リーダーボード
ピンゴルフ／G425／G425 LST ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
-
メーカー
-
ブランド
-
価格77,000円～
-
公式サイト
-
スペックヘッド体積：445cc
クラブ重量：306g
ロフト角：9°、10.5°
クラブ長さ： -
商品発売日2020年9月18日
クチコミの評価
-
クチコミ件数53件
-
ランキング47位／1539商品中
-
累計の総合評価
-
727件
-
66件
-
57件
-
412件
-
31件
-
20件
-
10件
-
-
カテゴリ別の評価
-
飛距離
-
やさしさ
-
コストパフォーマンス
-
打感
-
方向性
-
構えやすさ
-
G425 LST ドライバーのクチコミ
-
2020/10/23（金）16:07ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
G425試打させて頂きました。
小ぶりな顔つきが好きなので非常に構えやすいですね。
G410LSTの顔も良かったですがこちらも良いと思います。
個々の感じ方はあると思いますので一概には言えませんが
距離的にはG410LSTとそんなに変わらないかも…
前作が良すぎたのかも知れませんね。
曲がり幅は少ないと思います。
やはり良いクラブですね。
ただコード入りのグリップを使用しているのでアーコス搭載がネックかな。
ノーマルグリップ装着タイプが発売されるまで大人しくしてます。
-
2020/10/13（火）10:26ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「X」
試打会にて
ツアー173-75X・65X・アッタス12の6Sを打ち比べました。
打感は、410の弾き感じゃ無くてG400の様な感じ。直線的な弾が出て曲がらないですね。
シャフトは、75Xがベストでした。アッタスは、Sのせいか、上がり過ぎました。
SIMを使ってますが、買い替えるまでないかな。むしろ、これならコスパ的に G400が欲しくなりました。
-
2020/10/9（金）18:50ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
レンタルで二日間試打しました。
一日目:
飛距離もそこそこ出るし、ボールが伸びていく感じもあり好印象でした。
ただ気を抜いて手打ちになると、右に大きく曲がりました。
二日目:
1日目と変わって、右に抜けていくようなボールばかりでした。
体に疲れがあったのもありますが、好不調によって結果にかなりの差が出るドライバーと思いました。同時にレンタルしたMAXは芯で打てたので、LSTは上級者向け印象です。
打感は硬く感じ、良いとは言えないですね。
私の場合は買うならMAXですね。
-
2020/10/8（木）13:16ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
から乗換えました。
G410PLUSに不満はなかったのですが、新しモノ好きが高じてつい購入してしまいました。以下410PLUSとの比較になります。
飛距離 425＝410 さほど変わらない印象です。4
やさしさ 425＝410 ハードヒッター向けと店で言われましたがOK
コスト 425＞410 某店舗で既にいい価格まで下がってました。
打感 425＞410 圧倒的にキーンという苦手な音が消されてます。
方向性 425＞410 慣性モーメントの進化を感じます。曲がらない。
構えやすさ425＝410 445ccですが410PLUSユーザは違和感なし。
LSTの特徴であるロースピンは試打でも結果がのこりました。
僕の場合、200回転程度下がるという宣伝文句通りになっております。
あまりふけあがらないいい感じの弾道です。
410PLUSにも不満がないとしていたのは直進性。ここも進化を感じます。
曲がりは少なく、僕の場合ストレートに玉がでて若干捕まってドロー5〜10Y着弾・・・といった感じ。
HS43程度の私ですが、十分使いこなせる印象。
飛距離は240〜50Y、馬鹿当たりして270Yが飛距離系での測定結果です。
最後にTOUR 173-65はロングセラーになっているだけあって素晴らしい。
