いち早く購入して試してみました。最初の感想は、初速が速い事です。 球の飛球位置がいつもと違い、追い切れないほどです。 方向性に関しては、フックしにくく、いつものアンダー気味にヘッドがはいってきても持ちこたえる感じでチーピンにはなりにくいです。 しかしながら打感はどうなんだろう...少しR11気味の厚いプラスチックで打ったような感じで金属特有の爽快な感じはありません。 しかしヘッドスピードを上げて芯食うと球がくっつく感がでます。 やはりアスリート系の味付けなのでしょうね、私は接着ネックが好きでハイテクと美感を持ち合わせたという意味では素晴らしいです。 G20からエース交代です。 シャフトはやはりアメリカンで、日本のシャフトの様にしなり感や弾き感は感じられません、でも不思議とこのヘッドに合うのです。 しかし、PINGってコストパフォーマンス的にも素晴らしいクラブを開発しますね、ユーザーに明確に問いかける姿勢が気持ちいいです。

アイアンをフォーティーンTBー1000プロトに変えたので、フォーティーンのドライバーを中古ショップで購入しました。ずっとフラットバックのアイアンを使ってきましたが、二年間ほどMPのセミキャビティで楽をしていたらマッスルが厳しく練習あるのみです。で、JC606ですが406ほど厳しさも無くつかまりの良いヘッドで、飛距離が出るというわけではありませんが怪我の少ない、難しくないヘッドです。誰でも使えるクラブだと思います。打音はそれほど甲高くもなく、違和感なし。打感はすこし硬めです。今回は430ccの少し小ぶりのヘッドでファイアーエクスプレス55Rがついていたので、無条件で購入しました。打った感じは振るとドローですが、ほぼシャフトの特性ですので、省略します。

こちらのサイトで評判を見て購入しました。 顔つきは癖のない丸型のストレートフェイス、460ccで若干シャロー気味で投影面積があり、どっしりと構えられる形状をしています。独特の模様も私はまったく気にならず、大きさと相まって芯を外すということは皆無で、思い切り叩いて行けます。 私は個人的にはX-DRIVE430、4.6Vrpmの様なトゥーが逃げている物が好みなのですが、構えにくいと言う程ではありません。 X-DRIVE430(ディアマナM63、X)との比較になりますが、重心距離が長めなのか、ヘッドの返りは重めでゆっくり戻ってくるイメージです。余計な曲がりは少なく、引っ掛けは皆無、直進性が高いと思います。 ロフト8.5°のTPですが、リアルロフトは9.5°位ではないでしょうか？球がドロップすることもなく、最後にもうひと伸びします。 打球音は中音でうるさくない程度（私はしっとりした低音が好みなので少々不満）、その割に打感は軟らかく感じます。 前にどなたかがこちらに書かれておりましたが、総合評価としての完成度の高さを私も感じました。 フェアウェイをキープして飛距離も期待できる！これこそがドライバーの真骨頂ではないでしょうか。

発売からしばらくたったのでマークダウンで購入。 ATTAS T2とTourAD DJ6と試打しDJに。 初めは慣れなかったが徐々に慣れてきて扱えるようになりました。 方向性も良く、45インチという短いシャフトも扱いやすいです。 以前は左右にバラつく打球が多かったがバラつきが少なくなりました。 打感は柔らかく、打音も適度に低い感じで良い感じです。 カチャカチャは使用していませんがA1で十分なようです。 フェース面もブラックのカラーである事から非常に落ち着いてアドレス出来ます。

4.6D（SRシャフト）でチーピンが出始めたので、4.6Vを試打→つかまりがイマイチなのと打感が硬い。 4.6DタイプSはやはり引っ掛けが出る。 さんざん悩んでいたところディアマナが刺さった4.6DrpmタイプSに遭遇。 （重量306ｇ・D1.5） ディアマナは硬い感じで敬遠してましたが、このヘッドとは愛称抜群。 厳しく打っても引っ掛けず軽いドロー。普通に打つとストレート。 距離は230ｙ前後で安定（ヘッドスピード・42ｷﾛ ） 一発の距離は250ｙ。 以前はキャロウエイ派でしたが、じゃじゃ馬でイマイチ使いこなせない感じでしたがヤマハはハズレがないですね。

