G15初代アッタスからの変更。吹け上がり気味だったのでG20から変更。最初はオープンに見えて構えずらかったが慣れた。またグリップをホワイトにしているのでひっかけにくい。これにかえてからドラコン結構とれるようになりました。満足です。

飛距離自体は910とあまり変わりませんでした当方は。ただ方向性は良くなりました。タイトリストはあまりニューモデルの期間は短くなかったですが最近は短くなりましたね。ヘッドカバーは最悪の出来です。909が一番良かったです。

ＹＡＭＡＨＡのドライバーを歴代使用し、現在、Ｖ２０３に至ります。 しかしながら、一発の飛びを忘れられず、程度の良い中古を改めて購入してしまいました。 最近のドライバーは、ミスショットをしても、飛距離ロスも少なく簡単になって来ているのかなと思います。 このドライバーは自分の腕では、ミスショット時の飛距離のロスも大きいかと思います。 しかしながら、一発の飛距離を求めてついつい購入したくなるドライバーで、飛距離を求めるならこのドライバーと思える物と思います。

雑誌で、飛ぶと評価があった為、購入しました、驚きの飛びでした！直進性が強く、ミスヒットでも、さほど飛距離は変わらないです。

703を使用していたが、今ひとつしっくりこないにで、701Rを購入。アドレスした時の引き締まった感じがgood。打感も柔らかく、中弾道でランもあり、飛距離も申し分なし。思っていたより易しいクラブで、方向性も決して悪くありません。久しぶりに自分にあったクラブとなりました。

ﾀｲﾄﾘｽﾄ910D3から替えました！ 少し周りとかぶりが嫌でこれを超えるクラブを探していましたが… ありました！ シャフトも同じなので、ヘッドを比べると… 打感・音以外はすべて良かった！ ヘッドの弾きがいいのかもしれませんが、910をオーバードライブ！ ラウンド結果ですが… ドラコンすべて取れました！ ベストスコア更新して…ベストグロスまでいただいて！ 今更ながらですが…とてもいいクラブですよ！

エポンに興味がある方は知っておられると思いますが HS47m/s以上とユーザー層を限定するメーカーの謳い文句で 興味深いが難しそうなイメージのあるドライバーです。 私も購入する半年前、初めて試打するまではそんなイメージでした。 と言いますのも体調や気候、当然シャフトの違いでもHSは変わりますし 常にHS47m/s以上でるかと決して言えばそうではありませんので。 初めての試打、当時の試打クラブのシャフトはツアーADのBB(6S)でしたが 問題なくボールは上がりました。 その後、測定器を持参し再度試打してみましたがHS44m/sに落としても しっかりボールは上がります。 非凡な飛距離性能で知られたBM435よりボールは上がり易いですね。 不安が消えた上にこのドライバーのパフォーマンスを体感してしまえば 必然と購入意欲が湧いてくるのが性。 キレのよい打音と柔らかい打感、そして強烈な飛距離性能。 数あるドライバーの中でも最高峰と言えるのではないでしょうか。 ご存知の通り高価ですし同じエポンのAF-102も所有していましたけど 自分好みのシャフトと組み合わせた時の更なるパフォーマンスを 想像すると購入意欲は最高潮に達し、無理をしてでも購入することを 決意しました。 シャフトは考えに考えた末、藤倉のランバックスプロトタイプ70Cを 組み合わせました。 ※古いモデルのため既に生産しておらず入荷までに随分待たされましたが(^^; お陰で試打の時より振り易くなり方向性が抜群に安定しましたし、 ボールの初速及び飛距離も向上しました。 まさに私にとって至高の一品となりました。 興味のある方は全国配送してくれるレンタル試打クラブなども ありますので、試打をしてみては如何でしょうか。 ハマれば最高のパフォーマンスを味わえると思います。

ソールデザインはイマイチ（安っぽい）ですが構えた感じが満点で、 未使用品で激安だったので買っちゃいました。 純正モトーレのSシャフトは硬すぎました。HS43程度では撓りが足ら ないようで飛距離が不満足。弾道はかなり高めです。

コストパフォーマンス抜群です！当方ドラ買替えを足踏みしていましたが(Legacy Black等)このSRIXON Zを試打し、割安感から即買いしました。 構え感：◎ 　締まった男前、460ccは苦手意識ありましたが全然大きく見えません 飛距離：◎ 　高弾道・低スピンでドーンと飛んでくれます、買替えで伸びました 方向性：◎ 　曲がりは少なく、ミスしても耐えてくれます 　捕まりはあんまり良くないので、ストレート〜ちょいフェード 打感：○ 　若干コストが出ていますが許容範囲かと、適度な柔らかさと弾き感 他： 　カチャカチャはあって損なし、購入して合わなくても調整効きますので Miyazaki KENAは振動数より柔らかく感じます、戻りもゆっくり目。Blueで良い感じですがSilverもちょっと試してみたいですね。

