純正ランバックス６J10　トップから一気に降り抜く方にお勧めシャフトの戻りが早い為インパクトで摑まりやすく押しのあるストレ−トボ−ルが出ます、トップやサイドで一呼吸タメを作る方にわＡＤ-ＥＶが良いかと・・・打球音と打感は低音。弾き系のヘッドでは無い摑まるヘッド、 ヘッドスピ−ド４５以上必要かと？　高価なクラブなんでショップさんより試打クラブを取り寄せしてからスイングに合うシャフトを選んでみてわ？　現在純正ランバックス6Ｊ10　Ｓ10゜使用ヘッドスピ−ド46約250Y キャリ−260Y ストレ−ト/フェ−ド　長く使えそうなドライバ−です

購入してほぼ1ヶ月経ちますが非常に快調です。私はもともとドローヒッターでときどきチーピンが出て左が怖い人間ですがこのクラブはほとんど左が怖くないクラブです。多分ウェイトの設定が外に１６ｇ内に１ｇ設定になっている為と思います。あと飛距離ですが久々に２５０Yオーバーがハーフ２〜３回出るようになり満足しています。

ADB10-1w を買いましたが、左に行きすぎるので（顔も左に向いてます。）、ツアーADMD６に差し替えました。すると曲がりません。曲がらないから当然飛距離もでてます。DIはちょっと飛距離に満足できないかもしれません。自分の好みのシャッフトに差し替えることをおすすめします。ちなみに私のヘッドスピードは45くらいです。 今までのツアーステージはチョットと思っている方も703は今までと違うと思います。私もV700以降ツアーステージは使っていませんでした。

さすがＲ９

飛距離が10ﾔｰﾄﾞ伸びました。非常に打ちやすいﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと思います。

価格が下がり、前のDYMO（ダイモ） スクエア を売り購入した。デザインは、悪くない。打感は、良く弾道が高い。しかし、飛距離は思ったほど出ない。

フックフェイスなのでスライサーでもオートマチックに振れば、ややドローぎみの高い弾道のボールを連発することができます。シャフトは柔らかめなので、力んで打つと強いドロー（フック？）になるので、要注意です。距離を欲張らずに方向性重視で使用するのであれば、最高のクラブだと思います。

ミズノMPから乗換ました。最初はシャフト（ADｸｱﾄﾛﾃｯｸ65）が欲しくて試打を重ねた結果、Ｇ10が“かまえた感じ”打感、価格、がすべて良かったので購入しました。実際飛距離も良いと思います。私もですが、左がいやな方にはオススメです。

　ヤマハ試打レンタル制度でディアマナilimaの60Sと70Sモデルを試した後、ilima60Xで45.5インチを特注しました。 　その後のコンペでは、若い人に混じって1回はドラコンを取る等、曲がりも前モデルよりも少なく、易しく感じます。弾き具合もタイミングが合えば力強さと飛距離を感じ、ランも含めて300ヤード越えをするなどとても満足しています。

打感が少し硬いです。 ただ、それ以外はほぼパーフェクトな気がします。 モトーレスピーダーは初体験でしたが、めちゃくちゃヘッドが走りますね！！　感動モノです。 普段は６０g台のシャフトを選びますが、今回は7.0にしてみました。 やはりそれなり重量感がありますが、上げて下すだけでヘッドが物凄く走ってくれます。叩きに行くと少し暴れますね。 7.0にしたことにより、叩きに行くことが難しくなり、自然にスイングで打っていくようになりました。 操作性はそれほど良くなく、セミオートマ的な感じでしょうか。 打音も申し分なく、打感の硬さだけが悔やまれます。 スペックにもよると思いますが、めちゃ飛ぶと思います。

このサイトではあまり評価がよくないようですので、敢えて書かせて戴きます。今回購入したものは米国輸入品のALDILA DVS Rシャフト・ニュートラルですが、安値にもかかわらず、飛距離も方向性も申し分ありません。芯を捕らえた時の打感は結構心地よいものがあります。且つ多少芯をはずしてもそこそこ距離は出ます。形がなじめないという評価が多いですが、全くそんな事はありません。むしろ私にとっては非常に構えやすく安心感があります。特にインパクトでフェースでしっかりとボールを捕らえられる方なら想像以上のかなりの飛距離が期待出来ます。新たにエッジシリーズが発売され更に安値感が増しているだけに超お勧めクラブです。クラブは高ければ良いとは限りません。

