スイングを変えずに高弾道が中高弾道になりました。 おそらくはランが伸びているでしょう。 ラウンドでの使用が楽しみです。

EPON AF-102にT2-6Ｓを45.5インチで組みました。 CrazyのTJ-46Ｓからの差し替えですが、はるかに振り抜きやすくなりました。振動数271cpmから263cpmに下がったものの、TJ-46よりしっかり感がありタイミングもとり易いです。 エースドライバーのV201ツアー＋Crazy LY-2 Sに一発の飛距離は負けますが、シビアで無い分トータル飛距離はT2の勝ち。 初めてCrazyシャフトを打った時程の感動はありませんが、この価格でこの出来は素晴らしいと思います。 オフセンターヒットでもトルクが抑えられていて大怪我はしません。 小ぶりで重めのヘッドに、チップカットして45インチでもう一本作ってみたくなりました。

自宅近くの練習場の試打会で試してみて、感触がよかったので、ロイヤルコレクションのcvXer（Ｕ３）に挿しました。 ＴｏｕｒＡＤのＵＴ８５ Ｓからの変更です。 ドライバーにＡＴＴＡＳ６のフレックスＳを使っていますが、このシャフトも同様に癖がなく、扱いやすいシャフトだと思います。 同じフレックスＳでもＵＴ８５よりしっかりしているためか、曲がりが小さく、中弾道の強い球が打てるようになりました。 強風下でのパフォーマンスが期待できそうです。

１０年以上前、ジャンボが全盛期に使っていたシャフトのリメイク版です。 性能面でも、充分に通用するシャフトです。

スイングテンポとタイミングを重視してＲフレックスに しました。思惑通り撓りを感じながらヘッドを意識出来る ようになりました。 インパクトでしっかりヘッドが戻ってボールを捕まえてく れるので安心して振る事ができます。 スピン量が少ない棒玉が出ます。打球は遅く感じますが 思ったよりも伸びて距離も出ています。 Ｒフレックスですが出玉が暴れる事もなく、サイドスピン が少ない事も功奏したのか左右の曲がり量も減りました。 結果的にフェアウェイキープ率も上がりスコアアップに 貢献してくれてます。 劇的に飛距離が伸びた訳ではないですが、ドライバーの 安定を求めてのリシャフトでしたので結果には満足してます。

１５年前のシャフトになりますが、現在主流のスチールシャフトと比較しても性能的に同等以上で大変満足しています。 重量もＤＧのＳ２００と同じ位です。シャフト単体での重量はＤＧの方が重いのですが、カット分が少ない為クラブの完成時にはほとんど変わらないです。 振動数もＳ２００と同程度なのですが手元がしっかりしています。 実際振った感じはインパクトからフォローにかけて程よいしなり感がありとてもスムーズに振りぬくことができます。 球のつかまりはＤＧよりつかまりが良いですが、決して左への巻き球が出る感じではありません。 弾道は強く高弾道でＤＧと比較して半番手ほど飛びます。スイングタイプはヒッター、スインガーどちらにも相性が良いと思います。 なぜこんなに良いシャフトがメジャーでないのか不思議です。これは本当にオススメです。 重量的にもう少し軽い方が良い場合はレッドをオススメします。振ったフィーリングは似た感じでこちらも良い感じです。 重量が重いブルーは結構ハードです。ＳでもＤＧＸ−１００の方がしなりが感じられ相当なハードヒッター以外使用は避けた方が良いです。Ｘなど本当に使える人は限られるほどハード仕様です。

ＮＡＮＯＶ　spec450D（遼君モデル）に7Ｘを入れて 短期間使用していました。 ＴＡＤにしてはクセがなく、ＤＩＡＭＡＮＡから替える方には 一番お薦めです。中級車から万人向きで、個人的にはＴＡＤの シャフト群の中では最もおすすめです。飛距離も出るし、 操作性も悪くはなかったです。ＤＩが少しハードに感じる方は こちらがお薦めです。最近話題にもなりませんが、 いいシャフトと思います。安けりゃ買いでしょう。