タイミングが取りやすくカスタムシャフトは要らないと思います。
-
2020/10/5（月）20:06ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
２度目の投稿になりますが、ラウンド3回目で、かなりの手応えを掴みました！
とにかく程よいつかまり、スピン量、構えやすさ、打感、振り抜きの良さ、パーフェクトです！初めての純正ツアーシャフトですが、慣れたらこんなに使いやすいシャフトがあるとは！誰にも秘密にしたいほどですが、思わずクチコミしてしまいました^_^
pingの回し者では有りません！FW.ハイブリッドが中々納品なりませんが、早く打ちたいところです！
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」これまで、 g410 LST にツアーADTP 6sを使用してました！その前はg400LST にスピーダーレボ4でした！
1番飛距離が出てたのは、g400にレボ4かと思います！
g410とTPはハイフェードで確立良くなりましたが、ドローを打ちに行くと多少、無理があり、定まらない部分もたまにありました！
g425LST にしてからは、ツアー173-65Sを使ってみてますが、10.5にしたせいかもしれませんが、高い球で打つと物凄い距離が出ている時がありました！スピン量が確かに減っているのかもしれません！つかまりも良いです！ヘッドは410より更に小さく感じられます！振り抜きも良くなりました！更にラウンドを重ねて特徴を掴んで行きたいと思います！
それにしてもツアーシャフト、クセがなく振りやすい！５wのmax に75sとハイブリッド22に85sも購入してみました^_^
DRとFWとハイブリッドでツアーシャフトとの相性や結果が良い方の情報をお聞きしたいです！2020/9/26（土）09:32
-
2020/10/4（日）00:36ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
初めて投稿します。本日ラウンドデビューしました。
前所有Ｇ４１０ＰＬＵＳの１０．５に予想以上の下取り価格がゴルフ〇さん
から出たので早速買替えました。
ＰＩＮＧのドライバー歴はＧ４００→Ｇ４１０ＬＳＴ→Ｇ４１０ＰＬＵＳです。
シャフトはＧ４１０ＰＬＵＳから続けて、ＴＯＵＲ１７３−６５のＳです。
結論は買替えて大正解でした！前所有のＧ４１０ＰＬＵＳロフト１０．５
よりも掴まりが良く、ウェイトポジション・ロフトノーマルのまま、軽い
フェード・中弾道でランも含め、２５０〜２６０ぶっ飛びます！
本日のラウンドではショート以外の１４ホール中１３ホールで使用、チーピン
２回（力が入り左に引っ掛け）以外はフェアウェイキープが出来ました。
自身の過去最高です。同伴者も余りに真っ直ぐ飛ぶので、試しに１回
打たせて欲しいとお願いされる程でした。
ドライバーの方向性に悩み、とっかえひっかえ。Ｍ６（ロフト９．０）に
純正カスタムシャフトのディアマナＤＦ６０のＳとゴルフ〇ートナー
で見つけたテーラー純正中古のツアーＡＤＤＩの６Ｓシャフトを交互に
差換え使用、大幅に方向性と飛距離が改善した現状に満足しつつあった
状況でした。
Ｇ４２５ＬＳＴになり、ソールしてもほぼスクウェアに向き、打感も以前の
モデルよりもかなり改善し柔らかく、打音も低くなりました。
ツアー１７３−６５のＳシャフトは、某YouTube番組の振動数計測で２７０
以上計の数値を計測、殆ど撓りも感じられませんが変な癖もありません。
この純正シャフトが合う方はカスタムする必要が無い位良いシャフトだと
思います。
私のようにスライサーでスピン量が多く、方向性と飛距離が伸び悩んでいる
方には本当にお薦めのドライバーです、過去のＬＳＴモデルのような上級者
しか使えないような「敷居の高さ」・「難しさ」は無いと断言できます。
是非、Ｇ４２５ＭＡＸと比較しながらショップで試打・フィッティングして
みてください。本当にお薦めです！
-
2020/10/3（土）22:19ロフト角「10.5°」、シャフト「PING TOUR 173-65」、シャフト硬度「S」
追加コメントです。
