５０２ツアー（４５０）からの買い替えです。 一言で言えばクラシックでオーソドックスなドライバーです。 飛ぶと聞いたので購入しましたがいわゆる飛距離重視のドライバーではありません。１発はないが平均的に飛ぶドライバーに思えます。どこに当たっても飛ぶドライバーではなくスイングなりに打った球が出ます。 フェースの向きもややオープンで構えやすく打感もパシッという感じで上質です。純正シャフトの方は５０２ツアーよりも手元が固めのためヒッター向きで振っていかない私には前作の方が打ちやすかったためディアマナＳ６３にリシャフトいたしました。ヘッドの挙動は結構つかまりがよく左に行かないイメージとは違いました。特にインサイドからあおるとかなりフックします。そういう意味ではフェードヒッター向きかもしれません。 あきらかに飛ばしたいエンジョイ志向よりフェアウェイキープの競技志向のドライバーです。５０２ツアーでも４５０ＣＣモデルより４４０ＣＣモデルの方に近いように思います。 ＩＤシリーズはフェースの向きがアベレージ向きでもあまりフックフェースではなくほぼストレートなので簡単にゴルフをしたい方は４５５シリーズを購入した方が正解かもしれません。

とにかく飛びます！真冬の最中270〜290は飛びました。これまでツアーで十分過ぎたのに それ以上の大満足です。50歳近い自分に大きな満足と、自信を取り戻すきっかけになるクラブでした。

顔の良さに一目ぼれして購入しました。昔のマグレガーのウッドの顔の良さが上手く出ています。打ってみると凄いですね、低スピンでラインが出し易く球が吹き上がる事はありません。マックテックのイメージがガラッと変わります。 シャフトも7Sですがマッチングも大変良く癖がありません、藤倉さんもこのシャフト販売しちゃえばいいのにと思えます。 打感も柔らかくフェースに乗ります。 とにかくヘッドスピード45m以上の方はお勧めですよ。

ＵＳ仕様をアメリカのショップでネット通販にて購入しました。 総額３６，０００円ぐらいで送料、関税も含みます。 マニュアルも英語ですが内容は日本と全く一緒なのでネットで見て解釈しています。 それにしても日本仕様の価格は一体何なのでしょうか？ あまりにも消費者を馬鹿にしていると思います。２万円の差があればラウンド２回したほうが、よっぽどましだと思います。 シャフトもプロではないので、プロパー品で十分だと思います。重量、硬さ、調子なども追加料金なしで選べる範囲のものでカバーできます。 打球場では打たずいきなり実戦投入しましたが、飛距離は前作（９０９Ｄ２）に比べ若干伸びている程度です。しかし、ＯＢをせず置きにいけるドライバーと感じました。シャフトもアメリカから取り寄せれば、１万円ちょっとで購入できるので、夏は軽めで硬め、冬は重めで柔らかめにする予定です。 あのシステムは出球を調整するというよりも、自分好みの顔つきにするためのものと割り切っています。

ヘッドですが、構えやすく安心感があります。 最近の長尺シャフトでは振り遅れがでるので、 あえて44.75インチに仕上げ、半インチ程短く持ってアドレスしています。 お陰で振り遅れは無くなり、擦り球が激減しました。 元調子のシャフトにし、しっかり感を得ることができました。 飛距離は飛ぶクラブではないですが、 球の散り具合を考えると断然こちらの方が平均飛距離は伸びたと思います。 打感も柔らかく、インパクト時にフェースにひっついた感があります。インパクトの音も玄人好みで地味ですがしっくりきます。 長尺シャフトで擦り球がでる中・上級者におすすめします。 重量調整の変更をしなくてもいいぐらい適度なつかまりです。 今まで色々なクラブを使ってきましたが、 一番完成度が高いクラブです。

