某ゴルフ雑誌の試打会に参加したのですがこのディアブロエッジは正直全くのノーマークでした。 何げに手に取ってアドレスすると非常にノーマルなヘッドでスクエア感に溢れ、良いメージがすぐわいてきました。 打つと球筋は真直ぐなのですが低スピンの棒球とはちょっと違う若干フェード回転のかった超高弾道でした。 そこでカスタムシャフトを全て試打。DI-6は高弾道の真直ぐで結果は良かったものの振り感にちょっと違和感を感じました。 アッタス6では中弾道に落ち着きましたが自分にはやや重く感じました。最後のイリマが高弾道で振った感じと球筋が一致して操作性もあって一番の好印象でした。 全体のイメージとしてはワールドワイドモデルらしくアメリカンな鷹揚さ＆ハード（重量、デザインなど）なところに日本的繊細さが（打感、音など）が加わり多くの方に受け入れられる優れもののクラブなのではないでしょうか。 なんといっても最大の魅力はカスタムシャフト仕様で片手にも行かない価格です！

3度目の書き込みです。残念ながら手離しました。イリマのシャフトにしてはヘッドバランス（D1）が軽すぎたのか、やはりHS45前後ではこのクラブの性能を活かしきれないのか、重量的にはオノフ黒2008（316ｇ）とほぼ同じなのに重く感じ、ヘッドが走らず、時として右フケが出、それを怖がると左引っ掛けが出るという悪循環。イリマは粘りがあり、中調子にしては走らないシャフトなのでヘッドバランスは重め（D3程度）にしたほうが良かったと感じました。研修生（HS53）に打ってもらったら、ヘッドが利いていないということで右プッシュを連発していました。ちなみにオノフ黒を研修生が打つと、ほぼ真直ぐのドロー系連発です。やはり試打をしっかりしてから購入すべきと言うことを改めて思い知らされました。

友人からFCT付きのシャフトを頂いたのがきっかけで、テーラーのドライバーは初代R7以降、フェースの見え方が自分には合わず、遠ざかってましたが、SUPERDEEPは構えやすく購入。 球筋は、アドレス時に見えるロフトより打出しがやや低めに出る印象です。フェースが見えやすいヘッドなので試打をし弾道を確認してからロフトを決定したほうがよろしいかと思います。 分厚いフェースのおかげで明らかにスピン量が減り、棒球で伸びのある球が打てます。打ち出し方向にまっすぐ飛んでいくので、スライス・フックは打ちづらい印象です。 打感は、シャフトによっても変わってくると思いますが、ノーマルのR9よりもボールのくい付きが良いように感じられます。 HPで抱いていたイメージよりも易しく、幅広い層に受け入れられると思います。 ぜひ一度打ってみてください。

FT-5→FT-9→ﾚｶﾞｼｰｴｱﾛを使用してきましたが、FT-izは完全にスライサー向きです！私も万年スライサーですがマン振りしても右には行きませんしむしろつかまり過ぎる感じです。打球音もカーボン特有の『ポコン』の感じではなく、心地いい打球音に変わりました。（FT-9比較）ﾚｶﾞｼｰｴｱﾛをｴｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにしていますが、コースによって使い分ける為に3Wを抜いてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ2本にしようと思います。

某ショップで１９８００円だったのと、ここでの評判が良かったので試しに購入。私には合わないようです。飛距離も普通かレガシーに比べ飛ばない感じ。３角形のヘッドは思ったほど構えにくくないです。スライサーにはいいと思いますよ。１９８００円という価格以外はいいところは見当たらないです。

これを他人に譲ってFt-iQをエースドライバーにした者からのコメントなので、結構軟弱者と言うか、オートマティックに直進性を重視した者、と考えて下さい。　ドライバーを何にしようか迷っていた時期、一気に５本購入、その後、このドライバーはHD２の上級者に譲りました。　今は使っておりません。 僕には打感の「カシン」と言う硬質なものがイマイチ感性に合わず、また弱く振ると力のない球が右へフワっと行ってしまうのも、力量不足を感じました。　勿論、クラブに負けない技量を磨く、と言う道具との勝負も意義の有る事だと思いますが、実戦（コンペ）ではスコアを纏める事を重視しますので、どうしても選択肢から外しました。　今ではその上級者が幾つか持つ他のドライバーと一緒に、試打しながら、どれをエースにしようかと模索中の様です。　その方が打つと、低い弾道（8．5度でもあり）でビシっと真っ直ぐも飛ぶし、インテンショナルに左右コントロールも出来ます。　僕にはそうした技量が無いので、自分の間尺に合わない道具だと考えた次第。　構えた感じは非常に素直で、顔は良いと思います。