ロフト10.5を使用していますがシャフトがしっかりしているためか弾道の高さが出せないため1.5ºロフトアップして使用しています。これによりつかまりと高さが確保できています。ウエイトはセンターです。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「PING TOUR 173-65」、シャフト硬度「S」本日コースデビューしました。
つかまりはほどほどで左に行かないから気持ち良く振り切れます。ティーショットのミスが1回あったがFW左3yard程入った球が1回あっただけでした。後は中弾道のストレートボールで飛距離も申し分ありません。
打感は弾き感はあるものの硬さは無く気持ち良い。
とにかく左のミスが課題だったのでこのドライバーにしてその不安はなくなりました。2020/10/3（土）19:01
-
2020/10/2（金）16:25ロフト角「9°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「S」
私は現在G410プラス、9°のテンセイ6Sを使用しているので、当然G425が気になり先日試打してきました。
G425LST 9°テンセイ6Sを試打した感想は、あまり極端には変わっていないと言ったところです。
打音が変わったと言われていますが、そんなに変化は感じられません。
直進性能も高くなったようですが、元々G410もまっすぐ飛ぶクラブだったので、
あまり感動はありませんでした。
でも、PINGのドライバー（G400、G410シリーズ）を使用したことのない方には直進性能の良さを感じられる良いドライバーだと思います。
ティーショットでのミスが多い方は試してみる価値はありだと思います。
-
2020/9/29（火）09:30ロフト角「9°」、シャフト「Diamana™ BF-Series 60S」、シャフト硬度「S」
初めてクチコミします。
ping G400 stdからの買い替えです。
G425が発表されてから試打を繰り返し行いました。
最終的にG425 MAXと比較しましたがスピン量が圧倒的に違いました。
たまに出るスライスがLSTでは無くなった為購入しました。
先日コースで使用しましたが曲がりません。
打ち出した方向に飛んでいきます。
飛距離は期待してませんでしたが飛びました。
購入して良かったです。今後のスコアが楽しみです。
-
2020/9/24（木）09:38ロフト角「10.5°」、シャフト「スピーダー6 661」、シャフト硬度「S」
現在のエースはSIM MAX、以前はG400MAX、たまにG410PLUSを使ってます。シャフトは全て同じでスピーダー6 661sで、長さは標準です。pingの g425シリーズ試打開始日に練習場にて試打した結果、10.5度のLSTがよかったので、注文して、発売日に到着しました。まずは、スペックですが、グリップのアーコスなしの360にして、バランス、長さ標準でのオーダーでした。届いたクラブはバランス4.5、ウエイト14gでした。試打ではMAXはヘッドが重たく感じ、尻もちついてたので、振りやすいLSTにしましたが、届いたクラブはずいぶんヘッドが重たかったです。アーコスがない分バランスが出たのでしょうか？練習場での試打もアーコスなしのシャフトでしたが、届いたクラブは少し打ちにくいです。また、重たいのでヘッドスピードがでませんでした。318gです。SIMは310gなのですが、慣れもあるかもしれません。で、重量調整のため、サードパーティーのウエイトを探しましたが、まだ発売されてないのでG410のウエイト10g（4gダウン）をセットしてみたら、バランス2.5ですこぶる振りやすくなりました。g410のウエイトは形状が違うものの、センター位置には取り付け可能ですが、ドロー、フェードには入りません。使用後にg410のウエイトを外してみると奥の方にははめ込みスレがあり、標準ウエイトのせいか、g410ウエイトのせいかわかりませんが、ジャストフィットではないようです。
オーダーのときにバランス指定された方がいいかもしれません。
さて、2ラウンドと、コースボールの練習場での使用感想です。飛距離はSIM MAXのほうが飛びます。キャリーで5ヤードほどでしょうか。どう打っても差がでちゃいます。g425のほうが弾道が低いので、ランを入れると変わらないかもしれませんが、もう少しホームコースで様子見てみます。安定性はG425でした。ボールが捻れずに飛んでいきます。ああ、pingのクラブだなという感じです。
