中古で１万円で買いました ただただ真直ぐ飛びます。 楽ちんです。 お昼の生ビール大ジョッキ後でも全く問題なし！ オリジナルシャフトのせいか、ロースピンでもちょっと玉質が軽く 上がりやすい。しかしコースではプレッシャーから開放されるほうが 心の負担が少なく他のショットにもいい効果が出ます。

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セカンドドライバーを探していてました。 ちなみにエースドライバーはコブラＳ９−１です。 最近はずっとディープフェイスで小ぶりなヘッドばかり使用してきていたので、異型ドライバーには抵抗がありましたがつかまりのいいドライバーを探していたので物の試しに購入してみました（中古で９０００円） 練習場で２０球ほど打ちましたが右へ抜ける球は１球もありませんでした。コブラと比較すると若干飛距離は負けますが、右へのプッシュアウトの恐れが無いためしっかりと振りぬくことが出来ます。 操作性はコブラには完全に負けますが、とにかくまっすぐ飛んでくれるので落とし所の少ないコースでは使いがいがありそうです。 音は凄い金属音ですが自分は全く気にしません。

構えやすさから安心感がうまれ扱いやすいクラブです。、シャフトも自分に合っているようです。リズム、バランスを重視すれば期待にこたえてくれるクラブです。

すみません。少し責任を感じフォローします。３度目恐縮です。 このドラはインテンショナルにドロー、フェード、高低打ち分ける 目的で世に出されています。クラブなりにオートマチックに 飛ばす目的で購入すると失敗します。またシャフトが合わないと 嫌になると思います。プロもあまり使用していないくらい、神経 使います。１０°のモデルと２本購入して徹底的に練習して、やっと 最近はまともに使えるようになりました。セットアップから スタンスまで意図をもって、弾道イメージすると　下手な私でも 高低以外は打ち分けが少しできるようになってきました。 ４６０ｃｃの大型ヘッドに慣れていると　正直厳しいです。 小さなヘッドのスプーンが好きであったり、マッスルバック アイアン愛好者で弾道曲げるのが好きな方には　FITすると思います。 ヘッドを効かすとコントロールが難しくなるため、バランスはD2以内 が妥当かと思われます。私はこの手が好みなので　コントロール できるまで諦めずに使った結果、ここ５ゲーム１WでOB無しです。 （最長記録更新中） 人によって　相当合う、合わないがはっきり出るクラブですので、 目的と全体のSPECをよく考えて購入しないと痛い買い物になります。 但し　最近では珍しい硬派のクラブなので、この手も存続して欲しく 最高評価にしています。個人的にはタイトの９０５Sやミズノクラフト ４２５タイプで　更にヘッド挙動がシビアで　距離は出る。 そんな感想です。決して従来のキャロウェイファン向きではないと いうことは断言できます。

ロフト９度は多少オーバースペックの様な気がしましたが、１０度がなくて…安かったのでつい購入してしまいました。 ランバックス６Ｙ０８は思ったほどハードではなく、ちゃんと溜めて大きく振ればいい球になります。ランも出るほうですね。 確かに、ミスヒットには強い気がします。特にヒールよりとトップでは当たり負けしにくい感じです。先っぽで打つとドロップして距離がでませんが…。 アドレスで構えると見た目がいいですね〜。フェースが開いて見合えますので引っ掛けないイメージがでます。まあ、２９８００円なら買いでしょう。

本日初ラウンドでした。ティーショット後２打目地点に行ってみると、特に飛距離が伸びたと言う実感は有りませんでしたが、弾道・球筋がズドーン！ってな感じで、力強さを感じました。操作性も良く、上級者の方なら球筋のコントロールもし易いと思います。小ぶりに見える４６０ｃｃ！！とてもgoodです。

