ある程度技術は必要かもしれませんが、打感柔らかく構えても大きすぎない。芯食らえば飛距離も期待できます。以前はタイトリストの913D2も所有していましたが打感、打音はスリクソンのほうが打ってて楽しいと感じました。

HS40前後の友人が飛ぶと噂を聞きつけ購入。実際、練習場で見ましたがあきらかに初速、弾道、飛距離が以前と別人になってました。2〜30ヤードは伸びてる感じでした。試しにHS55の私が試打させてもらうと、6〜7割程度で振って軽く250ヤード以上飛んでいる感じでした。打感も音も良く、いいクラブだと思いました。

このヘッドにしてから2年になります。自分としてはかなり長続きしています。 飛ぶ印象が強いです。ヘッドスピード４０ぐらいでも飛ぶと思います。 Ｄ２9.5°も試しましたが自分にはＤ３がしっくりきます。 重心が深くないヘッドで多少フェースターンが使えるものが合うようです。 かといって小ぶりなツアーモデル的なものは難しくなりすぎて結果がでません。 ”多少フェースターンが使える”感覚があって、ヘッドが飛ばしてくれるイメージ が自分には合います。 Ｄ３はまさにそういうヘッドです。 自分のヘッドスピードは４３〜４５ぐらいですが、１０．５°でちょうどいいです。 シャフト脱着式のためシャフトは頻繁に変えています。 ロフトとライ角は変更しません。あんまり必要とは思わないです。 シャフトは　attast2 7s　→　カイリUS65s　→　attas３ 5R で今は３乗で安定しています。 2012年冬に寒い時期用にぴったりでした。 夏までには　attas３ 6S　を試したいところです。

いろいろ試打した結果913D3に決めました。ヘッド形状は907D2からの買い替えですが問題なく移行できる形状でしたしソールデザインが黒＆赤で締まって見えてかっこいいですね。 最後まで悩んだのはカチャカチャ機能部分がどうしても太く見えるのが違和感ありましたが、シャフトをahinaにしてみると視覚的にあまり太さを感じさせずしっくりきてます。 打った感想は「弾いているのに食いつく」って感じでしょうかね。つかまりは雑誌や口コミなどの評価よりは良いと感じます。スイートエリアも広く初速も速く飛び系シャフト方向性重視系シャフトどちらも相性がいいと思われます。 弾道はA1ポジションで中弾道の伸びのあるドロー。注目すべきはバックスピン量でahina+913D3の組み合わせとあってHS51前後で2400前後まで下がりました。これでランも期待できそうです。 飛距離性能は歴代タイトリストの中では飛ぶ方だと思いますが、テーラーやキャロと比較すると負けてるかなと思います。 ある程度HSのある上級者であれば易しくフェアウェイを狙えるドライバーだと思います。

前々から気になってたのですが 高価なのと、自分に使いこなせるか不安で二の足踏んでました。 近くの中古ショップで６００００円でいいと言われ買ってみました。 シャフトはGT６S もともとPINGのG20にATTAS3の６Sをカットなしという無謀な組み合わせで 使っており（重量が320ｇ、４６インチ、バランスE2でした） 身長が１９０センチほどあるので規格外であまり参考にならないかもしれません 握ってみて、軽っ！！、短かっ！！・・・・打てんのか？でした。 最初はやはり短く、バランスもD2と全然違うので打つのに苦労しました が、慣れてくると重心距離が短く、シャフトの戻りもありよくつかまります。 今までが捕まえたいけど左を怖がって右というのが多かったのですが ちょうどいい具合につかまります。 あと、長尺で打ってた飛距離と同じくらい出ます。 前の１Wではちょっとフケてる感じでしたが、 今回はつかまった中弾道です。ランがでれば２８０位は 出てるのではないでしょうか。 練習場のみですが２３０のネットには余裕で到達してます。 あとヤマハは初めてだったのですが打感と音がいいです 芯食った時は何とも形容しがたい感触でビューッと飛んできます。 フェースにボールがのってる感じがします。 構えやすさも秀逸です。フェースがまっすぐ目標に向いてくれますし、 つかまりすぎない逃げ顔が好みです。 ただ、芯を外した時、飛距離は問題なく出るのですが やはりコントロールが難しくなりますね、でもそれを補って余りある 性能だと思います。 上級者限定というわけでもなく、これからスイングをもっとよくしたい スコアアップしたい中級者でも全然行けると思いますよ あ、あとソールのデザインもかっこいいです。音叉っぽい？ もう少し打ってみて場合によってはシャフトをもう少しハードに しようか検討中です。 トータルで見てもいいクラブです。ただやはり高い！！ もう少しこなれて来て、買ってもいいかなとなったら 買いではないかと思います。

