に良くなったわけでなく、同程度かな！？という位なので購入は見送りかな･･･（笑） マークダウン後に狙おうかな？

ゴルフショップでFittingをお願いしたところ、ミズノのアドバイザーでした。的確に測定の上、スウィングの課題とそれをクラブで対応する際の説明を十分に受け、納得してオーダーしました。 距離は15Yards程度伸び、230⇒245Yardsに・・。方向性では引っ掛けが無くなり、思い切ってスウィングできます。 ロフトを9.5から10.5にしたことが高い弾道でキャリーを伸ばせました。 クラブ全体の重量が10g程度軽くなり、60歳にして飛距離が伸びました。ありがたい・・・

キャロウエイＨＯＴ（Ｓ），キャロウエイレガシイ（Ｒ）と使用してきましたが、いづれもフック傾向になり、納得のいくクラブではありませんでした。以前にＧ２０（Ｒ）を使用していましたが、そのときの打球を思い出し、新しく発売されたＧ２５を試打したところ、以前にも劣らず良い打感を得たので今回Ｇ２５を購入しました。以前はＲでしたが、今回のＧ２５は弾道が高いとのことと、ロフト調整も出来ると言うことなので、９．５度のＳＲを購入しました。現在、鳥篭で猛練習中ですが、かなり慣れてきて、飛距離も以前のクラブより出ているようです。以前のＧ２０と同じく、少々しっかり振り切っても左にはいきません。やっぱりピンは私に合っているようです。早くコースで打ちたいよ！また、コスパが最高です。

コブラS3を使用しての購入。アルディラのシャフトが決め手になった。AFTスリーブ付きで2万円以上するシャフトが、ヘッド付きで1.5万以下はひじょうにお得感がある。そして、シャフトもS3と共有できることも決め手になった。　構え、打音ともにS3と比べても違和感無く使用できる。飛距離、方向性は若干アップしているように思える。　コブラ好きの方には絶対にお勧めである。　

シャフトはファイアーエクスプレスマックス５５（ＳＲ）を45インチで組みました。ＨＳは４３程度ですが、シャフトがかなり柔らかく全体がしなる印象でした。打感はかなりいいと思います。自分の中ではＭＰ４２５が過去最高の打感ですが、その次に良いと思います。 ヘッドはとても綺麗でやや洋ナシタイプ、捕まりもよく、弾道も中弾道から高弾道です。オートマチックというよりはある程度操作できる印象でフェードが打ちやすい印象です。スピン量も今どきの極端な低スピンになるわけではなく、ヘッドの芯は普通ぐらいですが、芯を外すとはっきりと打感が変わるのを感じます。 よく言えばオーソドックスで癖がなく、シャフトとのマッチングを選ばないヘッド、悪く言えば何の特徴もないヘッドと言えるかと。ただ初級者が気軽に使いこなせるかというと疑問です。 非常に高額なクラブですので所有感は抜群ですが、コストパフォーマンスから言えばいいとは言えないです。なにせ12万円もしますからクラブにこだわりのある人にはいいかと思います。エポンＡＦシリーズでは一番扱いやすいヘッドだと思います。