もう3回目の投稿です。 低弾道は，ティーの高さのせいでした。ある程度高くセットすれば，いい高さで飛んでくれますので，アゲインストでもフォローでも自在になりました。真面目に当たるとミドルホールワンオンは狙えます。マミヤプロフォースも堅すぎずいいと思います。もし，XXがあったら，それでもいいと思う程です。 浮気心もおきましたが，やっぱり飛んでくれるので，こいつがお薦めです。ちなみに，３Wもワークスですが，仲間の１Wと同じ距離が出ています。そのかわり，とんでもない高さで飛びますので，風には注意です。

Ｒ９・460のリシャフト目的で色々なシャフトを試してみるつもりがひとめぼれで買ってしまいました。 ワッグルしてみた時には中央から先端が全くしならず、ちょっとハードかな？とも思ったのですが、振ってみるとインパクト付近でヘッドがビュンと走る感覚と、振ってる最中にヘッドの位置が意識できるというか、ここにある、という感覚が逆に安心感になって気に入ってしまいました。 ここ最近慣性モーメントが高いドライバーばかり使ってきたので、それまでの感覚で振ると、練習場やデビュー戦では左に引っ掛けることが多かったのですが、ここ最近ではＲＮポジションでトウ側に14ｇ、ヒール側に2ｇのウェイトでドローが出るようになりました。 ヘッドはやはりＴＰがつくので芯は狭めです。ヒール、トウでは打感がまったく異なり、飛距離も落ちます。 ですが、極端に芯を外さない限り大けがはしませんし、逆に芯周辺でとらえたボールは打感は気持ちよく、低めの弾道で直進性がある球がでます。 ｒ７・425を使用したことがある人は、あのドライバーの進化系のような感覚で逆にそれほどハードさを感じないのではないでしょうか？

ココ最近の　にわかMIZUNOファンです。 アイアンからMIZUNOの魅力に魅了され　ウッド系もいつかは・・・と思いつつ 知人のMIZUNOクラブやら　Ｇ５やらで試打をさせて頂いております。 「MIZUNOってアイアンは良いけど　ウッド系は弱いんじゃないかなぁ〜？！」 とMIZUNOファンらしからぬ考えを持ちはじめておりましたが 知人の所有している　MP-600 ファースト トラック ドライバーを打たせて頂きましたところ 「イイ感じ♪」...で金額を聞いたらまた「イイ感じ〜♪」...で別シャフトで打ってみたらまた「イイ感じィ〜♪」 最後には　生意気ながら「純正のMD-1ってのは　私好みでは無い！」と思ってしまいました。 贅沢にも打ったのは　モトーレスピーダーVC.1とランバックスXとMIZUNOのクワッド。。。 ただ　私にモトーレスピーダーは合わない！！！　力量不足です。 ランバックスX（6X07）・・・見た目的には　コレが?１♪ クワッド6・・・リアル（金額＆ミスの少なさ）感は　コレ！　 R-1　T-1　S-1・・・と打ってみましたが　ドレも「イマイチ」or「普通」って感じでした。 けど　MP-600 ファースト トラック ドライバーは別モノです！ 特に驚いたのは金額面ですね♪　他の3本と同じ金額でもコチラがお薦めです♪ コストパフォーマンスは「特に良い」って評価です。

スイング・ＨＳに自信のある方にはおすすめです。私の中ではＮＯ1　完璧です。特にインパクトゾーンをストレートでスイング出来る方、打つより運ぶ感覚　曲がらず中弾道で力強い球筋、ベストヒットした時はボールが空中で止まっているように見えボールが落ちてこない感覚です　その飛距離に快感です。現在45歳　ロフト角10.5度Ｘシャフトを使用中ですが少し吹きあがりあり　9.5度を新たに購入予定　このクラブが2万円以下で購入できるなんて、びっくり！　早いもの勝ちですね。　　

