スリクソンZX5 mk2でシャフトはN.S.950GH neoを使用中です。セカンドアイアンを検討する中で、ブリヂストンやヤマハのアイアンシャフトのステップ位置と比べたところ、スリクソンほうがのステップ開始位置が2つ程グリップから遠くなっていることに気付きました。ということは、スリクソンのほうがヘッド側が柔らかくなると想定できますが、どちらが正しいというか標準的な付け方なのでしょうか？
メーカーカスタムで購入する場合、番手づらしはオーダーできますが、ステップ位置のオーダー（チップカット）は出来るのでしょうか？
質問者 試打好きさんからの追加コメント
シャフトを改めて確認しましたが、950GHneoで間違いありません。タナゴンさんのおっしゃる通り、ﾓﾄﾓﾄ番手ズらしで装着されているかもしれません。グリップ交換するときに確認してみます。皆様、コメントいただきありがとうございました。
スリクソンで950neoの場合、標準で番手ずれてます。
オーダーの時、硬くなる方に番手ずらしすると、番手通りに入ります。
ご質問を拝見しました。先日、Zxi5アイアンを購入した際にショップで聞いたのですが、少し前に長さ測定法の変更があったそうです。https://sports.dunlop.co.jp/golf/contents/clublength/
この影響があるのではないでしょうか?
一度サイトをご覧ください。
まず、質問から答えます。
ステップ一のオーダーは出来ません。番手ズラシは可能だと思います。
スリクソンは今作からDSTシャフトを撤廃したので、挿されているシャフトは市販品のNS950neoと同一だと思います。
メーカー毎のシャフト番手設定についてですが、昔はシャフト番手をズラして、市販品に装着していることはよくある事でした。
理由は、スチールシャフトの選択肢が無く、DGS200とNS950GHの2択しかない中、「DGを選択したが、番手通りに挿すと、硬くてしならない。飛ばせない」って人が多すぎたためです。
その為、メーカーは柔らかいDGとして、番手ズラシを採用していた背景があります。
「Rを使えばいいじゃん」って思うかもですが、見栄っ張りな日本人はSシャフトが大好き、ドライバーは9度が大好き。
そんな見栄っ張りな時代だったんです。
現代はスチールシャフトの種類が豊富になりましたので、わざわざ純正シャフトを、番手ズラしで装着する意味がありません。
さて…、質問文を読んでいて、不思議に思ったのは、この部分です。
「ステップ開始位置が2つ程グリップから遠くなっている」
この「２つ」というのがステップの数の事を指しているのであれば、仮に番手をズラしても、こんな事は起こりません。
番手をズラせば、その分（半インチ）だけズレるだけなんです。
これはホーゼル差込長の違いでも同じ、数㎜ズレる程度です。
では、本当にステップが2つズレているのであれば、それはもう別のシャフトと言う事になります。
ここで質問です。
本当にNS950neo同士なのだろうか？
よく見たら、実は片方は「NS850neoだった」って事はありませんか？
「そんな馬鹿な！」って話しなんですけど、この２つのシャフトの書体は、非常によく似ています。
よーく見ないと、本当に見間違えるんですよ。私も間違えた事があるんで…。
モデル名ではなく、ヤマハ、ブリヂストンしか表記されていないけど、ちょっと調べたら、インプレスドライブスターSとか、233HFとかには、850neoが純正採用されてるんですよね。
これだとすると、ステップ位置が大きく違う事も説明がつくかな…と思います。
まぁ、推測なんでハズレてるかもですけど、出来ればモデル名まで詳しく書いていただけたら、と思います。
参考になれば。
アイアンのシャフトは基本的に番手別設計をされているので、チップカットをすることはほとんどありません。
硬くしたければ番手ずらしをするのが一般的です。
希望すればやってくれるとは思いますが…。
それぞれの7番アイアンのグリップを剥いて、剥いたところのシャフトを見てみてください。
950neoは、7番アイアン用なら「37.0」と印字があります。
これが別の数字(36.5や37.5)だとしたら、そのクラブは番手ずらしをして装着されていることになります。
追加情報ですが、ZX5mk2のシャフトは、DSTでなくカスタムオーダーした950GHneoです。市販されているZXi5も同じステップ位置でした。
ダンロップのスチールシャフトはDST表記が入っている物なので市販のシャフトと違うのではないでしょうか。
新品の950GH安いですから、1本購入して比べれば
一目瞭然かと思います。