YAMAHAのV203TOUR-ランバックスタイプS（65S）を購入し、ライナー弾道で飛ばしてました。これは難しい!と感じて練習用にレガシーブラックの純正シャフトを中古で購入し特訓。特訓の甲斐があってか、ランバックスタイプSのシャフトが撓り過ぎると思えるくらいまで振れるように。 そうなるとレガシーブラックの純正シャフトが合わなくなり、以前試打した際に、マッチングが良いと感じたこの組み合わせをレンタル。 超ロースピンとのことだったので、ロフトは10.5°をレンタルしラウンドで使用。これが良かったのか、高めの弾道でギューーンと伸びる弾道が出ました。RMXで試打した時には、GTは全然ダメだったのですが、なぜかこのヘッドだと撓り感があって、振り易く感じます。ここは個人のスイングの違いで感じ方が違うと思いますけど。 ヘッドは、ウェイトのデフォルトが、ドローバイアスになっていますが、ブラックのように摑まる感じはないです。でも、ドローを意識すれば打てます。ブラックは無意識でドロー。一番の違いは初速だと思います。私のレベルでも違いが分かり、V203TOURと同等の初速だと思います。 ロフトが10.5°なので、打ち出し角が明らかに高いため、飛距離はV203よりも若干(2〜3Y)伸びたかと。ただV203はランが出るので、球の着地地点から下り傾斜ならV203の方がトータルでは出るかもしれません。 このヘッドとGTは、あまり評判が良くないかもしれませんが、ロフト10.5°だととても振り易く弾道もいいです。 顔もV203TOURに近く小顔。フェースの厚み感はV203よりも少ないので、アドレス時のプレッシャーも少ないです。 バランス良く、HSが43㎧〜46㎧くらいの人ならロフト10.5がオススメです。レンタルした結果から、自分は9.5°だとドロップしそうだったので、10.5°＋GT6Sを購入。 良いですよー！

子供のパター練習の為に練習器具を買いに某ショップに行きました。 全くドライバーなんか買うつもりじゃなかったんだけど、たまたま 目についたこのドライバー・・・ 時間もあったので試打してみたところ今までは・・・ 「ホンマ？ぜ〜んぜん興味無い」 って思ってたんだけど完全にイメージが変わりました。 かなり良いです！ ホンマのオリジナルシャフトのほうもしっかりとしたつくりでタイミングが取りやすく好感触。 その場で購入してしまいました。 だまされたと思って試打していただく事をお勧めします。 印象が変わると思います。

アイアンMP-59でミズノの打感と質感の高さを実感しドライバーも試してみました。 ちなみにドライバーはタイト９１３Ｄ３（GT-5,Sｼｬﾌﾄ）とＲＢＺ２(ATTAS4U,5R)を使用していましたが弾道が低くラン頼みの状態でしたので、ミズノの中でも球が上がりやすそうなＪＰＸ８２５をチョイス。 ＪＰＸ８２５は打感はいったんくっつき感のあるミズノらしい良好なものでタイトよりも全然良い感触でした。 弾道は私のＨＳ40〜43でも充分高く上がり、最近のロースピンモデルのドライバーにカスタムシャフトを付けた見栄を張った現状のものよりも無理なくスイング出来て且つ飛距離も方向性も上回りました。 更に非力な私でもつかまり過ぎる程だったので鉛をトゥ側とネックに2gづつ貼り調整した処ちょうど狙ったラインに真っ直ぐ出るようになりました。 ＨＳ４３以下で球が上がりづらい方、スライサーの方には特に効果があると思いますので、是非試されてはいかがでしょう。

いつも行く練習場内のショップに試打クラブが置いてあったので60球ほど打った感想です。現在タイトリスト913D3ロフト8.5（アッタス４U6S）レガシーブラックロフト8.5（フブキK60S）を所有していますので比較を含めレポートします。芯を食った際の飛距離はカーボンクラウンの影響か、低スピン強弾道でTXが一番です。私は吹け上がる球が多いのですがこれはまさに理想的な弾道でグングン前に伸びていきます。 TX＞レガシー＞913の順です。 打感はTX、ﾚｶﾞｼｰはソフト、913は柔らか目の金属音。 ヘッドのシェイプは個人的にTX＞レガシー＞913の順。 中途半端なスイングをした際の許容度は913＞レガシー＞TXの順になります。振り切れた時の球は最高ですが、中途半端なスイングは受け付けないシビアな面もあります。 しかし、総じて素晴らし性能を持ったドライバーと言えると思います。

