最近、ゴルフをやめた人より(病気により)このUTを譲り受けました。最初はSUREFITホーゼルなんて一般アマチュアが調整してもそんなに変化しないよって思ていたけど16パターン弾道が違うことにビックリ。イイものを譲ってもらったと感謝感謝です。CGウエイトも一本ドロー用(14ｇ)が付属で付いてきたのでこれも入れると32パターンって事になりますかね。パフォーマンスガイドを参考に調整後、Ｄ-4が私のベストポジション。H1とは比較してないので分かりませんがH2はアイアンが得意な人にはGoodなクラブだそうで、私が抵抗なく打てたのはそういうことなのかナと思っています。

インプレスRMXのUTに使用しています。純正仕様のモトーレスピーダーに不満は無かったのですが、近年長めのショートホール対応(210yd等)ということでÐR用シャフトを敢えてリシャフトしています。チョイきつめの砲台グリーンでは球が止まらない時もありますがRMX UTのヘッドとは相性がイイみたいです。ÐRシャフトをUTに使用する際は若干Tipカットしたほうが私には合うみたいです。そのあたりは人其々タイミングの取り方が違うので一概には言えません。カタログ上廃盤になったシャフトとかまだ使用してるのって思われている方もおられるでしょうけど初代EVO〜EVO?は、いまだに人気のあるシャフトでもありますよね。逆にまだ使用していると通っぽくないですか？

純正のシャフトでは、高さはイイけどグリーンで止まらないという悩みがあり、利用頻度は0に近い状態でした。「Tip径が8.5〜8.75でないとスリーブに入らない。9.4を1.0?削ってだと強度保証がない。」と使用できるシャフトが限定される為、ここは思い切りÐR用シャフトでということでキープしていた757EVOLUTIONをリシャフト。この思い切ったことがイイ成果になりました。近年200yd超のショートホールで諜報しています。スピンの効いた高弾道の球になりました。砲台がキツクてボールが出ちゃったというのは希にありますけど。

RMX116にも合うスリーブが付いたシャフトを見つけた(中古ですけど)ので衝動買いしました。ダブルキックということなので、基本的には元調子系が好きな人にはベストマッチかと思われます。同じフレックスでも、このシャフトは若干柔らかく感じるのは私だけでしょうか？弾道は中弾道より少し高く打ち出しと思われます(私の場合)。切り替えしはFLEX;Sの為、フワフワ感はない様です。球筋は若干ドロー気味なので私の通常の球筋。方向性は問題なくグッドかと思います。飛距離は230〜240ydなのでイイと思います。

約一年半ほど前、ラウンド中ヘッドが割れてしまいました。程度のイイヘッドが見つかったので「速攻購入」しダイアモンドスピーダーを装着！　個人的にはこの組み合わせがベストの様で平均240ydの、ややドロー系の弾道。私の場合、クラブ重量が300ｇ切ったら力任せに振り回すという癖があるので総重量320ｇというのが前クラブとの共通しているポイント。確かに表示ロフトが9.5°に対しリアルロフト角が8.0°というのは一般プレーヤーにはシビアな設定ですよネ。逆にフレックスをSRにすることによって許容範囲を広くしミスヒットをミスっぽく見せなくするのもコツでしょうかネ。新作モデルに興味がないのではないのですが、チョイ古モデルを使い続ているのって通っぽく見えないですか？

純正のFUBUKIシャフトよりあえてEVO?のドライバー用にリシャフトしました。EVO?ドライバー用はもちろん個人売買にて購入。　純正のままでも十分飛距離はでるのですが、純正シャフトが軽すぎる(私には)という事がわかり、探していた60ｇ台のシャフトがタイミングよく見つかりリシャフトしました。RMXの３WとEVO?は相性はイイみたいです(個人的見解)ヨ。弾道、飛距離ともGoodなクラブになりました。距離の短めのミドルホールや幅の狭いフェアウエイなどに十分対応でき、スロースターターの私にとってサブドライバー的存在になりました。FWからですか？傾斜の緩やかなところくらいまで、ファーストカットまでのラフからだったら余裕をもってピンをデットに狙っていけるくらいになりました。

MIZUNO T7 WEDGE 50°53°58°には115と125を装着。YAMAHA RMXには105を装着。アイアン#3〜PWに105が装着されている為、それ基準にMODUS3 WEDGEを装着しました。マア〜普通じゃんと思われるでしょうけど、普通が一番イイと個人的には思います。RMXのウエッジの105は限定カラー(グリーン)の105です。ゴルフ場でも結構目立ちますヨ！フワッとしたアプローチを打ちたい時は105装着のRMX WEDGEは最高ですね。かなり上級者に見られます。通常はWEDGEのシャフトは重く硬くするのですが、58°や60°にワザと軽いシャフトを入れるプレーヤーもいるみたいですヨ。そのあたりは個人的好みでしょうけど。