最近MIZUNOにハマッて来ていたので・・・レンタルしちゃいました。 で、練習場とコースと両方で使わせて頂きました。 結果としては「可も無く不可も無く」　本当に中性的というか 特徴の少ない感じのドライバーだと思いました。 構えた感じはミズノらしく　素敵でカッコイイ！！！ 打感もＧｏｏｄ！！！ けど、歯ごたえは？！　続けて「打ちたい」と思うクラブではなかったですね。 弾道・飛距離・打感・・・どれも「ふつう」って感じで　私の中では期待感が大きかっただけに 正直なトコ　残念でした。 ひょっとしたら　純正のシャフト（クワッド）の方が私のレベルには合うのかもしれません。

某ショップで在庫が見つかり、重り付きで1.3万に値切って購入。しかし後から重りはないとのことで0.15分の品物に変更。 標準の重りを取り外し、ビニールテープで穴をふさいでその上から木工用ボンドでカバーして今日はじめて使用しました。 右にふけても、左に引っ掛けてもまっすぐ飛ぶので、大怪我はしません。高さは中弾道で、ライナーで飛んでくれます。 音がやかましいのが難点ですが、まあ飛んでるからよしとします。 軽くて振り抜きがよく、コストパフォーマンス最高です。

いいですねえ〜。とにかく方向性と打感が最高です！！（シャフトが私にドンピシャだったと思います。）飛距離もＨＳ４３でキャリー２４０は超えていたと思います。ただ、試打クラブが10.5だったので、やや吹け上がっていたので評価を４にしました。とにかくミスの許容度が秀逸なクラブです。

自称ドライバージプシーで、新作・旧作いろんなクラブをいたるところで試打してきましたし、買い換えてきました。が、このクラブだけは手放せません！！私にはぴったりの相性です。ヘッドスピードは43m/s前後でたいしたこと無いのですが、それでも今日イチで２８０前後、平均でも２５０は飛びます。球筋は私の場合フック系なのですが、本クラブではほぼストレートです。ミート率が高い方にお勧めです。 ちなみに、飛ぶと言われている07バーナー65TPやハイパーERC金ランバ、ピンG10プロフォースも所有していましたが、やはり飛距離、安定性から言えばこれが最高です。コブラXｽﾋﾟｰﾄﾞプロＤ9.5度は私にはややハードで駄目でした。

先日、何時も行く練習場にて試打会があり余り良さについ購入してしまいました。最初はイメージ的にもあまり好みでなく試打する気もなかったのですが、カスタムシャフトが有るということなので試打してみれば何とメッチャ飛ぶでは無いか！！　当日のＭＹドライバーは、ｒ9とｒ7ＳＱ‐ＴＰ明らかに２本と比較して段違いの飛び。　試打は、モトーレＶＣ1とモトーレブラックとツアーＡＤのＤＩ6の３種類で打ってみました。感想としてはブラックは少し頼りない感じ・・ＶＣ1こちらは非常にしっかりとした感じで、はじき感も良く飛距離もかなり飛びます。ＤＩ‐6に決めたのは、ゆったりとした全体的なしなり感と何といってもバラける事が無く、左を気にせずしっかり振りきれることです。またウエイトも良くできていて16Ｇにすればヘッドの返りも良くとっても良く捕まります。　購入後３ラウンドしてみましたが、非常に安定しています。月例でフルバックから廻りましたが、白マークの時と同じ位の場所まで飛んでるホールも結構ありました。　それから、顔つきも良く打感はとても柔らかいです。価格的にも国産メーカー等と比較してお手ごろ感も結構感じます。　つい嬉しくて書き込みをしてしまいました。

フブキのシャフトがいいのか曲がりません。スインガーには合うシャフトだと思います。ＤＩはハードヒットする人に合いそうです。Ｒ９ＭＡＸモトーレＦ１-６５Ｊに比べて、楽に振れ安定していますが、飛距離はモトーレのほうが上かも？

