試打しましたが自分には少し軽いクラブでした。もっともシャフトが長めなのでこの重量じゃないと振りぬけないのかもしれませんが。そのシャフトの長さもあって飛距離はUPしてますね。

ディアマナD63へのカスタマイズで購入しました。 カスタマイズする人は、リシャフトすろことを考えれば、定価は高くともお得感があると思います。しかも、かなりの数のシャフトを試せ、一番マッチするシャフトにカスタマイズできるわけですから文句なし。 顔も、打感も、音も、すべてよし。文句なしです。

安心して振り切れます。

私の場合、小ぶりのヘッドが好みなので構えやすくコントロールしやすいです。またＤＩ６のシャフトが合っていてとても振り易いクラブに巡り合いました。 平均飛距離も伸び、打感、音も甲高くなくいいクラブです。

中古SHOPで値ごろになったので購入 最近のデカヘッドフックフェースに馴染めない私としては 909D3はかまえた時の安心感がかなり高いです しかし気を緩めるとすぐにスライスが出ます 逆にたたきに行ってもドフックは出なくなりました モトーレF1（R)はヘッドスピード43〜45の私にはピッタリ ためを作って解放してやると走ります

２本買いました。１本はシャフトをクレイジーＬＹ０２にリシャフトしました。ヘッドのハンマーキックとシャフトの弾きでぶっ飛びです。Ｒ９で通常２４０〜２５０Ｙでしたが、１５Ｙ前後、ＭＡＸ２０Ｙ飛距離アップです。もう１本はカスタムでＶＣ１のシャフトにしました。まだ製品が届いていないのですが、今から楽しみです。 最近のマグレガーは、アイアンにしろ中上級者にも満足できる製品になっているような気がします。

全くのド初心者で、ナイキサスクワッチSUMO2を使っていましたが、上手くいかず、NV-NXRに替えたところ、伸びる球が打てるようになりました。 オリジナルシャフトは軟いので、HSに対して1ランク上の硬さを使用しています。タイミングが取り易いです。

今回FT−ｉ　ＦＴ−５からの買い替えですがこの二本よりヘッドが軽く打感もビシッときて自分好みで気に入っています。特に方向性が良いとかは無いのですが　打感がよいので使い込んでみようと思います。

以前ツアーバーナーTPを使ってました。 スイングを改造してスライスが無くなったら、 バーナーTPがドフックする様になり、 この板を参考に 「つかまりの悪い」 「叩いても左に行かない」 「弾くドライバー」 で901に決定しました。 ハッキリと・・・飛ぶ・・・を実感しました。 腕で振ると超著にフックしますが、 体幹をどっしりと構えるとストレート・中弾道で飛びます。 またEV-7シャフトが距離を稼いでくれていると思います。

噂どおりの飛距離性能ですね。 Ｎｏ１ドラになりそうです。 もともと始めて間もないときに オリジナルシャフトで使っていました。 スライサーとしては本当に助けられ ＦＷキープ率が上がりました。 最近飛距離を求めるあまり、長尺＋ドロー にこだわりすぎ、ミスも多かったのですが これなら60%くらいの力でドロー回転 でボールが運べます。 またオリジナルシャフトとの違いは球の 伸びにあって、もともと遅い球離れ からぐぐっと伸びる感じです。 これは凄いなと思いました。 フォーティンＪＣ８０８と３rdドラの タイト９０９Ｄ２以上の平均飛距離です。