４４０ｃｃ。４６０ｃｃ程顔が大きくなく、軽くスイングが出来そうな顔が好きです。飛距離は以前使用していた各種のヘッド群では最長２２０ｙ〜２３０ｙが限界だったが（現在５４歳）、このヘッドに変えて２５０ｙ〜２６０ｙは問題なく確保出来るようになった。球筋も高弾道、ストレートないしは軽いドローで美しい。打感も気持ちよい。色々と新しいドライバーが発売されているが、全く遜色ないというかそれらを超えた申し分のないドライバー。今でもＰＧＡツアーで使用している選手が居て、上級者にも満足行くドライバーのようだ。シャフトはＥＶ、クアトロテック、ＶＣ０、ｒｏｍｂａｘＦを挿した４本を保有し、その時の気分で使分けしている。全てのシャフトにマッチするも、今のところＥＶが主体。だが一つだけ会わなかったクワトロテック、しかしこの引っ掛けもカートリッジのバランス調整でクリアでき、次回ラウンドが非常に楽しみ。

Ｒ９ ＳＵＰＥＲ ＴＲＩ（シャフトＶＣ６．１）からの買換えです。 年のせいかＴＲＩではラウンド後半でクラブが重く感じ、どうしようか思案中に近所の中古ショップでたまたまＤＩー６装着のほぼ新品の状態の商品があったので試打もせず迷わず差額わずかで買換えました。 早速翌日コースデビューしましたが、やはり２度ＯＰＥＮですね芯に当たった時はストレートの強い玉が出ますが、少しでもコスルととんでもない結果が待っていますね、飛距離はＴＲＩよりは飛びます、しかしシャフトのＤＩ−６なんですが、シャキットした感じが無くなにかモア〜とした感じで私の好みじゃないのでラウンド帰りに購入時のショップでオリジナルシャフトを今度は試打までさせてもらい無理言って交換してもらいまた。 あくまでも私個人の意見ですが、オリジナルシャフトで十分ですねこのクラブは、オリジナルと言ってもさすがＦＵＢＵＫＩ結構ハードです。 交換後２回ラウンドしましがＯＢ無です、今ではチーピンを気にせず目いっぱい左へ振り切ってもストレート系の強い玉が打てます、当分はエースドライバーとして活躍してもらいます。

2009年末に購入して練習場で打った後に、一度投稿させて頂きました。 あれから暖かくなったのでコースで何度か使用してみました。 でも、んん？ やっぱり難しい!　当たれば飛ぶけど　なんだかなぁって感じ ってことで、練習場の工房クラフトマンに相談・相談 今まで使っていたハイボアのｸｱﾄﾛﾃｯｸMD-6がやっぱり打ちやすいんだけど、このコブラのランバックスはヘッドを感じにくいんだけど？ と聞くと 『このシャフトは失敗作みたいだよ。評判悪いんだよねぇ。 よっぽどヘッドスピードがある人じゃないと難しいんだよね。』 納得!! 『じゃあ、ｸｱﾄﾛﾃｯｸEV-6の中古品あるから差してみる？』とのこと。 で、格安にて差し替え 45.25ｲﾝﾁ　320ｇ　D-3 160ﾔｰﾄﾞの練習場のため飛距離が判らなかったけど、コースに出てビックリ！ すげぇ、ﾊｲﾎﾞｱのMD-6より飛んでる！　しかもドロー系で！ 音がおとなしいため飛んでる感覚が少ないけど、確かに飛んでる。 スタートホールでスゲー飛んでる球があり、同伴者の球だとばっかり思ってたら、自分のだった。 いつものホームコースの月例会で使用したから明らかでした。 弾道が吹け上らず、前に向かう感じでランも稼げてます。 毎回セカンドショットは４番目　 ヘッドも黒・フェースも黒・シャフトも黒で引き締まって見えるしイイですよ。 ヘッドスピード45ｍ以下の方は無理してそのまま使うより、ﾘｼｬﾌﾄした方が結果が良いのではないでしょうか。 ヘッドの性能は高いですからね。