アイアンがインプレスX ツアーモデルだった為、それに合わせて購入しました。シャフトが限定色(グリーン)を手に入れたというのも決め手の一つになりました。限定色というのも、ゴルフ場でも目立ちますよ！バンス角が08°と12°で一般的な角度。操作性は他メーカーより“ここがスゴイ”というところはないのですがアイアンと同じシャフトにした為、フワッとしたアプローチショットは他の人より上手く打てるような(？)気がします。フェース面は余り開かない人は(私を含め)このくらいロフトがあれば十分かと思います。

購入してから、年数は結構たちますがアンジュレーションの強いグリーンにはGoodなパター(個人的見解)だと思います。私の師匠曰く“ドライバーとパターは変えるものではない”の言葉通り長い間使用しております。勿論、浮気もしたこともありますが、そういう時ほどスコアーはボロボロの状態。私にとっては、これが一番オートマティックに打てるパターです。

“MP-Type２をどうしても譲ってくれ”に折れてしまいRMX116(ヘッド二つ)+TP6Sと物々交換というカタチでTP6 Sのシャフトを手に入れました。今までSRシャフトに打ち慣れているとSシャフトは硬さを感じます。それに伴って飛距離に対して5％ほどのフェードになってました。キャリーダウンはしてないのでそれはそれでOKという事でしょうかネ。

インプレスX V203ツアーモデルの標準シャフトとして装着されていたので使用しています。確かに評価を見る限り高評価ではなさそうです。特徴がないというのは、個人的に言えば打ちやすいという事だと思います。同じフレックスでも他のシャフトと比べると(同一メーカー内)、柔かく感じるのは私だけでしょうか？このシャフトだとチョッとドローがキツくなるのは私だけでしょうかネ。

KUROKAGE XMのフワッとした打感が嫌でシャフトのみ入れ替えました。ツアーAD・TP6はすんなりWEBで見つかりましたが、EVO?661はナカナカ見つからず個人売買で何とか程度のイイものを購入できました。左に行かせたくないときはこのEVO?が諜報します。“EVO?なんて廃盤クラブじゃないか”と思われるでしょうけど、まずRMX116との組み合わせで打ってみてください。ただ単に飛距離を求めるよりも、これぞドライビングショットというショットが打てます。いまだにフジクラで一番走ると定評のあるシャフトだけありますよ。　ジャ〜TP6はたいしたことないの？と思われるかもしれないけど、TP6は後ひとのび欲しいときに使用します。連続賞金王をとった某有名プロもTP6のフレックスXでプレーされていましたから悪いはずもなくGoodなセッティングかと思います。どちらがイイかと問われても、これはナカナカ答えはでないと思います。個人的な見解ですがEVO?はチョッとツアーADのPTに似た動きをするなと感じていますのでPTが好きな人にはEVO?に軍配が上がるような気がしてます。

程度のイイ中古を個人売買で手に入れました。ヘッドはRMX116の9.5°です。手元が硬めの先調子系ですね。私的にスピン量が多い為、9.5°でないと飛距離がでないのでクラブだけ見たら難しそうなイメージだと思われます。癖のない弾き系シャフトの様でRMX116との相性もいいようです。飛距離的に平均230〜240ydでしょうか。ピンの高さを変えてのショットはほとんど打たないので、アゲンストやアップヒルでのショットは確かに飛距離は変わりますけどネ。TP 6Sのシャフトメインで使用してましたがラウンドするコースによってエボ?に変更していけます。どちらがメインになるかは今のところ“？の状態”ですネ。

RMX116ドライバーに標準装着でした。普通に打ったら、チョッとつかまり過ぎの傾向だったので、若干逃がすように打つとちょうどイイ具合のストレートボールになります。他ブランドのロートルクシャフトに慣れているとストレートに打ったつもりでも、このクラブだとつかまる傾向になりドローボールに変化しますネ。テイクバックからの切り替えしも嫌味なく振れるクラブだと思います。

知り合いがRMX120を購入する際、あまりにも下取り価格が安すぎたため、私が一万円にて購入したのが始まり。ウエイトバランス調整等、調整機能が付いているクラブは初めてではなかったもののヤマハの調整機能は私個人的にはドンピシャでした。弾道は私好みの若干高めの５%程のドローボール。インプレックスX V203よりも好みの弾道になりました。KUROKAGEのドライバーシャフトは初めて使用するシャフトだったけど中調子系のシャフトの為、グラファイトのシャフトからでも違和感はほとんど感じませんでした。ツアープロも永年愛用されたヘッドという事でショップでも、少々強気の金額で売られているクラブではありますが個人的にはとてもイイクラブだと思います。