ヤマハ４６０Ｖｒｐｍにいれて使用していました。6Ｓです。 手元がしっかり、先が走るという先調子にしては　ハードヒッター にも使える！というふれ込みで登場したシャフトです。 確かに一発の飛びはありましたが、コントロールが正直難しかった。 石川プロも一時使用していましたが、よくぶれていましたね。 有村プロは未だに使っているようです。自分の捕まえるポイント の再現力がある方、フォローで球出しがうまい人でないと　 とっちらかるシャフトです。私には手に負えませんでしたので、 カイリ70Ｓに替えました。 （捕まらないドライバーになってしまい、結局クラブごと 買い替えの元になりましたが。） ＴＡＤのファンで、クアトロテックでは頼りなく、でも先端はじき で飛ばしたい方向きですね。最近ではＤＩ→ＤＪに移行していると 思いますが。

テーラー200steelの5Wに使ってます。 全体撓りで癖が無く、非常にタイミングが 取り易いシャフトです。 当方HS44前後ですがＳは他社製品と比べると 柔らかく感じます。 SPEC：42インチ、D1仕上げ、274cpm、345g 同じ性格のシリーズが存在し、各番手の重量 フローを考慮して選択できます。 価格も非常にリーズナブル！突出した特性は 無いし地味なイメージのシャフトですが、 実戦でこれほど頼りになる武器はそう無いと 思います。

Y社のドライバーにささっているもの（MD6)を購入しておりますが、小生のスイングにはこのシャフトが一番合うようです。おしなべて最近のメーカーオリジナルシャフトは軽量でふにゃふにゃと柔らかく感じてしまいますが、このシャフトは重さも硬さもしっくりくるんですよね。ヒットポイントでシャフトの先がちょうど良い頃合いで走ってくれるところとか文句の言いようが無いですね！今となっては少々片落ち感があり、新規で発売されるドライバーのカタログに載っていないのが残念です。

M10のついたキャロウェイXフォージド2007をリシャフトしました。 もう１セット所有しているPING i10のシャフトは、M10と同様トゥルーテンパー社製 ZZ-65で、シャープな振り心地が気に入っています。M10は重量的にはZZ-65と同等ですが、振った感じが重いため、総重量も振った感じも軽くてシャープなものにしたく、行きつけの工房に相談したところ、V90を進められました。 フレックスはあえてRにしてみましたが、950のSがいわゆる中折れ感があるのに比べて、気持ちよくシャープに振れます。 850を推奨している方がいらっしゃいますが、V90もなかなかなものと思います

　日本のスタンダードなＮＳ９５０にくらべたら個人的には、 数段いいとシャフトと思っております。 　 　数年前　テーラーのＲＡＣ　ＣＧＢのカーボンシャフトから スチールに差換えするときに、７５０、８５０、９５０を ターゲットにおきましたが・・・・ 　 　７５０は価格でぺけ。（全アイアングリップ代込みですので・・・） 　９５０は何か違和感あり・・・（しなりが・・・） 　８５０フィーリングよしで確定させました。 　 　当然なシャフト長も０．５インチカット（対カーボン）でバランスも 確かＤ１でセットしたいただいたと思います。 　その後、腕前も上がり？？？、このクラブでは（グースでかい）左に 行き過ぎるようになり、新品のクラブ（新古ですが・・・）物色。 　顔のよさと、ＮＳ８５０さしてあるのが決定打となり初代ヤマハ Ｄスティールを購入した次第です。 　ＤＧを躊躇している方には是非、ＮＳではこの８５０をお勧めします。 　　　

　　下記の内容でスコア、レベルともステップアップしてから 使用してます。 　　テーラー初代ＲＡＣ　ＣＧＢ　ＭＡＸ オリジナルカーボン50ｇ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｬﾌﾄ差換えNS850　Ｒ 　　ヤマハ　初代インプレス　　　Ｄスチール　　純正ＮＳ850　Ｒ 　　　　　　　　　　　　　ｼｬﾌﾄ差換えＤＧ　ＨＬＲ300 　　タイトＺＢ　純正　　ＤＧ　Ｓ２００ 　　 　　最終的には軟鉄が使用したかったのでＨＬを入れてからステップ アップしたのですが・・・ 　　　　　（本当は最初はＤＧＳＬにしたかった・・） 　　 　　でもＳＬはほとんど純正がありませんので・・あきらめました。 　　まー通常のＤＧでも十二分に打てますので、今狙っておるタイトの ６８０クラスを購入したら、そちらをＳＬで組んでみようと思ってます。 　　ＤＧははじめは重い感じが若干しますが、慣れれば十二分に打てますし、重くて、曲がりにくい玉がでます。 　　特に野球をやっていた４０代前半より若い方は最初からＤＧをお勧めしたいですね。 　　ＮＳの重い１０５０も打ったことがありますが、ＤＧの方がなぜかタイミング取りやすく、いい結果だった記憶もあります。 　　是非一度、食わず嫌いにならずAV１００前後の方も トライしてください。