オリジナルのＴＭ１−１１３Ｓシャフトでロフト１０度の設定です。 当方ＨＳ４６Ｍ／Ｓですが、やや硬すぎかなという感じで、後半に疲れが出そうな気がします。 ＴＭならではの易しいドライバーで、ほとんど芯を食って、打感も最高です。 Ｒ９からの流れで、究極の曲がらないドライバー誕生といった感じでしょうか。 ヘッドが一つで済むのでコストダウンにもつながり凄い発明です。

普段白ヘッドを45インチで利用しているので多少赤ヘッド、45.75は違和感がありましたが数球打って雰囲気は慣れました。 打感、音共に軽く感じて手応えがあまり感じられませんでしたが結果的に飛距離がとっても出ている不思議な印象です。しかも軽く右に打ち出しセンターに戻ってくる理想的な弾道と方向性。 モノはとても良いと思いましたが結果が良いだけで手応えを楽しむには至らなかったので購入には至りませんでした。

冬用にと購入し３ヶ月（レンジ／１ヶ月・コース／１０Ｒ）での感想です。 ※４４．５インチ・ＤＪ−６Ｘ 当初、４５インチのモデルを検討したのですが、身体の捻転が悪い冬場を考慮し多少捉まりを良くするため４４．５インチで組んでもらいました。 打感・打音・構え易さは良いですね。当サイトの評価が良いのがうなずけます。飛距離に関しては、それ程拘っておりませんが、冬以外で使用しているＲ−１１ｓに比べ多少劣る程度でしょうか。 暴れると評判のＤＪシャフトについてですが、強振しなければ左へのミスもありませんし、先が程よく走り球を捉まえてくれるので冬場の飛距離ロスを補ってくれます。※Ｓは確かに暴れましたが…。 不満と言えば、持ち球のフェードが多少掛け辛らく、時としてストレート系の弾道になってしまう点位です。 初心者でも充分に扱える簡単系クラブに感じますが、私は総じて満足しています。

ヘッドのシェイプは完璧です。 最近のデカヘッドや異形ヘッドは、いかに飛んだとしても、また、曲がらなかったとしても所有するのが嫌だったので、毎年、現在も使っているYamahaのドライバーを数年ウォッチしていました。 V202ツアーモデルまでは構えたところヒール側のフェースの方がロフトがあるように見えていて違和感があり、購入には至りませんでした。 そして、このV203ツアーモデル。見た目「完璧」です。長年待ち望んでいたドライバーです。20年以上前からクラブを握っている人間としては、この形が大好きです。430ccも適度ですし、ソールも輝いていて構えるだけでウキウキ、ワクワクします。やはりmade in JAPANに勝るものはないと思います。 変な調整機能がないところも非常に好感が持てました。 実は、試打にてGT-6sを打ちましたが、正直言ってあまり面白くないシャフトで、「これはないな〜」と思い、別のシャフトで検討しました。持ち球が低いので、ランバックスType-s(X)を特注にて購入しました。 430ccのヘッドは460ccと比べると空気抵抗も少なく、また、重心位置の関係かヘッドも返りやすく、とても振り易いです。 また、打感は申し分ありません。他のドライバーを打つ気がなくなるくらいです。 一言で言うと『上級者向けに易しさをプラス』したドライバーですので、オートマ機能はありません。すぐに結果が欲しい初級者ではなく、球を操る楽しさを探求したい中〜上級者向けです。 ゴルフ道を邁進したい方には是非ともおすすめしたいドライバーです。 また、とってもきれいなドライバーですので、皆さんに一度は構えてみて頂きたいくらいです。