平均的に曲がらず飛ぶクラブです。打感、音が悪い評価が、多いですが、芯で捕らえれば、むしろ良いと思います。薄めにあたるとサスカッチの懐かしい音が蘇りますが構造上、仕方ないかなと思います。 ロフトは、シビアな設定と思いますので、大き目のロフトから試してみることをお勧めします。 ロフトさえ間違えなければ、非常に良いドライバーだと思いますよ。

以前腰を痛めてゴルフを五年ぐらいお休みしていました。 その後再開にあたって、軽くて楽なクラブで楽しもうとR9標準シャフト10.5°(S)を購入。当初は体に負担がなくて良かったんですが、体が良くなるにつれ今度は左右へのミスが多くなりました。倶楽部の先輩などに、シャフトが負けてる、とアドバイスいただきショップで試打計測しました。 店員さんから、お客さんに合ってますヨ!の一言で即購入。 標準と比べたら、方向性は全く安心できるので、助かります。 おかげで、使用3ラウンド目で昨年来ペストスコアがでました。

見た目はかなりフックフェースで違和感がありましたが、慣れました。 重心距離が短く捕まりがいいので、私のようにあまり自分で手を返さない（返せない）タイプにはいいクラブです。自然に捕まります。 他の口コミの通り低スピンなので10.5度を選んで良かったと思います。

正直言って簡単なお助けクラブではありません。 でも、良いスイングで芯で捉えられた時には、快感のインパクトとともにロースピンの素晴らしい弾道が味わえます。 この打感・弾道を一度味わうと病みつきで、癖になります。 ただ、いい加減なスイングは受け付けてくれないので快感と絶望を繰り返しながら上達していきたいと思います。

シャフトが軽く、スイングスピードは確実にUPします。その反面、柔らかすぎると暴れる感じです。試打が必要だと思います。試打をしてSRにしました。ハードヒッターには、シャフトが軽すぎると思います。軽すぎる為、オーバースイングになり易いです。その為、重りで調整して使用しています。

難しいタイトリストのイメージが変わりました。直進性、飛距離、打感ともに最高です。 何よりも安定度が段違いに素晴らしいです。 シャフトも純正ですが、これまた素晴らしいです。 タイトリストってアスリート用と聞いていましたが、私のレベルでも気持ちよく振れます

石岡GCのレンジで試打した結果とっても打感よし、初速良し、飛距離良しで凄く欲しくなって購入！ シャフトは、手持ちの９１０のディアマナアヒナ６ｓを差し替えて使ってます。 前の９１０D3よりも飛びます。ホームコースで実証済み。 打感も鍛造フェースのおかげでとても柔らかくフェースにボールが乗る感じがします。飛ぶと言われるドライバーが続々と出てきましたが暫くは、９１３で勝負できそうです。

以前オリジナルのシャフトを投稿しましたが、ディアマナＢ６０が気に入っていて、そのスペックのクラブが中古でオークションで出ていたので飛びつき購入し、比較することができたので再度アップします。 正直言うと、純正シャフト（ＴＦＣ３６０ＳＲ）が圧倒的にグッドです。このクラブのスペックは、長さが４４．７５以外は、ほぼ重さもバランスも同じでした。（３０９グラム　Ｄ２．５程度）でも短くてバランスが出ているわけですから、振り心地は違うクラブになるのは当たり前ですが。 短い方がミート率など理論上アップするのですが、実際にコースで使用したら飛距離、方向性、スピン量とも純正に軍配でした。 おそらく純正のシャフトのバランスポイントが絶妙なんだと思います。ですからヘッドの重さも適当に感じられるし、かといって振りづらいわけでもなくしっかりとした仕上がりなんだと思います。ちなみにヘッドはいずれも１０．５度の同じもので比較しています。 やはり純正は純正なりにトータルの仕上がりで見ているんだなぁとつくづく感じました。ですので、このディアマナのシャフトのクラブとしての評価は厳しくしました。なかなかクラブ選びは難しいですね。