タイトの909Ｄ２の６Ｆ　Ｓの純正オプションを購入しました。 　　 　　ＤＲの市販シャフトはマミヤスクシブから数えて ３本目ですが、非力な方には距離が伸びるいいシャフトだと思います。 　　 　　先調子で、掴まえに行くシャフトです。　ただしＨＳ40強ですと 冬場はつらいかなと思います。 　　私は冬用にまったく同じシャフトでＲを使い作成してます。 １２月から３月ぐらいまではこちらを使用してます。 　　　　叩きたい方には向きませんのでご注意ください。 　　

全体的に程よくしなりタイミングの取りやすいシャフトです。 口コミにもありますが、振れば振るだけ飛ぶような気がします。 癖の無いいいシャフトだと思います。

シャフトに重量感があり、全体でしなるイメージで今までにない感じです。打った感じですが、とてもいいシャフトなのですがたまに左に引っ掛けることもしばしば・・・。しかし大きなミスにはなりません。シャフト全体がしなるので非常にタイミングがとりやすいです。しかし、しなるからと言って、飛距離が思うほどでるわけではなく、どちらかと言うと方向性重視のシャフトだと思います。トルク値のデータをみて購入したのですが７Ｓはあまり長尺にするとバランスがＤ５とかＤ４くらいまで行ってしまうのでその辺は慎重に選ぶようにしなくてはなりません。パワーヒッター向けシャフトです。

今まで使用したシャフトでは一番フィーリングの合ったシャフトです。シャフト自体は硬めでディアマナ独特のしなり感、走り感がありますが、ある程度ＨＳのがあるパワーヒッターにお勧めです。左への引っ掛けを嫌う方、又高弾道を嫌う方にお勧めです。しかし、スライサーの方、非力な方にはお勧め出来ません。使いこなせれば、直進性、コントロール性抜群です。弾道も吹け上がらず飛距離が出ます。新しく出たシャフト＝良いシャフトと思われがちですが、それは違い、過去のシャフトでも素晴らしいシャフトはあります。それがこの青マナです。過去、現在にとらわれず、自分に合ったシャフト＝良いシャフトだと思います。

一言で言うと硬いイメージがあります。シャフト自体は軽いのですが思ったよりハードです。壺に入れば驚異的な飛距離が出ますが、打ち損じると右に出てしまい、スライサーの方には決してお勧めできません。パワーがあって左の引っ掛けの嫌がる方、ドローではなくフェード系で攻めていく方にお勧めのシャフトです。ドロー系シャフトではないです。又、シャフトの力に頼る方にもお勧めできません。

クワトロテックからこれにしました。 デザインも気に入ってるししばらくこれで行きます。

カーボン→ＮＳ→ＤＧと段々シャフトが重くなりました。 シャフトが重いのでトップからクラブを落とす感覚が身に付きました。軌道も安定してきましたね。遠心力を感じやすくフォローでクラブが腕を引っ張ってくれる感覚も感じます。（それが良いかどうかは別として） 芯を喰ったときの弾道の高さと距離が全くぶれません。練習場で番手別の距離をきっちり測れます。番手間１０ｙ〜１５ｙ間隔で安定してます。 グローバルスタンダードなシャフトなので１度使えばＵＳＡモデルでも安心して購入できます。Ｒ３００はドライバーＨＳ４３の私にはぴったりでした。 でもやはりカーボンの倍くらいの重さなので疲れている時や体調が悪いときはズシンと重く感じます。歳をとったらＮＳに戻します(笑)

　ヘッドはJbeamのFXBM435、グリップはダンス・ウィズ・ドラゴンです。 なかなかこのシャフトのモデルを試打できないので、自分のヘッドスピード（平均４７ｍ／ｓで振っています）にあうフレックスかどうか不安でしたが、私の選んだCB-50LSのフレックスSはぴったりでした。 　このシャフトの特徴は、吹き上がらないから距離も出て、方向性もよいことです。また、中途半端なスイングではその性能を引き出せません。常に力まず振り切ることを心掛けると良い結果が得られます。先が暴れることはありません。 　ワッグルすると硬い感じですが、スイングするとちゃんとスイングなりに撓ります。もし試打できるショップでこのシャフトのものがあれば、試して自分に合うフレックスを探してみてください。価格に見合う性能を得ることができます。