本当にまっすぐに飛びます。 当たりも柔らかく感じます。 左右にぶれる人には最高かも。

ブラックシャフトにしたのですが 少し硬かったようです。 かなり振っていかないとタイミングが合いません。

今までタイトリストは難しいというイメージがあったのですが、ドライバーの打点がヒールだったりトップ気味に当たったりと散らばっていましたので、なるべく芯が広いモノを物色しているときに、ＣＭでのうたい文句につられて購入しました。 結論から言うと、確かにスイートスポットは広いかな、という感じです。ヒール気味に当たってもそんなに飛距離は落ちず、満足しています。さすが○○製作所が作っているだけあるようです。 シャフトはいろいろ試しました。ＶＧ５０（Ｒ）・ＶＧ６０（Ｓ）・イリマ（６０Ｓ）・モトーレ５．０（Ｓ）です。 シャフトはいろいろなスペックが用意されていますから、幅広く試打してみて選ばれると良いと思います。ちなみに自分は５０グラム台の２本はだめでした。ＨＳから考えるとあっていそうでしたが、私見ですがピンピンとした感じでした。残りの２本の中では、イリマが一番打点が安定していました。 今自分のお気に入りはＤＩだったのでＤＩ−６ＳＲ仕様をオークションでゲットしましたが、まだ一回のラウンドですが、安定していたように思います。 でもあえて言うならば、タイトリストじゃなきゃって言う方以外で何をドライバーに求めるかによって、他のドライバーの選択もありかななんて、ちょっと思っちゃいましたが…。まぁ当たり前のことですが。

顔が気に入り購入しました。心配していた打音も私的には気になるほどではありませんでした。真っすぐ高く飛び、飛距離も満足しています。

中古で格安で購入しました。白マナを試したい、って動機だけで購入したのですが、かなりいい買い物をしました。 コレを買うまで、エースはＲ９純正モトーレ、サブはＲ５１０ＴＰスピーダー７５７でしたが、飛距離でＲ９を上回り、方向性でゴーテンを上回る結果となりました。 ってか、結局のところ、元調子があうだけなのかも知れませんが…。 なんにしても、Ｒ９よりは間違いなく飛び、ゴーテンよりは、はるかに優しい、ってのが個人的な感想です。 ただ…打感はゴーテンにかなうものなしですが…。

今までキャロのＥＲＣハイパー（クワトロ６５）を使ってました。 クワトロが先調子だったので中調子にリシャフトしようと思ってて ネットを眺めてたらオークションでこれを発見。 前使用者は、購入したけど合わなかったらしく出したようです。 練習場のみの使用できれいだったので即購入 まず打感は少々固めで球離れは良いです、そしてなにより芯を食うと ＥＲＣより良い弾道で飛び距離も出ます（シャフトのせいもあるかも） 構えた感じはとても簡単そうで初心者でも違和感ないかと思います。 アスリート系の方は・・・微妙ですね(笑) コストパフォーマンスも良いですし、とても良い買い物をしました。

バサラホークH53S（HS48m/s） 今年Ｒ９TRYニューモデルのおかげでＴ社にて安くなっていましたので即衝動買いしました。Ｒ９からすると打感が良いのと実測オープンフェースなのにトップラインがアップライトによる効果でアドレス時に開いて見えないところがGoodです。 先日までシャフトは３年程青マナを使っていましたが体力的にきつくなってきましたのバサラH53という選択をしてみました。最初は柔らかく感じていたのですがバランスを下げた事により振り抜きの良さが増し中手元調子の割には弾くスピード感が有るように感じました。青マナからすると捕まりが良過ぎる傾向にありますが、スイングに対しては軽量なのにシビヤだと思います。初中級の方でしたら球がバラけるかもしれません。しかし中弾道で思った以上に重い球が打てて扱い易さに満足しています。

芹澤プロが使用しているという事もあり、衝動買いしました。 以前のレガシィツアー（シャフトはATTAS）に比べると、球が上がりやすく、やさしいです。 純正のVG60シャフトが良いみたいです。 飛距離も軽く振るだけで、しっかり出ます！ 体力が落ち気味のシニア直前の私のような人には最適では。。。 ただし、ライ角が立ち気味なので、近くに構えてちょうど良い球が出ます！

型遅れのワゴンセールで新品を9,800円で購入。 振れる様になって合わなくなったフレックスRのマックテックからの乗り換えですが打感、飛距離、方向性とも抜群に良くなりました。 この価格でこの性能は大満足です。 暫くはこのドライバーのお世話になりそうです。