11'インプレスX V フォージドツアーモデルに装着してます。950GHも候補だったのですが、チョッと球が横に散ってしまう傾向だったのでそれをなくす目的でMODUS3 105にしました。長さ的には標準長さだと軽く感じる傾向なので、私は0.25㌅ロングでリシャフトしました。MODUS3 120のSと比較されるのであれば0.5㌅ロングが合う人もいるかと思いますネ。出玉はストレートからややドロー気味、飛距離に対して5％ドローするくらいでしょうか？フェードは今まで苦手だったのですが、何故か巧く打てます。すっぽ抜ける様な球がでないですネ。私個人的にはこれがベストマッチかと思います。

キャロウエィX2 HOT PROと交換というかたちで手に入れました。MODUS3は既に交換されていたので純正のDGとはどうだったかは不明ですが、このTOUR105は振り抜きは想像以上にイイですネ。今までは、フェードを打とうとすると右にすっぽ抜ける様なショットが多く苦手意識があったのですがこのシャフトでは今のところすっぽ抜け的ショットはでてないです(２ラウンド+４練習場)。Vフォージドとの比較ではロフト角が２°ほど寝ているせいか若干飛距離的には物足りない様な気がします。そのあたりは、各メーカーツアーモデルの方が２〜３°寝ているので共通的なところかもしれませんが！縦距離は明確に出るクラブだと思います。1stカットレベルのラフ(＋つま先下がりや左足上がり)からも不安なくピンをデットに狙えるアイアンもなかなかないと思いますが、このクラブは、それが現実的にできるのがスゴイと思います。これはヤマハというクラブの中でも名器になると思います。

中古にて購入しました。手に入れた際には、EV 6Sが装着されていたので純正シャフトの挙動は不明。EVはツアーADのシリーズの中では先中調子系なので、元の持ち主さんもオールラウンド目的(ティーショット〜FWの２ndショット)でリシャフトされたのかなと思います。この3Wは他メーカークラブと比較しても若干大きく感じられるため、構えた際の不安感はないですネ。ラフからのショットでも、あまり芝の抵抗は感じない(ファーストカットレベルでのお話です)ですね。フェード系ショットは苦手な為試してないです。球筋は若干高めの弾道になります(私の場合)。打ったときの打音はヤマハ特有(？)の心地よい音ですネ。朝一のティーショットは、ほぼ3Wを使用するのですが同伴競技者は「エッ、こいつはそんなに飛ばすのか？」と思わせる為の威嚇にもなります。〜シャフトがDRシャフトですからネ。〜

ヤマハRMX 5Wに6Sを装着しています。飛距離、方向安定性等文句なしです。個人的に、フェードが苦手なので操作性だけが5点満点中4点といったところですかネ。人によってはFWウッドはフレックスSRの方がイイといわれる方もおられると思いますが(ドライバーのフレックスがSの場合)、このシャフトの場合思い切ってフレックスSでもそんなにガチガチなフィーリングは感じなかったですネ。〜私の場合〜　ドライバーシャフトがツアーADを使用されている方でしたら、そのシャフトと同一のフレックスでも差支えないと私個人的には思います。

ロフト角17°通常4Wのロフト角ですがスプーンの利用頻度が少なくなるコースでは3Wを外しUTを一本増やすかウエッジを一本増やすかという選択ができるクラブだと思います。練習場でも3Wの打ち込みよりもこのクラブの打ち込みの方に時間をとってます。さてこのクラブの話をしますと純正のFUBUKI Ai55は私にはチョイと軽すぎたのでツアーAD-F 65Sにリシャフト。トルク的にも丁度いい具合でGood。飛距離も180yd平均で一般アマチュアプレーヤーには十分な飛距離ではないでしょうか？飛ばす方でしたら200yd平均は行くかと思いますネ。フェード系は苦手なので打ってませんが、ドロー系ストレート系は抜群だと思います。私の様にチョイ古クラブを好まれる方はお試しあれ。

よくいくショップの在庫処分で購入しました。型落ちの新品で思いのほか格安でした。「構えやすい、打ちやすい。」のはもちろんプラス距離感がほぼほぼドンピシャに合う。私個人的にはセンターシャフトのパターが一番合うのかなって感じました。TPコレクション・アードモアのパターより私的には合っているかも。下りのパッティングは甲乙つけがたいところが有りますが！もともとMP大好きな私にはイイパターですと自信を持ってお勧めできるものですヨ！