前に使っていたクラブが駄目になったので買い換えました。 いくつか試打して、お店の方にこのドライバーを勧められ 試打した結果、１番良くて即購入です。 前のドライバーはスクウェアだったので、個人的には少し 構えづらかったのですが、これはそんな事はなく構え安い。 また、打感や音も私にはあっていました。 それまでスライスがひどかったのですが、このドライバーは 非常にまっすぐ飛んでくれます。まだ買って１ヶ月かつ練習場 でしか利用していませんが、次回のラウンドが楽しみです。 残る課題は飛距離なのですが、これはドライバーではなく、 私のH/S含めた問題。（それでも200弱は飛んでくれます）

このシリーズのアイアンがすごく良かったので、ドライバーも購入しました。 試打もせず購入したのですが、こちらもすごくいい！ このクラブに換えてから、すごく簡単に飛距離が出るようになしました。 力んで打つと引っ掛けやすいので、ゆっくりゆっくりを心がけています。 軽く振って２００ヤードは簡単に超えていくようになったので、 練習場で「飛びますね〜」と声をかけられる事が多くなりました。 こんなに簡単に高弾道な球が打て飛距離アップしてしまい、魔法のクラブと呼んでいます！

ツアーステージ　ＧＲ　９．５度　ＥＶ−６からの買い替え（追加）です。 ＧＲは相当お気に入りの１Ｗですが、右に狙っていきにくいというのと、少し飽きもきたため浮気してみました。 はじめはＥＶとは全く違うＡＴＴＡＳの動きに戸惑いましたが、非常に素直な動きをするシャフトのためＥＶよりもばらつきが少なくなりました。 弾くより粘るシャフトだと感じました。そのため球離れが遅くなったような気がします。 そんなシャフトのせいもあってか打感は非常に気持ちいいです。 フェース角も気にならず構えやすいです。 ただし、ヘッドの座りはあまり良くないようです。 それとクラウンマークは邪魔な気がします。 打音は非常にきれいな金属音です。 音量は控えめで、レンジで目立ってしまうような事は無いです（笑） オートマチックにドローで打って行くＧＲより、操作性の面では優れてると思います。ただし、少し曲げやすいという程度で全くシビアさは感じません。つかまりは悪くないと思います。 弾道はリアルロフトがかなりあるようで高いですが、今のところ９．５で不満を感じていません。 上がり過ぎによる飛距離のロスは感じられません。 ヘッドは球は上がるし、捕まりも悪くありませんが、ＡＴＴＡＳとの組み合わせはやはりアスリート系のドライバーな気がします。 ＡＴＴＡＳはきちんとタメができていないと振り遅れます。 モトーレ.0みたいな先調子の弾き系シャフトが入ってるモデルがあったらいろんな仲間に勧めてみたいんですが。。。 ＡＴＴＡＳの入ったモデルはアスリートゴルファー限定で超オススメです！！

SUPERTRIに続いてこのDEEPも買ってしまいました。シャフトは知り合いの工房でATTAS 6Xを準備してもらい早速練習場で試しました。トータル的な安定感はSUPERTRIに軍配かと思いますが、ヘッドのすわり・構えやすさ・操作性・弾道の強さ等、自分が重視したい項目殆どがツボにはまった感じです。ミスヒット時はDEEPの方がやはりシビアと感じましたが、それでも 今時のクラブですので、数年前のギアと比較したら屁でもありません。また、打ち出しも言われる程低くもなく、私の場合、この点に関しては所有する他のクラブと変わらない印象です。シャフトと自分の相性かもしれませんが・・・ラウンドが楽しみです。

結論から言えば　ＥＶ−６はスライサー向き　中〜上級者向けです ｒ７　４２５　７５ＴＰからの買い替えです 飛距離は確実に伸びました（ＨＳ４６） ミート率１．４２〜１．４５と格段に良くなりました 構えた感じは人それぞれだと思うのですが、私は良いと思います ポジションはＮです ＯＢの怖さが無くなったせいか、おもいっきり振っていけるようになりました。スイングは１人１人違うので自分にあったシャフトを探してください。 試打後に購入しぶっつけ本番でコースへでしたが結果はとてもいい球がでました、文句なしです　スライスで悩んでるならこのクラブ・シャフトはおすすめです。