フラッと寄ったゴルフショップで試打してみたところ、 思った以上に良い感触だったので購入しました。 練習場でも打ってみましたが、 コントロールもし易い感じでした。 オリジナルシャフトはないなと思っていたのに、 こんなに良い出来だとは・・・感心しました。

r7 460TP REAX65 8.5度から買い替えです。前者より２０YDは伸びました。また、左右のブレも減りました。この時期、新品も相当安くなったので、リシャフト気分で購入しても損は無いかと…

R9モトーレ F1J 65Sより買い替えしました。タイガー、遼君も使っているAD6のSを試打したところ、少しやわらかかったのでXにしました。癖もなく、振りやすく、飛距離も１０ヤードほど伸び、方向性が良くなりました。また、ミスに寛容で曲がり幅が少なくて助かっています。 これに変えてからスコアーも安定して78〜84に収まっています。 今年はこれ一本でいきたいです。

NV-NXRからの買い替えです。ＮＶ-Ｒ･ＮＶ-Ｆと他社のＤＲも試打しましたが、クワドラシャフトが自分に合っているようです。距離も伸びましたし、方向性も安定、吹けあがりもありません。私にはドンピシャです。

パンサラ（イッパンサラリーマン）なので買えるのはUS仕様。今回も440CC（表記の400CCは有るのでしょうか）を購入しました。初打ちはシャフト位置調整をしながら楽しみましたが飛距離的にはフーン？と言う手ごたえでした。フェイスチェックをしましたところ、ヒットポイントがヒール寄りのため思っていたイメージが出ないようでした。一週後にトウよりに打点を置くべく、体の軸を前後に動かさないよう意識し打っ事が出来たときの打感+飛距離は結構手ごたえを感じました。翌日、本番にて2/14：270ヤード、10/14：240〜220ヤード、2/14：引っ掛け180ヤード、初ラウンドにしてはほぼ満足しています。これで交換シャフトが安く入手できればヘッドは良いので言うことが有りません。ナイキクラブは、後ろのエラが気になっていましたがこれは許せます！弁当箱で打ったときの音からは大分良いです。

ミスショットに許容範囲が広くミスをカバーしてくれます。リシャフトも試してみたいと思っています。

なんかの雑誌でレガシーエアロがドライバーの飛距離で一位になってたのを覚えてまして、ちょうど安くなってたので試打もせずに購入しました。 値段はオリジナルシャフトで35000円程度で４６インチです。 まず私は以前PRGRの501ツアーを使っていたので、シャフトが44.75インチから１.25インチ長くなり、またヘッド容量も440ccから460ccにアップするので相当振りにくくなるのを覚悟していましたが、全くの逆でした。 手で操作がしにくくなった為か、フェースがスクエアに入りやすく、またシャフトも振り遅れることなく割としっかりしなる為、大きく右や左に曲げる事は減ったと思います。 フェースも球離れが早く感じるので、以前よりスピン量が減って曲がったり距離をロスすることが減ったのではないでしょうか。 弾道は中・高弾道系で、打感は割と柔らかく感じます。ミスヒットにもかなり強いです。 ちなみにこのクラブが最も合う人はヘッドスピードが４５位で、ある程度芯に当てる事が出来るスイングが出来る中級者くらいかと思います。 ＸＸＩＯだとＳでも吹け上がってしまう人なんかがピッタリでしょう。

４６インチのシャフトを装着したＲ９ＭＡＸと比べて、飛距離は同じ位ですが、曲がり幅は少ないですね。Ｒ９ＭＡＸのＦＣＴ装着のため？の腰高感は無く、振りやすいです。その代わりＲ９計のフェイスターンのしやすさは感じません。 右・左へミスした時もその方向へ真っ直ぐ飛んでいきます。ただ、その幅が以前のバーナーやＲ９ＭＡＸの比べて少ないと思います。 シャフトはヘッドスピード４４ｍ/ｓだとギリ使えるかな？柔らかいシャフトが苦手な人（自分もそうです）であれば、お勧めできるシャフトです。ＦＵＢＵＫＩα６０やスピーダーまでいくとちょっとハードすぎ、 ヘッドが戻ってこない感じでしたが・・・。 ロフトは９.５°では弾道が低めで今までのバーナーのような高さは出ませんでした。１０.５°でも上がりすぎず、強弾道ですよ。 ヘッド形状はノーマルのスーパーファーストほどヘッド形状もラジカルではなく、０９バーナーに近い形状で構えやすいですよ

