R9からの買い替えです。 相当なDeepフェイスという噂を聞いており、クラブを握る前はどうなのかなぁ？？？という疑問を持ちいざ構えてみると、460ccとは思えない小顔！！！ どうしてもシャローフェイスの大きめの顔が好きでなかったこともあり、この小顔はしっくりハマリました。。。 DI-6とFUBUKI試打しましたが、当方のスイングにはFUBUKIがあってたみたいです。どちらかというとスインガータイプだと思います。 当方のHS45〜46ですが、弾道は抑え気味です。しかし十分な高さだと思います。 更に明らかに強い球が出ますので、少し低めに出ても十分にランも出るので、逆に力まず振りぬくことができます。 また弾道が少し低い方が曲がりにも強いので、OK！です。 Deepフェイス＋FUBUKIは、弾道を抑えたい方には良いと思われます。 飛距離は260〜270ydってとこでしょうか。。。（まだまだ修行不足です。） Deepフェイス効果で打感はR9より柔らかいです。 ただミスヒットした時にはそれなりの結果しか出ないのも事実です。当方はフェイスコントロールをもう少し体得しなければなりません。。。 小顔好きで、弾道を少し抑えたい方にはおススメです！

今まで使っていたドライバーが古くなってきたので、ドライバーを探していたところ、知り合いのお店に格安でこのヘッドを購入。しかし、シャフトは今までのもの。。。もう少ししっかり目のシャフトを思っていた矢先に知人からシャフトをこれまた格安でＧＥＴしました。 色々なドライバーを試打しましたが、打感は私好みです。音もお気に入り。。。しばらくはこの組み合わせで使っていけそうです。

長尺の飛距離を期待して購入しました。試打は10度をして、弾道が高すぎる感じだったので9度を購入しました。9度は自分では高弾道のドローンとした飛ぶ弾道にはなりません。低めの弾道のラン多めです。JPXは易しいクラブですが、シャフトは易しくてもヘッドのリアルロフトはシビアです。フックフェースを感じず、方向性も46インチの割には掴まりが良くいいです。CM程の飛距離の伸びは残念ながら自分には出ていません。それと普通に使っていて購入2ヶ月でグリップの後端がマーカーみたいにちぎれたのは残念です。

少し球離れが早い気がしますが、FUBUKIを入れてからは相性抜群です。飛距離もかなり出ますし、HS４５ｍ位ですが　９度でも十分あがります。また　このヘッドは左に行きにくい点も素晴らしいと思います。 あっ〜〜　と思った打球がしっかりとフェアウエー左をキープしてくれる事が多々あります。 皆さんに　お勧めのクラブです。 なお　純正シャフトは結構しっかり作ってありますので、試打されてからの購入をお勧めします。

ヘッドが445ccながら、平べったい形状なので意外に見た目が大きいかんじです。 捕まりも良く飛距離も出ます以前のバーナーでは240y前後でしたが、701では280y位飛びます。HS45前後ですのでかなり飛ぶようです。 操作性が高いそうですが、方向性も真っ直ぐです。

リアルロフトが多いとの情報を各地で見かけたので ８°購入しましたがシャフトの相性も含めドンピシャでした。 フェイスのセンターでとらえれば中弾道で気持ちいい玉が出てます。 Ｘシャフトのためか方向性も安定しました。 今まで9.5°を使っていましたが、そんなに低くなった印象はないです。

今までは、スピーダーツアー装着のドライバーを使用していました。先調子の成果、打点の割には方向性が安定せず、ヘッドスピードも上がり、先端のねじれが気になっていました。 ショップで相談して試打した結果ディアマナカイリがいいということにあり、いろりろ考えて末に、選びました。 決め手はヘッドの大きさと形です。 460CCのヘッドの割には小ぶりに見え、本当に振りやすいです。また、シャフトも狙い通り、しなりとヘッド位置を感じやすく、ブレが少ない状態で振り切ることが出来ました。 以前の感覚もあり、慣れない除隊でのプレーで、2度ほどOBがありましたが、全体的には安心して振っていけるようになりました。

一年前ですが試打会を偶然やっていて冷やかしで打たせてもらって衝動買いしてしまいました（違うドライバーを買ったばかりなのに・・・） スライサーや上から打ち込むタイプには右プッシュスライスしか出ないでしょう インサイドから打てるフッカーや振り遅れがないタイプには相性バッチリのクラブです 芯を外してもそこそこの距離も出るし芯を食った時の飛距離は自分的にはＮＯ１です 打感は高い金属音のため硬く弾く感じますが自分は好みです フォーティーンと言えばウェッジですがこのドライバーは誰も使ってないのがまた良い隠れた名器だと思います

