先端に鋭い走り感があり、ヘッドが気持ち良く抜けてくれます。 振り遅れるスライサーが打てば、シャフトが捕まえて上げてくれますが、スピンが多く入るのも特徴なのでハードヒッターはヘッドとのスペック合わせに注意が必要。持ち玉が高い人は、他のシャフトを考慮した方が無難です。 初速がかなり出ますので、スピン量と打ち出し角度が合えば飛距離性能の高いシャフトだと思います。

6.5Xのレビューです。 振動数268cpm。45インチ　総重量320g　グリップ46g このレビューはあまり参考にならないかもしれません。 理由は以前、メーカーがプロジェクトXのフレックス表記を一新したのですが、その前後のタイミングで購入した為、6.5Xとはいえ現行の中元調子とは少し違うシャフトで実際は中調子だと思います。 中間部にしなり感を感じ、スピン量が多めに出て捕まりは程々。吹き上がる感じもあり、私は使い物にならないと判断しました。 全体的には振動数以上に硬く感じるので、ブレは少なく思います。ヘッドがアッパーに動きたがらず、撓らない割には戻りが遅い粘り系シャフトかも知れません。 USシャフトは基本的に　安定＞飛距離　というシャフトが多いのでコレもその系統でしょうね。

EV-7Sです 手元にしっかり感がありインパクト前後で中間から先に掛けて鋭く加速します。飛距離重視系のシャフトですね。 捕まりが良く初速の出るシャフトで、クラブでフック回転を掛けたい人が打つとスピン量を抑えられて飛距離に繋がると思います。 ただ、タイミングが結構シビアなシャフトなので、合わない人が打てばひどくブレます。 ３大メーカー品という事で目にする機会が多いですが、良くも悪くも人を選ぶシャフトです。

スチールの方向安定性と、カーボンの弾き感を融合させたシャフト。 打てばわかりますが、スチール特有のしっかり感がありながらカーボンらしいフィーリングも味わえます。 国産カスタムシャフトに比べると、硬めのシャフトですので1フレックス落し位から視野に。 振動数自体は大きく出ませんが、シャフト特有のフィーリングが硬く感じさせる印象です。 ・参考数値　ヘッド：FT-IQ Tour（I-MIX)　グリップ：ゴルフプライド46g　45インチ　320g EPIC68S　266cpm EV7-S　　270cpm。 飛距離性能はお世辞にも高くはありません。あくまでも方向性との両立がメイン。フェアウェイに確実に運びたい人にはシャフトが走りすぎたりする事がないので強い味方になると思います。 先調子ですが極端に走らないのでイメージよりは捕まりすぎず、私が打つとEV７-Sの方が若干捕まります。球は打ち出しが高く、ゆっくり出て行く印象。全体的に動きが少なく、小さくゆっくり動くシャフトなので、初速を稼ぐ感じではないです。 一発の飛びよりも、確実にフェアウェイに置きたい人にお勧めです。

フブキf65のS装着のプロギアeggスプーンを購入。 eggは距離が出ると言う評判で以前から欲しかったので、ドライバーの重量との兼ね合いでフブキの付いたものを購入。 たしかに325ｇほどで重量的は良かった。 ドライバー用のフブキは良く知らないが、FW用のフブキに関しては、相当ハードな気がする。練習場ではシッカリ打つのでそこそこ良い球が出るが、コースでは余り良い結果が出ていない。 ティーショットではフックが出やすく、これはeggがフックフェイスのせいもあるが、フェアウエイからは、少し左足が下がっていたら先ず球が上がりにくい。 Sだとヘッドスピードは確実に45は必要かと思う。

70のツアーSをドライバーとFWに使っていました。ツアーSは他のメーカーのXと振動数が同じくらいです。しかし、HS４５程度あれば十分に使いこなせると思います。ただし、４５程度だとヘッドバランスはD3くらいにしないとシナリを感じることができず、また引っ掛けがでやすくなるとと思います。 HS４５前後で飛距離を求める方には、ヘッドバランスをD3くらいにすれば良い結果が出ると思いますが、少し重量が重くなり325から330ｇぐらいになります。 ヘッドバランスを重くしても暴れが少ないシャフトなので、ヘッドスピードが45以上のハードヒッターには最適なシャフトではないかと思います。