知人より譲り受けました。藤田寛之プロのノウハウが導入されているドライバーであり限定5000本のクラブだというのも魅力の一つでしょう。430?というヘッドはアスリート向けという印象が強いけれども10°というロフト角は競技志向でない人でも、そこそこ打ちやすさがあります。フェードが苦手な私でもそこそこフェードが打てます。飛距離は、無風という条件であれば平均240ydキャリー(私の場合)前後といったところですね。タイミング的にはツアーADのシャフトが私の場合はあっているのかもしれませんネ。エースドライバーはMP513+ダイアモンドスピーダーですが、このクラブも完成度は高いと思いますヨ。ゴルフを辞めるときか、ルール改正で使用できなくなるまでは手放すことは考えない方がイイと私的には思います。

バックライン有のタイプをアイアンに使用してます。全メーカー使用した訳ではないけど、このグリップが個人的にはホールド感はGoodかと思います。ウエッジにはバックライン無を使用してます。フェースの開き具合によってバックラインが無い方がグリップ具合がイイ。少々、汗や雨などでウエット状態になっても気にならないのもこのグリップのイイところではないかと思います。

US仕様の純正特注シャフトKUROKAGE装着６本セットを衝動買いしました。フレックスRの為、打感は思いのほかマイルド。個人的な癖で疲れがではじめるとチーピン気味になるショットもでない。これは凄いと思いました。３番４番のアイアンの代わりに３〜４UTをバックインが基本セッティング。コースも近年ロング化されてきているのでUTを併用した方が一般アマチュアにとってはスコアーメイクは楽かと個人的には思います。弾道は少し高めかなと感じたのは私だけかな？周りからは特徴の無いクラブだって言われますが、逆を返せば完成度が高いという事ではないでしょうか。苦手なフェード系ショットもこのクラブでは今のところミスなしです。縦距離もキッチリ打てます。

純正の極太グリップは私の手に合わず、ゴルフプライド社製のプレーヤーズラップパターグリップに変更しました。微妙なタッチは、細い方が私には合っているみたいです。極太グリップと、そうでないものはどちらがイイのかは個人的好みも含まれるので一概に結論は出ないと思います。構えやすさや打感等は変わらず、見た目も違和感なしでGoodかと思います。

テーラーメイドRED ARDMOREに装着しました。純正の極太グリップが合わないというのが理由なんですけどネ。デザインもオーソドックスでGoodですネ。　雨天時はまだ使用してませんが、汗をかいた状態でも嫌なフィット感がないのがGolf Pride製のグリップかと私個人的には思います。

社内コンペの際は、ほぼミズノ製で統一してます。RBなど使用したこともありますが私個人的には「どれを使ってもアマリ違いが判らない」というのが本音です。しかし、このボールにしてから何故かOBがないということで社内コンペの時はD201のオレンジを使用してます。飛距離、スピン量とも平均的なボールかと思いますヨ。無駄に柔かいだけ(もしくは、その逆)とかスピン量だけ異常に特化したボールは、一般アマチュアにとってスイングリズム等狂いだす原因の一つだと個人的には思います。

最初はツアーAD/DI HYBRD装着予定でしたがTip径が合わずUシリーズに変更し装着しました。打感操作性とももんだいないですね。UTのつかまりが悪い人にはイイシャフトになるかもっていう弾道ですネ。トリッキーコースに苦手意識がある人、フェアウエーバンカーでUTを使いたい人(私です)にもGoodです。ヘッド自体は古いモデルですけど直近のUTとひけはとらない組み合わせになりました。

初めは、練習場の一周年記念で頂いて使用したのが始まり。打感は超ソフトです。スピン量は適度にあります。AWやSWを80yd以内で多様するので必要以上にスピンが掛からないのがGOODかと思います。私の周りにオレンジボールを使用してる人がいないのも使用理由の一つ。プライベートのラウンドの際は必ず使用しています。飛距離、スピン量とも平均的なソフトタイプのボールだと私個人的には思います。

ドライバーの飛距離にバラつきがあったので競技志向の知り合いに相談したところウッド系のスピン量を安定させる目的でVG3を進められ使用してます。確かに飛距離的には10yd前後くらい伸びました。スピン量も減っているみたいです。アイアンにかんしては変化なしみたいです。〜個人的見解です〜ミズノのD201より、こちらの方が私的には合ってるみたいです。打感的にはソフトなイメージがするのは私だけでしょうか？当分、このボールを使用していこうと思います。