試打してみましたが、無風の時はいいかもしれませんが、 アゲンストの時は吹き上りが飛距離がロスします。 押さえ気味に打つと引っかかり抜いて行くと飛距離がでません。 打感は良い方だと思うのですが価格と比べるともう少し頑張って欲しい ですね。 易しいクラブを作り続けていたメーカーなのでかなり頑張っていると思いますが、価格と性能を比例している商品にして欲しいです。 次回作に期待しています。

今までのドライバー Talormade R9 USA（購入） MACTEC NV-F RED　（レンタル） と試してきましたが、 これが一番飛距離が出ました。 試打会（フィッティング）後に購入しました。 まだG15を使ってコースは出ていません。 練習場でも飛距離が伸びたのを認識できます。 ATTASを使うと強いボールが打てます。 5-8Ｍの横風、向かい風でもびくともしません。 叩いても吹きあがりはないですね。 野球でいう弾丸ライナーで飛びます。 飛距離を４としたのは練習場だけで ポテンシャルを理解していないので。 方向性は抜群です。ほとんどぶれません。 少し芯を外しても距離が出ます。 自分はまっすぐ飛ばしたいので大満足です。 強いボールでランが期待できるので このクラブなら300も夢ではないなと。 早くコースで試したいです！ ゴルフ仲間に｢ちょっと打たせて？｣と 言われても貸したくないクラブです。

とにかく物凄く飛びます。しかもマンブリで叩きに行っても曲がることなくぶっ飛ぶ摩訶不思議なドライバーです。 人には言えない今までの壮絶な苦労は一体何だったのかと悔しくも嬉しくもなります。 練習し始めて最初だけは曲がるかもしれないけど絶対にすぐに慣れるし、慣れたら曲がらなくなりますよ。 四角いドライバーより曲がらないし、メチャクチャ飛ぶやさしいクラブなので初心者にもお勧めできます。

残念な事にレンチなしの為クローズでしか打てませんでしたが 正直Ｌ５Ｖとあまり変わらない感じです。 このクラブは弾いてる感じで打感としてはＺＬの方が良かったです。（好みによると思いますが） ただ、真っ直ぐに距離は出ますね〜♪ シャフトもしっかりしてたし、打った気分にはさせてくれるクラブです。 自分が買うなら打感の良いＺＬの方にしますけどｗ

ゴルフ場でBSの試打貸し出しがやっており、ハーフだけ使ってみました。 試打スペックは多々ありましたが、ほとんどが貸し出されており、選択肢はB-10 01W X（8.5）とDI6のSR（10.5）のみ。 元々、弾が高いのでB-10 01W X（8.5）をお借りして試してきました。 まず、飛距離的に「めっちゃ飛ぶ」ということは無いです。 ロフトが8.5の割には打ち出しは高く出て、スピン量は少なめ。 捕まり具合も悪くなく、普段使用している同社901（F165J S)と比べると遥かに捕まります。 HS速めのスライサーに合いそうです。 ロフト選択は通常通りか、もしくは少し立った物の方が良い気もします。 打感は硬いというほどではないですが、高い金属音がするので好みが分かれる気がします。 私的には、901の方が打感、打球音共に遥かに好きです。 一番良かった点は、ヘッドの操作性の設定です。 フェース開閉がプロモデルの様なピーキーな反応をするわけでもなく、かといって４６０特有のすっぽ抜け感があるわけでもないです。 インパクトゾーンで程よくヘッドが回りながら、ヘッド自体は真っ直ぐ動きたがる。慣性モーメントと重心配分のバランスが良いんでしょうね。 まぁ、この辺はシャフトとの相性もあるとは思いますけど。 B-10 01Wシャフトは前作の09 01Wもそうでしたが、純正設定だからといって、ただボールを上げるだけのヘボイシャフトではないです。 過度に捕まるタイプではないですし、社外カスタムシャフトに比べても遜色なく、飛距離性、安定性共に高いと思います。 私感ではATTASを少しマイルドにし、粘り感を持たせたような印象を受けました。 Xの割には柔らかく、私のHS(47前後)でもちゃんと動いてくれます。 カスタム品に比べると振動数的には柔らかく設定してそうですが、良くも悪くも遊びがあり、安定感を求める方には合いそうです。 一番最悪な点はコストパフォーマンスですかね。 定価８９２５０円て・・・まぁ、BSですしね・・。 もう少し安かったら買ってたかもです。