ネットで処分品としてあったのを買いました。ランバックスの6Ｘ07が気になっていたので買いました。まず叩いても吹けないし、左右への曲がりが減りました。ヘッドも昔ながらでディープで460ccには見えない。飛距離も伸びました。 ＭＰ600からエースの座を奪いました。ＭＰ600も左に行かずよかったのですが。

広告の文言が気になり、試打会で打ちました。シャフトが長いので飛ぶのは間違いないと思っていたのですが、ホントに飛びました。アイアンもすべてー。しかも長いとまったく感じないです、構えた感じ。ヘッドの塗装なんかも自分の好みなのですごく欲しいのですが、もうちょっと価格が･･･これは仕方ないですね。方向性もバッチリでした。コースで使ってみたいです。

購入を検討したうえで試打しましたが、買うまでではありませんでした。 シャフトはA、L両方試ましたが、やはりAの方が重く、振りやすかったです。 でも、Lもとても軽くまた、しなるので、１８ホールでばててしまう 私には、これでちょうどよいかもしれないなと思いました。 どちらも、インサイドアウトに自然に振れます。 打感はレガシーらしくとても柔らかかったです。 NEWゼクシオ、R9も試ましたが、その中ではレガシーが一番かなと思います。

ヤマハのシークレット０１（高反発）からの乗換え、 ルール適合で、1万円程度（中古）で探していてちょうど、 手ごろな価格（ヤフオク）になっていたので購入。 三角の形状も自分的には、あまり違和感はなく逆に今までよりも 構えやすくなったような。 他のコメントにもあるように直進性は抜群、曲げても軽いフェードが出るくらいで、引っ掛けも出ないので、思いっきりたたける。 飛距離もシークレット０１と変わらず、２７０ｙｄ前後出ているので満足。 特殊な形状のためか、あまり人気がなさそうだが、ＣＰは最高だと思います。

飛距離性能と方向性を兼ね備えたクラブです。 自分に合ったシャフトをフィッティングで選んで 購入していれば、まずはずれはないと思います。 販売が終了しているので残念です。 最新のＧ15と迷うところですが、操作性を考えると Ｇ10に軍配があがると思います。 一度使ってみてはいかがでしょうか。

重さが285gと、エースドライバーよりも50g近く軽いので、かなり不安でしたが、試打したときの感触が忘れられず、リシャフト前提で購入。 USのXで、シャフトは思ったよりもヘタリ感がありません。強く振っても戻ってくる。心配していた重さの件ですが、バランスがD8も出ているため、軽く感じない。重くはないが、軽くもないと言った印象で、これは自分のスイングタイプが速い点も影響しているかも。 飛距離は間違いなく出ます。これだけ長尺なんで、当たり前っちゃ当たり前。吹き上がりに気をすけて捕まえてドローを打つと、ボールが全く落ちてこない。ただ、上からヘッドが入った場合は、吹き上がりでかなりロス。 音もパーン！！って感じで、高音ではないが、音は大きめ。長尺でインパクトの打撃が増しているのかも。慣性モーメントの大きさは非常に感じる。ｋなり捕まえにいっても薄いドローで済むし、カットに入っても右へ行く量は少ない。弾道を抑えて細かいコントロールは不向き。ただ、狭いホール用の落としたショットでは、慣性モーメントが大きいため、真っすぐ打ちやすいため、デメリットは全くない。 このドライバーが新品で2万。安すぎでしょ。

思い切り振るとシャフトがちょっと柔らかいためか右に行くことが多いですが軽く振ると高弾道で非常によく飛びます。 （キャリーで250Yのネット直撃） かなり方向性もいいクラブです。 さすがLEGACY、値段以外は完璧なクラブだと思います。 疲れずに楽に飛ばせるとてもよいクラブです。

構えたときのオープンフェースさえ気にならなければ、 文句なし。最高の一品。