値段だけの事はある。飛距離が出るという噂だが、クワドラのプロスペック70ツアーSと比較すると、クワドラのほうが飛んでいた気がする。 ヘッドの違いもあるかもしれない。 ヘッドは、ピンG10の10.5度をつけているが球が上がりすぎるので9度で良かったかも知れない。 私のプレー中のHSは43から45程度で、飛距離は230から250ｙ。 クワドラにはディアブロブラック10度を付けていたが、中弾道で飛距離も出ていたので満足していたが、重量的に330近くあったので私の力では振り遅れるときもあった。 クレイジーのほうが320ｇと軽く扱いやすく、振るとシナリが先から手元まで均一的に感じ、また自分の感覚に近いところにシャフトがあるため、振り遅れや、振り早過ぎが極端に減った。 飛距離もそこそこ出るし、何をおいても方向性が本当に良いシャフトである。

イリマからの変更です。 今年の夏よりDI-7Xと2ケ月打ち比べFUBUKIにしました。 イリマは捕まり過ぎなのがあり変えました。 現在は、ヤマハインプレスV425ツアーモデルにカスタムで44.75で使用してます。 DI-7Xと70αXの比較をしました。私は、FUBUKIにしましたがDIもいいシャフトですよ。 ただ、一般的な評価と違いDIが捕まりが良過ぎてダメでしたけどf^_^;) ◎BS703 9.5° 45インチ バランス:D3での感想です。 （シャフトのバランスPointはほぼ同じです) ◯飛距離:フブキ≧DI ◯打感：フブキ≧DI ◯捕まり:DI≧フブキ ◯振り抜きの良さ:フブキ≧DI どちらもいいシャフトですが、切り返し時にフブキは手元が少し柔らかく感じるのですがそこからそれ以上しなる感じがなくタイミング良くヘッドが感じやすいです。DIはトップよりその後がしなってる感じが強いです。 好みだと思いますが、参考にしてみてください。

USTマミヤの試打会で試してから購入しました。６Sです。 高弾性カーボンフルレングスにしては、撓り感を十分に感じられて操作性もあります。シャフト先端が少し走る感じがあるので、オンプレーンに振ると軽いフェイドが打てます。 インサイドアウトにあおって急激にフェースを返すとチーピンが出ますので、そういうスイングには合いません。 先が柔らかい感じがするのに当たり負けせず、ボール初速が出るシャフトです。 高弾性カーボンシートフルレングスのシャフトには癖のあるものが多いですが、フジクラのVTと並んで、もっとも癖のないシャフトです。VTよりもトルクがあるので、スイングミスにも寛容です。

ＤＧＳ２００とほぼ同じＦＥＥＬＩＮＧで打てます。 重さの階段を作れますし、老齢化した時に　強い 味方になってくれると思います。無くさないで欲しい シリーズです。 良く粘るし、コントロールがとてもし易いです。 そのくせ距離も出ますし、球も上がります。 アイアンでＤＧ利用者ならハイブリッドにこれを 挿すのが私のおすすめです。私の場合はタイト585Ｈに これを挿してもらい、現役で頑張っています。

人によって感じ方が違うと思いますが、青マナの後継という 触れ込みでしたが、こちらの方がしっかりした感じがします。 当たると凄く飛ぶのですが、青マナに比べて捕まえにくい 感じがします。タイトリスト909Ｄ３、ヤマハインプレスＶ460 rpmに入れています。（７０Ｓ）rpmではＴＡＤ　ＥＶ６Ｓでは そこそこ捕まりましたが、カイリに替えてからは　とても 捕まえにくいドラになり、練習用でしか使っていません。 かなりハードです。

もっともお気に入りのシャフトです。 結局これに戻りました。 １Ｗ、スプーンｘ２、クリークｘ２、このシャフトの おかげでどれだけ助かったか。 クセがなく、万人受けすると思います。 とにかく振り易いシャフトで、結構しっかりしています。 三菱の最高傑作だと思います。

ＴＡＤのＤＩシリーズとデビューが同じで、中調子でよく粘る シャフトです。球の捕まりはいいです。レガシーツアー9.5に 入れて使っていますが、球はあまり上がらない方かな。ヘッドの 特性もありますが、振り切ったらチーピン出易いし、一気に叩きに いくと　戻りきらず右へ抜けていきます。 赤マナよりはコントロールし易いと思いますが、リズムを一定に してスイングしていくと、よく伸びる球がでます。 ハードヒッターにはむかないでしょう。 私はとても気に入っています。（70Ｓ使用）