普段は型落ちの安くなったクラブしか買いません（買えません）でしたが、これは我慢ができずに手を出してしまいました。 それ位気に入りました。 構えてみると450CCとは思えない見た目の小ささ。 その分結構ディープになってます。 そんなに難しくは無いですが、純正シャフトでもある程度しっかり振れないと発揮出来ないとクラブだと思います。

910D3を打つ機会があり試打してみたところなかなか好印象でしたので早速ネットで物色、マイキャディーの口コミ等を参考にした結果D3よりD2の方が易しいかな？と思い興味のあったシャフトFUBUKIの70gで購入しました。 今までＭＰのＲ−１を使用していましたので打感に関しては少々劣りますが構えた感じや飛距離には満足しています。シャフトのFUBUKIはまあ扱いやすいかな？、中本調子ですがそれほど固くもなく口コミの皆さんがおっしゃる様に先が走ってくれますので程よく捕まる感じです。方向性、飛距離共に満足しています。 またシェアーフィットは通常Ａ１で使用してます、練習場でも色々試しましたがＡ１が一番構えやすくいい球筋でしたのでほぼＡ１のまま使用してます。あまり色々変更しない方が自分のスイングのためにもなると思います。 913が登場した今価格も安くなっていますしおすすめのクラブだと思います。

購入して、2ラウンド目に、自己ベストの89が出ました。 以前は、ロケットボールドライバーを使用していましたが、軽すぎるせいなのかどうかわかりませんが、右に左に曲がり安定しませんでしたが、ほぼストレートか軽いドロー系で、構えた方向に飛んでいきます。ぶっ飛びドライバーではありませんが、飛距離も伸びランも出ます。 打感は、ラケットで公式テニスボールを打ったようなソフトですが、ロケットボールのような金属音は皆無で、同組のメンバーからは、音がしないのに飛ぶのでびっくりされますが、金属音好きな人には、お勧めできません。私の場合は、金属音が好きではなかったので、大変気に入っています。エースドライバーになりそうです。ちなみに以前のドライバーも今もＦＵＢＵＫＩ　Ｋシャフト60です。

重い！　確かにバランスは良いのですが最近の軽量+ロングシャフトのイメージで購入すると間違いそうなドライバーです。昨日届き早起きで早々に試打にホーム練習場に向かいました。２０球程度打ち、いざ試打、ワッグル感はなかなか良かったのですがシャフトが戻ってきません。『重い』皆さんが書いているように素直に認められない重さにびっくり。振り回そうとしてもそこそこに体力が無いと無理かなと。ショップで測定した上で購入を検討されることをお勧めします。次回のラウンドが楽しみとは書けません。

可変式ドライバーにはずっと違和感があったので購入していませんでしたが、ついに買っちゃいました。 現在大スランプという事もあり、気分転換をしたかったという理由が第一に挙げられますが、実際手に取ると、４５０ＣＣとは思えない面構えで直ぐに気に入りました。またＢＢシャフトが体力的にしんどくなったのでシャフトはディアマナに。 このチョイスが的中でした＜笑＞今まで以上に力まずゆったり振るようにしても、中弾道でしっかり飛んでいきます。かなり低スピンの様にも思えます。ずっとフェード系の球筋だったのが、ストレートから軽いドローへ。おそらくつかまりも良いと思われます。 暫らくＮポジで使い、慣れてきたらガチャガチャやってみるつもりです。

