今年の秋から100Yの距離を狙うウェッジにキャロウェイのジョーズ50°を使用しており、今のところほぼ100Y付近に纏まるので満足しています。今回の質問は「ウェッジのバックフェースの４つの穴」についてです。今朝、練習していて、ふと思った疑問です。以前から工房で重量の調整等のためバックフェースに穴を開けることは知っていますが、新製品に何故穴を４個開けて販売するのでしょうか。自分の考えでは、その分の重量を考えて穴を開けずに販売すると、もっと販売価格を安価に出来るのではないかと思うのですが。理由を知っている方が居られたら教えてください。
重量の調整ではなく、重心位置を上げるためですね。
昔のプロはあえて穴開けてましてよね。
じゃなぜ高重心にするのか。
それはスピン量を増やすため。
ここまでは一般的に良く知られてる話です。
なので少しゴルフ好きな人なら誰でも知ってることです。
じゃ何故、高重心ならスピン量が増えるか。
それは低い位置でボールがヒットすればフェース面が下を向く動きになり、ギア効果でスピンがかかりやすくなる理屈です。
それと同時に弾道は低めになりと言われます。
と、これらはあくまでも机上理論で確かに実際にもスピン量は増えると思いますが、それとスコアやプレーに良い方向に影響するかは別の話です。
プロや上級者が毎回同じインパクトが出来て、計算できるショットやアプローチが出来て初めて恩恵を受ける話で、普通のアマチュアには関係ないと思いますね。
ウェッジだけスピン増えても仕方ないし。
フォーティーンなどはトレーディングエッジ側に厚みを持たせて重心位置を上げてましたね。
皆様、ご回答有難うございました。皆様のご回答で新製品での穴（ドット）の背景と理由が分かりました。改めて穴（ドット）を覗くと、確かに穴（ドット）を開けただけでなく、タングステン等が充填されていることが分かりました。自分のジョーズはゴルフPで中古で購入したのですが、新品の価格設定が高いのも分かりました。
角溝規制以来、ルール内でなんとか逆スピン量を増やし、グリーン上で止めるショットを打ちやすくするために、メーカーもいろいろ試行錯誤する中で、フォーティーンは、RM（リバースマッスル）ウェッジと同じ時期に、初期ジョーズウェッジでは、バッグフェイスのソールとブレードの間を深くえぐるモデルを発売していました。前者の設計者、故竹林隆光氏とキャロウェイの設計者のロジャークリーブランドの対談が、ゴルフ誌に掲載され、ウェッジの高重心化について語っていました。キャロウェイは、その後、ドットの穴を開けたモデルが続いていますね。
余情残心
説明によると、この4つのドットは低い位置にある重いソールの部分に穴をあけることで重心位置を高くし、スピンをかかりやすくするためのもの。とありました。
グランディスタのタングステンソケット仕様を開発中の時に打たせてもらった時、最初スピンのかかりのよさに感動した覚えがあります。
三浦技研のパッシブポイントジェネシスもソールが穴が空いていて、やり方は各々違いますが狙いはまさに同じ感じだと思います。
基本、重心位置の調整の為です。
キャロウェイのウエッジ全てではありませんが、4つ開いてる穴にトゥ寄りに鉄に比べて比重のあるタングステンやヒール寄りに比重の軽いアルミ等を入れる事で、ネック寄りになりがちな重心位置をセンターに近づけたり、重心の高さを上げる効果を狙っています。
ただ、シリーズにもよるので飾り、デザインとしてあけている場合の方が多いですね。一目でキャロウェイとわかるように。