冬用に中古で購入しました。 普段はSシャフトですが、冬用にSRにしました。 柔らかな打感と上がりやすさで満足です。

ﾗｳﾝﾄﾞにて使いました。 ﾌﾟﾛの使用者が多いのことが実感できました。 飛距離が15yrdは伸びました。。。。 同伴者がびっくりです。 ｾｶﾝﾄﾞｵﾅｰは一回もなしw ﾃｨｰｼｮｯﾄで殆ど同じ距離だった同伴者を置き去りですw はじめのﾗｳﾝﾄﾞでは力が入り、右に出ましたが、今はｲﾒｰｼﾞ通り のﾌｪｰﾄﾞで、ｱｳﾞｪﾚｰｼﾞで250yrdでしょうか？ 明らかにﾐｽﾋｯﾄ・・と思っても距離が出てます。 試打の時よりも明らかに弾道は高め・・・。 飛距離を出すためにはやはり高い弾道ということでしょうか？ 最高の飛距離は280yrd。ｷｬﾃﾞｨが吃驚。 平坦な380yrdﾐﾄﾞﾙで残りをｱﾌﾟﾛｰﾁｳｪｯｼﾞで打てたのは 初めての経験w 飛んで曲がらない自分に合ったｸﾗﾌﾞに出会えました。 次回ﾗｳﾝﾄﾞが楽しみ。。。。

中古ショップで見かけたので、試しに購入しました。練習場で打ってみると現在所有しているBSの703ｲﾘﾏ60S、V201ﾌﾌﾞｷα60Sよりも全然打ちやすくｸﾞﾝｸﾞﾝ伸びのあるストレートの弾道で飛んで行くのにビックリしました。飛距離は特別伸びたとは思いませんが、平均的に一定の距離が出るようになりました。思うにヘッドの大きさとシャフトの重さが合っていたのだと思います。非常に振りやすいです。

　友人のドライバー、ＣＢＲ３ワークテックドラコンアクシブ旧型（Ｓシャフト・４６インチ）をコースを廻っている時に打たせてもらったら非常に振りやすく芯を捉え、アゲンストに対して力強い弾道で大きな飛距離を体験し、即中古ショップへ向かいました。 　幸いなことに同じモデルはあったのですが、シャフトがＸで４７．５インチのドラコン競技用仕様でした。現在、このモデルはシャフトがワークテックドラコンアクシブ（ゴールド）に変わっているので、とりあえず旧型のこのシャフトがなかなか見つからないだろうから、即購入しました。 　早速コースで使用したら、４６インチぐらいに短く握ったら十分に使え、尚且つ硬度が幸いし左への曲りが抑えられストレートに近い力強いドローボールが打てたので再度ショップに行き1インチ切ってもらい４６．５インチにしました。 　バランスもこの方が軽くなりより一層振り切れるようになり、大変満足しています。

「９０５Ｒ」と「９０７Ｄ２」は良かった・・。 何がって？打感と打音！特に音は最高だった・・・。 しかし！この「９０９」はいったい何だ？？ タイトリストはず〜〜と「音」はバツグンだったのに、 この「９０９」の音は最悪です！ 腐ったような鈍い音・・・。 「９０５Ｒ」に戻します・・・。 買って損した。 こんなの詐欺だ！

実は購入２度目です、意図する事は明確に伝わってきます。そういう意味では名器なのかも知れません。 しかしつかまりは良くなく、球も上がりにくいです。 本当にプロが使うクラブをそのまま販売したようですね、表現するのは難しいですがロングアイアンそれもドライビングアイアンや２アイアンをそのままドライバーにした感じかも知れませんね。 だからはまるプレイヤーにはドンピシャだと思いますが、極端にそのターゲットは狭いかも？ しかしこういうクラブを販売するコブラは素晴らしいメーカーだと思います。 私には歯が立ちませんでした。

構えやすく、振り抜けるので購入しました。 練習場で堅い球を打っても打感が柔らかいし、打球音も気に入っています。 先日ラウンドした友人も、良い打球音してるねと言っていました。 シャフトには、WEIGHT　56g　TORQUE　4.4　KICK PT　MID　MITSUBISHI RAYON製と書いてあります。　このスペックからBASSARA G SERIES に「遠からず近からず」と云ったところではないでしょうか。

最近の流行のこぶりヘッドではないが、シャローでもない。非常に標準的で、構えても全く違和感がない気持ちの落ち着くヘッドです。シャフトはすごく良いです。さすがにＰＧＡでよく使用されているのも十分にうなずけます。とにかくそのしなり具合、ボールの押し出し方、打感すべてに満足しています。