ＵＳ仕様を購入。 ＡＭＰに変えてから５ラウンド回ったが、ＯＢゼロだ。 おかげでスコアも冬場にも関わらず良い感じ。 今まではスリート系のシャープなクラブが好みだったのだが、この手（重心距離が長くて、クラブ任せにスイングするタイプ）のクラブは楽チンだし安定してるし言うこと無いね。 アイアンはタイトのＣＢを使っていたけど、アイアンもポケキャビとか楽チン系に変えたくなってきた。 アスリート系クラブから楽チン系クラブに変えるのはゴルファーとして退化しているのだろうか？それともスコアが良くなっているのだから進化しているのだろうか？ そんなことを考えてしまうほど価値観を変えてしまうクラブである。

発売前にたまたま練習場で試打をしてビックリ‼ 軽くスイングしたらビッグボールが出ました。使用中のバーナーより10ヤード以上飛んでいきました。何球か打っても強い球で飛んでいくので思わず予約し購入しました。マイコースで数回使用。結果は思いどうり満足しています。オリジナルのシャフトもしっかりしていて、４７インチの違和感も慣れてしまえば問題なく振り切れます。但し、力むと途中での修正は難しいので普段よりゆっくり振ることをオススメします。方向性も良く、本当にコストパフォーマンスの高いクラブだと思います。

フォーティーンは素晴らしいクラブを作りますね。 ウェブサイトを見ても製作者が何を意図して、どのようなユーザーに使ってもらいたいかが明確です。 初めてフォーティーンのドライバーを使いますが飛距離、打感、安定性の全てがバランス良く仕上がっています。 コストパフォーマンス的にも良いですし、普通どこかの点が突出したり尖がっていると何かがダメな場合が多いのですがそれがありません。 2013年に向けて素晴らしいドライバーが入手できたと思っています。

TFC707DからATTAS4U 5Sに買い換えました。冬のせいか、飛距離がそんなに伸びていませんが、易しくストレートか軽いドローボールが打てます。 先調子のシャフトのため、弾き感が強くボールをつかまえてくれますが、力んで飛ばそうとすると左に行きやすいです。（余談ですが、ATTAS3を挿したG20は左の心配は有りません。） 総合的には、コストパフォーマンスが高いクラブです。

910D2（ATTAS T2-6S）を調子良く使っていたのですが、このところヘッドスピードも落ち気味で、飛びの評価が高いi20の存在が気になっていました。かつてWedge以外はPingで揃えていた時期もありブランドに親近感・信頼感も持っていましたし。2ヶ月ほど前、いつもの中古店で綺麗なものが2万5千円ほどで売っていたので即買いしました。練習場ではそれほどパッとしない印象でしたが、実戦で使ってみて、この寒い時期にもかかわらず飛距離は出るし方向も安定しているしで驚きました。２ラウンドでFWキープ率は60％以上でOBもなし。自分としては上出来です。練習場のボールと違い、試合球ですと吹け上がらず力強く前へと飛んでいき頼もしい限りで、ロフトも10.5度で丁度いい感じです。非常に気に入りました。

安定性が高いドライバーですね。しかし、一発の飛びはない気がします、方向性を上げてアキュラシーを高める感じですね。 飛距離はスピン量は少ないのですが、高さが思ったよりも出てしまいキャリーで稼ぐ感じですがアゲインストや風の強いコースではとたんに持っていかれます。 打球感はコースボールを使うと金属音も混じってきます。 しかしながら、コレだけ重心距離が長いとアイアンとの釣り合いがなかなか取れなくなり、打ち方を変えるかアイアンを同様に変えるかと悩んで私はコブラは手放しましたが思い出に残るドライバーでした。