完全にミーハー根性で買いました。 ヘッドは910　D2　9.5° 先端の合成が低く、しっかり振ると暴れるシャフトですね。 何だゴミかな？と思っていましたが、ゴルフショップの店員に話したら 薗田プロは、先端1インチカットで使用していると聞いて、なるほどなと思い試しに0.5インチだけ先端カットしたら完全に先端がしっかりして大変振りやすくなりました。 正直あまり先端カットはお勧めしませんが、プロの間では当たり前にしている事らしく軟らかい・暴れるシャフトを買ってしまった場合の最終手段としてスルーボアのヘッドに刺すか、先端カットして使うのも良いと思います。 参考までに上記クラブのスペック　45インチ　バランスＤ2.5　328グラム 振動数278　に仕上がりました。 初速が早く、飛距離が期待できるドライバーとして、来年のエースドライバー候補になりました。

還暦の歳になりましたが、昔プロに打ち込みをかなりさせられたお陰でＨＳは４８、クラフトやプロには元調子(ディアマナ)ばかり薦められてきましが、今回気分転換に試したところ意外とマッチします。シャフトも余り決め付けないのが良いのかも知れません。

コメント追加します。他のシャフトに対して詳しくないので、敢えて５点にしていますが、自分の中では満点付けます。

クラフトマンに薦められて３Ｗ，５Ｗに挿しました。グッドです。是非是非お試しあれ。

ピロ♪さんも仰っていますが、本当に気持ちの良く振れるシャフトです。 素直にしなって素直に走る。私も数多くのシャフトを打って来ましたが、しなりと戻りが、これほど気持ち良く感じ取れるシャフトはなかなか無いです。 試打中につい、「シャフトは撓るから面白い」という師匠の言葉を思い出すほどに撓りを体感させてくれます。シャフトのしなりを感じ取れないと言う方には、是非一度打って見て欲しいシャフトです。

今Ｚ−ＴＸにＳＲ、ミステリーＣＦ−４４０ＨＷにＳを差しています。このシャフトはとにかく素直のひと言です。スイングをしていてヘッドがどこにあるかわかりますし、インパクトから左腰当たりまでの振り抜き感が抜群に良く一目惚れをしました。実際データで取ってもらいましたが、自分の４２程度のＨＳで２３６ヤードという数値が出ていました。数値もさることながら、振っていて気持ちよいシャフトです。シャフト単体での販売も間近なようですから、ぜひリシャフトの候補に入れてみると良いと思います。

ヘッドはブリヂストンのGR FORGED(2010)です。DG S200よりと重さ的には大きな違いはないんですが、手元側に重さを感じられてDG よりもハードな感じはしません。また、そのせいもあってかボールが良く上がります。上がりますが弱い球筋ではなく強弾道です。ヘッドが変われば感じも変わってくるとは思うので一概にこうだと言うことは言えませんが、ミスはそれなりに現れます。ただし、払い打っても良し、打ち込んでも良しのシャフトです。ちょっとDG だとハードだなぁと思っていらっしゃる方は試してみると良いです。自分の今まで使ったシャフトで言うと DGS200>KBS TOUR>M10>DGSL>NS1050(R)といった感じです。

某合同試打会に参加したとき、他社の試打待ちの時間埋めに何気なく打ったのが最初でした。 正直あまり期待はしていなかったのですが、試打して性能の高さに驚きました。 振りやすさが抜群で、飛んで曲がらない！飛距離性能、方向性ともに抜群です！ 今までより１０ｙ以上飛距離が伸びました。本当にドライバーを楽に打てるようになりました。 シャフトの特性としては、しなり量が多めですがタイミングがとりやすいシャフトです。 手元の適度な剛性でスムーズに切り返しができ、クセのない走り感で一気に振りぬけます。 走り感があるといっても、先端剛性が高く、安定しているのでつかまりすぎることはありません。 以前はチーピンで悩んでいましたが現在は皆無です。 なぜこんな良いシャフトが各社のカスタム対応のリストに入っていないのが不思議です。 アイアンでＮＳシャフトを使用している人には必ずマッチする逸品だと思います。

ﾂｱｰﾌﾟﾛが、使用しているのも納得です。 ﾉｰﾏﾙDGとは別物です。 ｲﾝﾊﾟｸﾄ後の不快な振動がなく、抜けが良くなったように感じました。 ｺﾝﾄﾛｰﾙ性も良くなったように思います。