　 Ｒ９も気になったのですが、こちらを購入してリシャフトしました。 高弾道ですが、前に行く強めの球が出ます。 打感がけっこう良いですね。インパクト音は「スパンッ！」というような中低音です。 ＴＰモデルは、スクエアに構えやすいみたいですが、少し気になったのは、ヘッドのすわりがイマイチというところですかね。 飛距離も出るしミスヒットにも強そうなので、オススメです。 　 スペックは以下の通りです。 MATRIX OZIK XCON-5 (X)　３２０グラム　Ｄ４　４５．５インチ　２７２ＣＰＭ 　

V-iQ PREMIUM SPEC 10.5 Sからの買い替えです。 46.25インチのシャフトが自分には長すぎましたので、45インチのドライバーを中心に検討しました。 結果、特に曲がりにくく方向性がよくなり、総合的にみて大満足です。 以前は右ラフもしくはＯＢというスライスがほとんどでしたが、軽いフェードボールでフェアウェイやや右に収まるくらいの方向性です。 ＜良かった点＞ 定価は若いサラリーマンが手を出せるレベルではありませんでしたが、型落ちのため安く購入できるようになりましたので、コストパフォーマンス抜群です。３万円台後半で新品を購入できました。 ランバックスのＦシリーズは、以前から狙っていました。デザインがポップでカジュアルゴルファー向けなので、とても気に入っています。 グリップを青をベースにしたものに変えると、なお映えるシャフトに感じました。 ヘッドのデザインに違和感は感じませんでしたし、安心感もあります。 つかまりの良いヘッドに、堅さもしなやかさもつかまりも適度にあるシャフトの組み合わせが絶妙です。 普段のH/Sが44〜46くらいの方にお勧めです。 ＜若干イマイチな点＞ 思っていたよりも弾道が低く感じますので、リアルロフトが表示ロフトに近いのかもしれません。（ただし打球の伸びはある） 打感については、比較したバーナードライバーのほうが気持ちよかったですが、決して悪いものではありません。飛距離に関しても同様です。

確かに、ここでの評判どおり良いクラブの部類だと思いますが、 あまりにも簡単すぎるというか、オートマチックすぎるというか･･･ 方向性、芯を多少外しても飛距離が出るところや価格的にも、 初級者辺りにはゴルフを覚えるのに適していると思います。 PINGであれば、わたしにはラプチャーの方がグッときます。

SUPERTRIと打ち比べてみると，同じ人間が同じ力加減で打って，10〜20ヤード明らかに飛んでいます。方向性は，R9の方が狙ったところに飛んでいます。バーナーは全体的に思ったより右に出る感じです。(SUPERTRIのポジションがNUですので当然かも知れません。) 購入の際，TPも試打して比較しました。同じようにマン振りしたとき，TPの方が左へ行きました。かなりたくさん打っても同じ結果でしたので，価格も安いし，こちらを選択しました。打感はTPのほうがよかったような気がします。こちらは，とらえた感が少ないです。ボールが硬く感じてしまう。SUPERTRIとの比較でもそうです。弾いちゃってる感じです。それでもドローボールが出ますので，捕まえてないわけじゃないと思うのですが。まあ，テーラーメイドは，いいクラブが安い，という印象が強いですが，これだけのクラブがこの値段なら価値はあると思います。 フェアウェイが狭ければR9，広くて飛ばしたいときバーナー，という使い分けはありじゃないでしょうか。

ごめんなさい、わたしにはこのヘッド形状、 非常に違和感あり構えにくいです･･･ ただし芯を多少外しても曲がりは少ないクラブです。

難しいことを考えずに、楽に打ち易く飛距離の出るクラブなので、 ドライバーで悩んでいる人にはまずこちらを勧めてみます。 ロフト8.5でもしっかり高さが出ます。

ここで興味を持ち、出張ついでに冷やかし半分でフィッティングを受けてからあまりのデータの良さに欲しくてたまらなくなり悩んでいるところに近所のSHOPで「３万円台前半でいいよ」の声についに購入（笑） 実際振ってみるとこの組み合わせはとにかく優しいです。 45.75ｲﾝﾁでも長く感じません。46ｲﾝﾁでも良かったかも！？ とにかく軽く振っていくのが一番素直な球が出ます。叩きに行くと吹け上がりが多い。 飛距離は普通ですかね。（軽く振って距離が出てるのである意味飛距離性能はあり！？） 持ってるクラブの中では１・２番を争います。（競争相手は７年も前のワンサイダーEZ。とにかく叩けて曲がらず飛んでいくクラブ） 叩いてボール潰して飛ばしたい人にはこの組み合わせはＮＧ。 優しく回転だけで飛ばす人にはこの組み合わせはＧＯＯＤ。 結果 オレは９度、もしくはシャフト変えても良かったかなーと思ってます。 最近のマイブームが球の潰れる感触ですから（笑）　（ちなみにフィッティング時は回転で打つ打ち方がブームでしたｗ） でも変える気もありません。なんだかんだで意外と満足してしまうクラブで不思議なクラブです（笑）