小振りなヘッドで操作性がよい。ドロー、フェード、ストレート打ち分けをしやすい。 中弾道で吹け上がらないので、飛びの性能もよい。 ４２５CCの購入は初めてですが、ヘッドが返りやすく自分には４６００CCの大型ヘッドよりも扱いやすい。

打感は最高です。私にはシャフトとのマッチングも良いようで、軽く振っても、叩きにいっても良い音で強い打球が飛んでいきます。ノーマルで付いているシャフト6Ｙ09は少し柔らかいです。同じ年代の中古物と比べて少し値段が高いですが、買って損は無いと思います。

【飛距離】 反発係数の制限ギリギリではないかと思わされる、ボールの飛び。いつもより10ydくらい飛んでいるイメージです。 【やさしさ】 芯が広く、多少外してもいいボールが出ます。総重量が先代より軽くなっているのに、ヘッドが重くなっており、ヘッドの位置を感じやすいです。シャフトのバランスやグリップの重量を変えて、全体のバランスを変えないようにするのは、とても良いアイデアだと思います。 【コストパフォーマンス】 パフォーマンスは最高ですが、値段は高い、高過ぎて厳しいですね。 【打感】 フェース面が薄く感じ、高音で気持ち良く打っていけます。 【方向性】 つかまりがいい上に、45.5インチという程よい長さで、ゆったり大きく振っていくと、方向性は抜群です。 【構えやすさ】 シャローフェースですが、構えたときにそれを感じさせず、ヘッドが戻ってきてくれるイメージが湧きます。プッシュアウトしづらく、いいイメージでアドレスできます。

これ、やっぱりイイです。 打感が柔らかいし、掴まりも良い。 音も良いと思います。 異形なのでインテンショナルには打ちにくいイメージです。 飛距離は最新のドライバーと遜色ないと思います。

テーラーメイドの新作を試打しました！ ※現在は、R11を利用しており、もう少しスイートスポットの広いものを期待して、色々試しおります。 ロケットボールズのツアーを試してみたかったのですが、海外仕様のみとの事で、ノーマルタイプです。所感としまして、少し打感は硬いかなと思いますが、スイートスポットはR11より格段に広く「やさしい」印象です。ミスにも強うそうで、何より弾道が無理なく高く上がります。強く叩くと左に数発出ましたが、力まず振り抜くとストレートの高い理想的な弾道でした。コースでは、高い確率でフェアウェイを捉える感じがします。総合的には、優しい良いヘッドだと思います。今回より、シャフト交換が容易に出来るようになってますので、合うシャフトが見つかれば買って損は無いですね。海外ものだと円高で安くなってますので！ ※ただ残念なのは、緑のカラーは全く趣味と合わず、ヘッドカバーもカエル？のようで、黒と赤でまとめた方が良かったですね。。

中古ショップの未使用品で1,3000円で購入。この値段でこの性能はすばらしいと思います。 純正ディアマナシャフトは最初「赤マナ？」と思いましたが全然別物のようです。 フレックスはSを選びましたがかなりしっかりしてます。その辺のSより確実に硬く感じます。これはクラブの総重量が軽い分ヘッドスピードが上がることを考慮しての設定だと思います。 ただバランスD4ってのはイマイチ感じないですが・・。 グリップは結構太く最初違和感ありましたが、少し打ち込めば慣れました。太い方がグリップの細かい挙動が抑えられて方向性UPに繋がってるかな？と思うようにしてます。 ただ総重量300g以下はさすがに軽すぎます。ヘッド側とグリップ側それぞれに鉛貼って310g弱にあわせました。 ロフトはほぼ表示通りと感じます。ヘッドスピードがそれほど速くない人は10.5がいいと思います。 打った感想としては、 直進性がとにかくすばらしいです。私レベルでは操作性とかあまり求めませんので、とにかく真っ直ぐ飛ぶことに感動しました。 弾道は中弾道で、それほど上がり易い感じはなく、ランが稼げるタイプと思います。 弾き感もあり、飛距離性能も高いと思います。 これまでR9SUPERTRIが絶対的エースでしたが、SUPERTRI並みの方向性の良さ、またそれ以上の飛距離が出るという点で、エース交代になりそうです。 ドライバーに不安のある方は一度試打をお奨めします。

