ブリヂストンB1ST 3Wのリシャフト
3Wのリシャフトについてのご相談です。
自分なりに動画やブログ等で調べましたが、結論が出ないため初投稿させていただきます。
なるべく状況を詳細にお伝えしたいため、長文になっておりますが、ご了承ください。
【ご相談内容の概要】
3WをTOUR AD DI 7Sにリシャフトしたいと考えています。
同シャフトにリシャフト済みの5Wと感覚を揃えたいのですが、7Sはハードスペックになるかどうかをご相談させていただきたいです。
【私自身の情報】
・年齢：20代後半
・ゴルフ歴：1年半
・平均キャリー：240ヤード（HSは不明）
・持ち玉：ドロー
【クラブセッティング】
1W：B1ST （9.5度）、VENTUS BS 6S
→45.5インチ、308g、D3
3W：B1ST（15度）、VENTUS BS 6S
→43.25インチ、318g、D2
5W：B1ST（18度）、TOUR AD DI 7S
→42.75インチ（チップカット：0.5インチ）、335g、D1.6、276cpm
3U：B1ST（21度）、TOUR AD DIHB 85S
→40.25インチ、372g、D2、293cpm
5I：201CB（24.5度）、MODUS TOUR 120S
→38.1インチ、416g、D2
7I：201CB（31.5度）、MODUS TOUR 120S
→37.1インチ、430g、D2
※1：長さは全て60度法
※2：リシャフトした5W、3Uは実測値、それ以外はカタログ値
【5W、3Uのリシャフトの経緯】
まず、吊るしの3Uの軽さが気になったため、MODUS TOUR 120Sとの相性を調べて、DIHB 85Sにリシャフトしました。
その後、同様に吊るしの5Wが軽く感じるようになったため、DI 7Sにリシャフトしました。
どちらのクラブについても、リシャフト後はドローを安定して打つことができるようになりました。
【3Wのリシャフトの検討】
現在は、5Wと3Wのリシャフト時と同じような流れで、3Wの軽さが気になり始めています。
そこで、3WをTOUR AD DI 7S（43.25インチ）へのリシャフトについても検討していますが、ハードスペックにならないかを懸念しております。
具体的には、以下のとおりです。
重量フローの観点では、43.25インチで330g前後が適正のようなので、吊るしの3Wに鉛9.5g（グリップ側：5g、ヘッド：4.5g）を貼った328g（バランス未計測）を試しました。
その結果、振ったときの重量感は良かったです。
その後、ヘッドの鉛を2g減らして総重量を326gにしてみましたが、こちらは少し物足りなさを感じました。
ここで、7Sの5Wが335gなので、3Wも7Sにすれば、330g前後にはなると予想しています。
※吊るしの3Wと5Wの重量差が4gということに基づいた単純計算です。
なお、3Wはティーショットとフェアウェイの両方で使用したいので、ハードすぎないスペックにしたいと考えています。
【3Wに採用するシャフト】
これらの内容を踏まえて、以下の点について皆様のご意見をお伺いしたいです。
① シャフト重量について
総重量ベースで考えると7Sがマッチしそうですが、問題ないでしょうか？
それとも、個人的にも3Wに7Sを採用するのはハードスペックになりそうという感覚はあるので、6Sにして総重量が軽くなる分は鉛で調整したほうがいいでしょうか？
②チップカット量について
①で選択した重量（7S or 6S）の場合のチップカット量はどの程度にするべきでしょうか？
【投稿時点での私の考え】
7S（チップカット：0.5インチ）へのリシャフト後の5Wは非常に安定しています。
そのため、投稿時点では以下のスペックで検討しています。
・7Sで総重量を合わせる
・チップカットなしにして、振動数を抑える（270cpm前後になると予想）
・組み上がったクラブを実際に使用し、シャフトカット（チップ、バット）による振動数調整や鉛による重量・バランス調整を検討
ゴルフを始めてからまだ1年半ほどですが、練習・ラウンドだけでなく、クラブについて勉強することも非常に楽しいと感じております。
皆様からいただいたご意見で勉強させていただき、上達に繋げていきたいと考えておりますので、よろしくお願いいたします。