初めて見た時は初代とは違い、あの異形に興味が湧きませんでした。 このサイトの評判を見て購入しました。 初代レガシーとは違い、打った時の音は非常に大きいです。 また、形状もかなり異なり、初代とはかなり雰囲気が違うように感じます。 しかし、やはりレガシー、性能は万能だと感じます。 ただ、球速、方向性はかなり進化しています。 飛距離も伸びました。 構えた感じもとても良いです。 その中で打球の速さは今まで扱ったクラブの中で一番早いと思います。 打ち易さ、飛距離を求めたとのことですが、納得です。 一言で言うなら初代レガシーに強い個性が付加されたといった感じでしょうか。 手頃になってきたのも嬉しいです。 一つ言うなら形状に違和感を感じてしまうかもしれません。 あとソールの塗装の部分が剥げそうな感じがします。

評判通り全ての性能において高いレベルのクラブだと思います。 良く飛ぶ万能ドライバーです。 形も流行りの異形ではないので好きな人は多いのではないでしょうか？ また、打った時の音もうるさくないです。 旧モデルながら未だに高い価格がついているのも良く分かります。 万能がゆえに個性をあまり感じないかもしれません。 エアロに比べると若干スライス気味になってしまうのが気になります。 エアロが手頃な値段になったので打ち比べてみるのが良いと思います。

・ヘッド ストレートフェースで440ccと小振りなヘッドは、適度な緊張感をもたらし集中力が高まります。 オーソドックスな形状はターゲットに構え易く、多くの人に受け入れられると思います。 ロフト表示はリアルロフトと近い為に、無理なロフト選択はしない方が無難でしょう。 ややシャローに見えるので安心感もあります。 ・打感、打音 打感は硬く、とても良いとは思えません。芯を喰っても硬いですね。 ヤマハ インプレスＸ Ｖ２０１ ツアーモデルの方が断然良いと思いました。あの吸いつく様な打感は爽快の一言！ 打音も『ガチャーン』と言う音で、不快では無いですが好きな部類ではないですね。 『ゴルフは科学だ！』だけではなく、感性に訴える開発に強化をしてもらいたいと思いますね。 ・飛距離、方向性、弾道 ＨＳ45m/s前後の私で、240-250ydと言ったところでしょうか。 方向性はシャフトの影響もありますが、大きな曲がりは少ないです。 弾道は、中弾道で強い球が出ます。 ・総括 飛び系ドライバーではありませんが、方向性はすごく良いので結果的にスコアメイク繋がるドライバーだと思います。 これにインプレスＸ Ｖ２０１ ツアーモデルの打感・打音があれば最高なのに･･･

知り合いのクラブを試打したが見た目以外はぼちぼちだと思う。

　うまい　安い　早い　という某飲食店のキャッチコピー見たいに大変良いクラブなのに不人気？の為値落ちがスゴイクラブの一つですね。 　純正シャフトでは、満足しないので当然リシャフトして使いました。 弾の捕まりはボチボチですが、マン振りしたい時の為にシャフトを少し左からさしてみました。 　そうすると打音がかなり金属的になりましたが、悪くないですね。 打感はごくごく普通ですし何より曲がらないのが良いですね。 　どちらかというと振り回すよりラインをだして打つ方が良いかもしれません。 　ちなみにラウンド中にヘッドが飛んでしまい、大変哀れな最期になった事も報告しておきます。 　（フェースアングルを変えてシャフトを入れる時はかなり注意してください）

　なんでこのクラブが評価が高いのか正直理解できませんが・・・。 私なりに評価します。 　飛距離はバーナーTP2007に軍配が上がります。 方向性は普通ではないかと・・・。 打感は別に格段可も無く不可もなくという感じですし。 ましてや市販品とプロトタイプを持っていても満足度は低く、何だか安っぽいオモチャに見えてしまうのは気のせい？ 　ちなみにこの後R9 に買い替えてしまいましたが・・・。 確かにマークダウンで安くなりましたが、褒めるところがありませんでした。 　昔のように少しクセがあっても良いのでカリスマ的なクラブを作って欲しいものです。

中古ショップで見つけて暫くかりています。 率直に素晴らしいドライバーですね。ＰＲＧＲのクラブは 嫌いでしたが、これはよかったです。４４０ですが、ディープバック でかなりの小顔です。ヘッドも良く走り、低い弾道でよくのび、 ランが凄く出ます。手元に残そうかどうか迷っています。 ヘッドの造りも工夫されていて、よく飛びますね。 現在販売されているクラブと比べても飛ぶんじゃないかな。 コストＰは中古での評価です。