タイトリスト９０９ D3 からの買い替え。インプレスX２０２を試打して、形状・打感とかなり気に入ったのですが、何かと高いヤマハのクラブなので、型落ちで探しておりました。 打感がかなりいいですね。弾いている感覚がしっかり伝わってきます。タイトリストの打感はかなり硬めの感覚だったので、ボールにぶつかるようなイメージでした。大きくイメージが変わって驚いております。 型落ち狙いもお勧めですよ！ かなり安く購入できました。 ちなみに飛距離も伸びています。 ロフト１０度ですが、高く吹け上がることもなしです。

910D3からの乗り換えです。 D3の方が構えた時もしっくりするし、フェースローテーションも使えて操作性よく気に入ってたのですがシャフトをクレイジーブラック80LSに変えたら弾道の低さが気になり・・じゃあD2にして球を上げようと思い変えてみました。 弾道は狙い通りの高さが出るようになりましたが・・・ D3の時にも感じましたが、910シリーズは飛距離を求めるタイプではないですね。クレイジーに変えて少しはマシになりましたがまだ納得いきません。。 久々に引っ張り出したコブラのＺＬの方が全然飛んでます。しかもミスヒットにもZLの方が強いです。最後の？コブラＤＲの良さを改めて知りましたｗｗ（自分レベルの話ですが） 910の良さは まず打感！　これはZLなんかより全然いいです！柔らかいけど芯もある、とにかく気持ちいいです！（D2＆D3共同じ打感） そしてシャフト交換が楽で面白い！（ZLもできますがスリーブがなかなか手に入りません） 自分でいじって変えて楽しむのには最高のオモチャだと思います！＾＾

シャフト交換が安く色々と組み合わせも容易なタイト910D2をメインで使ってはいますが、実はＺＬの方が易しくて飛距離もでます。打感は910の方が柔らかく気持ちいいです。 ちなみに910D2のシャフトはクレイジーCB80LS。 スコアに直結するのはＺＬですね。 じゃあZLをメインにすれば？って感じですが、折角金をかけて今の910D2になったのでもったいなくてｗｗ 困った時のZL様って感じですね♪

エースのLegacy Tour（ilima60S）を寒い冬の日に使うのは少々しんどい気がして、もう少し楽なドライバーないかとお手頃なものを探していました。中古ショップに併設の鳥かごで、店員さんお勧めの数種類を散々試打してから購入。909D2との比較では、自分の場合、大型ヘッドだとﾌｪｰｽが開いて入り易いようで、D3の方がデータ的には安定していました。計測では飛距離も他のドライバーより出ていました。D3は自分の手に負えるクラブではないだろうと思っていたので、実に意外な選択となりました。購入翌日、早速練習場で打ちましたが、結構いい球が出ます。6F09シャフトが自分には合うということなのでしょう。Diamana ilima60Sに比べると、シャフト全体が柔らかく粘りつつ撓ってる感じです。それでもスカッとした振りぬき感がありますし、冬場には良さそうです。打感も柔らかいし、音も上品で気に入りました。油断するとどスライスやフックも出ますが、スイングの問題でしょうし、しばらく打ち込んでものにしたいですね。勧めてくれた店員さんに感謝です。

芹沢プロが３００Ｙ飛ばしたとの記事の後、行きつけの練習場で試打会をやっていたので試打しました。いろんなシャフトを差し替え打ちましたがオリジナルシャフトが一番合っていると思い購入しました。つい最近ミ○ノのＪ○Ｘを買いましたが練習場では良かったのですがコースでは意外と飛ばず下取りに出しました。タイトのクラブは練習場より本番の方がとても良く飛距離も伸びましたし音も渋く気に入っています。私には合っていたと思います。クラブ全体は少し軽い気がしますがシャフトに粘りがあり右足の前の辺からシャフトが返ってくる感じがあります。いつも行くメンバーをオーバーランし、コンペではドラコンを２回取りました。しばらくお世話になりそうです。