店員には「方向性重視のクラブで飛距離的にはそれほど望めない」と言われたんですが、構えたときの安心感やデザインが気に入って購入。うまくドロー系が打てれば今まで扱ったクラブより明らかに飛んでます。まだ1ラウンドなので方向性についてはまだ何とも、ですが。かなり頻繁にドライバー変えてますが、このクラブはしばらく使ってみます。

中古を購入し，ツアーAD　DI-6にリシャフトしました。 ヘッドが小ぶりで操作性が良さそうなので決めました。 このヘッドにDI-6，イオミックグリップの組み合わせで 310グラム，バランスがC9くらいしか出ませんが， 18ホールを考えるとこれくらいの重さ，バランスで いいかもしれません。 振動数が260ほど出るので，ヘッドスピードは速めの方がいいです。 打感は思ったより軟らかく，ボールが吸い付くような感じがします。

　このドライバーの試打感が良く、霊感の強い妻に勧められ購入しました。 　購入時仲間から豆腐みたいに四角だと言われ現在ではこのドライバーのニックネームは豆腐です。１年半使用しましたが本当に曲がりにくく方向性がよいドライバーです。

　友人がD73　Sで使用しており打たせてもらったら良かったのでかいました、最近になり中古も出始め買いやすくなりました。 　私は昔のディアマナ　スティンガーのXをようやく手に入れてさっそくリシャフトしましたが、何だか軟らかいを通りこして使えずに現在ﾌｼﾞｸﾗのVC7.1を入れてみました。 　ヘッドが重いせいか45.25インチでD6もバランスが出る為現在切るか、シャフトを変えるか検討中です。 　超低重心ヘッドなので、イリマ　MD　EVなどのボールの上がりやすいシャフトをお勧めします。 　当然、遠藤製作所の製品なので打感等は問題なく芯に当たれば間違い無く飛びます。 　VC7.1は短くしてもバランスが落ちにくいシャフトなので気をつけてください。 　

打感、方向性は、今流行の大型ヘッドのドライバーと比較すると抜群にいいと思います。競技などに出場されている方で、ここ一番で曲げたくない方、狭いホールなどでボールをコントロールしたい方には、いいと思います。メーカの対象ユーザが明確なドライバーだと思います。 また、ヘッドが非常にコンパクトに見え構えやすいです。 気になる点は、少し吹き上がりやすいことと、距離を出そうとして強振すると曲がります（振り方に問題がありますが...) そこそこの技量とパワーがあって、フェアウェイキープを心掛けているゴルファーの方には、お薦めです。 このドライバーを使って、フェアウェイキープの大切さを改めて痛感しました。ホームコースは狭いホールが多いので、これからもこのドライバーを大切に使っていきたいと考えています。

久しぶりにマルマンのクラブを購入した。購入価格は、びっくりするほど安かった。人気がないせいかと思う。しかし、クラブはとても良い。構えやすく振りやすく強弾道の打球がでる。これだけのクラブが人気がないとは、驚きである。

12800円でこの性能は信じられない程、お得でした。ビジェイシンのエースドライバーとは思えない易しさと高性能ドライバーです。

値段も安くなって手頃感が強い。V店で日本仕様GT6が14800円これは明らかにシャフト代より安いので購入。 練習をしないで即実践投入。 ?飛距離に関してはHS47〜48で260Y以上確実に(RUN含め)飛びます。ナイキは飛距離がと言う人はどんだけ飛距離が必要なのか不明。但しこのクラブ結構★ｼｬﾌﾄ選択は気をつけた方がよろしいかと思います(ﾊﾞｻﾗと以外）?打感に関しては少し固いよって少し弾き系です。 ?打音は昔の缶けりをちょっと高音にした感じですが私はそれほど気になりません。他の方も書いていますがこの程度の音でドライバーが真っ直ぐ260ｙ以上飛ぶのだから問題なし、しかし人にはダンロップ系の金属音が好きだったり様々なので試打して決めればよい事です。 ?球筋は低スピンです（棒球までは行かないが）中〜高弾道。（ボールはNIKE ONE TOUR使用）私は軽い軽いドロー（普段より）でした。 ?構えやすさはヘッドの大きさによるものになると思いますが、これがNGだと460のシャロー系自体合わない人（きっとレガシーとか好きな人）フェイスは綺麗なストレートつかまりを意識したクローズになってないのがいいです。 総合的にこの値段でこのシャフトがついているのであれば即買いでよいと思う。GT-6叩きに行っても左は安心できます。 ドライバーが苦手でスコアが伸びない人必ずスコア縮まります。 これで曲がるのはシャフトの選択ミスかかなりスイングが悪い人です。