謳い文句に惹かれました。　前作であるFt-pを持っており（9度S標準シャフト）、35％直進性が増した、と言う何とも凄い文句が雑誌を飾っており、おいおい、そんな簡単に直進性がます訳無いだろう！、と思いつつＧＤＯでクリックしていました。　実戦投入後、既に３０Ｒ以上しましたが、その際に一緒に買ったのが、中古新品含めて５本。　キャロウェイレガシーツアーのカイリ挿し8．5度、ｒ７スクワッド9度Ｄ６３、バーナーＴＰ8．5度Ｄ６３、ナイキＳＵＭＯ２、9度Ｄ７３とこれでした。　結果自分に一番合っており、かつ実戦経験上直進性が担保されたのは、Ｆｔ−ｉＱ。　見事なほどに直線を描き飛んで行きます。　あまりにもオートマチックな為、これで良いんだろうか、と言う気になった事も有る程。　とは言え、手ごねすれば当然チーピンも出ますし、擦れば弱いスライス珠も出ます。　70台、80台が普通に出るコンペでも何度もドラコンを取った事から、飛距離に関しても今までのものにひけをとらない、要は直進性の代わりに飛距離を犠牲にする、と言うものではありませんでした。　現時点での、僕にとっての最適な選択、暫くはこれを実戦投入して闘います。　レガシーツアーイリマ６０　8．5度を人に譲っても全然勿体ないと思わない程、惚れ込んでいます。

オリジナルシャフトＴＦＣ３００ＤのＳフレックスを購入しました。このシャフトのＳフレックスは結構ハードで、振動数は多分２７０くらい出るのではではないかと思います。ただ振ってみると決して棒のような感じというわけではなく挙動が素直でむしろ振りやすいシャフトだと思いますが、とはいうものの２３０ヤード以上打てる自信のない方はフレックスを落とした方が無難かも知れません。これまでラプチャーを使っていたこともあって打感は秀逸とはいえませんが、硬めだがそこそこ良い打感というところです。メーカーが言うようにスイートエリアは広く、少々芯を外しても早い初速で球が飛んで行くのが気持ち良く、コンスタントに平均飛距離を稼ぐことができます。このシャフトのＳフレックスに関していえば先調子のシャフトにありがちな球が吹け上がる気配がなく、中弾道一直線的な弾道が得られます。アゲインストにも負けにくい重めの球質が出るようになりました。ヘッド形状からして使用前は若干つかまりが悪そうな心配をもっていましたが、決してそのようなことはなくもともとドロー系が持ち球の自分にとってはよりストレート系に近い球が出るようになりました。特筆すべき点として、引っ掛けとチーピンが出にくいということが挙げられます。これまでだったら出球の方向からして左の林（あるいはＯＢ）というような際どい弾道も左への曲がりが抑えられラフに留まってくれるというシーンが増えました。以上、いいことずくめのドライバーですが、このシャフトのフレックスはＲ、ＳＲ、Ｓのそれぞれの印象（硬さ）がかなり異なるという指摘もありますので、購入にあたっては試打されることをお勧めします。

今回の、BSは力が入れたなと思いました。久々に納得のツアステです。 ◯購入スペック 長さ:44.75インチ バランス:D3 703と最後迄迷いましたが、701FWとの顔の流れが最後の決め手となりました。 701のDriverとの比較を私のイメージで記載します。 ・打感 703Limited:5 701:5 ・飛距離 703Limited:5 701:4.5 (キャリーは変りませんがランが703が出ます) ・SS 703Limited:5(立てに広い) 701:4.5(横に広い) ・振りぬき 703Limited:4.5 701:4 ・安定感 703Limited:4 701:4 ・弾道 703Limited:中 701:高 今回のDriverは、405以来BSで納得いく物です。形状から想像するより優しく感じるのでプレッシャー無くアドレスに入れます。他メーカーのS-1も使用してますが10ccの差より703Limitedは大きく見えます。しかし大型ヘッドによくある、すぽ抜けも無くいいDriverですよ。おそらく、このサイズの中ではダントツにいい仕上がりと感じます。 エースに決まりです！

