某ECサイトのTRY SHOTで借用し、G430MAXに40gのSを装着して5ラウンドほど試し打ちをしました。 前シャフト（ALTA JCBのSR）の方が私のヘッドスピードでは振りやすく感じるのですが、飛距離も方向性もこちらの方がよい結果だったので、そのまま購入しました。 ALTA JCBとキャリーは同程度ですが、弾道が少し低くなる分、ランが出て、トータルで飛距離アップしているように思います。 先中調子のためか少々硬く感じますが、走るけど走り過ぎないような感覚が飛距離と方向性の安定度につながっているようです。

MAXの方を買いましたが、右へドーンとヘッドが収集着かない感じでしたのでノーマルの方を買いました。シャフトは純正ですが、MAXで着いてきてシャフトとノーマルのシャフトでは重さが3gほど違っていました。こちらの方が降りやすくて、でも方向性は悪くないのでこちらをメインとしました。

簡単に上がってくれて安定した距離が出ます。一番は曲がらないので安心して叩けます。簡単な分操作性はあまりありませんが真っ直ぐ飛んで安定した距離を好む方には最高のフェアウェイウッドです。3Wも入れたいと思います。

期待していた程ではないが、方向性が安定してるのが一番安心感があります。 飛距離は抜群とは思わないが曲がり幅が大変少ないので平均して距離を出せるような感じです。 シャフトのチョイスを間違えなければ武器になるドライバーですね。

特にこのクラブの悪いところが見つかりません。 飛距離　やさしさ　コスパ　打感　方向性　構えやすさ　全てに満足しています。 強いて言えばPROJECT X HZRDUS Smoke iM10のシャフトが明らかに太く見えることくらいでしょうか。それも丈夫そうに感じるので叩きにいけます。 米国モデルなので、日本のシャフトのX位の硬度を感じます。 打感が非常に柔らかいのに、スピンが入りすぎる感覚もありません。 これから少なく卵数年間はエースとして活躍してくれそうです。

今回ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティは全部PRGRにしました。 寛容性が高く大きなミスになりづらいクラブで非常に役立っています。自分の感覚よりコースでは飛んでたりします。 純正シャフトとの相性も良いと思います。

試打したんですが、SRシャフトが試打クラブではなくSシャフトを試打した時はまったく相性が悪くて一度断念(笑) GDOの下取割引が非常に高額下取りとポイント付与だったので試打せずにSRシャフトの3番と5番を購入。 実際に打ってみたら非常に打ちやすく大きなミスもなく戦力になってくれました。

ずっと使い、慣れてたクラブからの乗り換えです。 直進性、構えやすさなどとても良いのですが、やっぱり打感は硬い感じです。 自分の場合は見た目のスマートさ、カッコよさに惹かれてチョイスした点もあるのですが、最高のクラブだと思ってます。

値段がこなれて来たので購入。10万ちょいで6本セットの新品を手に入れられました。 まず全体的な感想はめっちゃ楽。芯が広く球もよく上がります。 中空アイアンによくある飛び系とは違い、距離は普通。ただ、それがいい。今までの距離感を維持したまま楽に運べます。スピンもしっかり入ります。 打感は軟鉄鍛造の柔らかさとは違いますが、柔らかさは演出しており交換が待てます。#4#5だけ中空の構造が違うようですが、5iが一番打感は柔らかいです。 上級者で鍛造アイアンを使って来たけど、優しいアイアンに変えたいという人にうってつけです。

ゴルフパートナーで試打して気に入って購入しました。 寛容性が高く大きなミスが減った気がします。 飛距離もシャフトと相まって年齢にしては良い感じです。 打音がチョット甲高い気がします。 そこだけ気になります。

以前国内メーカーの製品と大手外国メーカーB社の測定時間の違いに衝撃を覚え、それ以降はB社製品が1番だと信じて使っていましたが、時代は変わりました。 B社の半分以下の価格でこの性能なら文句はありません。 と言うかB社と比較して妥協している点は何もありません。唯一、本体がコンパクトなので不慣れな方は焦点が合わせづらいかもしれませんが、最近のB社の製品は大きく重すぎるので今後戻る事は無いと思います。