つかまりは、良くないです。気を抜くと右に出る感じです。SIMのときは、フェアウェイ右端を狙って構えてましたが、pingだとフェアウェイ左端を狙うようになりました。 私の場合、フェースのセンターよりやや手前（シャフト側）にあたるのですが、ご参加までに。
-
2020/9/23（水）14:02ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
いつも参考にさせて貰ってますので、初投稿します。
ゴルフ5でmaxとlstを試打してきました。シャフトは173-55のＳです。maxはインパクトと同時にヘッド後方が接地してしまうので、少し浮かせてアドレスしなければなりませんでした。深重心の故かと思いますが、初めての経験でした。
lstはHS40でキャリー220ヤード、総飛距離250ヤード飛んでました。驚いたのはスピン量で、1700回転でした。恐るべき低スピンで飛びます。スピン量の多くて飛ばないという方はこのシャフトとの組み合わせは試してみる価値がありそうです。ただ私程度の腕前だと若干左右に球が散らばります。
自前のSIMMAXタイプD10.5度、ディアマナZF50Ｓを計測してもらうと、同ヘッドスピードで、3球連続でほぼ真っ直ぐで、キャリー215ヤード、総飛距離249ヤードでスピン量は2200回転の適正値でした。
g425lstはコスパは最高ですが、自前のSIMと比較すると、安定感や打感が？でした。
しかしHS40で250ヤード飛ぶんですから、クラブの進化は大したものですね。
-
2020/9/22（火）22:26ロフト角「9°」、シャフト「ディアマナTB」、シャフト硬度「S」
元スライサー歴2年。
近年はパワーフェード2年。
ヘッドスピード43〜でM5から乗り換えです。
左は完全に消せました。
力むと右に飛び出しますが、初シャフトでのラウンドでしたが、ほぼフェアウェイキープ。230〜280ヤードでした。1発はM5と思いますが、ミスヒットに強いのは425です。
ウェートはドローポジションよりノーマルポジションの方が振りやすく直進性が良かったです。
シャフトは手元に少しトルクを感じますが、素直な動きだと思います。
面白いのはM5
安定度は425
-
2020/9/18（金）15:24ロフト角「9°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「S」
太平洋美野里コースに試打クラブがあったので借りてハーフラウンドしてきました。ロフトは9度だったので10.5度にしてもらいました。シャフトは純正のaltajcb硬度S現在410プラスの9度テンセイプロオレンジの50グラムSです。グリップが少し太く軽く感じましたが、すわりが良く、410は開いた感じがあるのでこちらのほうが構えやすいです。スタートホールからストレートのナイスショット255ヤードでした。HSは45です。自分のクラブとほぼ互角です。打感はよく音も静かです。6回使って5回ナイスショットでストレートボールです。ほぼ250ヤード。一度スライスしましたが、右ラフでした。打球の高さが低く410プラスのほうが高弾道で自分は好みです。曲がらないこともすごいですが、純正シャフトで十分でした。テンセイにがいいと評判なので使っていますが、考え物ですね。構えやすくなったことが一番で買い替え検討しましたが、ノーマルグリップ使用が出たら買い替えようと思います。
-
2020/9/16（水）15:59ロフト角「10.5°」、シャフト「tour173-55」、シャフト硬度「S」
ゴルフ5にて試打しました。
比較の為にG410LSTの173-65S、10.5度（中古品）も同時に打ちました。
構え易さ等は色味が違うだけでほとんど同じです。
打感は425の方が柔らかい感じはしますが私程度ではそこまでの違いを感じませんでした。
ただ飛距離、方向性、高さ全ての数値で410の方が上回っていました。
鳥籠の数値なのでコース出れば違う結果かもしれませんが、これならマークダウンしているG410LSTを購入するかなー？
-
2020/9/15（火）20:44ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