今回の購入スペックと他社比較の感想です。 ◎ロフト:9.1°・ライ角:ややアップライト・フェイス角:ややオープン 長さ:44.75・バランス:D3 BSの415も検討しましたがヘッド重量が軽く44.75インチではジェルの量が多くなりフィーリングや打音に影響するので検討から外れました。 結果703の45インチフブキて今年モデルは、ミズノMPクラフト４２５＋とヤマハV425ツアーモデルを2本購入しこの一ヶ月打ち比べました。メーカーのコンセプトは同じ様に感じますが、大きな違いが2点あります。 ❶飛距離 ❷弾道 こね2点がハッキリ違うので参考にして下さい。 ◯V425・425+・703を比較を記載します。 ・飛距離：ヤマハ>425＋＝703 ・弾道高さ：703=425>ヤマハ(ヤマハのみ中弾道) ・打感：ヤマハ≧425+=703 ・打音:ヤマハ>425+≧703 私は、球筋が高いのでヤマハは目からウロコでした。キャリーは少しだけ前に行きますがしっかり振るとキャリーでも15ヤードは前に行きます。本当に良く飛びますよ！ ただオートマチックなヘッドではないので、その点は人によって好みがあると思われます。捕まえにいった際は425+がリスクが高くヤマハが素直に思えます。 特質なのは、ヒールよりと上下に芯が広いのはヤマハがダントツです。(ヒールは425+は全然弱いです)ヤマハは410以来の購入ですが、2011セッティングは鉄はMP・Drはヤマハで決定です。 スプーンもヤマハにしたのでもう少し打ち込んでから評価します。 今年のヤマハVモデルは本当に完成度が高いと感動しました。 ・打感：425＋＝703＞S1打音の関係で703が柔らかく感じるかもしれません。 ・芯の広さ：703＞425＋＞S1 ・弾道高さ：703＞425＋＞S1 S1と比較すると、425＋弾道高さで好みが別れると思いますが、私は425＋が全てにおいて満足ぜす。旧425の正常進化でいいクラブを復活させていただいたミズノさんには感謝します。

パワーヒッタの自分には右にふけやすかったです、ちょっと使いづらいかな。

XXIO6を使用しています。試しに購入してみました。すべてでXXIOが良いようです。特に打音、飛距離に差があります。ｉｄがゼクシオより良いのは上から見たときの形位だと思います。

相変わらずいいクラブ造ります。顔も打感も国内最高峰です。 今のヤマハは間違いなく上級者用クラブを作らせると Ｎｏ．１かと思います。品質でもＴＯＰクラスだと思います。 あえて性能の細かいことはいいません。全部標準以上です。 しかし・・ この価格は有り得ないです。外注シャフトの発注数でも結構上位になるはずですので、企業努力で あと2万くらいは定価落とせると思うのですが。 クラブ評価は最高ですが、コストパフォーマンスがＢｏｏです。 私は納得できないので買いません。 同じヘッドの出所と思われるＢＳは頑張ってくれました。 売上高に見事に反映されているそうです。ヤマハのマーケ担当者さん、 がんばれ！

以前４２５に青マナ７３Ｓ入れて使っていました。 すでに書かれていますが、少しハジキを入れた分 球離れがいい感じです。それが微妙な打感の差かな？ 私はこれくらいのサイズが一番使いやすいし、 下手にならないのでいいかと思います。 しかし相変わらず純正のシャフトはイマイチです。 このシャフトでこの価格に納得できる人はどうぞって感じ かな？ 評価低いのは、ものはいいが、これでここまでの価値が あるとは今は思えません。アイアンは頑張ってるのにねえ。

昨日を持って本年のラウンドが終了しました。 月イチペースのはずが何だかんだで18ラウンドしましたが、 このドライバーでティーショットOBは一度もなし！ 2010年も少ないラウンド数ながら無事シングルを保てました。 やっぱりティーショットが安定するとセカンド以降安心ですね。 このドライバーには欠点が見当たりません。