ヘッドの形がヤル気を起こさせるので気に入っています！ 何よりスピン量が少なくて飛びますよ！

以前BB-6Sでクチコミしました。 発売されると同時に購入したものの、合わずにまたまたドライバーの試行錯誤が始まったのですが、たまたま練習場でタイトリストの試打会があり、元々自分には中元調子は合っていないと思っていたのですが、フブキK60Sが付いた9.5度のVG3を何気なく何球か打ったら、なんと今持っているリミックス10度（オリジナルシャフトS）より弾道が高くストレートからドローの球が簡単に出て飛距離も出たので、即購入しました。 シャフトによって、クラブは変わることは分かっていましたが、ここまでもクラブが変わるとは思いもよりませんでした。 ヘッドが気に入って、球が散るのであれば、色々シャフトを変えて試打することですね。ひょっとしたら良い結果が出るかも。

ゴルフを始めて間もない頃に使用しておりました。 その後バーナー2008、バーナー2009TP、R9、現在はR11を使用しておりますが、バーナー2007が一番飛距離が出ていたように思います。 とにかく振り易いし、バーナー2008、2009TPと比較すると構え易いです。 当時のヘッドスピードは45ｍ位でしたが270ヤード飛ぶ事が多々ありました。 今現在はヘッドスピードも上がりましたが、あの感覚はバーナー2007でしか味わえないです。不思議な感覚でした。 今でも１級品の性能だと思います。 人気が有るので中古で程度の良い物があったらお勧めです。

打感と飛距離最高です。 超ハードヒッター向けの仕様だと思いますが、決まったときの弾道と飛びは、今までに味わったことのないドライバーです。 最高でしたが、体力もたず手放しました。。。。

年明けと同時にG20シリーズが一斉に値下げされ、BBが付いたものも4万円で売られていたため、衝動買い。 これは良いです。 もともと捕まえて打つタイプなので、つかまりすぎるヘッドとシャフトは苦手なのですが、これは重心距離長めのヘッドに捕まらないタイプのシャフトなので、安心して捕まえられます。 球の高さや、ミスヒットの強さも満足です。 ただ、スライサーはNGでしょうね。

打感と打球音が気にいらないが後はGOOD! ランバックスとの相性も良く30球中、大きな曲がりは1球もありませんでした。打球音は昔のカン高いバッティングセンター音ではないが、低音で鈍い音。ただし中弾道で安定した球筋が気に入りました。

シャフトはTourAD EV-7X(半インチカットの為XX位）を使用。 練習無し月一ラウンドなのでスコアーはイマイチですが、ドライバーは飛びます。290ヤード平均ですが、先日伊豆大仁にてGPS測定した打ち下ろしでは、320ヤード、暫定球340ヤード（１m未満の微風フォロー）でした。伊豆にらやまのロングではセカンド残り165ヤードのラフから♯８でツーオンしました。このクラブとも3年の付き合いになりますが、練習しないのでラウンド平均３OBは出ます。ちゃんと練習すればきっちりたたけるクラブです。 只高反発なのが残念です。

アイアンはキャロウェイ派ですが、ドラはいまいちしっくり来ません。低スピンが売りだと思いますが、自分はキャロだと球が上がりません。特にカーボンヘッドの機種は、値段がこなれてきていいと思ったのですが、残念。試打してからの購入をお勧めします。