ブリヂストン XD-3からの買い替えを検討しており、本日試打をしてきました。
過去にPINGGドライバーを使っていたこともあり、タービュレーターやドラゴンフライテクノロジーのクラウンデザインは然程気にはなりませんでした。
打球音や打感もPINGだなって感じて、自分的にはそこまで気にならずです。
エースシャフトとして、TourAD-GPを使っているので、どういう球が出るか試してみたいと思います。
-
2020/9/13（日）20:36ロフト角「9°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「S」
美浦ゴルフに試打クラブがあり借りて、ティショットで1度だけ打ってみました。（エースドライバーのマーベリックとの打ち比べです。）
ちょっと重めでシャフトがポニャンポニャンに感じましたが、初速が早く中弾道で飛んで行きました。
結果、マーベリックより10yチョイ飛んでいました。
買うかと言われると、ドライバーからアイアンまで、同じ球筋でないと調整できない私としては保留になりますが、ドライバーだけの飛距離と方向性を求めている方には良いと思われます。
-
2020/9/8（火）22:05ロフト角「9°」、シャフト「TENSEI CK Pro Orange」、シャフト硬度「S」
クラブの評価は投稿してある皆さんの評価通り素晴らしいと思います。
しかし、今回より標準グリップとして採用されたアーコスグリップが、曲者で購入の際は注意が必要です。
購入後に他種類のグリップ交換したらセンサー部分が無くなるので、クラブ長さが0.25から0.5インチ短くなります。
当然バランスも交換グリップの重さにもよりますが2から3軽くでるはずです。
私は購入後直ぐにグリップ交換予定でしたが、この事に本日気づきネット予約していたオーダーをキャンセルし、カスタムでオーダーするかスリクソンZXにするか検討し直す事にしました。カスタムオーダーでは割引率も違いグリップで物凄く損した気がして素直にピンを購入出来ません(笑
このグリップはアーコスアプリが使えるからお得？と思ってもこのアプリは年額99ﾄﾞﾙかかり、しかも14本全クラブの装着が前提です。
使用方法も右前のズボンのポケットに携帯電話を入れておかないと正確に受信できないという代物です。詳しくはネットで調べて下さい。
何故このグリップを標準にしたのか分かりませんが、購入後に後悔しないようにグリップ交換をどうするのかを含めて購入を決めて下さい。
-
2020/9/6（日）20:51ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
屋内と屋外の別日に試打を一通り行いました。
G425ドライバーになり前作から座りが格段に良くなりヘッドが開いた感じがなくなりました。個人的には前モデル使用時に気にしていた部分なので助かります。
弾道ですが、前作よりリアルロフトが立っているのか弾道が抑えめかなと思いました。
MAXも打ちましたが、同様かと思います。
個人的には前作より捕まえられる分、思い切って右から攻められる気がしています。
試打はツアー65Sで行い、普段のシャフトとは異なる為、飛距離は8ヤード〜10ヤード程落ちていますが、シャフトで補えそうな気がしています。
LSTユーザーとしては打感は気になりますが、安定感はやはりあると思います。少し前に試打をした新作のツアーBXとG425なら、どっちと言われたら最初はツアーBXを試したいです。
どのみち、PINGの安定感は合うシャフトを挿せば、間違いないと思います。
-
2020/9/6（日）18:26ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
満を持して登場してG425シリーズ。
LSTは前作と比べ打感が向上。柔らかく、音もやや静かに。ややサイズダウンしてるためなのか構えやすい。振り感も良い感じ。やや捕まる感はありますが、弾道調整機能もありますし、ライ角なども調整出来るのでいくらでも調整出来る。スピン量が前作より減っていて、棒球系で飛んでいきます。
いや〜、良いクラブ。マジで欲しい。
-