捕まえてよし、逃がしてもよし、の実戦的なドライバー。オリジナルシャフトはおおらかなアメリカンテイストで、高弾性カスタムシャフトの強靭なしなやかさはありませんが、ヘッド挙動を感じやすく、設計技術の高さを感じます。大きな投影面積とスクエアなヘッド角、ややフラットなライ角が相まって、プレッシャーのかかる場面でも安心して構えられるのが気に入ってます。特別なことはないけれど、奇をてらわない良心的な物づくりに好感を持ちました。

中古でフジクラのモトーレF1 75Xにリシャフトされたものを購入しました。 ストレートなフェースの向きでスッキリ構えやすい形状です。 打感は、皆さん言われているように柔らかく、打球音も低めで安心感があります。 シャフトの特性もあるのでしょうが、ヘッドスピードが無い方ではつかまりにくいと思います。 上がりやすさは普通ではないかと思いますが、私自身が元々高い弾道のため、あまり参考にならないかもしれません。 シャフトは、かなり先端がしっかりしているシャフトでした。 しなり感はあまり無く、その代わりにブレない感じです。 総じておすすめできるクラブだと思います。

中古で購入しましたが、試打で明らかに他のと打感、飛距離、打音が違いました。 現在のところ、エースドライバーですがリシャフトも検討しています。 腕が上がれば、もっと実感出来るかも・・・

Sでも柔らかい感じがし少し戸惑ったが慣れると狙ったところに打てます。 飛距離も出ます。 これでOB一発も打たないようになれる気がしました。

ダンロップのショップで試打して、中調子の「水７２−Ｓ」がドンピシャリに合う事が分り、オークションにて新品を購入しました。 ヘッドも大きく安心感があり、当たった感触が柔らかく最高です。 シャフトは振動数から見ると柔らかくはないですが、私に合うせいか柔らかく優しく感じ何も考えずに自然なスイングが出来ます。 試打ではＨＳも上がり飛距離も伸びているのでコースでの使用が楽しみです。インパクトがずれないので曲がる気がしません。

一昨年購入したので、クチコミも今更ですが… 中古ショップで珍しいシャフトのドライバーを見つけ、手に取ったのがこれでした。 構えてみて一目惚れしてしまいました。 フェース面にバルジがなく、ビシッと目標に向けて構えられます。 打球音も大人し目で、打感もマイルドで、打ってて非常に気持ちいい。 超軽量グリップ＋ヘッドに鉛でヘッドを効かせたのが、私にはどストライクで、飛距離も過去最高に出ています。

発想がおもしろく興味があって試打クラブを借りてコースに行きました。 私には全く合いませんでした、正直どのタイプのゴルファーをターゲットにしてるのかわからないクラブですね、ハードヒッターをターゲットなら このシャフト軽すぎ、柔らかすぎで全然だめです。シニア層をターゲットするにはロフト7度限定では手が出せないでしょうね。 ただ、ロフト7度ですが球は上がります、普段ドライバーが上がらない人が打てば意外な結果になるかもです。

このクラブと前作Burner2.0を打ち比べてきました。 まず感じるのは、前作までの三角形のシェイプではなくなり、オーソドックスな形状になったこと。これは個人的にはしっくりくる反面、なんか個性がなくなった様にも感じます。 そして打ってみて感じたのは打感が非常に固いことです。 個人的には打感の柔らかい前作の方が玉を包み込むようにヒットすることができ、コントロールしやすいように感じました。試打結果だけ見ればRBZも玉が暴れることなく方向性も良いのですが。。。 打感が硬いヘッドが好みの方には向いていると思いますが、自分には合いませんでした。 総じていえば、前作Burnerまでは形状も含めて飛びを最優先に作られていた気がしますが、RBZはオーソドックスなドライバーに成り下がった気がして少し残念でした。 (本作はFWの飛びを重点的に宣伝してますが、ドライバーは手抜き？)

ドライバーが左にスライスする傾向にあるので まずシャフトを先調子のものに交換 ヘッドがつかまりやすいシャフトに変更しました。 リシャフトはナイキの製品なので付け替えをするけだった まず先調子のFIT-ONマックスは野球経験者には 非常にいいシャフトだとおもう。 つかまりがいいので左に曲がることははすくなく またナイキのチャンネル調整を若干ドロー調整することで まっすぐいくことが多くなった。 最近はお手軽にリシャフトができるので今年はさらなるスコアアップ をめざしたい ただしシャフト全体が固くなったようになったせいか飛距離は 落ちるが、フェアウェイキープ率があがった。