このシャフトがなくなると　パニックになる方が 相当いらっしゃると思います。世界のスタンダード。 私もアイアン３ＳＥＴ全てこれです。 ＨＳとシャフトＦＬＥＸは別物のようでして、 私の場合はＸ１００の方が振り易いです。（ＨＳ４６） 従って１ＳＥＴはＸ００にリシャフトしたいと 考えています。ロングアイアン、ハイブリッドでは 少ししんどくなってきたので　ＤＧＳＬで長いクラブは 合わせるという手もあります。その場合、違和感は あまりありません。よくできたシリーズだと思います。

ハイリスク、ハイリターンなシャフトです。 先が走るので、しなり戻りのタイミングが合えば、自分の持つ最大飛距離が出るシャフトだと思います。しかし、合わないとOB製造機になる恐れがあります。 硬さの特徴は先が柔らかい一方、手元がかなり硬いです。私には力みやすく、打ちづらかったです。 とにかく飛距離がほしいという人はトライしてみる価値はあると思いますが、まずは試し打ちして、しなり戻りのタイミングが自分のスイングと合うかを確かめることをお勧めします。

飛距離を期待しましたがイマイチな感じです。方向性はまぁまぁというところでしょうか・・・。このシャフトを購入しようと考えるなら他のシャフトを勧めます。

重たさで打つシャフトで、糸をひいた感じの弾道が打てるシャフトだと思います。飛距離より方向性を考えればこのシャフトはお勧めです。

フレックス表示よりも少し硬めな印象ですが、許容範囲です。ゆっくり振ればしなやかに、気合を入れて振ればバシッと付いてきてくれます。先が固いので操作性は良いと思います。値段の割には良いシャフトです。

dgからの差し替えです。 見た目と、世話になってる店長のおすすめでした。 説明しずらいのですが、ミスに強いです。 戻りが早い感じもあり、軽く刺さっても抜けてくれます。 参考までに。 １ｗ４５ｉｎｃでＨＳ４４、１１５にしました。 おそらくジャストだったと思います。

思い切って４６インチに挑戦。 しなやかにしなって、 長さをそれほど感じません。 飛距離も出るし、つかまりも良い感じです。 出球はストレートに近いパワーフェードが出た時に良く飛びます。 振動数は２５５〜２６５あたりで調整できそうですね。

ＴＯＵＲ−ＡＤのＤＩ−７Ｓから変更。 ＤＩ−７も良かったですが、それより各段につかまります。 「すっぽ抜けた！」 と思ったらググっとドローしてきて驚きました。 ａｘはαに比べて安いので、 ｆｕｂｕｋｉシリーズでドライバーからフェアウエーウッドまで揃えやすいのではないでしょうか。 クセがなく、間違いの少ないシャフトだと思います。

クレイジーのドライバーを購入しましたのでその標準シャフトがＴＪ-４６になります。 以前にクレイジーのCB-80LSを使ってクレイジーの良さを知りましたがこのシャフトはまた、素晴らしいです。 グングンと低い弾道でのびていきます。 飛距離もさらに１０y程伸びました。 とても素晴らしいシャフトです。 お値段が高いですが下手なシャフトを買うよりは良いと思います。 フレックスは硬めなので通常よりも柔らかいシャフトにした方が良いと思います。

しなり戻りのタイミングが非常に取りやすく思った通りに振れました。 私は結構スピン量が多く吹き上がるのですが適度なスピンで吹き上がらないで高さもちょうど良かったです。 飛距離も以前より平均１０Y以上伸びてます。 安定したショットを望まれる方は最適だと思います。 HSは４６m以上の方に向いてると思います。

マイナーながらすばらしいシャフトです。 前作のほうが優秀だったため、７点から１点減点の６点にしました。 ハンデ０の方３名に打ってもらいましたが、みな一様にその飛距離と打ちやすさに驚いていました。 粘りながら走るといった感じです。 フレックスは、ＸながらＳＸといった感じで、結構柔らかいです。 取扱店が増えればヒットすると思うのですが。

重量が合えばとても振りやすいと思います。 フレックスは１フレックス固めとなっていましたので悩みましたが、工房さんのお勧めでＳにしました。ただし、柔らかいほうに1番手ずらしをやってもらい、Ｄ2.5で組んでいただきました。 シャフトの長さが長くなる程、振動数が柔らかい傾向でロングアイアンも高い玉が打ちやすいですね。

重量感があり、しっかりとした弾道が打てます。