913が出てお買い得価格になっていたので、試しに買ってみました。 方向性抜群です。 つかまりやすいシャフトとの組み合わせで距離も出て、自分にはピッタリでした。

私がミズラーになったのはこのドライバーに出会ったからです。 打感は最高で425ccですが以外と優しく方向性もバッチリです。 捕まりもよく、下手な私でもドローもフェードも打てますし、弾道の高低の打ち分けもできます。 口コミにもありますが、（打ち方が悪いのもありますが）吹け上がりやすく高弾道でランのない打球となります。 形状はきれいな丸顔でティーグラウンドにソールした時も変な方向に向いたりせず、とても構えやすいです。 つい飛距離が欲しくて他の新しいドライバーに浮気したりしますが、結局このクラブに戻っています。（ベストスコアもこのクラブで出しました。） 今のところ、このクラブ以上に良かったドライバーはないのですが、最新のドライバー（特に飛距離）に興味があり、現在はサブドライバーとなっています。（ですが、このドライバーだけは手放す気になりません。） 今の技術でこのクラブが再販されれば良いとつくづく思ってしまう良いクラブだと思います。（425+は期待外れでした。）

元々NANOVネクステージ430　DI-7Xを使用していましたが、 上司からプレゼントとしてもらいました。 60g台でSシャフトなので「軽いし柔らかいのでは？」と思ったのですが・・・ 実際に打ってみるとシャフトもしっかりしており十分使いこなせました。 使用開始後、FWキープも良くなり、直近でベストスコア更新にも貢献！ 良いドライバーをプレゼントしてもらってラッキーでした。 見栄張って硬いシャフトを打ち熟そうとしていた自分にセッティングを見直す 良いきっかけを与えてくれました。 オリジナルシャフトはわかりませんが、良いドライバーだと思います。

ほぼ完璧なドラです！とにかくUSなら中古ですが、一万ちょいでも頑張ればあるかな。そのコスパから言えば右に出るドラはないかも笑 私はかなりギアおたくなので、断言できます。オープンに設定してますが、構えて良し、方向良し、飛距離もほぼ良し！一発のとびはまだ飛ぶクラブもありますが、平均はほぼトップですね。強いていえば、色合いが安っぽいですね。もともとコンセプトが高級品というより、若さやPOPなので、仕方ないですね。後、グリップは滑りやすいので、交換を勧めます。AMPシリーズ全般的にオススメです。安くて質もよいです。打感などにこだわれる上級者などでもなければまず不満ないのでは？私のセッティングもありますが、中段道です。打感は柔らかいといえば聞こえはイイですがボヤけてます。言い換えればスポットは広いです。

いや〜最高です。昨日、４人で（１人は始めての人）宍戸ヒルズのチャンピオンコースでプレイしました。始めての人はあっちこっちの大会に出場している経験豊富な人でした。ドライバーも低弾道、ドローの球を打ち、飛距離も出る人でした。私もその人に引き込まれないようにマイペースでドライバーを打ちました。その人のドライバーはリョウマのヘッドにワクチンコンポのシャフトを挿した高価なドライバーでした。しかし、その人との飛距離はなんとほとんど同じ位か、２〜５ｙ位ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞしているではありませんか。高価なｸﾗﾌﾞなんのそのです。購入してほんとに良かったと思っています。しばらくはエースドライバーです。ありがとう！

V201では失望　705の方が断然上でした。これと703を 買い取りで・・店内を物色中にこのクラブを見　即決 このドライバーは名器マクレガーＭ８５の現代版　保 管してるものと見比べ納得　メーカーなど開発者に往 年のマクレガーファンが形にしたと推理してます。 DI-6（S）を１センチCUTし使用してましたが飛びすぎ るのも善し悪しOBの洗礼を回避するため705の純正シャ フトで頑張っていました。　しかしこのインプレスＸ には洗練された造形美があり持つ喜びを感じる次第で す　DJ6の（X）ですがロフトの10度のスペックで・・ 楽しみが増えました。　60歳にして280y　退職しラウ ンド回数も増え80台も本格ゴルフを目指す　私的には このドライバーも逸品とバッグに収めました。国産の 優れたクラブには白物には無いステイタスを感じます。 　　　　 　　

スクエアに構え易い!! 打感、打音ともに最高です。 シャフトも暴れず本当に打ち易い ドライバーという印象です。 左右に曲げやすいし使う程に味の あるドライバーですね。

910Ｄ3ahina70Sからの買い替えです。 一発の飛びはあったのですが安定せずスライスが連発でした。 自分にはハ−ドスペックみたいでした。 ヘッドはD3の方が好みなのですが、安定性を求めてD2にシャフトはつかまりの良さそうなGT6にしました。 下取り20000円、追い金33000円（商品券3000円付）で実質30000円で購入できました。 出たばかりにしては良いコストパフォ−マンスと思います。 購入したその日に練習場で少し打って、翌日実戦投入しました。 方向性は抜群でドライバ−のOBは無しでした。（初めてかも） 飛距離も安定して出ていました。 打感は910D3よりも柔らかく感じました。 芯も広く音は少し910D3よりも金属音ぽい感じで自分は好きです。 道具でこんなにも変わるものなのかと驚きました。 やはり合う、合わないというのは大きいと実感しました。 今まで散々ドライバ−を替えてきましたが、やっと自分のドライバ−が見つかったと思います。