かるーく振るとまっすぐ高い弾道で飛んでいきます。（キャリーで約240Yくらいか） オリジナルのシャフトではちょっとやわらかすぎました。（普通に振るとHS48〜50位） 音もLEGACYの音に似ているけどちょっと大きめな気がする。 やはりLEGACYには勝てない気がします。でも値段は半額以下で変えたのでコストパフォーマンスは非常に高いかと思います。

型落ちしてi-mixヘッド8.5°にディアマナカイリ60s、45インチシャフトをつけて43千円で購入した。6F09/46インチ特注I-mixシャフトを所有しているので、2種類のクラブとして使い分けている。まず、8.5°ヘッドは9.5、10.5°に比べて明らかにディープになっている。元々、高弾道ヘッドなのでセミハードヒッターだと丁度良い。46インチシャフトをつけて320g程度となるが飛距離性能は特筆ものです。

DYMO＋カイリ70からSUMO5000のヘッドに変えて使用してます。 打球音は断然DYMOの方が良かったです。 打感（手応え）や飛距離は、SUMO5000の方がいい感じです。 ※打感はDYMOより柔らかいです。 価格も安いので、吹け上がりが気になる方ならSUMO5000はおすすめです。

リシャフトしましたので、その報告です。 プロショップの人から今度のＤＩは吹け上がる人には弾道が抑えられて飛距離もでていいよと言われてリシャフトしました。純正シャフトだと気を抜くとスライスがでてしまいますので気持ちフック目にシャフトを入れてもらいました。 その結果、ディープフェースのヘッドとシャフトとのマッチングも良かったと思いますが非常に打ちやすくかつ方向性が格段に良くなりました。飛距離はふけ上がりがおさえられたことで軽く振ってる感じでも今までと同じかそれ以上の距離がでるようになりました。まさに求めていたドライバーになりました。２０１０年のエースドライバーとして使用いたします。

購入直後はフックの連続でした。これはクラブのせいではなく、私のスイングのせいなのですが、所有していた他のドライバーに比べ、フックの度合いは飛び抜けていました。 まずこの点で非常につかまりが良いと言えると思います。 インパクトの後しっかりと振り切る意識を持つようにすると球筋が安定してきました。かなり精巧にヘッドスピードを測れる機械で私のヘッドスピードのマックスが43でしたので、ATTAS6シャフトとの組み合わせの場合、ヘッドスピード43前後の方が良いのではないかと思います。 打感もやわらかい感じで私は好みです。 ロフト表記10.5°でリアルロフトが10.5°とPINGのフィッティングの精度の高さを感じました。 私のスイングの問題もありますが、時々吹き上がり気味なので、普段から球筋が高い方は9°でも良いかもしれません。

ここの評判を見て、ネットでかなり安くなっていたので購入しました。 残念ながら私には合いませんでした。 極端なシャローフェースでヘッド後方が長く、他の４６０のドライバーとは比較にならないぐらいヘッドが大きく感じます。 また、かなりフックフェースになっているので今までのドライバーと同じように振るとドヒッカケばかりでした。自分の中ではカット打ちをしてストレート、という感じです。飛距離は普通ですが、音はやはり練習場では目立ちます。極度のスライサーには良いかもしれませんが、他のクラブとのバランスが難しそうだと感じました。

低重心ということでハイボアＸＬツアーを使用していました。 が、方向性が定まらず何が原因かも分かりませんでした。 ちなみにシャフトはプロフォースＶ２の７０ｇでＸを使用。 なので元々エースとして使っていた９８３Ｅに近い形状で 最新の技術が入っているものを候補として考えていました。 雑誌などで遼くんが使っているようなクラウンにカーボンを使用している ＤＲに興味があり、評価も高かったこのＳ９−１にも興味がありました。 先日、ゴルフ５で２万円を切る価格で新品が販売されていたのを見て 購入しました。 試打をした感じやデータを見る限り私のスイングに合っているし 打感や音もよろしく、すごく買い得感が高かったです。 実際練習場で使用してみましたが、皆さんがかかれているように しっかり振っていかないと、右に行ってしまいます。 フレックスはＳですが、振動数が２７０ｒｐｍ以上なので Ｘと見るべきでしょうね。 リシャフトしないで使えることも好印象ですが、 体力とくにヘッドスピードは４５ｍ/ｓは必要というのも納得です。 純正品でシャフトが元調子というのもなかなかありませんよね。 ちょっと驚いたのは自分でも「あ、ミスった」と思っていたような 場合でも曲がりが少なく、距離も出ています。 Ｓタイプも試打して、こちらの方がさらに真っ直ぐ飛ぶという結果 だったのですが、ヘッドが大きく見えない方が私の好みなので 今回の購入からは外しました。 余程の人でない限りＸフレックスは必要ないと思いますが ハードヒッターの方は今のうちに購入されておく事をお勧めします。 ちなみに体力のある人向けの影響なのか試打したいという人は ほとんどいなかったと店員さんが言っていました。