ＨＳ４３ですが、飛距離よりもＦＷの延長で打てて安定性のあるドライバーとフレックスをと思いこちらを購入しました。 アッパーブローで打つとまるで天ぷらですが、スプーンのティーショットのつもりのレベルブローで軽く打つと240ヤードのストレートボールが出ます。 シニア用のロフトと硬さですが、毎回240ヤードを安定して軽く打てるならアベレージゴルファーにとってこんなにすごい武器はありません！ ストレートフェイスですがＲフレックスなのでつかまりは良いです。 構えやすくてシャローフェイスで安心感があります。引っかけは出にくくフェードは打ちやすいと思います。 これで日本仕様12800円は安い買い物でした！

superdeepとsupermaxとsupertriの3本を試打して決めました。 deepは、僕のようなアベレージゴルファーでは難しく、払い打ちではなく打ちこんでいくタイプです。Maxは、軽すぎて私には合っていませんでした。 triは、どちらかと言うと払い打ちに合っています。飛距離は以前使用していた「ツアーバーナー」とほとんど変わりません。方向性は抜群に良いです。多少ヘッドの端で打っても狙った方向に飛んでいき飛距離もそんなに落ちません。 アベレージゴルファーにはお勧めだと思います。

このクラブを購入して最初のラウンドでいきないベストスコアを更新。 自分は元々スライサーなのですが、手打ちさえしなければ軽いフェードでフェアウェイがキープできます。 個人的には中低弾道くらいが好みなので少しボールが上がりやすいのが気になりますが、飛距離、方向性は申し分ありません。 打ったボールが途中から更に伸びる感じで、ヘッドスピード43m/s程度でも250y近くは飛びます。 まだまだ値は張りますがドライバーが安定しないでスコアが伸びない方は試してみる価値ありだと思います。

一度手放しましたが、再度戻ってきましたので書き込みをさせて頂きます。 またシャフトをオリジナルからイリマへ変更しました。 HSも当時は42〜43だったのですが、半年間しっかりと振り込んできましたので、HSは45〜46程度になりました。 他クラブを借りたり、中古で購入したりして色々と試しましたが、いまいち自分に合うモノがなく悩み中でした。ふらふらと中古ショップに行き、イリマを武装したモノを安く手に入れることが出来ました。 440ccのやや小ぶりの顔が構えやすく、また実際に操作性もバツグンです。しっかりとフェースも思いのままに開閉できます。またイリマとの相性が良い＋自分のスイングがマッチしているので、捕まった強い中弾道のボールが出ます。キャリー260でトータル280ぐらいは出ます。 打感も柔らかく、音も「バシッ」という低めの音で改めてこのクラブの良さを実感できました。

ディアマナアリスレイで新古品で２万円台だったので、キャロウェイFT5で時たま怒スライスが出るため、購入クリック。ヘッドスピード３８ｍ程度の私ですが、十分振り切れ、丁度良い感触です。FT5の時には、スイングで調節する事があり、振りがこじんまり纏めなくてはならず、ティーショットが楽しくありませんでした。（月２ゴルファーの為か？）このドライバーは、思いっきり振った方が、安定します。野球経験者の為か、気負うとスライスになりましたが、これはカタログ通り、センターに戻ってくるような弾道で、OB危険度が大幅に減りました。打音もノーマルで、顔のブラックメタも、満足感を与えます。ある程度一定のスイングをすれば、思った所へ玉を運んでくれる感じです。トップで一呼吸する私には、アリスレイもジャストフィットです。