黒いフェースに慣れてしまえば良いクラブです 心地いい弾き音と共にビューンと打球が伸びていきます。久しぶりに気持ちのいいドライバー打ちましたって感じです。３０球ほど打ちましたが、もっと打ちたくなるドライバーでした。 シャフトがＳだったためドローヒッターの私だとＡ１ポジでも軽くドローします。Ｃ１で中弾道ややフェード。 ちょっと気になる点はＦＵＢＵＫＩのバットが細いのか？グリップ自体が細いのか？グリップが細いのが気になりました。

友人のクラブを試打しました。シャフトは６Ｓでした。 易しい、飛ぶ、曲がりにくい印象ですが、じゃあ買えば？と言われると。。。何かが物足りないんです。 白いヘッドはそのうち慣れてくるでしょうが打っても気持ちが良くないんです。打音＆打感ともに好みじゃないからかな？ ドライバーが安定しない方はいいかもです。

YPASで検討の結果、購入しました。 910D3（マイクラブ）913D3と比べると打感が全く違います。 スピン量はほぼ同じくらい。 ただしV203の場合は9度だと減りすぎる（1600〜2000rpm）ので10度をチョイス。 初速はV203の方が速いですね。 音は全く違います。金属音のする913,910に比べるとV203は速球をバシッとキャッチャーミットで受け止めたような気持ち良い中低音。 思っていたよりもミスに寛容で若干距離が落ちる程度。 早速投入した月例で優勝！ コースでの実感だと打ち下ろしの場合で+20ydくらい前に行くようになりました。 平坦ではミスった！と思ってもほぼ同じ地点。これはすごいです。 お陰で今まで届かなかった池に届いてしまったのはご愛嬌・・・。 兎に角一度広いところで打ってみて欲しいクラブです。

ｸﾞﾚｰﾄﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｰｻ⇒ERC⇒ERC?⇒FT‐5⇒LEGACY⇒LEGACY AERO⇒LEGACY APEX⇒RAZR FIT(FUBUKU:K60)と完璧なキャロワーです。こうやって見るとちょっとお金持ちっぽく感じますがFT‐5と今回のRAZR FI以外は全て中古で購入しました。いずれのクラブもホントに素晴らしいクラブだと思います。ただ、今回のRAZR FITはﾌｪｰｽｱﾝｸﾞﾙやｳｪｲﾄｽｸﾘｭｰの調整機能やシャフト(FUBUKU:K60)の相性もよかったのか、自分の理想とした中〜高弾道のきれいなドローが出ます。まだ、練習場でしか打っていませんので正確な飛距離はわかりませんが250〜260は出ていると思います。また、特筆すべき点はその方向性のよさです。以前はプッシュアウト気味のスライスが悩みの種でしたが完璧に払拭されました。本当に素晴らしいまさしくリーサルウェポンです。

買い替え候補に入れていたのでシャフトを変えていろいろ試打しました。 アイアンがＭＰ６２って事もありドラもミズノと思いまして 打感最高！強弾道！４１０ccの数字を感じさせない構えやすさ！アドレス時のヘッドとフェースの視覚なんか最高ですね！ しかしながら、さすがＭＰシビアです。実戦では。。。ＨＣ５以下の方なら問題ないかと思います。私はＨＣ６なのですがちょっと今回は。。。とは言え打感フォルムは最高なのでどんな方でも満足いくと思います。

５年弱使用していましたが先日フェースが割れてしまいました。 Ｓ７３Ｘ　４５インチ　バランスＤ５．５　振動数２８９ スルーボアでチップカットなんで振動数でてますねフレックスでいうとＸＸ相当といったとこです。 打感は悪い捕まりは悪い飛距離は出ないと散々な評価を受けているこのドライバーですが、私にとっては左にいかないフェアウェイＨＩＴウェポンでした。

試打してきました。これヤバイ。めちゃめちゃ飛びます！で曲がらない。発売来月みたいですが、短めのが別注出来るみたいで、予約しときました。デザインも◎。そもそもアマチュア向けのクラブがプロのクラブより長いと言うのがおかしいと思ってました。当たるわけない。これはミズノで短いのも対応してくれるみたいで良いですね。短くて振り抜きやすいです。