ほぼ無風日に実戦投入。ウェイト標準。ライ角アップライト設定。 練習時にウェイトをあれこれ試しましたが、がらっと感じが変わるので標準が振りやすかったです。 球筋はフェード系でまとまりました。フェアウェイを外したのは殆どなし。ＯＢや逆球など大きなミスなし。球の高さは普通からやや低めで、一番高いところから「ぐ~ん」と伸びる。 飛距離は安定して230y前後。１月の冬場としては飛んでいる。夏場はもっと期待できる。 一発の飛距離はありませんが、捕まった球で球筋、飛距離が安定します。 シャフトの癖がないので、ヘッドの持つ性能・特性が素直に出る感じです。 尚、標準設定でスライサーが捕まった球を打てる程やさしいクラブではありません。スライサーはウェイトを捕まる設定にしたほうが良い。 【お薦めは】 ・スライサーよりはフッカー 　特に引っ掛けフッカー ・上がり過ぎて飛距離ロスする人 ・球筋を安定させたい人 ・フェアウェイキープ優先の人 これは長く使えそうですよ☆

昨年１２月にＯＮＯＦＦのラボカーが、ショップへ来店した時に購入。 それまで店舗や練習場での試打会へ参加し、散々試打しまくった。 これまで使用してきたタイプＳ（２００９）からの買い替え。 これまでのものと比較し、ソールのデザインはややＯＮＯＦＦらしくないかな？ とも思えた。 一方とても構えやすく、アドレスした時にすごくしっくりきたのが印象的。 ヘッド体積を小さくしたとのことだが、大きすぎず、小さすぎずで 私にはちょうど良い。最近４６０ｃｃが大きく感じていたこともその一因かと。 今回のタイプＳは、オリジナルでフェイスが１°開いているらしいのだが、 それを感じさせない塗装に脱帽である。 以前のタイプＳよりはやや低めの打音だと感じたが、とても自分好みだし、 芯を喰ったときの打感はとても秀逸で、言葉では形容しがたい。 また、今回のＯＮＯＦＦはラボスペックのシャフトを数多くそろえてきた。 （メーカーHP／http://onoff.globeride.co.jp/labo/labo-spec-shaft/index.html） オリジナルのSmooth kick MP-613Dは前モデルよりややクセがない感じ。 もちろんこのシャフトも悪くないと思うが、カーボンに強いメーカーが せっかく多くのカスタムシャフトを取り揃えて提供してきたので、 これらのシャフトを試してみるのも良いかとかと。 数千円で自分にあったものへリシャフトできるのならかなりお得だ。 今回私がチョイスしたのは、以前のものに挿していたラボスペックシャフト のチョイ改良型。 ややハードだが、クセのない素直なしなりでとてもフィーリングに合う。 ＯＮＯＦＦｅｒのハートをつかむ一品に間違いなしだと感じた。 ご参考までに。

やっぱり良いなぁ！ クラブを信頼したうえでのラウンドがこんなにも楽しいのか！と改めて実感しました。 スコアメイクの第一歩はティーショット。 構えやすさ→引き締まった小ぶりなヘッドから淀みなくバックスイングに移行できます。 思い描く弾道と方向性→完璧です。BBと違いMDはクセがないのでヘッドの重さを感じられながら振り切れます。 結果、十分な飛距離を得られます。 「無駄なスピンがかかってないな」と毎度思い安心して叩けます。 「ちょっと引っ掛けたかな？押し出したかな？」と思っても思いのほか曲がらず着地点が予想できます。因みにボールはV1です。 クラブへの信頼度から成る無駄な力の抜けたショットはいい結果を伴う！と改めて実感しました。