ショップにてフィッティングしての購入です。 　455（SR:TA65)と460(R:TA55)を試打したところ、455は飛距離が出ますが方向性に難あり、460は方向性は良いが飛距離が落ちるようでした。飛距離の差はスピン量の差で455の方が少なく打ち出し角度も低い為、中弾道で着弾後もランが出ます。460は打ち出し角高く、スピン量も多く高弾道でランがなく飛距離が落ちました。私にはクラブ重量が重くヘッドスピードが出ません。計測器はベクター、455で２２０ヤード、460で２１０ヤードでした。ヘッドスピードは36ｍ/ｓといつも出している40ｍ/ｓに届いていませんでした。まだ寒い３月の計測のせいか、重量が重いのか意外でした。 　但し、クラブ総重量が466（314ｇ）、460（306ｇ）と現保有のＤＲ（291ｇ）に比較して23〜15ｇ重いので、他のクラブとのバランスが悪いので軽量化出来ないかを店長と相談しました。 　ヘッドは455（10.5度）でシャフトはVIZARD TA55(R:55g)に、グリップは標準50ｇをべレスの軽量グリップ37ｇにして、全長４５．５インチで全体のバランスをＤ２になるよう酒田工場で新規に造ってもらうことに決定。 　納期３週間で納品になり、自宅にて量ってみました。総重量が２９０ｇと今のクラブとほぼ同じでした。455(SR:314g)に比してグリップで▲13ｇ、シャフトで▲8.5ｇ、ヘッド＆ホーゼルで▲2.5ｇの合計▲24ｇと減量していました。バランスはＤ２でした。さすが日本に工場がある本間ならではのフィッティングです。 　このシャフトはＲなのに振動数が261とゼクシオのＸやツアーステージのＳレベルあり、堅いシャフトです。フェースアングルはフラットで、重心距離も短く操作性が高いクラブですので、ラフなスイングで弩スライスしかでましせん。左に行かないクラブですので、正しいスイングワークを要求されます。 　昨日ホームコースでデビューしました。１４回使用でラフに４回バンカーに１回、後はフェアウエイに着弾しています。仲間から弾道の変化（中弾道）と飛距離の増加を評価され自分でも、ほぼフィッティングの狙い通りのクラブに仕上がったと思える結果でした。 　打感・打音（上品）が良く、左右へのクラブコントロールがし易い、競技志向のアスリートにピッタリのクラブと思います。 　但し、シャフトがハードなのでくれぐれも体力の強化には努める必要があります。

Ｖ２０２購入後から、インプレスの虜になりました。 元来、可変式ドライバーが嫌いなのでＶ２０３ツアー購入の検討に入りました。その際悩んだのが、ヘッド容積の小ささでした。私は４４０から４５０ＣＣ位が好みなので。 小さい事で構えが良くなりますが、逆に操作性が良くなり私の様なアベレージヒッターには難しくなるのでは？と悩みました。しかし思い切って購入してみました。 悩み無用！打感打音最高。意外にもつかまりも良く、易しいクラブです。 完ぺきなショットを打った際に上空で一瞬ボールが止まった様に見え、そこからドロンとボールが伸びていく感じが気持ちいいです。

デザインに惹かれて購入しましたが、買って良かったです。 とにかく飛びます。私の腕ではロフトを12度にしてやっと高弾道ですが、初速が速くドカーンと飛んでいきます。 前はナイキのVR PROを使用していましたが、それより10y〜20yは伸びました。 あくまでナイスショットの時ですが、R1にしてから240y〜250yくらいの飛距離です。 ただ、シャフトですが、SとSRを持っていてSだと本当に上がりと捕まりが悪いので、私のヘッドスピードが42〜43m/sくらいなのですが、それくらいの方はSRで良いと思います。 それでも油断をすると右に行きやすいので、特に初心者の方はフェイスの向きを+3クローズにすることをお勧めします。 これでストレートに近い弾道になります。 打感は硬めで打音は高めの音がしますが、個人的にはそれが好きなので問題無いです。 しかし、芯を思いっきり外したミスショットをすると、素晴しく恥ずかしい思いをする甲高い金属音がしますので、もっと練習しなければと思わせてくれます。 デザインは関しては賛否両論あると思いますが、あの三角形でターゲット方向を合わせやすくなるので、私は重宝していますし、デザインに惹かれて購入しているので私は好きです。