上級者向けとしたが、私レベルでも非常に気持ちよく打てるアイアン。 大きいヘッドがあまり好きになれない私にはベストと言っていい。 これでもっともっとレベルを上げて行きたい。 そう思わせてくれるアイアン。 これからも手放すことはないと思う。 MP-66も所有しているが、なぜかラウンドは120で回ってしまう。 ミズノのフィッティングでは125Sより125Xの方が合っていると言われたが、125Sでなにも文句はない。

練習場併設の中古ショップで見つけ、早速試打。 構えやすく、大きいヘッドが苦手な人にはとても良いと感じた。 打ってみると、打感は柔らかく、方向性・飛距離ともドライバーと比べても遜色ない結果。 シャフトも標準で十分。 買い替えに非常に食指が動くドライバーでした。

飛びます。いつものコースで使用したところ今迄で一番飛びました。驚きました。キャロウェイの以前の物はアプローチでピキーンという嫌な打感でしたが、それがなくなりV1と変わりが無いように思われます。スピンもよくかかります。No.1です。

在庫ボールのローテーションで、この夏使うことに、タイトリストは、冬では、打感があまり良くないというのが、自分の感覚なので、春から秋で使用します。キャロ　クロムソフトが全滅した為、切替。打感は、こちらの方が良いですね。飛距離はあまり大差なし。

純正ツアーAD6SからスピーダーNXグリーン5Sに替えヘッドスピード43でフェードで250ヤード打てます。 フェードでも低スピンで飛距離は落ちません。むしろドローの方がドロップフックになります。捕まらないヘッドにやや捕まるシャフトでしっかり振っても左ミスが減りました。

お店で試打会があったので試打してみました。構えた感じはヘッドの形がしっくりきて打ちやすく感じました。打感もいい音がして飛距離も今のクラブより15ヤードアップしました。あとはシャフトを変えてもう一回試打してみたいです。

US仕様のパラダイムトリプルダイヤについていたもの。 Denaliブラック60g6.5ですが、低弾道低スピンの仕様のとおり、持ち球のローフェードが打ちやすかった。 硬さの割にはしなりを感じてトラックマンのヘッドスピードが45あれば問題なく打てると思う。 フェースローションを使わず、シャットに上げてフックグリップで固めてそのまま振るタイプには相性よいと思います。 アイアンのようにドライバーが狙えるので気に入ってます。

ドライバーの引掛けに悩んでいて、口コミを参考にして 購入しました。 確かに引掛けは減りましたが、右のミスも出ます。 調整機能があるので色々試しながらものにしたいと 思います。 現在は少し安くなっているので、買って損はないと思います。

何年か前にもアルディラ のシャフトが合っていたので、試しに購入しました。 ドライバー用に６TX 、 ５W用に ７TX 最強の中調子シャフトだと思います。 とにかく叩ます。飛びます！ そして安定感がハンパないです！ メーカーのサイトを見ると分かりますが、コントロールを安定させる為のテクノロジーがスゴイです。

ヤマハのHPで新品が半値程度にマークダウンしてたので購入しました。焼きなまし製法で打感はとろけるような乗り感たっぷりで素晴らしい。ソールが合っているのか、主張しすぎず、でも刺さることもなく絶妙な感じです。ヘッド重量はしっかりあるのに（７番で268ｇ）振ると軽く感じるのは重心位置が合っているんでしょう。また、ロフトは寝ているのに高弾道でなぜか距離が出ます。そしてしっかりとグリーンで止まります。基本的に低重心過ぎたり深重心過ぎるクラブは逆に扱い辛いので、非常に重宝しています。

前半スリクソンXV、後半タイトリスVとハーフで併用しました。飛距離は若干タイトリストVのように感じました。ロング三打目残り50ヤードをSWでうちましたが約50センチバックスピンがかかりびっくりしました。

2024年版を買いました。フェースの溝周りだけのレーザーミーリングが無くなって構えやすくなりました。特に特徴のないオーソドックスなウェッジですが、新品で最初に使った時は、低止めも出来てプロ気分を味わえました。バンカー、ラフ、花道と場所を選ばずオールマイティなウェッジです。