R9 SUPER DEEPからの買い替えです。低〜高弾道の打ち分け、左右への操作が簡単にできます。一度レガシーツアーを試打したことがありますがレガシーツアーを中級者から使用できるやさしさを出した感じです。

根っからのナイキ党です。予算の関係上並行輸入品を買い合わなければあきらめようと思いましたが、SQ5000やDYMO STR8よりも打ちやすくびっくりしました。シャフトの性質かもしれませんがヘッドの暴れが押さえられている感じで、極端な引っ掛けやプッシュアウトにはなり難いように思います。オートマチックな感じを求める人には向かないと思いますが、強引に引っ叩く人はタイミングさえ合えば低めの強弾道が得られると思います。

ナイキのドライバーは、好きでよく使っている。これは、打感と打音以外は、今までで最高である。高弾道で飛距離が出る。ヘッドスピードは少し上がっている気がする。計ってはいません。

　大手量販店で試打してみて、結果が良かったので購入しました。 【飛距離】 　シミュレーターでの飛距離表示は、248〜256ydで今まで使用していたクラブより5ydくらい飛距離が伸びていると思います。弾道が若干低くなり、強いボールが打てます。 【やさしさ】 　460ccのヘッドですが、アドレス時には小さく見えます。 　芯は決して広くありませんので、少しでも外すと、外したことがはっきりとわかるクラブです。 【コストパフォーマンス】 　カスタムオーダーでDiamana 'ilima 60を入れましたので、リシャフトすることを考えれば、高すぎるということはないと思います。Diamana 'ilima 60/SとV201のヘッドは相性が良さそうです。 【打感】 　シミュレーターではあまり感じなかったのですが、外で打ってみて一番驚いたのが、この打感でした。 　長くフェースに載る感触がして、いかにも厚い当たりは、打っていてとても気持ちが良いです。 　打球音は、派手さはありませんが、落ち着いた良い音だと思います。 【方向性】 　シャフトとのバランスの方が影響しそうですが、'ilimaのおかげもあってか、とても良いと思います。 【構えやすさ】 　ターゲットに対してストレートなフェースで、フックを気にする方には構えやすいと思います。 　スクエアにアドレスして、ストレート〜ドローボールをイメージして練習しています。 　決してつかまりやすいクラブではないと思います。 　とてもオーソドックスで、中級者以上の方がさらに上を目指すためのクラブだと思います。 　もうひとつ気にいっているのが、クラブの作りがとても丁寧で、重厚な感じがして、長く使いたくなる高級感があります。 　いいクラブに出会えたと思います。

このサイトの、口コミに引かれ、ツアー9.5°にカイリ60　S　を購入しましたので、感想を述べます。通常モデルですと、フックフェースの度合いがきつくどうしでも構えにくいのですが、ツアーモデルだとスムーズに、アドレスできます、5〜6ラウンドしたのですが、ドライバーを使用してフェアウェイを外すのは、１〜２ホール位で、スコアも４〜５打短縮されました、多少変な振り方をしても、ほとんど曲がらず安定したつかまりのいい中高弾道で、２６０〜７０まっすぐに飛んでランも良く出ます、打感はいまいちですが、ナ○イキの、ドライバーよりは数段良く、我慢できる範囲です。 フェアウエイから打つ可能性が上がると、ゴルフが簡単で、楽しくなりますね、あれやこれや、この二年で、１０本近くドラバーの旅をしましたが、この商品は、初心者から上級者まで打ち手を選ばないので、オススメです。

２０１０年ゼクシオと両方使っていますが飛距離、打ちやすさ共にシャトルの方が私にはあっているようです。シャフトが短いのでつかまりが良いせいかＳＲ、１０,５度、ＨＳ４２m/sで２５０ヤード位飛ぶので手放せません。

ハイボアＸＬツアーからの入れ替えです。構えた感じは、オープン２°の割には構えやすいです。ヘッドの大きさもちょうど良く今時の４６０ccのヘッドに比べると違和感がありません。打感ですが、打ったときの音はバシッとか、ベシッっといった低い音ですが、構えやすい分、芯に当たりやすく、飛距離も出ます。「ここ一発」というときのビックドライブはハイボアＸＬよりも期待できませんが、方向性がよいので、アベレージは良くなると思います。シャフトに関しては、完全に白マナとは別物です。白マナは元調子ですが、このシャフトは、中から先調子のような感じがしました。癖がないドライバーなので、慣れたら武器になると思いました。