ミート率が１．４以上ないとその威力が出せない。 叩くより、ミートすることのほうが威力が出る。 スポットにはまると打感もなく飛びがいい。

プロギアTR500からの買い替えです。 良い点 まずはつかまりが良い、TR500やタイトD3に比べると断然つかまりがいいのがすぐにわかります。 ボールはツアーステージ01使っていますが風に負けない玉が打てて上がりやすく右に曲がりにくいですね。 飛距離もTR500やタイトD3に比べると8〜13yは伸びました。 ソール部分がミラー仕上げなのでなかなかカッコイイです。 かなりオススメの一品です。 悪い点 そんな悪くはないですが打音がちょっと重い感じ、私は金属音が好きなので打音は普通。 中級者から上級者向けだと思います。

Pingドライバーをこれまで、ラプチャー2、g20、i20、そして最近のアンサーを使用してきたが、今エースのg15に初代アッタスは最高です。よほどベットとシャフトの相性が良いのかどちらかと言うとフェード傾向の弾道の私でもストレートか軽いドローの強い球が打てます。構えた時もスクエアですから。ラプチャー、アンサーに初代アッタスを差したものを打ちたい都は思いますが・・・・・

とにかく気持ちいい！ソールデザインが地味ですが、こんなに打っていて気持ちいいクラブも少ないと思います。打感、顔、飛距離は申し分なし。ヘッドカバーもカッコいい。D２も所有していましたが、こちらのほうが強い球で飛びます。ドライバーは数十本試しましたが、こいつは最高です。私は４０才目前ですが部下に飛距離で負けた事がありません(^^)d大人なゴルファー、でもまだまだ若い人に負けられないという方にオススメしたいです。最近はオーバースペック症候群のゴルファーが増えましたね。ショップの店員はちょっとヘッドスピードが早いとカスタムのSシャフトを進めて来ますが、あまり鵜呑みにしない事をオススメします。私はヘッドスピード４８ですが、Rシャフトで充分です。練習場で力んで、ちっとも飛んでない人のバッグを覗くと最新ドライバーに最新カスタムシャフトのSとかが挿してあります。カスタムのRシャフトで試して頂きたいドライバーです！

Pingマニアで今までi20、g20を使用していたが、アンサーアイアンを使用していたのでドライバーも購入したが、シャフトのアッタス4uが合わないのか、先端がぶれる感じでヒットします。現在は、g15に初代アッタスをさしていますが、安定した挙動です。売り飛ばすのも良いのですが、リシャフトも考えています。購入する場合は、シッカリフィッティングする事をオススメします。

G15初代アッタスからの変更。吹け上がり気味だったのでG20から変更。最初はオープンに見えて構えずらかったが慣れた。またグリップをホワイトにしているのでひっかけにくい。これにかえてからドラコン結構とれるようになりました。満足です。

飛距離自体は910とあまり変わりませんでした当方は。ただ方向性は良くなりました。タイトリストはあまりニューモデルの期間は短くなかったですが最近は短くなりましたね。ヘッドカバーは最悪の出来です。909が一番良かったです。

ＹＡＭＡＨＡのドライバーを歴代使用し、現在、Ｖ２０３に至ります。 しかしながら、一発の飛びを忘れられず、程度の良い中古を改めて購入してしまいました。 最近のドライバーは、ミスショットをしても、飛距離ロスも少なく簡単になって来ているのかなと思います。 このドライバーは自分の腕では、ミスショット時の飛距離のロスも大きいかと思います。 しかしながら、一発の飛距離を求めてついつい購入したくなるドライバーで、飛距離を求めるならこのドライバーと思える物と思います。

雑誌で、飛ぶと評価があった為、購入しました、驚きの飛びでした！直進性が強く、ミスヒットでも、さほど飛距離は変わらないです。

703を使用していたが、今ひとつしっくりこないにで、701Rを購入。アドレスした時の引き締まった感じがgood。打感も柔らかく、中弾道でランもあり、飛距離も申し分なし。思っていたより易しいクラブで、方向性も決して悪くありません。久しぶりに自分にあったクラブとなりました。