10年振りにゴルフ再開しました。 貰い物のNEWingNS-021からの買い替えです。 飛距離が違いますね。 スライサーでしたが、若干のフェードに変わりました。 しかも、安く買えました。 初心者にはお勧めですね。

以前はレッスンプロをしていた古稀を迎えた親父にプレゼント。 体力も昔に比べ随分落ちてますが、まだまだ本人はエージシュートを 狙ってます。 飛距離も伸びた、扱いやすいと大喜びでした。 ･･･某ネットで30,000円以下に値下がりしたのを機に購入したんだけどね。

試打した感想はというと、使い慣れたところも多分にありますが、 ツアーバーナーTP＞＞バーナースーパーファストTPかな？ 昨年あたりからバーナーは見た目以外は変わり映えしてない気がします。 R9もしかり･･･R7リミテッドエディションが上位に来ているのもうなずけます。

悪友がネットで30,000円割れした機会に購入したとのことで、 本日の夜会（定例練習会）に持ち込んできたので、いじらせて いただくことに。 久々にYAMAHAを打ちましたが、構えたヘッドは460CCに見えないほど シャープで、いかにも左に行かないオープンフェース。 実際に打ち込むと、これまた素晴らしいパワーフェードかストレートが。 ただし噂通り、YAMAHAのリアルロフトはかなりシビアのためか、 ちょっと気を抜くとドロップしたりもします。見事に真芯に当たれば 弾丸ライナーでラン含め290yardくらいまで伸びてます。 2年も前のモデルながら、まだまだ捨てたもんじゃありません。 まだネットで在庫があったら購入を考えます。 ただし実戦使用で買うなら10°かな？？

ＵＳモデルですが文句なしに良いですね。 打感といい、方向性といいそれなりに腕に覚えのある方には強い味方になってくれそうです。飛距離性能も文句なく風に強い中弾道の球がでます。 惜しいかなヘッドの形状が好みではありませんので購入には至りませんがほとんどの方は違和感なく構えやすい形状ではないでしょうか。ドライバーに悩んでおられる方一度試してみる価値有りと思います。

中古で購入。レフティなので、ドライバーとの良い出会いは難しく しかたなく購入して試しています。the XX10の前は、飛ぶと人気の有るC 社のLでしたが、10度→リアルロフト11度。同伴の方々には　スプーンか？と言われる位の高さで、同じクラブの１度違いを買うには何だか悔しくて　The XX10 9.5度を購入。練習場で５回程　球を打ちましたが、出球の強さにビックリしました。１インチ長いせいも有るのでしょうが、飛びます！練習場のダンゴ球と、本球を打ち分けてみた結果の差が極端に出るクラブです（練習場は２５０Ｙ）　全く違います。アゲにも強い　中弾道の球が出ています。　難しいクラブより易しいクラブが一番。スコアには、どんなクラブを使ったかは書ませんから（笑）　 私には合うドライバーです。

調整機能がついているので、ドロー系にセットしてところ、ナチュラルにドローが簡単に出て、距離も１５ヤード程度のびた。 シニア世代だと飛距離が出ることは、非常にうれしい。

中古で以下スペック品を購入 Tour-AD QUATTRO TECH　MD-6 ロフト：9°45.75インチ　バランスD3 家庭用秤での計測ですが約310gでした。 まず一番は「構えやすい」。 自分がどの方向を向いているのか、今までのドライバーでは やや半信半疑でしたが、フェイスの向きをしっかり把握できます。 またヘッドも大きさを感じさせず、スー、とアドレス出来ます。 45．75インチと長目の部類に入りますが、意図的に短く 持ったりする必要もなく、気持ち良く振り抜けます。 シャフトはとにかく素直にしなり、インパクト瞬間に グっと戻り、フォローでちょっと弾く感じでしょうか。 捕まりもとても良く、無理して捕まえに行くのは不要です。 力まず、インパクトのタイミング重視で振り抜くと 綺麗な、理想的なドローボールが出ます。 ロフト9°でも十分に弾が上がります。 10°近辺で高さが出ずに困らない人なら、 9°でも全然イケるのでは？ とにかく飛び抜けた特徴がないが、逆にこれと言って 穴が見当たらない、非常に信頼が置ける１Wです。 しばらくは浮気をしない自信が持てました。 なんで日本で人気ないんだろうな〜、PINGは。 もっとアマチュアから評価されてしかるべきと思います。 やっぱりティーショットは安心して、気負わず打ちたい。 そういう方にはマジでお勧めできます。