マッハラインプロトで46インチで組んでます　　落ち際まで失速せずにライナーで飛んでいきます　まず初速の速さが違うのと打球の強さが明らかに違います　　飛ぶと評判のJbeamとクレイジーの組み合わせのドライバーも所有してますが、それと同等か勝るくらいです　遊びで購入してみたのですが目からうろこでした　　かなりの種類のドライバーを試打しましたが、トップといえるほどの実力です　構えにくいという方が多いようですが私はそんなことは感じませんでした　　一回の試打ではわかりにくいかもしれませんが慣れるまで使っていけば必ず最長不倒をマークできるポテンシャルをもったドライバーです　　

今まで使っていたドライバーから見れば、オリジナルシャフトでは、シャフト重量も軽く、トルクも大きく柔らかい印象で、スペックだけを見ると相当なスペックダウンとなるので心配でしたが、評判が良く、格安なのもあって購入してみました。 力任せに振り回すと、やはり大きく曲がりますが、長いシャフトとバランスの重さを意識してゆったりと振ると、あら不思議、飛距離アップ、方向性良し。自分の悪いスイングの矯正にもなり、エースドライバーとなり手放せなくました。さすが、名器との評判だけあります。在庫も希少となり、もう一本購入しておこうか悩んでいます。

流石、遠藤製作所謹製ですね。 打感が最高です。

素晴らしいです。 R9 SUPERTRIを購入し、Motore F1 65Jを装着したのですが、飛距離とボテッとした見た目に不満・・・ 即、ヘッドのみオークションに流して、その資金で初代R9を購入しました。 シャフトは新型の軽量スリーブのついたMotore F1 65J 巷では初代Ｒ９は全く飛ばないとの評判なので期待せずに打ってみたところ、過去使ったドライバーの中でもかなり飛んでました。 柔らかい打感、方向性、、、とてもいいです。 おそらく、R9純正の旧型スリーブではなくSUPERTRI、DEEP等に付いている新型の軽量タイプとヘッドの相性がいいのかもしれません。3gしか違わないのですが、クラブ全体の軽量化に加えて、ヘッドの重心を変えずにバランス的にシャフトを若干長めにできるので良いですね。 ちなみにスリーブ無・ねじ付きのヘッド重量は両方とも198ｇ±でした。

バ−ナ−は2007年モデルの完成度が高いとの触れ込みに誘われ、オリジナルシャフトを購入、使用しております。当初はシャフトが柔らか過ぎるのか、左への引っ掛け球が気になりました。最近は右プッシュ気味に叩いてフックを打っています。スリクソンZR700（金ランバ）からの変更ですが、何せ方向性が良いので平均飛距離は15Yｒｄ程伸びましたよ。但し、オリジナルシャフトでは全く叩けませんので悪しからず。全米アマの使用率が未だ高いのも頷けます。ヘッドの完成度はホントに高いな・・・モノは古いけど、暫くは付き合っていきます。

もう使って１年になります。現在は他クラブと併用しています。 ?USA物なので少し重いです。（ヘッドのウエイトもJPより重い） ?シャフトがFUBUKIなので少し固い感じがあります。SでHS44以上必要かと ?構えやすさは異形に慣れていれば良いがナイキの四角よりは構えやすいが１度クローズの為少し違和感があるこの辺JPの角度調節があるのが便利 ?キャラウェイにいえることだがグリップが太い。（即変更IOMIC） ?打感は良い方少しはじき系。 ?音は異形でもちゃんと作ればこれだけ良い音が出せると実証したクラブ ?飛距離に関しては飛びます。私でHS47ちょいで260y〜270y（RUN含）は確実に飛びます。（球筋はドローです） ★かなりの武器になることは確かです。現在ネットでもかなり安く売っていると思いますが持っておいてそんはないと思います。これぐれも注意ですがFUBUKIのシャフトはかなりしっかり感があります。このS・Rの選択を 失敗しなければ球は真っ直ぐしか飛んでいきません。とにかくゴルフが楽になります。これで曲がる（特にスライス）がでるようならそれはクラブの前にスイングをチェックしましょう。

X-DRIVE　703　LIMITEDと比べてみての感想です。 X-DRIVE703：シャフトFireExpress　SX X-DRIVE　LIMITED：シャフトMotoreSpeederVC6.1　S 飛距離：703＝703LIM 方向性：703＝703LIM 安定感：703＞703LIM 打感　：703＝703LIM 上がり易さ：703＞703LIM 操作性：703＜703LIM ミスの許容度：703＞703LIM ちなみにどちらも吹け上がりにくく シャフトによっては中級者から上級者まで楽しめるヘッドだと思います。