2020/9/5（土）22:40ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder 569 Evolution VII」、シャフト硬度「X」
現在G410Lstの9度を使っています。
MAXとLSTと両方打ちましたが私の場合はMAXが引っ掛かるため逃して打つなど小細工しなくてはいけないため玉が散りまくりでした。
LSTはほぼ同じ若干フェード弾道で曲がりが少なかったです。 ここでの書き込みのとおり若干前作より左に飛び出る感じです。ただ重りをdrawポジションにした場合で、normalポジションではプッシュはありませんでしたがスライスしか出ませんでした。 今回のモデルは重りの移動距離が短く交換が薄いと思いましたが、前作以上に重りがおもいためか違いが出ると思います。
比較するため自分のクラブを持ち込みヘッド違いで打ちましたが、スピン量も距離も自身のヘッドと変わらない感じでしたが、まがりの幅は少なく収まっていました。
5ヤード伸びるなりスピン量が500落ちるなりしたら即買いなのですが。。。
値段が落ち着くなり中古が出たら買おうかな？ と。
-
2020/9/5（土）13:13ロフト角「9°」、シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、シャフト硬度「S」
早速試打してきました。G410LSTの9度と比較すると、僅かにヘッドが小さくなってますが、形はほぼ変わらず。打感と音も、そこまで大きく変わらない。少し柔らかく、少し音が低くなった気がする程度。つかまりが良くなったのは、ヘッドが小さいからかなと思います。メーカーの宣伝どおり、410より僅かにつかまり、僅かにスピン量が減ってるので凄いです。最近、明らかに嘘な宣伝をしてくるメーカーが多いので凄く真面目な印象を持った(笑)左がokならコースなら425、右なら410、という使い分けでも良いと思う。相変わらずの直進性は他社には無い安心感。9度を注文しました。
-
2020/9/5（土）11:35ロフト角「9°」、シャフト「プロジェクトX smoke green」、シャフト硬度「6.0」
数ヶ月前に前作410LSTを購入しました。メディアで評判が良いので、さっそく自前のクラブを持込み同じシャフトにて試打しました。結論、前の口コミの方同様大きな差は感じませんでした。数字的にも特に初速が出るなど変化は感じませんでした。打感は改善されており、ヘッドの色も薄いグレーから黒に変化し視覚的には良いかも。買い替え検討するのは前作より少し捕まえて打ちたい・打感や音に拘りがある方は買い替え検討するのかなと思います。
-
2020/9/5（土）10:41ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「S」
※G425コメント欄が出ましたので再記します。
G425 LST 10.5° Alta J CB SLATEを試打しました。
当方、G410 LST 9° Alta J CB REDを使用しており、それとの比較となります。
・可変ウエイト稼働範囲が狭くなりました。
・スリーブはG410と互換性があり、ありがたい。
・グリップエンドにARCCOSセンサーがついており、アプリをダウンロードし、使用すると、
飛んだ方向と飛距離が分かる、という太っ腹な機能。
(個人的にはあまりラウンドしないので不要。。。）
ヘッドですが、
・上からみると明らかに一回り小さく見える。
・そしてフェイス角が僅かにフック目になっている。
試打感想ですが、
・G410と比較し、やはり少し捕まるように設計している印象。
・音は少しだけG400FWの「あの音」に近づいた印象だが、特に悪い印象は持たない。
・ボール初速、スピン量は(弾道測定器を持ち出し、野外で試打しましたが、）
私の技量では同じ結果しか出ませんでした。
・シャフトのしなり具合はREDと同じですが、
(センサーがグリップについているせいか、カウンターバランスが効いているのか）軽くなった印象。
ネーミング(G425、シブコ）といい、ヘッド、シャフト設計といい、
今回は日本マーケットをかなり意識したのかな(?)
G410 LSTをお使いの方で、違和感なくやや捕まえて飛距離を稼ぎたい方はお試しあれ。
(私は捕まらないヘッドが好きなのでパスするかも。。）