一体このドライバーを何本購入したか、それほど惚れています（笑） 以前、クチコミしたように純正シャフトが設計上素晴らしいと思っていたんですが、ATTAS3を試してみたくてG20で試しました。 結果は素晴らしいです、この組み合わせ。 ある意味鈍くもあるATTAS3は挙動がダウンでゆっくりと動き、インパクトで爆発します。 それが、G20の重めで曲がりにくいヘッドがマッチングすると高弾道でありながら吹けない球が打てます。 いいですよ、この組み合わせ。

アイアンをテーラーメードに変えたので、ほとんど傷のない、練習場で１回使っただけのを見つけてこのドライバーも買ってみた。 まず、わかっていたこととはいえ、私のヘッドスピードだと、ちょっと軽い。そして慣れるまでちょいと長い。 打感・打音に違和感はありませんが、世間で言うほど飛ばない。 ついで（！）に買った、r7リミティッドの方が飛ぶ。 と言っても、その差10ｙ程度かな。 以前から所有しているi15＋アッタスとｒ7リミティッドが同じくらいで250ｙ前後。バーナーが240ｙくらい。 キャロウェイのレガシーエアロとFT-izも持っているが、やはりバーナーが一番飛ばない。 きっと、もっとボディターンで打つ人やヘッドスピード40位の方だと、効果があるのではないかと思う。 というわけでお蔵入りです。

先日試打クラブでコースをラウンドしたのですが、ヘッドは気に入ったものの、標準のシャフト(LV-6)が少し長く・やや柔らかく・全体として軽いかなと感じていました。悩んだ結果、BB-6 (S)の45.5インチ合わせでカスタムオーダーしました。 先日商品が届き、まだ練習場だけですが、感想としては”完璧”の一言です。打感・弾道・操作性すべて納得いくものでした。このヘッドとBB-6の組み合わせは、素晴らしいですね。 是非皆様にお勧めしたいと思います。

テーラーの白ドラをR11含め数本購入しましたが、私なりの解釈としてはテーラーはプロ好みのヘッドを作るのが上手いのだと思います、乾いた打球感やフックしにくいデザインと重心距離と位置。 叩いてもヘッドに食らい付かなく当たりが厚くないというかな？いわゆるあっと！いう捕まり過ぎが出にくいです。 だから叩いても大丈夫だし、思いっきり叩けるイメージが出ます。 しかしコレがアマチュアに合うかは別問題でシャフトのマッチングをよく考えないといけませんね。それを考えて試すと良い結果が出ると思いますよ。

VG3ドライバー（VG60 R)を購入しましたが、なにしろマークダウンで安くなっていたので、もう一本ということでVG3c（Motore5.0 SR）も買いました。 VG3の方がちょっと短く重く、VG3cの方がちょっと長く、軽いのですが、いずれもヘッドのつかまりが良く、頑張らなくても打てますし、ここ1年ほど右プッシュが続いていたのがなくなりましたので、気持ちよく振り切れるようになりました。 VG3cでは、VG50シャフトとMotore5.0とを試打計測しましたが、どちらもほぼ同じ飛球になり、どちらでも良いと思いました。Motoreの方が振ったときに若干軟らかく感じましたし、VG3の方がVG60でもあるので、Motoreの方を選びました。 とにかく楽にまっすぐ飛んでくれるので、安心してスイングが出来、その結果振り切れるので距離もでます。今シーズンはティーショットの安定により平均80代前半を達成したいです。 なお、Newモデルも近いうちに出るでようです。根拠のない予想ですが、ボール初速が上がるようなヘッドの改良がなされてくるのかなと勝手に想像しています。仮にそうなったとしても、大事なのは物理性能だけでなく、音や打感などやボールの飛び様からくる総合的な安心感ですから、恐らく目移りすることはないでしょう。 50も半ば過ぎて衰えてきたのか、910D3での試打計測では上がらずつかまらずでした。これまでアスリートモデルが好きだった人が少し楽なクラブに落としたいということなら、このVG3シリーズはドンぴしゃだと思います。