以前４２５を使っていたので、11月に４２５＋を購入しました。 スペックは、ライ角(５８度)、長さ(４５インチ）、バランス(Ｄ２)です。 最初の印象は【硬派で構え易い１Ｗ】でした。約1ヶ月半使用してみた感想を書きます。 (飛距離)⇒425と比較して飛びます！他のメーカと比較しても遜色ないです。ボールが吹き上がりません。ヘッドスピードが45以上の方は飛距離の恩恵を受けると思います。 (方向性)⇒425と同じ、もしくはそれ以上。左へのヒッカケを心配しなくてもいい。 (構えやすさ)⇒ヘッドがコンパクトに見え、非常に構え安い。アドレスでの安心感が非常にある。 (打感)⇒よく打感が良くないと言われていますが、確かに425と比較すると打感は落ちますが、私にとっては、そんなに気になりません。他のメーカの方が、よっぽど金属音が高いと思います。 (弾道)⇒425と比較して、吹き上がることが無い。この点が425から非常に改善されていると思う。中弾道で力強い球が出る。風にも負け難い。強くヒットした時、ボールが吹き上がって困っている方には、絶対イイと思います。 (総評)⇒最近流行の飛びを売りにした１Wではなく、飛距離、操作性、方向性、構え易さ等トータル的にバランスが良く考えられた１Ｗだと思います。特に、構え易さ、方向性については他のメーカと比較しても群を抜いています。決して易しいクラブではないですが、ゴルフに真剣に取組んでいる方(競技志向の方)には、いいクラブだと思います。 ４２５もいいクラブでしたが、４２５＋は確実に進化しています。ミズノファンの方でしたら、買い！だと思います。その他の方でも、ドライバーに構え易さ、方向性を求めている方、吹き上がりに悩んでいる方にとって非常に強い味方になるドライバーだと思います。

Ｒ９シリーズはMAX等後発モデルが発売されたが、初代の素R9が一番良いです。調整機能よりもヘッドの機能的に飛距離が出るのだと思います、420ccで重心距離も程よく叩いて行くにはＲポジションにしたりとウェイトを変える楽しみもあります。 そしてシャフトのマッチングでがらりと変わります。 最初純正のシャフトで購入したが、パッとしなく売ってしまったが、カイリ60Xがはいったのを購入すると素晴らしいマッチングでした。 どうやら先があまり動かないシャフトとの相性が良さそうです、ヘッドの重量も重めですしね。 この一年で一番のヒットが素R9とは少々びっくりでしたが、巷では飛距離がでないとか言われますが秀逸ですよこのヘッド。 後はシャフトとのマッチングでお楽しみ下さい。

以前使用していた909D2に比べて明らかに初速が上がっています。ちなみに909D2で70m/sが910D3で73ｍ/ｓです（ショップでの計測ですが・・）。試打時、アッタスT2、DJ、アヒナと打ち比べました。アヒナはヘッドがなかなか返ってこないのですが、振れば振るほど一番方向性は良かったです。ただ、コースでそれほど振りまわしたくないため、アッタスかDJの打ち比べとなったのですが、909が324ｇだったので、重さは70ｇ台でS、Xを比較しDJのほうが球を押し込んでいける感じが良くこちらを選択しました。初速が上がった分コースでの飛距離も伸びています。 調整機能については、ライ角を変えても大きな違いは感じられないのですが、ロフト角変更時は明らかに球の高さが変わります。 切り返しが早い人で、アウトサイドインの軌道が強い人にはアヒナ、ハジキ感ならアッタスかと個人的に思いました。 909に不満は全くなかったのですが、910に切り替えて大変満足しています。

以前よりMP425を使用しており、今でもシャフト違いで2本持っています。425の打感は吸いつくような柔らかいイメージでしたが、425+になってからはよく言われるように弾き系の感じになりました。飛距離は425+の方が勝っていると思います。しかしながら、やはり打感のイメージは425の方が絶対良いと思います。打感をとるか！飛距離をとるか！悩みです･･･　

左へのミスを減らす為と低スピンの弾道が欲しい為に８.５°を購入しました。 その為、弾道は低めです。 それにしてもこの純正シャフト、イイですねえ。 ヘッドとの相性がイイのかもしれませんが、打感が非常に柔らかくその上 弾きも抜群です。 どんどん伸びていく弾道は鬼の様です。 どのドライバーでも３３００prm以上あって 悩んでいたバックスピン量。 今回の７０５はディープフェースで低スピンの弾が打ちやすく且つ、 ８.５°の為、更にバックスピン量も少なくなりました。 楽に２６０ｙ以上は飛ぶハズです。 私のＨＳが４８程ですが、同等の方は９.５°をお勧めします。 ８.５°は ＨＳ５０以上の方が対象となりそうです。 私はフッカーなので問題はありませんが 持ち球がストレートの方は弾がつかまりづらいかもしれません。

先日、購入して練習場に直行しました。まず、構え良さと振りぬけ良さは今までいくつかのドライバーを使用していましたが、群をぬいています。はやくコースで使用してみたいです。