TSR2もそうだったけれど、GT2も操作性のクラブです。今流行りの10Kの真逆。先入観かも知れないけれど、メーカーは明かさないけれど、このクラウンは、俗に言うエンプラ、自動車のバンパーに使われる強化プラスチックの一種だと思う。そう思って構えると、なんだかオモチャ感がある。 試打してみると、ヘッドが効いている。多分、今時のドライバーより5gくらい重いのではないか。バランスはあまり重視しないけれど、D5くらいあるかも。当たると飛ぶけれど、1ラウンド安定させられるかというと、自分の技術では難しく思う。高弾道フッカーの私にとってはより弾道が高く、その分左への曲がりも大きくなった。打感打音は許容範囲。 先程のバンパーの話じゃないけれど、GTはどうしてもグランツーリスモを連想する。車もGTが付くと、値段が一段高くなるが、このモデルも値段が高い。コストパフォーマンスがよくないというのが私の感想です。

PING　G430MAXに装着しています　純正のSRシャフトからのリシャフトで確実に飛距離が伸びました　驚くほどのしなり感で気持ちよく振り切れます　軽量ワンフレックスですがヘッドスピードの大小関係なく使用できるシャフトです

テーラーから乗換です。キャロウェイからのミニﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ発売で試打もせず、慌てて購入しました、３ラウンドした結果ですが、テーラーと比較すると、ティーショットに関してはキャロウェイのほうが断然打ちやすく、打感もキャロウェイのほうがドライバーに近い打感で飛距離性能もキャロウェイに軍配が上がります、が直進性に関してはテーラーの方が優れています、テーラーはセカンドショットに関して使用できるが、キャロウェイのはほぼ不可能でティーショットのみの使用になるため、スプーンは抜かないといけないセッティングになるため、少しつらいかも、それを除けば使える道具だと思います。

久々の投稿です 2022年に購入し、2年使っての感想です まず、飛びます。ロマンを感じます 人により右に出ると言いますが、EB02ほど右に出ません また逆に言うと右に出るボールが一番飛ぶとも 少し左向いて打つと、ちょうどよかったです EB01～04とCV11使いましたが、歴代のバハマで最高傑作と思います コスメ、飛距離性能など、大手メーカーの吊るし品に全く興味無くなり、結果、2本組み使い分けで使っていました 安定感が欲しい方はCV11proをお勧めします シャフト：アークエンジェルⅥ 長さ：45.75インチ、バランス:D2、重さ：308ｇ、振動数：257cpm

エミリッドバハマのCV8に追加購入 結論、安定の飛びタイプです CV8＝飛び特化（ロマン） CV11＝枠内に抑えての飛びと操作性（競技向き） 今までCV8の2本体制（シャフト別）だったが、11の方がCV8と同じシャフトでも安定するので、クラブ競技などは11、遊びラウンドや冬は8にしようかと。 シャフトは、アークエンジェルⅥ 総重量：307ｇ、バランス：D1、振動数：258cpm、長さ：46インチ

最近はメーカー品も値上がりがした為、比較してもそもそも良心的な価格設定だと思います。 APEXUWからの変更で、構造はAPEX UWと同じでシャフトはウッド系です。 購入番手は19.22.25のの3種類。5番アイアンを使用中の為、 実践投入は19.22です。 当初は22度に別シャフトを挿していましたが、少しつかまるので、GT800(X)に変更し、19度を先端0.5inch。22度を先端1.0inchカットでアッセンブル。 APEXUW二代目→APEWUW初代→ミッドウッドと変更しましたが、特筆すべきはハジキ系のフェイスではないのでコントールを効かせやすい。また、球を拾いやすく、高さも出しやすいです。打音は大人しく、柔らかめです。 投入２ラウンドで異なるPar5のセカンドを１９度で ２３０弱をキャリーで2回とも捉えているので性能的にポテンシャルの高いヘッドで、こちらに変更して正解だと思います。

もともと５UT,６UTにてスチールで使用していたがテーラーメイドの純正スチールが少々重ったるく感じリシャフト。 DG95のUT用を選択してしなやでタイミングも取りやすいくて振りやすく大正解でした。 使用のUTは飛ばすよりも打ちたい距離に置きに行くアイアンライクな使い方をしたい人で、中・重量系のアイアンのスチールシャフトを使用している人には合いやすのではないかとおみます。