BURNER2009（US）オリジナルシャフトS　 9.5度からの買い替えです。 ゴルフを始めて一年 今まで、やさしさ重視で選んでいたクラブでしたが ステップアップと異型からの脱出を目指すべく購入しました。 ロフトがシビアということで１０度に。 購入２週間、２ラウンドした感想は、OBが減りました！ BURNER2009だとスライスは果てしなく曲がって彼方へ消えていましたが、V201だとコースに残っています。 自分はマンぶりするとHS51程度 ランバックス 6J10は振りすぎると右に突きぬけますが7・8割の力で振ればちゃんとヘッドが戻ってくる印象。 このドライバーでスイングも矯正されて来た気もします。 弾道はロフトの違いもありますが、BURNER2009はライナー系だったのに対し、V201は高く上がった球がいつまでも落ちてこないちょっとドロー、自分の引き出しにない球が出ます。 飛距離は一発の飛びはBURNER2009 V201は安定感あります。 軟鉄アイアンを打っているような軟らかい打感と、さすがYAMAHAと思わせる素敵な音は感動もので、しいて言えば練習場でもつい打ちすぎてしまうのが難点ですか。。。 所有感もかなりあり、道具への愛着も更にUPです。 腕前が早くクラブに追いつけるよう 成長していきたいと思えるドライバーです。

新品でも3万円を切っており、コストパフォーマンスは◎だと思います。練習場でＦＣＴをカチャカチャやって手気づいたことがあります。私の場合、持ち球がフック系なので今までストレートフェースのものしか使わなかった。ただ時折振り遅れてプッシュアウトスライスが出るのが悩みでした。ＦＣＴでＮ−Ｌ中間ポジションに設定し、多少フックフェースにしたところ、逆球を心配せずにヘッドを走らせられ、安定した球筋が得られるようです。こういうのも調整機能があるクラブならではの発見ですね。（ちなみにＮＵでは球がつかまりすぎでしたー。私のレベルでは視覚的な影響もずいぶん大きいようです）

試打会で打ってみてあまりの打ち易さに驚き即購入しました。オリジナルシャフトは柔らか過ぎるので全てのカスタムを試したところATTASが一番安定していたので選びました。弾道は中弾道で曲がりも少なく大変良い買い物だったと思います。

このクラブすごいです！ 最初はちょっとフックフェースが気になりますが、そこが慣れてしまえばあとはパーフェクト、飛んでまがらないクラブです。FUBIKIとの相性も抜群です。 初代ＦＴiに比べると音もずいぶん落ち着いています。 強いて欠点をあがるなら曲げようとしても曲がらないこと。特にフェードを打つのは難しいですね。

方向安定性を狙って中古ショップで購入しました。 ロフト、シャフトの影響かドロー７割フック３割です。 もう少し掴まりの悪さをイメージしていました。 スライサーの方にはお勧めですが、私の目的には合い ませんでした。

リシャフトを前提にＵＳモデルを購入しました。 その前にオリジナルのシャフトでのラウンドをしましたので感想を掲載致します。 ・オリジナルスペック 長さ：46.5inch　重量：284.5g　バランス：E-0　振動数：254cpm ・ヘッド おむすび型の形状は、前モデルからの継承であるもののハニカム模様で印象は大きく違います。 フェース角０°ですが、座りの問題でフェーストップラインが被るのでストレートには見えないのが残念です。 しかし、ＴＰモデルの２°オープンは開き過ぎで捕まる印象は皆無でした。ここは、見た目の印象を大事にした方がよろしいでしょう。 ・打感・打音 打感は硬く、『バキーン』と金属的な高い音です。 個人的な好みとしては、もう少し金属的な音を低くしてもらいたいと思います。 ・飛距離、方向性、弾道 長さが46.5inchもあるものの、強振するとヘッドが戻らない印象が強く長さが生かしきれません。（打ち方の問題もありますが･･･） これは、重量が軽すぎる事とシャフト特性でしょうか硬度はあるもののタイミングが取りづらいです。 方向性は46.5inchもあるので、決して良くは無いです。 弾道は高弾道。 ・総評 バランスがＥ−０もありますが、軽量の為にそこまで重い印象はありません。 また、シャフトの長さ・重量・バランスを考慮すると254cpmはそこそこの硬度を保っていますが、軽量故の余分な動きが出てしまいヘッドが戻らないのが大きな問題でした。 シャフトの変更など、仕様を変える事によって印象は大きく変わるでしょう。 今後は、重量・長さ・バランスの三位一体で考えて仕様の変更をしていく予定です。 ヘッド素材で考えても２万円以下で購入できるのは驚異としか言いようがありません。