3年間で30本以上のドライバーをネットで購入しては売りまた購入を繰り返していますが、結論として自分には長いシャフトは合わないと言うことがわかりました。タイトリストはこれで3本目です。最初はD1に青マナ、これは方向性は最高に良かったのですが飛びがいまいち。次のD3はつかまりが悪くだめでした。そしてこの909D2。短めのシャフトにやわらかめのシャフト、つかまりもまずまず、狙った所に打てるクラブです。また、打感も軽く距離もまずまず。間違いなく今までのNo.1ドライバーです。

G10からの買い替えです。G10は本当に素晴らしいドライバーでしたが、ゴルフ仲間がみんなPINGにしてきたので、何か違うものをと思いちょうど安かったので買ってしまいました。Motore50Jという少し軽めのシャフトにしましたが、非常に振りぬきやすいです。軽い割にはしっかり感があり芯を外しても飛距離が落ちません。お勧めです。

　　２回目のシャフト交換でその内容は以下のとおりです。　　 ?最初にランッバクスＦのＳを買い（純正オプション） ?冬場はきついので６Ｆ０９のＲに差し替え使用していました。　 ?が３月になり暖かくなり始め、体がまわるのか、高い玉のスライスが 　出始め、シャフトのせいか？と感じ始め ?輸入品の９０９Ｄ２　９．５を購入し、現在未使用の６ＦのＳを 　さしました。（某ＪＥＥＰで新品29800円） ?スペックは以下のとおりです。 　＊リシャフト前：輸入品 　　　長さ４４．７５、重さ３２０Ｇ　シャフト純正青デアマナＳ 　　　　　振動数２６３ｒｐｍ　　バランスＤ４ 　＊リシャフト後 　　　長さ　同じ　　　重さ３０７Ｇ　シャフトﾗﾝﾊﾞｯｸｽ６Ｆ09　Ｓ 　　　　　振動数２５８ｒｐｍ　　バランスＤ２．５ 　　　　＊＊振動数が少なく若干やわらかいのはヘッドのせい？？？ ?現在鉛はって調整中ですが、確実に曲がり少なくなりましたが、 　フッカーの私が若干のスライス気味にでます。（安全ですが・・・ 　これは打ち方が変わったのか？現在不明です。） 　Ｒ、Ｓも同じヘッドの贅沢使用ですが当分季節よって使い分けます。 フッカーの方には９０９Ｄ２はお勧めです。　

先輩に薦められ、リシャフトして使っています。 タイトリストには抵抗がありましたが、リシャフトすれば女性でもぜんぜん使えます！ タイトリストを使っている優越感もあり、ちゃんと使いこなせてる感もあり、最高です！ 打音もかっこよく、上級者になった気分♪ 飛距離も伸びたし、打感も最高で、私のエースドライバーです。 タイトリストに抵抗のある方も一度試してみてはいかがでしょうか？

ソールのデザインがかっこよくて試打しました。 女性でもある程度振れれば問題ありません！ スライスのミスが多いのですが、クローズドにすればドスライスが出ることもなく、安心して振っていけます！ コストパフォーマンスが非常にいいモデルだと思います！

恐らく今まで試打も含めて打った中では最も飛ぶドラ。前ドラのミズノMP-600よりキャリーで軽く20ｙ以上飛んでいます。また方向性も抜群で大満足のクラブです。難易度も全く難しくないので初心者の方から十分使えると思います。

当時新品で購入しました。 スライス癖の私は今でも気持ちよく振るとスライスします。 これは道具の問題ではなく私の問題です・・・。 それでも最近はＯＢも出なくなり段々愛着が湧いてきました。 しばらくは仲良くお付き合いをして行きます。 個人的にはとても構えやすいです。

ピンＧ１０からの買い替えです。 ロフト１０，５度を使用していたのですが、なんか吹き上がってしまって いたので買い替えましたが大正解でした。 シャフトもＡＴＴＡＳにしたら、よく飛ぶし曲がらないですね！ 私は背が１６３ｃｍですが、キャリーで２５０ヤード越え連発です！ うれしい！！ バランスはＤ５の３１８ｇ。スイングも安定してきたと先輩にほめられました。 ツアーバーナーを使用中のその先輩、「売ってくれ」とすごく気に入ってますね。 音も打感も気に入ってます。力を入れなくても飛ぶ！と初めて実感したクラブです。念願の１００切をこれで目指します！！

初めて購入したドライバーです。 初心者の方には、扱いやすいと思います。 ただ、軽いので、叩きにいくと曲がります。

初心者には、良いクラブだと思います。 今では、格安です。

US物を新品12800円で購入しました。 個体差があるのかもしれませんが、 ものすごいフックフェースでヘッドが刺さっており、 違和感がどうにもならず、即、売却しました。