このクラブはリアルロフトが9.5°でも11.75°もあるので、打球は高く上がるので、注意が必要です。 　ややフックフェースですがフェードが打ちやすい気がします。 スイング軌道が変えられる人は、ドローも比較的簡単に打てます。 重心距離が短いので、テイクバックを開いて上げても、インパクトでは閉じやすく、スライサーにも十分ストレートボールが打てる気がします。 　何よりシャフトがピカイチで飛んで曲がらないシャフトです。 超お勧めですよ

ＤＹＭＯ丸からの乗り換えです。正直いい意味で裏切られました。４００ｃｃの洋ナシ型ヘッドは構えやすいし、方向性が出しやすい。飛距離も充分です。ナイキの久々の傑作です。ツアーといっても初心者でも操作できます。ＵＳものは値段も手ごろなのでオススメです。

気になるクラブだったので、試打してきました。 以前から460ccのクラブは大きくて、構えた感じに違和感があり、敬遠していました。少しディープフェイスになったことにより、思ったより違和感がありませんでした。 試打したシャフトは、これも気になるシャフトのFUBUKITP63。オリジナルでFUBUKI付けちゃう！？ひょっとして、国内販売クラブで標準スペックしたのは初めてじゃないかな。カタログ上では、FUBUKI63のSをXにし、RをSにしたもよう。一緒に試打したαよりはしっかり感があり、安心して叩けました。 フェースは2度オープンですが、全く気になりませんでした＞＜ 右に出るかと思いましたが、持ち球がドロー系なので、捕まりがよく右には出ませんでした。 打感・音等は、r9スーパートライと変わりが無いと思います。 また、弾道は中弾道で、高く上がらないと思います。 45.5インチで、トライより0.25インチ長い。その0.25インチの恩恵がそのまま飛距離に出るかとはあまり思えなかったりして…。 飛びのバーナーというイメージがありますが、やはりTP…。トライとあまり差がありませんでした。 トライと比較しても、あまり差が感じられませんでした。FCTがない分、安いのが売りなのではないでしょうか。しかもオリジナルシャフトで充分叩ける（オリジナルが1番重いし！）と思います。

気になるクラブだったので、試打してきました。 以前から460ccのクラブは大きくて、構えた感じに違和感があり、敬遠していました。少しディープフェイスになったことにより、思ったより違和感がありませんでした。 試打したシャフトは、これも気になるシャフトのFUBUKIα60。ツアー使用のFUBUKI63をアマチュア向けにしたようですが、63よりも柔らかい印象でした。やはりシャフトの弾き感はこちらの方があります。自分は叩きにいく方ですが、心配せずに振り切れます。 打感・音等は、r9と変わりが無いと思います。 また、弾道は中弾道で、高く上がらないと思います。 45.25インチという微妙な長さですが、自分が使っているUS仕様のr9と同じ長さなので、とても振りやすかったです。 r9の420ccから460ccになりましたが、スイートスポットが広くなったかと言われると疑問があります。やはりプロ使用のクラブだからほとんど違いがないのではないでしょうか。

４６．５インチと思えない程、振りやすいしミート率がイイです。 ４９ｍ／ｈで振ってもシッカリヘッドが戻ってきます。 おまけに バックスピン量が少ないです。フケ上がりません。 競技志向な方でも 案外イイかと思われます。 もう少し暖かくなってくると ５０ｍ／ｈは超えてくるかと思いますが、それでも使えそうです。 久々にイイ買い物をしました。

バーナー 9.5　オリジナルシャフトX (US仕様)の感想 ＨＳは５２です。 ・打感が硬い ・シャフトがとてつもなく硬い（Ｓだったら良かったかな？） ・ヘッド・シャフトが軽過ぎて手で振りに行ってしまう。 ・体全体を使えば飛距離はでるがそんなには続かない。。。 ・飛距離にバラツキがでます。 一発の飛びはありますが、全体的に悪い面ばかり目立ちます。 ２００７バーナ(日本仕様)は打感もよくシャフトも気持ちよく撓り飛距離も一定していて(280〜300)大変よかったです。 残念。。。。。。。。。。。。