試打クラブ（オリジナルシャフト）をレンタルし、練習場で試し打ちをしてからシャフトを変更して購入しました。 ０８年のルール変更から色々とドライバーを試打してきましたが、飛距離性能に於いてはトップクラスです。 ヘッドの弾き・弾道の強さ 等々は非常に優秀です。 過去に使用していた キャロウェイハイパーERC・ジオテックBLACK GT455 のヘッドに勝るとも劣らないヘッドだと思います。 現在使用しているREGCEYよりも１０〜１５ヤードは飛距離が出ます。 異形ヘッドですので構えづらさは確かにあると思いますが、慣れの問題でしょうね！私はすぐに慣れました。 でもこのクラブの最大の良さは、某サイトに掲載されているようにスイングそのものが矯正出来るように感じました。 叩きにいって手首を使う打ち方をすると、方向性がばらつき、飛距離も出ませんでした。（手の甲--掌方向の無駄な動きは厳禁ですね） イメージ的には、手首の形を固定しての飛ばないアプローチの打ち方でしょうか？ 又 ボールの芯に正しくヒットする事だけを考えてスイングをすると、後は勝手にクラブ・シャフトが仕事をしてくれる感じで方向性も非常に良く、ティーショットに気を使わなくてもよさそうです。 私はHS４４〜４５でスイングテンポは速いタイプですが、長尺仕様（４４５．７５インチ）にした為に、多少ですがテンポをゆっくりめにしました。 スイングテンポの速い方やインパクトを作る叩きにいきたい方は４５インチ仕様が良いと思います。 形状や打感の問題は人其々あると思いますが、オートマチックに振れる良く出来たドライバーだと思いますよ！

オークションで38800円でF165J　S　の入ったSUPERDEEPを手に入れました。シャフトをお気に入りのAD　PROTO　Xに入れ替えラウンド、飛距離、打球の強さ、打感、音、構えやすさ、すべて気に入りました。シャフトをえらんでFCTの調節をすれば、幅広い人がやさしく打てると思います、芯の少し上で捕えると高い球で、今までは考えられない程、飛んでました。おすすめです。

ゼクシオは初めてでした。 他メーカーのドライバーを使用していましたが、高く上がりすぎる傾向があり、９°でGT600のシャフトがささったドライバーを探していて、中古ショップで見つけました。 正直ゼクシオには全く興味がなかったのですが、スライサーの私には構えた感じも良く、思い切り振れます。以前のクラブと一番の違いは、弾道と飛距離です。中弾道でストレートでランも出て以前より20ヤードは伸びました。 先日、仲間とのラウンドで初めて使用し、皆んなもビックリしてました。 私には、ヘッドとシャフトの相性バッチリでした。

G15を購入するするつもりでPING取扱店へ。 それほどﾊｰﾄﾞﾋｯﾀｰでもないと思っていたけど、試打の様子を見た店員は

打感が非常に良く、乾いた爽快な音で、芯をくった場合は最高の飛距離が出る。ただ、インパクトがずれた場合は左右のバラツキはありＯＢが出ることも多い。スイングが安定していれば非常に武器になるドライバーだと思う。

購入してから２年経ちますが、満足感が継続しています。 打ち方を矯正してインパクト時に左足に十分乗っていれば、低い弾道で まっすぐ飛びます。フェイス・ローテーションも適正に行えば、適正スピン量に なるようです。 良い買い物ができました。

日本モデルにはないXフレックスのシャフトが欲しかったので、USモデルを購入しました。テーラーのR9も同様ですが、フェイス角調整機能が付いたドライバーは どうしてもバランスが出すぎてしまうようですね。 現在のエースドライバーはタイトリスト909D2ですが、飛距離ではDYMOの方が上です。もう少しシャフトがシッカリして、バランスがD3程度になれば即エースに昇格なのですが・・・

ドライバーの調子が悪く、随分とっかえひっかえしていましたが、優しいドライバーにめぐりあえました43.5インチ、328gと私の使用しているスプーンとさほど変わらないのですが、飛距離をきたいしなければ大変よい買い物です。