試打する機会がありましたので、そのときの感想です。10.5°のSRをテストしました。まず見た目ですが、これまでのマジェスティシリーズとちょっと違うタイプの高級感？漂うカラーが特徴です。ゴールドカラーではないので、持っていても気恥ずかしくないですね。実際に打った感じですが、460ccヘッドで重心が低く、ボールが高く上がります。初速もはやく、かなりいい感じで振り切れる印象でした。お値段がかなり張るのですが、大事に使っていく1本としてはいいかもです。私は頻繁にクラブを替えてしまう派なので、ﾀﾞﾒかもですが、総合的にはとてもいいクラブと感じました。

はじめから（発売前）から気になっていましたが、あまりのプロモーションに天の邪鬼になり購入を見合わせていました。同じ遠藤つながりの「YAMAHA　INPSES　V201ツアー（FUDUKI70α）」をエースとしておりますが、このYAMAHAが飛ぶのですがあまりに操作性が良すぎるので、球筋を決めた打ち方ができる＆飛ぶ・叩けるドラをと思い。満を持してのレガシーツアーです。案の定の飛距離（初速はYAMAHA以上）とＤＩ6の叩きやすさと先詰めの効果で、結果的に飛距離と方向性が向上しました。これ以上はないと思っていたYAMAHAを凌駕します。良いクラブです！！

タイトリスト909D3を利用していましたが、今回、クレイジーシャフトがついた中古を購入しました。 練習場だけですが、打感はD3のほうが柔らかい感じがしましたが、十分気持ちの良い感触です。 方向性、操作性ともよく、長く使えそうです。

ilima 70 S付きのREDを中古屋さんで発見して 評価Cだったけど、購入しました。 年明けにショールームに行って試打した際に ilima 70Sがベストだとメーカーの方に言われました。 それか1000歩譲ってブラックシャフトだと…。 今までは（経済的理由で）G15 Attas6Sで我慢してました。 偶然、中古屋で見つけて購入しました。 NAV-F REDとilima 70の組み合わせは 初速の速さ、食いつきの良さ、 キャリーで稼ぐ飛距離には驚きました。 まさか自分のボールがホップするなんて思ってないですし…。 トルクが2.9なので方向性はいいです。 飛距離には妥協したくない！ という方にはおすすめです。

今年に入ってドライバー購入は3本目です。 ドライバー購入欲はまだまだ続きそうです。 さてこのインプレスX　V201ですが はっきり言って今までのドライバーの中で一番曲がりません。 しかも距離もでます。 飛距離でいえばツアステのXドライブ703LIMITEDの方が出ると思いますが操作性では間違いなく私に合っています。 ロフト9度、シャフトはEV-6Xなのでちょっとハードスペックかな？と思いましたが打ってみると曲がらないわ飛ぶわで大満足です。 10度だと上がり過ぎて距離伸びないかも・・・ しかも構えた感じもGoodなんで正しくスイングでき自分の癖も矯正できる感覚で振れます。 ヤマハのドライバーは初めてだったのでそんなに期待していなかったのですが、どっぷりハマってしまいましたね・・・。 打感はテーラーR9　DEEPよりやわらかく、吸い付くような感じ。 ただガッカリな点はヘッドカバーですね。 出し入れは簡単ですが質感がバツです。